Стояночный тормоз прицепов и полуприцепов

Стояночный тормоз (рис. 40) имеет механический привод. Рукоятка привода у всех прицепов и полуприцепов по условиям безопасности должна располагаться сзади с левой стороны. При вращении рукоятки 1 привода стояночного тормоза гайка 3, перемещаясь по винту 2, вдвигает кронштейн 5 в корпус 4 механизма привода, в результате чего происходит натяжение каната 9, который через блок 10 передает усилие на балансир 8, рычаг 7 и промежуточный вал II. Далее через рычаг 12 и серьгу 13 усилие передается на регулировочный рычаг 6, который поворачивает разжимной кулак, разжимая тормозные колодки и вызывая торможение.

В конструкции стояночного тормоза при гидропневматическом приводе тормозов предусмотрен цилиндр ручного привода тормоза. При вращении рукоятки
(штурвала) привода стояночного тормоза через пару гайка — винт и двуплечий рычаг движение передается на поршень главного тормозного цилиндра.

На прицепах и полуприцепах обычно устанавливают два воздушных баллона различной вместимости. В месте присоединения воздухопроводов в корпусе воздушных баллонов вваривают бобышки с резьбой. Для удаления конденсата в каждом баллоне имеется спускной клапан.