Автоматический регулятор тормозных сил  прицепов и полуприцепов

Автоматический регулятор тормозных сил (рис. 39) регулирует давление сжатого воздуха, подводимого к тормозным камерам задней тележки прицепных звеньев при перераспределении осевой нагрузки в результате торможения.

Регулятор 9 (рис. 39, а) установлен на раме 1 прицепного звена. Рычаг 2 через тягу 3, упругий элемент 6, предохраняющий раму от повреждений при вертикальных перемещениях осей, и штангу 5 с компенсатором 7 связан с передней 8 и задней 4 осями.

При незагруженном прицепе или полуприцепе рычаг 2 и он же 4 (рис. 39, б) находится в нижнем положении, соответствующем наибольшему расстоянию осей до рамы. При загрузке прицепа (полуприцепа) это расстояние уменьшается, и рычаг 4 через опорную шаровую цапфу 6 и толкатель 3 удерживает клапан 1 в открытом положении до тех пор, пока давление в тормозных камерах не достигнет значения, соответствующего положению рычага 4. Контакт цапфы 6 и толкателя 3 обеспечивается поршнем 7, под который воздух поступает через соединительную трубку 9 из выводов 1.

Через этот же вывод I воздух от тормозного крана поступает в корпус регулятора и отжимает вниз поршень 2, соединенный с диафрагмой 5. При этом толкатель 3 отжимается клапаном 1 вниз до посадки на шаровую цапфу 6, а при дальнейшем перемещении поршня 2 открывается клапан 1. Из вывода II воздух поступает в тормозные камеры и полость под диафрагмой 5, поэтому, когда поршень 2 продолжает двигаться вниз, диафрагма 5 накладывает ребристый конус 10 поршня 2 на ребристый конус корпуса 8. После этого поршень 2 под действием давления со стороны диафрагмы 5 поднимается, и клапан 1 закрывается.

При растормаживании давление в выводе I уменьшается, и ступенчатый поршень 2, перемещаясь вверх, закрывает впускное отверстие клапана 1. При дальнейшем движении поршня 2 клапан 1 отходит от седла толкателя 3, сжатый воздух из тормозных камер через вывод II и полый толкатель 3 выходит в атмосферу. Таким образом осуществляется следящее действие между загрузкой осей и давлением в тормозных камерах, а следовательно, и тормозными силами на колесах прицепного звена.