содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Вагон 81-740 (741). Рычажно-тормозная передача

Тормозные устройства каждой тележки включают в себя четыре блок - тормоза одностороннего действия, по одному на колесо, которые при торможении вагона обеспечивают передачу

усилий от тормозных цилиндров к тормозным колодкам и от них на поверхности катания колесных пар.

        Фото 49. Тормозной блок

    Рис. 48  Устройство рычажно-тормозной передачи

Тормозной блок (рис. 48), состоит из тормозного цилиндра 8, кронштейна крепления 2, рычага 4, тормозной колодки с башмаком 1, фиксатора 32 и возвратной (оттормаживающей) пружины 3. При этом два тормозных блока оборудованы тормозными цилиндрами, а два других - дополнительно цилиндрами тормозными стояночными. Тормозные блоки крепятся на продольных балках рамы тележки. Торможение осуществляется передачей усилия от поршня цилиндра через рычаги и тяги на тормозные колодки. Передаточное число блок-тормозов - 3.

 Фиксация положения тормозных колодок относительно колеса обеспечивается фиксатором 12, состоящем из стопорной пружины и фрикционных накладок.

Оттормаживание колодки осуществляется посредством сжатия пружины 3 и разжатия оттормаживающей  пружины, расположенной в тормозном цилиндре.

Зазор  между поверхностями катания колес и тормозными колодками, который в расторможенном положении при новых колодках и после регулировки должен быть 3-5мм.

Величина выхода штока  обеспечивающая зазор (3-5) мм при новых колодках (15±2мм).

В эксплуатации выход штока  подлежит периодическому контролю и должен быть не более 25 мм. При превышении этого значения необходима регулировка выхода штока. Для проверки в эксплуатации величины выхода штока необходимо выполнить следующее:

·                 Замерить расстояние колодкой и колесом при расторможенном положении колодки.

·                 Подать давление в тормозной цилиндр и замерить величину выхода штока (S) как разность расстояний между крышкой тормозного цилиндра и торцем стопорной гайки, в режиме  торможения колодкой  и колодки в расторможенном положении . Значение S не должно быть    более 25 мм.

При значении S более 25 мм необходимо провести механическую регулировку выхода резьбовой частью штока, для чего необходимо:

·                 вытащить из штока 10 шплинт , отвернуть контрящую гайку

·                 вывернуть шток с винтом  до соприкосновение колодки 1 с поверхностью катания колеса (без усилия)

·                 ввернуть шток с винтом  (с учетом шага резьбы винта 2 мм) на 6+0'5 оборота  до совмещения  шплинтовочного отверстия

·                 установить шплинт  (шплинт 4x50) и затянуть контрящую гайку 9.

Повторить операцию торможения, замерить величину выхода штока.

    Убедиться, что величина S = (13-17) мм

Вагон 81-740 (741). Тормозные колодки

Тормозная колодка представляет собой штампованный стальной башмак (тыльник), на который напрессовывается методом горячего формирования (около 300 кгс) фрикционная масса. Фрикционная масса изготавливается на каучуковой или композиционной основе.

На рабочей поверхности колодок для лучшего охлаждения сделана канавка, разделяющая на две части поверхность трения. Толщина новых колодок составляет 45 +1мм, а изнашиваются они до толщины не менее 12 мм.  Средний срок службы тормозной колодки составляет 4 года.  Износ 0,25мм  на 1000 км.

Параллельность положения тормозных колодок относительно поверхности колеса и их разворот регулируют с помощью стержней фиксаторов тормозных колодок.  Коэффициент трения тормозных колодок - 0,4. Однако он снижается при нагреве колодок, а также в сырую погоду на открытых участках линии. Другим недостатком композитных колодок является их плохая теплопроводность. По этой причине на поверхности катания образуется сетка трещин термического происхождения.

Вагон 81-740 (741). Тормозной цилиндр

Тормозной цилиндр используется в качестве пневматического привода тормозной передачи, преобразуя давление сжатого воздуха в поступательное движение поршня со штоком.

                                                      Рис. 50  Тормозной цилиндр

Тормозной цилиндр однокамерный  (Рис.50) состоит из корпуса 10, поршня 11, возвратной (оттормаживающей) пружины 7, штока 9 и крышки 4. Крышка крепится к корпусу с помощью болтов. Уплотнение между корпусом и штоком обеспечивается с помощью сальника 8 и манжеты 12. На корпусе тормозного цилиндра предусмотрено резьбовое отверстие для подключения воздушной магистрали. Цилиндр крепится к корпусу тормозного блока. Работа тормозного цилиндра состоит в следующем. При поступлении сжатого воздуха в рабочую полость тормозного цилиндра (между поршнем 11 и корпусом 10) поршень начинает перемещаться вместе со штоком 9 и приводит в действие рычажную передачу тормозного блока. Рабочий ход штока не менее 35 мм, а выход штока при регулировке - 95 мм.

Блок тормоз

Блок-тормоз  устанавливается на  вагонах и дополнительно к функциям тормозного цилиндра обеспечивает автоматическое торможение колесных пар при падении давления в напорной магистрали и магистрали стояночного тормоза.

   Рис. 51  Цилиндр тормозной   стояночный 

Цилиндр тормозной пневматический двухкамерный (рис.51) представляет собой устройство, состоящее из тормозного цилиндра 5 и цилиндра стояночного тормоза 1, которые торцевыми частями через фланец корпуса  соединены между собой.

Стояночный  тормоз состоит из корпуса 8, пружин 9 и 10, поршня 2,штока 3 , крышек. Крепление крышек  к корпусу 8 обеспечивается болтами.

Вагон 81-740 (741). Работа стояночного тормоза

При отсутствии давления сжатого воздуха в рабочей полости стояночного тормоза пружины 9 и 10 разжимаются  и, воздействуя на поршень  2, передают усилие на поршень тормозного цилиндра 4. Поршень движется, сжимая пружину 6, выдвигается шток 7 и тормозное усилие передается на тормозную колодку через рычажную передачу. Тормозная колодка воздействует на поверхность катания колеса и колесо затормаживается.

При подаче сжатого воздуха в рабочую полость стояночного тормоза происходит обратное перемещение поршня , при этом пружины 9 и 10 сжимаются. Под воздействием оттормаживающего механизма и силы расжатия пружины 6 тормозного цилиндра колесо растормаживается.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..