содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

45.

Клапаны Э-216 типа КП, выключатели управления, блокировка ПБ-084, пневматический привод жалюзи и воздушные резервуары

Предохранительный клапан Э-216. Клапан разбирают, детали промывают, вытирают насухо и осматривают. Стакан и корпус с трещинами заменяют новыми. Регулировочный винт с поврежденной резьбой заменяют. Резьбу в стакане проверяют на станке, а новый регулировочный винт нарезают по месту. Пружину, потерявшую упругость, просевшую по высоте более 3 мм по сравнению с чертеж­ным размером в свободном состоянии (75 мм), с изломанными витками заме­няют. Клапан притирают к седлу пастой МТЗ марки М14. Люфт клапана в направляющей втулке допускается до 0,15 мм.

Перед установкой клапан испытывают на плотность. Утечка воздуха не допуска­ется. Клапан, устанавливаемый после компрессора, регулируют на давление 911,4 кПа, а устанавливаемый после обратного клапана — на 950,6 кПа. После испы­тания клапаны пломбируют. Независимо от состояния клапаны не реже 1 раза в 3 месяца осматривают с проверкой и регулировкой усилия сжатия пружины.

Пневматические выключатели управления ПВУ-2, ПВУ-4. Выключатель разби­рают, металлические детали промывают и обдувают сжатым воздухом. Пружины при наличии изломанных витков, просевшие более 3 мм, заменяют новыми. Чертежная высота пружин в свободном состоянии: ПВУ-2 — 88 мм; ПВУ-4 — 78 мм. При наличии трещин текстолитовое коромысло заменяют. Фиксирующие шарики, изношенные по диаметру на 0,5 — 1 мм, заменяют. Поршень с изношен­ными канавками заменяют новым. Перед сборкой детали покрывают тонким слоем смазки ЖТКЗ-65.

Собранные выключатели испытывают на стенде. Для выключателя ПВУ-4 ; выключение должно происходить при давлении 176,4 — 196 кПа, включение — при 0 — 39,2 кПа, а для выключателя ПВУ-2 включение — при давлении 470 — 490 кПа, выключение — при 688 — 725 кПа. Фиксатор должен обеспечить четкую остановку подвижной системы при срабатывании. Зазор между контактами должен быть 5 — 8 мм. Регулировку зазора производят постановкой шайб под винт.

Клапаны электропневматические КП-39, КП-41, КП-44, КП-45. Клапаны ремон­тируют по единой технологии: разборка, очистка деталей и корпусов, дефектировка и замена дефектных деталей, притирка клапанов, проверка на плотность и регулировка. Кожаные детали очищают, сушат и прожировывают, дефектные лепестковые шайбы заменяют. Резиновые изделия выбраковывают по общим признакам: разбухание, надрывы, потеря эластичности. Пружины, просевшие более 3 мм по сравнению с чертежным размером, заменяют. Клапаны притирают к седлам с применением пасты МТЗ или ГОИ. При дефектах, для устранения которых требуется некоторый съем металла, используют корундовую пасту М28 или шлифзерно №160 — 80 с керосином. Для окончательной доводки и притирки применяют пасты ГОИ 10, ГОИ 20 или микропорошки М40 — М10 с говяжьим салом или с олеиновой кислотой. Люфт направляющих клапанов не должен превышать 0,3 — 0,47 мм. При дефектировке, ремонте и испытаниях клапанов следует руководствоваться данными табл. 81.

Таблица 81

Пневматическая блокировка ПБ-084. Корпус блокировки проверяют на наличие трещин. Детали промывают и дефектируют. Запрещается заваривать трещины в корпусе и устанавливать изогнутый шток поршня. Пружину с остаточной деформацией более 3 мм заменяют. Уплотнения поршня бракуют по общим признакам для резиновых уплотнений. Забоины на конце штока запиливают. Перед сборкой рабочую поверхность корпуса и поршень покрывают смазкой ЖТ-72. При давлении воздуха шток должен опускаться без заеданий. Пропуск воздуха уплотнениями не допускается.

Пневматический привод жалюзи. Ремонт привода (рис. 118) выполняют со сня­тием с подвижного состава. Цилиндр 1 разбирают, детали обмывают и проти­рают насухо. Цилиндр внутри очищают и протирают. Пружину 2, потерявшую упругость, с изломанными витками заменяют. Корпус цилиндра осматривают для выявления трещин. Про­веряют целость привалочных лап. Зеркало цилиндра долж­но быть чистым, без задиров и коррозионных повреж­дений. При овальности ци­линдра более 1 мм цилиндр растачивают и шлифуют. Ман­жету 4 поршня 3 и уплотнительные кольца 5 заменяют при наличии общих браковоч­ных признаков резиновых из­делий. Шток 6 с изгибом и коррозионными повреждения­ми заменяют. При выработке отверстия вилки штока свыше 0,6 мм отверстия вилки и сопряженной детали проверяют разверткой и притачивают новый валик по месту.

Воздушные резервуары. Их осматривают не реже 1 раза в 2 года (при ремонтах ТР-3) и производят гидравлические испытания не реже 1 раза в 4 года, приурочивая это к заводскому ремонту, с демонтажем с подвижного состава. При осмотре проверяют состояние стенок, сварных швов, прочность крепления штуцеров. Главные резервуары очищают (см. гл. 1). Внутренние поверхности осматривают с помощью светильника. Ввиду значительного загрязнения сжатого воздуха запасные резервуары электровозов, дизельных секций и думпкаров, ре­зервуары цепи управления промывают с периодичностью, определяемой местной инструкцией.

Гидравлическое испытание производят в следующем порядке: проверка давле­нием, превышающим рабочее на 490 кПа; выдержка под этим давлением в течение 5 мин; снижение давления до рабочего; продолжение осмотра с легким остукиванием деревянным молотком. По окончании осмотра давление постепенно снижают до атмосферного. Исправный резервуар не должен иметь остаточных деформаций, разрыва металла или течи. Водяная пыль и мелкие капли воды в частях арматуры не считаются течью. На поверхности резервуара разрешается оставлять без исправления вмятины без повреждения поверхностного слоя металла глубиной не более 5 мм, мелкие прожоги металла глубиной до 0,5 мм на цилиндрической части и днищах.

Разрешается заваривать трещины и пористые места в сварных швах, заменять негодные штуцера путем вырубки старых и приварки новых. После сварочных работ гидравлическое испытание производят повторно.

Запрещается: заваривать трещины по целому месту на цилиндрической части и днищах* вмятины глубиной более 5 мм с повреждениями металла; производить подчеканку швов для устранения течи, а также выпускать из ремонта резервуары с деформациями металла независимо от места. На главных резервуарах испыта­ние отмечается на металлической паспортной табличке. На остальных резервуарах наносят маркировку: место и дату последнего гидравлического испытания. Све­дения о результате испытаний заносят в технический паспорт.

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..