содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

40.

Воздухопроводы и соединительные рукава электроподвижного состава промышленного транспорта

Перед постановкой локомотивов в ремонт проверяют плотность магистралей. Исправные воздухопроводные сети должны удовлетворять следующим условиям: понижение давления в питательной и разгрузочной магистралях при давлении в главных резервуарах 686 кПа не должно превышать 19 кПа в течение 4 мин; при зарядном давлении 519 — 539 кПа понижение давления в тормозной магистрали не должно превышать 49 кПа за 3,5 мин; понижение давления в магистрали вспомогательного тормоза и тормозных цилиндрах при давлении 343 — 372 кПа не должно превышать 19 кПа за 1 мин; понижение давления в цепи управления с 490 до 392 кПа должно происходить не менее чем за 5 мин. Резьбовые соединения обмыливают и устанавливают место утечки.

Неисправное соединение разбирают, очищают от краски, старой подмотки и уплотняют подмоткой из льна или чесаной пеньки, промазанной белилами или суриком на олифе; устанавливают контргайку. Удовлетворительным считают сое­динение, где мыльный пузырек удерживается в течение 1 мин.

Ремонт воздухопроводов со снятием с подвижного состава произво­дят при капитальном ремонте локомотивов и при необходимости ремонта труб свар­кой. Трубопроводы ремонтируют по следующей технологической схеме: разборка соединений и демонтаж труб, очистка внутренних и наружных поверхностей, дефектировка и определение объема ремонта, ремонт и гидравлическое испытание, про­верка размеров, сборка и монтаж на локомотив, окраска и проверка плотности магистралей.

Внутреннюю полость труб очищают стальным ершом, остукивают мо­лотком и продувают сжатым воздухом под давлением 539 — 588 кПа. Резьбовые соединения труб очищают и проверяют калибром. Допускается срыв ниток резьбы не более 10% общей длины нарезки. Канал труб проверяют металлическими шариками диаметром 20 мм для труб 1" и 25 мм для труб l¹/₄'. Шарик должен свободно проходить по всему каналу трубы под давлением воздуха 490 — 588 кПа. Заужение площади сечения канала устраняют. Овальность трубы допускается при диаметре 1 ¹/₂" до 5 мм, при l¹/₄' — до 3 — 5 мм, при 1" — до 2 — 3 мм. Запре­щается оставлять в канале трубы наплывы металла, производить сварку на изгибах, гибку труб радиусом менее суммы трех наружных диаметров.

Воздухопроводы тормозной и питательной магистралей подвергают гидравли­ческим испытаниям давлением 2,45 МПа для усиленных труб и 1,57 МПа для обыкновенных, если их ремонтировали с применением сварки. Для создания в канале трубы устойчивой пленки, препятствующей коррозионным повреждениям, отремонтированные трубы подвергают пассивированию. Последовательность техно­логических операций: обезжиривание в растворе кальцинированной соды, промывка в горячей воде при температуре 70 — 90°С, травление в растворе кислот (H2SO4 — 160 — 200 г/л; НС1 — 40 — 50 г/л), промывка в горячей воде, нейтрализация в растворе кальцинированной соды (50 — 60 г/л), пассивирование двукратным погружением в раствор нитрата натрия (NaNO₂ — 150 — 200 г/л), сушка. Качество пассивирования определяют визуально: пленка должна быть сплошной, без пятен ржавчины серожелтовато-зеленого цвета.

Отремонтированный трубопровод устанавливают на т. п. с. и надежно закреп­ляют. При этом не допускается деформирование труб, а также касание их о другие детали. Все соединения должны быть переделаны на шарово-конусные в соответ­ствии с ГОСТ 5026 — 70. Магистрали испытывают в порядке, приведенном выше, и окрашивают: питательную — в синий цвет; тормозную — в красный; вспомога­тельную — в желтый и разгрузочную — в серый. Трубы, не подлежащие снятию при ремонте с подвижного состава, после снятия соединительных рукавов и обсту­кивания продувают сжатым воздухом под давлением 490 — 588 кПа.

При ремонте соединительных рукавов проверяют состояние головок, наконечников, резинотканевых трубок и креплений. Проверку состояния наружной и внутренней поверхностей производят на каждом текущем ремонте. Рукава, имеющие расслоения, трещины и протертости даже одной тканевой прокладки, заменяют новыми. При комплектовании нового рукава проверяют состоя­ние головок и наконечников. Высота от плоскости головки до направляющего гребня должна быть не менее 17 мм.

Трещины в головках и наконечниках, а также неровности и заусенцы на их хвостовиках не допускаются. Последовательность комплектования: трубки с концов очищают бензином для удаления талька и покрывают резиновым клеем; очищают от окислов посадочную поверхность головки и наконечника и смазывают резиновым клеем; после незначительного просыхания клея производят насадку головки и нако­нечника, надевают хомуты и затягивают болтами.

Собранный рукав выдерживают в течение 24 ч при комнатной температуре и испытывают гидравлическим давлением не менее 1,27 МПа для питательного воздухопровода и 980 кПа для всех остальных воздухопроводов в течение 2 мин. Затем проверяют на воздухонепроницаемость давлением воздуха 686,4 кПа с погру­жением в водяную ванну и выдержкой в ней 5 — 6 мин. Непрерывного истечения пузырьков не должно быть.

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..