содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

42.

Регуляторы давления АК-11Б, ЕР-50, TSP-48 электроподвижного состава промышленного транспорта

Общие сведения. На всех видах технического обслуживания и текущих ремон­тах ТР-1 и ТР-2 регуляторы давления осматривают, пропуск воздуха соединениями устраняют. Работу регулятора проверяют по манометру и при необходимости производят регулировку. Ремонт с полной разборкой и восстановлением произво­дится на ремонтах ТР-3 и заводских. Регуляторы снимают с подвижного состава, полностью разбирают, детали очищают и дефектируют. Резиновые диафрагмы регуляторов АК-11Б и TSP-48, имеющие расслоения, надрывы, находящиеся в эксплуатации свыше двух лет, заменяют. На заводском ремонте диафрагму заменяют независимо от ее состояния. Рычаги, планки, держатели контактов с поврежденным покрытием оцинковывают. Шунты подвижных контактов с оборван­ными жилами заменяют. При наличии сквозных трещин в корпусе, крышке, деталях рычажной передачи детали заменяют.

Регулятор АК-11Б (рис. 114). Пружину 2, просевшую по высоте более 4 мм от чертежного размера, с изломанными витками заменяют. Регулировочный винт 1 с поврежденной резьбой заменяют. Толщина подвижного 6 и неподвижного 7 контактов соответственно должна быть не менее 2,5 мм и 3 мм. Контакты зачи­щают и притирают так, чтобы ширина притирочной поверхности составляла 2,5 — 3,5 мм.

После ремонта регулятор собирают и проверяют нажатие подвижного контакта и разрыв контактов. Под давлением 882 кПа проверяют плотность между корпу­сом 3 и фланцем 5 в месте крепления диафрагмы 4. Утечка воздуха не допускается. После установки регулятора на электровоз производят регулировку на включение при давлении 735 ± 12 кПа и на выключение при 882 + 19 кПа поворотом винта 1.

Регулятор ЕР-50 (рис. 115). Проверяют состояние клапанного поршня, отклю­чающего поршня и их цилиндров. Изношенные уплотнения поршней заменяют. Пружину 8 клапанного поршня 9, просевшую по высоте более 3 мм от чертеж­ного размера, заменяют. Разрешается восстановление просевших пружин растяги­ванием с термической обработкой. Толщина подвижного 3 и неподвижного 2 кон­тактов должна находиться в пределах допуска. Проверяют состояние дугогасительной камеры 4, натяжных пружин 1, крепление и целость изоляции дугогасительной катушки 5.

При необходимости камеру разбирают, стенки очищают и продувают сжатым воздухом. Шарнирные соединения ремонтируют по установленным до­пускам. Отремонтированные детали покрывают смазкой ЦИАТИМ-201 и регу­лятор собирают.

На стенде обмыливанием проверяют плотность соединения электрической 11 и пневмати­ческой 10 частей. Испытанный регулятор устанавливают на электровоз и регулируют. Устав­ку давления на отключение кон­тактов регулируют винтом 6, сжи­мая или отпуская пружину 8, а на включение — стаканом 7.

Регулятор TSP-48 (рис. 116). Осматривают состояние корпуса 9, рычагов 7, контактного устрой­ства и диафрагмы 2. Чугунный корпус и основание 10 с трещинами бракуют. Регулировочную 6 и натяжную 8 пружины, потерявшие упругость, заменяют. Зазоры в шарнирах рычагов восстанавливают до чертежных размеров заменой осей и заваркой газовой сваркой отверстий с последующей их сверловкой. Изношенную опорную часть штифта 1 вос­станавливают до чертежных размеров. Проверяют толщину контактов и пло­щадь их прилегания, а также надежность крепления подвижных 3 и неподвиж­ных 4 контактов.

Плотность собранного регулятора проверяют на стенде. Утечка воздуха между основанием и корпусом не допускается. Испытанный регулятор устанав­ливают на электровоз и регулируют. Уставку давления на выключение и включение регулируют винтом 5, который изменяет натяжение пружины 6.

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..