Воздухозанедлитель усл. № 134 электроподвижного состава промышленного транспорта

       Учебники - Транспорт     Ремонт электроподвижного состава промышленного транспорта

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

 

 

 

43.

Воздухозанедлитель усл. № 134 электроподвижного состава промышленного транспорта


При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 выполняют ревизию воздухозамедлителя, а полную разборку — при ремонтах ТР-3, среднем и капитальном, а также во всех случаях нарушения плавной подачи и полной отсечки воздуха к цилиндрам опрокидывания. При ревизии воздухозамедлителя (рис. 117) проверяют плотность соединения крышки и кронштейна 7 с корпусом 2 обмыливанием — пропуск воздуха не допускается. В атмосферных отверстиях допускается образование мыль­ных пузырей и удержание их не менее 5 с. Контролируют состояние меха­низма.

Деформированные тягу и рычаг демонтируют и правят. Механизм должен работать без заеданий. Увеличение зазоров в шарнирах допускается до 1 мм. Проверку воздухонепроницаемости вертикального клапана 4, поршня 3 и горизон­тального клапана 8 производят раздельно после зарядки до давления 588 кПа.

При ремонте с разборкой воздухозамедлитель и механизм демонтируют с подвижного состава и полностью разбирают. Снимают крышку 1, выворачивают крышку б пружины 5, вынимают поршень 3, пружину 5 и вертикальный клапан 4. Снимают кронштейн 7 и вынимают горизонтальный клапан 8. Детали и корпус промывают, протирают и осматривают. Пружину, просевшую до высоты 47-06 мм, заменяют. Зазор между направляющей крышки и ребрами вер­тикального клапана должен быть в пределах 0,42 — 0,72 мм, высота клапана должна быть не менее 142+0,46-0,3 мм. Зазор между хвостовиком горизонтального клапана и направляющей должен быть в пределах 0,5 — 0,8 мм. Высота выступа, взаимодействующего с сектором механизма, должна быть не менее 6 мм.

Клапаны, изготовленные из латуни ЛК80-ЗЛ, разрешается восстанавливать га­зовой сваркой, применяя латунную про­волоку ЛО-60-1 или бронзу с обязатель­ным добавлением буры. Механической обработкой клапаны восстанавливают. Про­кладки клапанов, имеющие выдавленный след от седла глубиной более 0,8 мм, разрывы и разбухшие, заменяют. Трещи­ны в деталях корпуса или поршне за­варивать запрещается. Перед сборкой детали покрывают тонким слоем смазки ЖТКЗ-65 или ЦИАТИМ-201. Качество ремонта проверяют на стенде воздейст­вием на горизонтальный клапан клином.

 

 

 

 

 

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..