Раздел А - Регулировка, ремонт и замена двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Раздел А - Регулировка, ремонт и замена двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Пневмостартер

Общие сведения

Система пневмостартера (ресиверы, трубопроводы и клапаны) конструируется и устанавливается производителями комплектного оборудования и поставщиками пневмостартеров. Любые вопросы, относящиеся к системе пневмостартера, следует направлять производителям этого оборудования.

• Не эксплуатируйте пневмостартер, если давление воздуха в системе не превышает 480 кПа [70 фунтов/дюйм2].

• Обслуживайте пневмостартер согласно рекомендациям изготовителя.

• Для обеспечения максимальной эффективности не допускайте утечек воздуха через шланги, трубки и трубопроводы.

• Для получения более подробной информации, касающейся пневмостартеров, клапанов и систем, см. руководства производителей комплектного оборудования и пневмостартеров.

Кабели и соединения аккумуляторных батарей

Общие сведения

Параллельные и последовательные соединения

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

Во избежание поражения электрическим током и возможной опасности для зрения при использовании кабельных перемычек для запуска двигателя убедитесь в том, что кабели соединены параллельно: т.е. положительный (+) полюс должен подключаться к положительному (+), а отрицательный (-) - к отрицательному (-). При запуске двигателя от внешнего источника питания вначале переведите пусковой ключ в положение OFF (ВЫКЛ), извлеките ключ из замка и только после этого подключайте кабельные перемычки.

Приведенный рисунок наглядно иллюстрирует типовое параллельное соединение аккумуляторных батарей. Это приводит к увеличению тока прокрутки в два раза.

На этом рисунке показано типовое последовательное соединение аккумуляторных батарей. В этом случае положительная (+) клемма одной батареи должна соединяться с отрицательной (-) клеммой другой батареи. При этом выходное напряжение увеличивается в два раза.

Для получения оптимальных эксплуатационных показателей работы электрооборудования и пневмостартера соединения аккумуляторной батареи должны быть чистыми и плотно затянутыми.

Турбонагнетатель

Снятие

Снимите с турбонагнетателя подающий маслопровод и трубку для слива масла.

Снимите привод сбрасывающей заслонки (если установлен).
Снимите с турбонагнетателя впускной и выпускной трубопровод.

Снимите с выпускного колена воздухопровод ВВО.

Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] или более. Во избежание травм при подъеме узла используйте подъемник или воспользуйтесь посторонней помощью.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях во время снятия и установки турбонагнетатель будет задевать за охладитель смазочного масла в сборе. Возможно турбонагнетатель придется снять вместе с выхлопным коллектором, а затем разделить их.

Снимите четыре гайки крепления турбонагнетателя.

Снимите турбонагнетатель и утилизируйте прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки крепления турбонагнетателя не отворачиваются, то разрубите эти гайки, чтобы не оборвать шпильки.

Установка

Нанесите на монтажную шпильку турбонагнетателя высокотемпературный противозадирный состав (№ по каталогу 3823097).
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

Масса узла составляет 23 кг [50 фунтов] или более. Во избежание травм при подъеме узла используйте подъемник или воспользуйтесь посторонней помощью.

Установите новую монтажную прокладку, турбонагнетатель и четыре гайки крепления.

Затяните гайки крепления.

Момент затяжки: 60 Нм [45 футо-фунтов]
Установите выпускное колено и хомут на воздухопровод В ВО.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте хомут до тех пор, пока выпускное колено не будет установлено на турбонагнетатель.

Установите на турбонагнетатель новое уплотнительное кольцо, хомут и выпускное колено.

Затяните хомуты.

Момент затяжки: 9 Нм [75 дюймо-фунтов]
Установите новую прокладку, трубку для слива масла и болты.

Затяните болты.

Момент затяжки: 25 Нм [18 футо-фунтов]
Установите привод сбрасывающей заслонки (если предусмотрен).

Залейте во входное масляное отверстие на корпусе турбонагнетателя 50 - 60 см3 [2-3 унции] чистого моторного масла.

Для предотвращения выхода со строя турбонагнетателя важно правильно проложить подающий маслопровод. Не допускайте задевания маслопровода за другие металлические детали. (Для правильного совмещения впускной подающий штуцер следует слегка отклонить от вертикали).

При установке нового турбонагнетателя убедитесь в том, что он совмещен, затем ослабьте его стяжные хомуты и, при необходимости, отрегулируйте. Затяните стяжные хомуты.

Момент затяжки: 9 Нм [75 дюймо-фунтов]

При установке нового турбонагнетателя установите переходное колено с наружной резьбой.

Момент затяжки: 30 Нм [22 футо-фунтов]

Установите на переходное колено подающий маслопровод турбонагнетателя.

Момент затяжки: 30 Нм [22 футо-фунтов]

Установите на турбонагнетатель впускной и выпускной трубопровод и затяните хомуты.

Момент затяжки: 9 Нм [75 дюймо-фунтов]

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек воздуха и масла.

Консервация двигателя на длительное время

Общие сведения

Если двигатель не будет эксплуатироваться более 6 месяцев, то следует принять особые меры предосторожности для предотвращения образования коррозии. Обращайтесь в ближайший сервис-центр Камминз для получения информации о консервации двигателя.

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..