Операции техобслуживания через каждые 3000 моточасов или 2 года эксплуатации двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Операции техобслуживания - Общие сведения

В дополнение к перечисленным ниже операциям техобслуживания необходимо выполнить все проверки или технические осмотры, предусмотренные для предыдущих видов ТО.

Шланги двигателя
Проверка

Проверьте шланги системы охлаждения и их соединения на отсутствие утечек или повреждений. Частицы изношенных шлангов могут переноситься по трубопроводам системы охлаждения, засоряя систему и препятствуя нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Средства для облегчения запуска двигателя в холодное время года

Проверка

Проверьте термостат управления открытием жалюзи и вентилятор с термореле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Термостат управления открытием жалюзи и вентилятор с термореле управляются раздельными автоматическими системами. Жалюзи должны открываться и вентиляторы включаться всякий раз, когда температура во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости на выпуске или давление в компрессоре кондиционера начинают превышать установленные значения соответствующего датчика. Жалюзи и /или вентилятор должны срабатывать при наличии любого из следующих условий:

• Высокая температура охлаждающей жидкости

• Высокая температура во впускном коллекторе

• Высокое давление в компрессоре кондиционера.

Органы управления термостатом управления открытием жалюзи и вентилятором с термореле должны работать в том же температурном диапазоне, что и термостат, с которым они используются. См. График установочных параметров температурного контроля в этом разделе.

Очистка двигателя паром

Очистка

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

При использовании пароочистителя надевайте защитные очки или защитную маску, а также защитную одежду. Горячий пар может вызвать серьезную травму.

Очистку двигателя паром следует производить ежегодно. Очистка паром - лучший способ очистки загрязненного двигателя или элементов оборудования. Если нет возможности выполнить очистку двигателя паром, то используйте для очистки двигателя растворитель.

Предохраняйте компоненты электрооборудования, отверстия и электропроводку от воздействия распыляемой соплом сильной струи очистителя.

Монтажные болты двигателя
Проверка

Проверьте момент затяжки монтажных гаек и болтов двигателя. Подтяните ослабленные гайки и болты. Для определения момента затяжки см. инструкцию изготовителя. Проверьте состояние резиновых деталей на отсутствие износа, разрушения или потери эластичности из-за естественного старения. Поврежденные или утерянные болты, винты или резиновые элементы следует заменить.

Трубка сапуна картера

Разборка
Проверку и очистку трубки сапуна картера следует производить через каждые 3000 моточасов или 2 года эксплуатации.

Снимите трубку сапуна картера с воздуховыпускной трубки сапуна.

Очистите внутреннюю часть трубки сапуна картера растворителем и просушите ее сжатым воздухом.

Для продувки воздуховыпускной трубки используйте сжатый воздух.

Замените воздуховыпускную трубку, если она засорена.

Сборка

Установите трубку сапуна картера на двигатель.

Демпфер крутильных колебаний Проверка

С ВНИМАНИЕ f

В ходе продолжительной эксплуатации силиконовая жидкость в демпфере может загустеть, что сделает его работу невозможной. Неисправный демпфер может вызвать серьезные повреждения двигателя или силовой передачи.

Проверьте демпферы на отсутствие утечек жидкости, вмятин и вибрации. Измерьте толщину демпфера крутильных колебаний и проверьте его на отсутствие деформации и отогнутых мест его передней крышки.

Регулировка клапанов и форсунок Общие сведения

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Во избежание травмы всегда проветривайте помещение перед работой с аккумуляторными батареями. Для предотвращения искрения первым снимайте и подсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи.
Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прочитайте описание порядка работы до конца, прежде чем начинать регулировку клапанов и форсунок.

Для исправной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать клапаны, форсунки и тормоз двигателя (при наличии). Регулировку клапанов, форсунок и тормоза двигателя необходимо осуществлять в соответствии со значениями, указанными в данном разделе.

Производить регулировку клапанов, форсунок и тормозов двигателя следует через каждые 3000 моточасов. Регулировку необходимо производить после каждого капитального ремонта двигателя. После капитального ремонта регулировку следует производить с интервалом в 3000 моточасов.

Регулировка

Любую регулировку клапанов, форсунок и тормоза двигателя следует производить на остывшем двигателе (при любой установившейся температуре охлаждающей жидкости, не превышающей 60°С [140°F]).
I ВНИМАНИЕ I

Не используйте растворитель для очистки прокладки крышки клапанного коромысла. Растворитель может повредить материал прокладки, вызвав его разбухание.
Установите в соответствующее положение установочные метки клапана на наружной окружности демпфера крутильных колебаний.

Установочные метки - А, В и С:

Для регулировки цилиндров 1 или б установите метку А.

Для регулировки цилиндров 2 или 5 установите метку В.

Для регулировки цилиндров 3 или 4 установите метку С.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки всех клапанов и форсунок в нужное положение требуется два полных оборота коленчатого вала.

При наличии воздушного компрессора

Снимите соединение маслоналивной горловины с нижней крышки распределительных шестерен.

Воспользуйтесь торцовым ключом с головкой на 3/4 дюйма, установив ее на привод воздушного компрессора.

Проверните привод воздушного компрессора по часовой стрелке, если смотреть на него со стороны передней части двигателя.
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

Не следует выпрямлять изогнутую лопасть вентилятора или продолжать эксплуатировать неисправный вентилятор. Изогнутая или поврежденная лопасть может разрушиться в процессе эксплуатации и стать причиной травм или повреждения материальной части.

Направление вращения коленвала - по часовой стрелке, если смотреть на него с передней стороны двигателя.

Нумерация цилиндров со стороны передней части двигателя - 1-2-3-4-5-6.

Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.

Устройство для проворачивания коленвала

Снимите один болт и ослабьте другой, затем поверните крышку.
При помощи головки торцевого ключа на 1-1/2 дюйма проверните двигатель против часовой стрелки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Покачайте устройство для проворачивания коленвала вперед-назад, пока оно не отсоединится.

Каждый цилиндр имеет четыре коромысла.

• Коромысло выпускного клапана (1)

• Коромысло форсунки (2)

• Коромысло впускного клапана (3)

• Коромысло тормоза двигателя (4).
Клапаны и форсунки одного и того же цилиндра регулируются в соответствии с одной и той же установочной меткой на демпфере крутильных колебаний.
Проворачивайте привод воздушного компрессора в направлении вращения двигателя по часовой стрелке. Совместите метку А на демпфере крутильных колебаний с указателем на крышке распределительных шестерен.

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение А указывается в качестве первого пункта процедуры регулировки для большей наглядности. Вместе с тем регулировку необязательно начинать с пункта А, главное - соблюдать требуемую последовательность.
Проверьте коромысла каждого из цилиндров и убедитесь в том, что оба выпускных клапана закрыты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Оба клапана закрыты, если клапанные коромысла качаются свободно. Если оба клапана открыты, то проверните приводную шестерню на один полный оборот и снова совместите метку А с указателем на передней части демпфера.

Ослабьте контргайку регулировочного винта форсунки цилиндра.

Чтобы затянуть регулировочный винт коромысла форсунки, используйте циферблатный динамометрический ключ, № по каталогу 3375044, с диапазоном затяжки 0-150 дюймо-фунтов. Если в ходе регулировки винт постукивает, то отремонтируйте винт и коромысло в установленном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте динамометрический ключ с трещоткой.

Отверните регулировочный винт на один-два оборота.

Держите динамометрический ключ в положении, позволяющем смотреть на циферблат под прямым углом. Это необходимо для точного считывания показаний прибора.

Убедитесь с том, что детали совместились, и затяните регулировочный винт, чтобы из механизма привода клапанов и форсунки выдавилось масло.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеуказанная первоначальная регулировка необходима для предварительной нагрузки механизма клапанов и форсунки.

Затяните регулировочный винт форсунки.

Момент затяжки: 8 Нм [70 дюймо-фунтов]

Затяните регулировочный винт коромысла форсунки.

Момент затяжки: 8 Нм [70 дюймо-фунтов]
Удерживая регулировочный винт коромысла форсунки, затяните контргайку регулировочного винта.

Момент затяжки: 75 Нм [55 футо-фунтов]

После регулировки форсунки цилиндра произведите регулировку клапанов того же цилиндра.
После совмещения установочной метки с указателем на крышке распределительных шестерен, когда оба клапана цилиндра закрыты, ослабьте контргайки на регулировочных винтах впускного и выпускного клапанов.

Отверните регулировочный винт на один-два оборота.
Выберите щуп, соответствующий нормативной величине клапанного зазора.

Нормативная величина клапанного зазора

Впускной

0,36 мм [0.014 дюйма]

Выпускной

0,69 мм [0.027 дюйма]

Вставьте щуп между затылком крейцкопфа и контактной поверхностью коромысла.

Затяните регулировочный винт.

Момент затяжки: 0,6 Нм [5 дюймо-фунтов]

ПРИМЕЧАНИЕ: Для затяжки контргайки используйте переходник динамометрического ключа, № по каталогу 3375044.

Удерживайте регулировочный винт точно в этом положении. Во время затяжки контргайки регулировочный винт не должен проворачиваться.

Момент затяжки: 45 Нм [33 футо-фунта]
После затяжки контргайки на нужную величину момента затяжки извлеките щуп.
Повторите процедуру регулировки клапанов и форсунок в соответствии с таблицей, помещенной выше в этом разделе.

Тормоз двигателя в сборе

Регулировка

I ВНИМАНИЕ I

Для достижения максимальной эффективности работы тормозов и предотвращения повреждения двигателя следует придерживаться указаний, приведенных в данном разделе.

Снимите восемь болтов и отделителей в сборе (3), крышку коромысел (1) и прокладку крышки коромысел (2).

Регулировку тормоза двигателя следует производить в порядке, соответствующему порядку работы цилиндров (1-5-3-6-2-4).
Совместите установочные метки тормоза двигателя на наружной окружности демпфера крутильных колебаний.

Установочные метки: ТОРМОЗ 1 - 6, ТОРМОЗ 2 - 5 и ТОРМОЗ 3-4:

“ТОРМОЗ 1 -6”: регулировка цилиндра 1 или 6

"ТОРМОЗ 2 - 5”: регулировка цилиндра 2 или 5

“ТОРМОЗ 3 - 4”: регулировка цилиндра 3 или 4
Снимите крышку маслоналивной горловины.

Воспользуйтесь торцевым ключом с головкой на 3/4 дюйма и проверните коленвал по часовой стрелке до совмещения установочной метки 1-6 на демпфере крутильных колебаний с отштампованной меткой на передней части крышки распределительных шестерен.

Проверьте коромысло тормоза двигателя каждого из цилиндров. Регулировку цилиндра №1 следует производить при закрытых впускном и выпускном клапанах. Повторитель распределительного вала рычага тормоза двигателя должен находиться на внутренней базовой окружности кулачка распределительного вала. Если это не так, то проверните коленвал на один полный оборот для установки на метку 1-6.

Опустите коромысло тормоза двигателя и убедитесь в том, что повторитель распределительного вала соприкасается с распределительным валом.

Ослабьте контргайку на регулировочном винте коромысла тормоза и отверните регулировочный винт на один оборот.

Вставьте щуп, № по каталогу 3163530, между основанием поршня тормоза двигателя и верхней частью штока выпускного клапана на крейцкопфе выпускного клапана.
Затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет проскальзывать с натягом. Соответствующее норме усилие проскальзывания означает, что между повторителем распределительного вала коромысла тормоза и кулачком распределительного вала нет люфта.
Затяните контргайку, удерживая регулировочный винт коромысла тормоза.

Момент затяжки: 20 Нм [15 футо-фунтов]

Выньте щуп.

ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите описанные выше операции для регулировки остальных цилиндров.
Установите прокладку крышки коромысел (2), крышку коромысел (1), восемь отделителей и болтов (3). Затяните болты.

Момент затяжки: 25 Нм [18 футо-фунтов]

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ..