содержание   ..  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

20.

Аппараты цепи управления электроподвижного состава промышленного транспорта

Контроллеры машиниста. На электроподвижном составе промышленного транспорта применяют контроллеры машинистов двух типов: барабанные и кулач­ковые. В барабанных контроллерах LNFB-45, ИКР замыкание и размыкание це­пей управления осуществляются сегментами при повороте барабана на определен­ный угол, а в кулачковых контроллерах КМЭ-5Д, КМЭ-8Д — контакторными элементами. Частые переключения контроллера вызывают износ зубьев секторов и шестерен, кулачковых шайб, контакторных элементов, сегментов, в результате чего происходит нарушение диаграммы включения контакторов, заклинивание и нарушение механического блокирования рукояток контроллера.

Контроллеры машиниста необходимо осматривать через 90 — 120 сут. работы. Убеждаются в отсутствии заеданий в подвижных частях, проверяют раствор контактов, который должен быть в пределах 4 — 7 мм. Гибкие провода, имеющие обрыв жил более 20%, заменяют новыми. Все крепежные детали должны быть тщательно затянуты. Подгоревшие контакты зачищают бархатным напильником. Трущиеся детали и подшипник покрывают смазкой ЦИАТИМ-201.

Технологический ресурс основных узлов контроллера: контакторных элемен­тов — 250 —280 сут; кулачковых шайб — 4 года; главного и реверсивного вала — 6 лет.

Ремонт с разборкой производится на текущем ремонте ТР-3. Контроллеры машинистов кулачкового типа разбирают, очищают от грязи и производят дефектировку и ремонт деталей. Изношенные пазы и зубья зубчатых секторов восстанавливают наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров.

Трещины на крышке заваривают медностальными электродами с предвари­тельным подогревом. Трещины в рамах разделывают и заваривают. Подшипники, имеющие радиальный зазор более 0,3 мм, заменяют новыми. Кулачковые валы разбирают и все детали промывают бензином. Кулачковые шайбы, имеющиетрещины, сколы, выбоины или износ профиля более 1 мм, заменяют новы­ми. Расстояние между шайбами 26+/-0,5 мм регулируют постановкой прокладок из картона.

Механизм блокировки разби­рают и все детали тщательно осматривают. Допускается наплав­лять выработанные пазы блокировоч­ных дисков с последующей обра­боткой до чертежных размеров. Кон­тактный элемент (рис. 68) разбирают и осматривают. Изоляторы 2 с тре­щинами заменяют. Оси шарниров изготовляют новые. Шарикопод­шипник 5 с радиальным зазо

ром более 0,3 заменяют. При высоте контактов 3 менее 1 мм их полностью спиливают и напаивают вновь до чертежных размеров. Гибкие провода 4 с оборванными жилами более 5% характеристик на ±10% заменяют.

На контроллерах барабанного типа дополнительно проверяют состояние контактных сегментов. При износе сегментов до толщины 2,5 мм их заменяют. Осматривают состояние электромагнитных защелок. Изношенные зубья храпового колеса разрешается восстанавливать наплавкой. Контактные пальцы, изношенные до половины своей толщины, заменяют.

После ремонта отдельных узлов и деталей производят сборку и регули­ровку контроллеров. Перед сборкой необходимо дополнительно проверить качество ремонта кулачковых валов.

Убеждаются в отсутствии заеданий при повороте рукоятки контроллера с нулевой до последней позиции. Поворот главной рукоятки с нулевой на любую фиксированную позицию должен быть возможен только при нахождении реверсив­ной рукоятки на любой рабочей позиции. При нахождении реверсивной рукоятки на нулевой позиции главная рукоятка должна быть заперта. Люфт главной рукоятки допускается на нулевой позиции 4 мм, на переходных позициях до 2 мм, при этом контакты не должны изменять своего нормального положения. Его регулируют установкой прокладок в местах крепления рамы с рейкой и корпусом. Люфт рукоятки контроллера на квадрате вал — шестерня не допускается.

На каждой фиксированной позиции необходимо проверить правильность включения и выключения контакторных элементов согласно диаграмме их замы­кания. Контакторные элементы на фиксированных позициях должны четко вклю­чаться или выключаться. Раствор контактов должен быть в пределах 4 – 7 мм, а провал — 2,5 — 4 мм. Регулировку разрыва контакта производить только путем подкладывания прокладок из электрокартона между рейкой и корпусом контакторного элемента. При замкнутых контакторных элементах зазор между шарико­подшипником контакторного элемента и линией профиля кулачковой шайбы должен быть не менее 1 мм. Регулировку включения контакторных элементов согласно диаграмме замыкания производят подрубкой склонов кулачковых шайб. При регулировке контроллеров барабанного типа необходимо проверить исправность механических блокировок, замков, электромагнитных защелок, четкость фиксации командного барабана на позициях. Не допускается замыканий пальцев, не предусмотренных диаграммой. Барабаны в любом положении не должны иметь свободного хода более 2 мм по окружности. Проверяют также синхронизацию главного контроллера с контроллером машиниста. Работа должна быть четкой, ритмичной как при наборе, так и сбросе позиций; блокирующее устройство должно обеспечивать срабатывание командного барабана синхронно с пневмати­ческим двигателем главного контроллера.

Принятая технология ремонта обеспечивает технический ресурс основных элементов контроллера машиниста.

Блок выключателей КУ-18-35. Кнопочные выключатели необходимо содержать в чистоте и производить осмотр через 150 — 180 сут. работы. Пружины, поте­рявшие упругость, заменяют новыми. Подгоревшие контакты зачищают напиль­ником. Все болтовые соединения должны быть надежно затянуты.

Блок выключателей разбирают по элементам на текущем ремонте ТР-3. Вывернув винты крепления гнезд вала, снимают гнезда, вынимают подвижные контакты из прорезей кнопок, пружины и вал из гнезда. Все детали протирают, удаляя гряз, и осматривают. Подлежат замене прогоревшие контакты, пружины с изломами или потерявшие упругость, рукоятки и корпус при наличии трещин. Гибкие провода при обрыве жил более 5 % заменяют. Контактная пружина при нагрузке 69 Н должна просесть на 4 мм. Допускается отклонение характеристики пружины на +/-10 %.

При сборке блока необходимо следить за плотностью затяжки болтовых юединений: гайки и болты, особенно в местах, являющихся электрическим контактом, необходимо стопорить. Разрыв контактов должен быть 7-10 мм. Четкость работы контактов проверяют повторными включениями и отключениями.

Бесконтактный регулятор напряжения БРН-1Д. Регулятор напряжения БРН-1Д (рис. 69) используют на тяговом агрегате ПЭ2^М для поддержания в цепи управления номинального напряжения 50 В. В эксплуатации наблюдается разре­гулировка регулятора и выход из строя отдельных элементов. Технический ресурс регулятора БРН-1Д составляет 250 – 260 сут.

Снятый для проверки и ремонта регулятор продувают сжатым воздухом давлением не более 2  10⁵ Па. Проверяют крепление элементов и качество пайки. Ослабшие места пайки перепаивают. Выводы вентиля следует паять к лепесткам на расстоянии не менее 15 мм от корпуса вентиля с обязательным тенлоотводом (плоскогубцами или пинцетом). Места пайки покрывают лаком № 956. Возможные неисправности, их причины, способ обнаружения и устранения приведены в табл. 46.

Для настройки регулятора необходимо установить движок потенциометра П1 в среднее положение и рубильником В (рис. 70) подключить регулятор к генера­тору управления. Зашунтировать выводы 3 — 4 на 1—2 с, следя при этом по вольтметру V за напряжением на генераторе ГУ. При достижении 35 – 40 В расшунтовать выводы 3 — 4.

Вращая движок потенциометра П1 (см. рис. 69 и 70), установить напряжение 50+/-1,5 В. При вращении движка потенциометра по часовой стрелке напряжение должно уменьшаться, а против часовой стрелки- увеличиваться. Амперметр А1 при этом показывает ток обмотки возбуждения ненагруженного генератора ГУ.

Убедившись в нормальной работе регулятора, контактором Р включают нагрузку R. При этом напряжение не должно изменяться. После работы регу­лятора напряжения под нагрузкой в течение не менее 10 мин регулятор отключить и зафиксировать положение потенциометра П1 стопорной гайкой.

Блок управления БУ-25Д. Блок БУ-25Д (рис. 71) предназначен для питания обмотки трансформатора и обеспечения стабилизированного напряжения вторичной обмотки ТРПШ. Технический ресурс блока БУ-25Д составляет 650-670 сут.

После ремонта проверяют качество сборки блока: надежность крепления и правильность монтажа элементов, надежность паяных соединений. Качество электрического монтажа проверяют прозвонкой прибором Ц4315. Испытание электрической прочности изоляции производят переменным током час­тотой 50 Гц напряжением 1500 В в течение 1 мин между выводом и крепежными болтами. Перед испы­танием следует зашунтировать диоды Д23-Д26, Д30, Д31, стабилитроны Д27 - Д29 и транзистор ПП1.

Напряжение уставки, равное 50 ± 1,5 В, регулируют потенцио­метром R54, после чего потенцио­метр фиксируют стопорной гайкой. В эксплуатации блок управления ухода за собой не требует.

Вибрационные и угольные ре­гуляторы напряжения. Вибрационный регулятор напряжения RNR21-1 применяют на электровозах 26Е2М для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора 50 ± 2 В.

В процессе эксплуатации регулятор не требует за собой ухода. Регулировку регулятора необходимо производить с тем генератором, с которым он будет работать. Для правильной работы генератора необходимо строго соблюдать полярность всех зажимов и, в частности, общего полюса F генератора и его обмотки возбуждения. Регулировку регулятора на напряжение 50 + 2 В производят изменением натяжения пружины реле напряжения зубчатым колесиком. При вращении колесика вправо по часовой стрелке напряжение повышается, а при вращении влево понижается. При напряжении генератора 50 В подвижной контакт должен находиться в среднем положении и не касаться ни правого, ни левого неподвижного контакта.

Угольный регулятор напряжения «Газелен» установлен на электро­возах EL1 и EL2. Принцип действия угольных регуляторов основан на изменении сопротивления столбика из угольных шайб в зависимости от давления, прило­женного к этому столбику.

Угольные регуляторы надежны в работе и не требуют за собой ухода. Необходимо только через 90 — 100 сут. работы производить очистку регулятора от пыли и грязи кисточкой или мягкой салфеткой. Особенно необходимо тщательно очищать от пыли демпфер, предварительно разобрав его по элементам. Регулировку регулятора на напряжение 50 ± 2 В производят пружиной, которая уравновешивает вращающий момент якоря.

содержание   ..  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..