Особенности эксплуатации автомобильных
подъемников и вышек и его обязанности при отрицательной температуре
Подъемники обычной конструкции могут эксплуатироваться при температуре
до —40°С; для районов, где температура опускается ниже —40 °С, создаются
машины в северном исполнении (ГОСТ 15150—69*).
Зимний период характеризуется низкими температурами воздуха, высокой
скоростью ветра, снегопадом и гололедом, уменьшенным световым днем. В
это время затрудняется запуск силовой установки, снижаются смазывающие
свойства масел, повышается вязкость рабочей жидкости, снижаются
прочностные свойства металлоконструкций и увеличиваются нагрузки на них,
повышается хрупкость резинотехнических изделий, ухудшаются тормозные
свойства автомобиля, снижается ресурс электрооборудования и гидросистемы,
ухудшаются эргономические свойства кабины. Это может привести к
увеличению числа отказов сборочных единиц, расхода топлива и рабочей
жидкости, ухудшению условий труда машинистов. Труд машиниста
усложняется, приходится дольше готовить подъемник к работе.
Подготовительные работы по переводу подъемников на зимнюю эксплуатацию
проводят при сезонном техническом обслуживании, которое приурочивают к
очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и
подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, детали
трансмиссии, системы управления, а также кабину машиниста. В автомобилях
с карбюраторным двигателем летние марки бензина А-76 заменяют на зимний
сорт (ГОСТ 2084—77 *). Для эксплуатации зимой на шасси с дизельным
двигателем применяют дизельные топлива зимнее ДЗ и арктическое ДА по
ГОСТ 305—82 *.
На зиму в систему охлаждения двигателя заливают воду, подогретую до
60... 70 °С, или незамерзающие смеси (антифризы). Антифриз ядовит из-за
содержания в нем этилен-гликоля, поэтому нельзя курить и принимать пищу,
если руки загрязнены этой жидкостью. Недопустимо заправлять охлажденный
двигатель кипящей водой, так как это может вызвать трещины в водяной
рубашке двигателя. Во время заправки водой радиатор должен быть
полностью закрыт утепляющим чех-лом. Первые два-три ведра подогретой
воды заливают при открытых спускных кранах в радиаторе и блоке
двигателя, что способствует лучшему прогреву двигателя.
Для облегчения запуска двигателей топливный насос и топливные фильтры
рекомендуется также подогревать горячей водой. На эксплуатационных базах
зимой организуют прогрев двигателей горячей водой или паром. При
временных остановках подъемника периодически запускают двигатель и
поднимают температуру жидкости в системе охлаждения.
При запуске двигателя следят за показаниями масляного манометра. Работа
двигателя под нагрузкой допускается только при рабочем давлении масла в
системе.
Перед началом работы двигатель прогревают до тех пор, пока температура
жидкости в системе охлаждения не повысится до 50 °С. Это требование
обусловлено тем, что при работе двигателя тюд нагрузкой износ его
деталей резко увеличивается с понижением температуры, а мощность и
экономичность при пом падают.
Плотность электролита подготовленной к зиме аккумуляторной батареи
должна быть такой, чтобы он не замерзал при отрицательных температурах.
Гидросистему подъемников и вышек зимой заполняют рабочими жидкостями:
МГ-30 (ТУ 38-10150—79), АМГ-10 (ГОСТ 6794—75 *), ВМГЗ (ТУ
38-101.479—86). Во избежание обледенения штоки гидроцилиндров не должны
находиться длительное время открытыми, так как образовавшийся на них лед
может повредить резиновые кольца уплотнений. Перед пуском машин в работу
гидросистему прогревают. Для этого пуск насосов начинают на минимальных
оборотах двигателя, затем их постепенно увеличивают до номинальных.
После 5... 10 мин работы насосов на холостом ходу выполняют рабочие
операции без груза в течение 10... 15 мин, последовательно включая
рабочие механизмы. Только после этого приступают к выполнению рабочих
операций.
В машинах, работающих в северных условиях, используют специальные
канаты, смазываемые морозостойкой канатной смазкой Торсиол-55 (ГОСТ
20458—89), что обеспечивает им большую прочность при отрицательных
температурах.
После длительной стоянки подъемники при температуре воздуха ниже —30 °С
первые 15... 20 мин движутся со скоростью, не превышающей 15... 20 км/ч,
избегая ударов шин о неровности дороги, так как переохлажденная резина
теряет эластичность, становится хрупкой и ее легко повредить при ударе.
Рабочую площадку перед установкой машин очищают от неутрамбованного
снега. На выносные опоры машину устанавливают так, чтобы исключалось
проскальзывание их подкладок и башмаков по мерзлой земле и обледеневшему
снегу.
При сильных морозах снижается хладостойкость
металлоконструкций. В связи с этим машинист не должен допускать резких
рывков и перегрузок. Не следует протирать металлоконструкции топливом,
так как в этом случае пленка краски становится хрупкой и легко
повреждается при механических воздействиях.
При длительном пребывании подъемника на объекте во избежание примерзания
шин-к основанию его ставят на подкладки из досок или других изолирующих
материалов.