Регулирование сборочных единиц автомобильных
подъемников и вышек
В процессе эксплуатации в результате изнашивания сопряженных деталей,
изменения качества материала, микросмещений сопряженных поверхностей под
действием нагрузок и тем-пературы нарушается требуемое соотношение между
геометрическим положением в пространстве двух сопряженных деталей,
обеспечивающее исправную работу сборочной единицы. При техническом
обслуживании подъемника регулируют его сборочные единицы (тормоза,
систему стабилизации люльки, конечные выключатели, зацепление шестерен,
элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные
опоры и стабилизаторы), т. е. восстанавливают это требуемое соотношение.
При регулировании тормозов устанавливают нормальный ход штока
гидроцилиндра, требуемое напряжение пружины и равномерный отход колодок
или ленты. В результате регулирования штоки гидроцилиндров должны
двигаться плавно, без рывков. Самопроизвольное опускание рабочих
органов, имеющих гидропривод, под действием нагрузки не допускается.
Тормоза лебедки регулируют следующим образом. Груз поднимают на 10 см от
основания. Медленно отвертывают регулировочную гайку пружины тормоза до
пробуксовки шкива, затем пружины тормозной ленты затягивают 3... 4
поворотами гайки, делают пробный трехкратный подъем и опускают груз на
высоту 1,5 м. В отрегулированном тормозе поверхности трения не должны
нагреваться при работе без торможения.
Отрегулированные телескоп вышки и устройства управления должны иметь
одинаковые скорости выдвижения и вдвижения секции.
Правильность зацепления в конических передачах можно определить
визуально по отпечаткам. Отпечаток при контакте зубьев конических
шестерен должен иметь вид пятна размером приблизительно 2/3 ширины зуба,
смещенного в сторону понижения зуба к центру шестерни, но не доходящего
до его кромки на 4... 5 мм; на стороне обратного хода пятно может быть
меньшего размера.
Выносные опоры и стабилизаторы подвески регулируют переводом подъемника
из транспортного положения в рабочее. Опоры должны поворачиваться или
выдвигаться без заеданий, фиксирование подвески должно быть четким;
заедание фиксатора не допускается.
Указатели угла наклона, расположенные на ходовом устройстве, регулируют
в такой последовательности. Подъемник вывешивают на выносных опорах,
проверяют горизонтальность его расположения относительно основания
замером установленного вылета люльки в четырех положениях стрелы через
90°. В каждой из четырех точек замеряют вылет, разность значений
которого не должна превышать 50 мм. Регулировочным винтом корпус
указателя фиксируют в положении, при котором шарик устанавливается в
центре окружностей. Поворотную платформу вращают на один полный оборот,
в это время шарик не должен изменять своего местоположения.
Ограничитель грузоподъемности регулируют так, чтобы
он срабатывал и механизмы отключались при подъеме груза, масса которого
превышает номинальную грузоподъемность люльки более чем на 10%. Для
этого ограничитель грузоподъемности настраивают в соответствии с
инструкцией по эксплуатации.
В рычажно-цепной (канатной) системе ориентации люльки регулируют длину
тяги, добиваясь вертикального положения люльки во всех положениях
нижнего и верхнего колен.
В опорно-поворотном у с т р о й с т в е устанавливают номинальный зазор,
указанный в инструкции по эксплуатации. Для этого постепенно удаляют
прокладки.
В предохранительных клапанах гидравлических систем затягивают
контрольную пружину в соответствии с указаниями в паспорте этих клапанов
так, чтобы клапан срабатывал при подъеме в люльке груза, превышающего
номинальный более чем на 10%. Подъемник с неиспытанным и
неотрегулированным предохранительным клапаном к работе не допускается.
Настройка предохранительных клапанов входит в статические и динамические
испытания. Рассмотрим, как это делают, на конкретных примерах.
Предохранительный клапан нагнетательной магистрали (подъемника ПГСШ)
настраивают в такой последовательности. В люльку устанавливают груз
массой 250 кг, поднимают секции (нижнюю в крайнее верхнее, а верхнюю в
горизонтальное положения) и, регулируя предохранительный клапан,
устанавливают минимально необходимое давление для подъема верхней секции
и люльки с грузом из этого положения. После этого дополнительно
загружают в люльку еще 20... 30 кг и убеждаются, что верхняя секция из
горизонтального положения не поднимается.
При настройке предохранительного клапана на трубопроводах гидросистемы
поворотной (верхней) части подъемника (слева от насосной станции)
поворачивают поворотную часть при поднятой на 100... 200 мм от
транспортного положения нижней секции и люльке с грузом массой 250 кг,
регулируя предохранительный клапан, устанавливают минимально необходимое
для поворота давление. После этого убеждаются, что усилия,
прикладываемого рабочим в месте сочленения верхней и нижней секций,
достаточно, чтобы удержать поворотную часть от поворота при включенном
приводе поворота.