содержание   ..  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

§ 39.

Основные операции технического обслуживания автомобильных подъемников и вышек

Правила технического обслуживания гидрооборудования, электрооборудования и канатов являются общими практически для всех типов подъемников.

Гидрооборудование. К основным работам по техническому обслуживанию гидросистемы относятся очистка фильтрующих элементов, регулирование предохранительных клапанов, промывка гидрооборудования и замена рабочей жидкости. Если давление в сливной линии, замеренное манометром, ниже номинального, очищают фильтрующие элементы, удаляют пыль с корпуса фильтров, фильтрующие элементы опускают в ванну с дизельным топливом и промывают, а затем продувают сжатым воздухом, подаваемым от компрессора через наконечник. Правильность регулировки предохранительных клапанов проверяют при нормальной температуре рабочей жидкости: открывают кран напорной линии и поворачивают рукоятку до полного выдвижения штока ее гидроцилиндра. В таком положении фиксируют показания манометра. Клапан считается работоспособным, если давление в системе находится в пределах нормального. При падении давления более чем на 0,5 МПа от нормального предохранительный клапан регулируют вращением регулировочного винта. При отсоединении шлангов и трубопроводов их отверстия и отверстия штуцерных соединений закрывают заранее заготовленными деревянными пробками.

Техническое обслуживание гидравлических систем проводят на стационарном посту эксплуатационной базы или с помощью передвижной станции. В пост обслуживания гидросистем входят оборудование для очистки рабочей жидкости и контроля ее чистоты, средства диагностирования технического состояния гидросистемы, помещение для обслуживаемого подъемника.

Электрооборудование. На машинах с механическим и гидравлическим приводами техническое обслуживание электрооборудования заключается во внешнем осмотре источников электропитания, сети освещения и сигнализации и входящих в них приборов.

При внешнем осмотре электродвигателей подъемников с электрическим приводом удостоверяются, что кожух вентилятора не имеет вмятин, нет обрывов проводов и ослабевших болтов крепления к раме. Корпус двигателя очищают от пыли.

При осмотре контактных колец проверяют, нет ли металлической или угольной пыли на поверхности их изоляции, так как пыль может явиться причиной короткого замыкания. Кольца протирают сухой чистой тряпкой, а в случае оседания грязи и жира — тряпкой, слегка смоченной в бензине. Если заметны следы обгорания, кольца зачищают стеклянной ватой № 100... 200, обязательно прикрепленной к деревянной колодке. При значительных неровностях контактных поверхностей колец или их эксцентричном положении, биении при вращении, а также других более серьезных дефектах электродвигатель ремонтируют на специализированном предприятии.

Проверяют состояние поверхности щеток и щеткодержателей, давление щеток на контактные кольца, свободу движения, бесшумность работы. Давление щетки на кольцо измеряют динамометром по центру щетки в радиальном направлении. Износ щеток не должен превышать допустимого значения. Щетки с предельным износом (допустимая высота изношенной щетки

16... 25 мм в зависимости от марки двигателя) заменяют. Щеткодержатель должен свободно поворачиваться в шарнирах, чтобы не было искрения под щетками. Сами щетки должны входить в щеткодержатели с определенным зазором (до 0,2 в направлении вращения и 0,1 ...0,4 мм в направлении оси якоря). Внешними признаками нормально работающих щеток являются блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами и отсутствие шума. Температура нагрева электродвигателя должна быть не более 60 °С.

Во время работы сопротивление изоляции обмоток электродвигателей должно быть при холодном состоянии не ниже 0,5, при нагретом—0,2 МОм. Сопротивление изоляции измеряют переносным мегомметром на 500 В.

От надежности работ конечных выключателей зависит работа ограничителей, т. е. основных приборов обеспечения безопасности, поэтому до начала работы на машине следует проверить их состояние и надежность действия. Контакты должны быть чистыми: пружины, возвращающие валик с контактами в нулевое положение, должны работать нормально.

Кольцевой токосъемник, как правило, располагается в защищенном месте, на массивной части шасси, которая не испытывает резких толчков, ударов и вибраций, поэтому его осматривают не чаще чем раз в две недели: проверяют состояние колец, щеток, стоек и наличие контактов между токоведущими частями, очищают их от пыли и масла тряпками, смоченными в бензине. Перед тем как приступить к осмотру токосъемника, подъемник отключают от внешней сети с помощью рубильника.

Канаты являются одним из важнейших элементов телескопических вышек и подъемников АГП-12А и МШТС. Для предохранения проволок канатов от коррозии, а органических сердечников от гниения канаты хранят в сухих хорошо проветриваемых помещениях на деревянных настилах (подкладках) свернутыми на барабана, крестовинах или в бухтах.

Необходимой длины канат отматывают с барабана и отрезают ножовкой или отрубают зубилом. Чтобы предохранить концы каната от развивания, перед разрезкой (или разрубкой)

обе стороны каната от предполагаемого места разреза перевязывают мягкой проволокой, причем длина каждой закрутки не должна превышать 10 витков проволоки. Расстояние между закрутками проволоки должно быть не более двух диаметров каната. Резать канат электросваркой и газовой горелкой запрещается.

Подъемники и вышки с новым канатом сначала работают

10... 15 мин вхолостую, а затем 20... 30 мин с небольшой нагрузкой, чтобы все проволоки каната заняли правильное положение. При этом следят за навивкой каната на барабан. Даже однократное перекрещивание витков на барабане значительно сокращает срок службы каната. При осмотре проверяют, нет ли на канате петель, узлов, не выпучиваются ли пряди.

При периодическом техническом обслуживании контролируют состояние поверхностей блоков и барабанов, соприкасающихся с канатом. Наличие задиров на этих поверхностях повышает скорость изнашивания каната, поэтому их удаляют напильником или проточкой на станке.

В процессе работы канаты периодически смазывают канатной смазкой, что предохраняет проволоки от ржавчины и уменьшает износ каната в целом. Грузовые и полиспастные канаты смазывают не реже чем через 2 мес.; канаты, работающие в приводе поворота — через 3 мес.; стропы, чалочные канаты — через 1,5 мес.; канаты, находящиеся на складах, — не реже чем через 6 мес. Смазочный материал наносят на канат так, чтобы все промежутки между прядами проволок были заполнены, а пеньковый сердечник пропитан маслом.

Перед смазыванием канат очищают от грязи и ржавчины; промывают в керосине и протирают ветошью или очищают металлическими щетками. Канат погружают в ванну, заполненную смазочным материалом, нагретым до 50... 60 °С, и медленно протягивают через ванну, чтобы он пропитался.

Диаметр каната должен быть в 16... 20 раз меньше диаметра барабана, в этом случае срок его эксплуатации будет нормальным. Применение канатов большего диаметра приводит к снижению (а не к повышению) срока их службы, так как при изгибе на барабанах проволочки будут ломаться.

При измерении диаметра каната мерительный инструмент устанавливают по верхним проволокам одной пряди. При фиксировании мерительного инструмента между прядями получают значительные погрешности в определении диаметра каната.

Завод-изготовитель снабжает каждый канат сертификатом, в котором указывают тип каната и его допускаемое разрывное усилие. Если в сертификате или свидетельстве об испытании дано суммарное разрывное усилие, то усилие Р определяют умножением суммарного разрывного усилия на 0,83 или на соответствующий коэффициент, определенный по ГОСТу на канат

выбранной конструкции. При отсутствии сертификата необходимо перед установкой каната на механизм проверить в специализированной организации его разрывное усилие. Установка канатов без точных данных о разрывном усилии не допускается.

Канаты бракуют по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки (табл. 5). Для определения шага свивки на наружной поверхности какой-либо пряди каната наносят метку, от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их в сечении каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку. Полученное между нанесенными метками расстояние — шаг свивки каната.

Таблица 5. Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат должен быть забракован

Основные операции технического обслуживания подъемни­ков и вышек приводятся в инструкции по эксплуатации каждо­го подъемника и вышки. Рассмотрим несколько примеров.

содержание   ..  59  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..