Телескопическая вышка ТВ-26Е - операции технического обслуживания
Техническое обслуживание включает ежедневную
проверку состояния ее узлов, а также периодические осмотры и проверки с
целью проведения необходимых регулировок и смазывания, а также
содержание машины в надлежащей чистоте. Кроме того, при переходе с
весенне-летних условий эксплуатации на осенне-зимние и наоборот
необходимо
также техническое обслуживание вышки. Работы по
устранению дефектов, обнаруженных при осмотре и проверке, выполняют
одновременно с техническим обслуживанием. При появлении во время работы
не свойственных работе механизмов вышки стуков, чрезмерного нагрева
подшипников нужно немедленно прекратить работу вышки, выявить и
устранить их причину.
Особое внимание уделяют осмотру и своевременной подтяжке болтов и их
соединений. Болты и гайки с сорванной резьбой заменяют. При выходе из
строя или утере болтов нельзя применять крепление временного характера.
При обслуживании выделяют следующие узлы вышки: коробку отбора мощности,
привод и лебедки, телескопическую часть.
В коробке отбора мощности периодически проверяют состояние крепления ее
на раздаточной коробке, крепление крышек подшипников, устраняют осевой
люфт главного вала, контролируют правильность зацепления шестерней и
своевременно смазывают коробку.
В приводе и лебедках периодически проверяют и подтягивают весь крепеж,
смазывают подшипники, регулируют осевые зазоры валов лебедок и
зацепления червячных и зубчатых передач привода. В каждом случае
разборки привода лебедки проверяют состояние уплотнений и мест разъема
во избежание появления течи смазки. Появившуюся течь немедленно
устраняют.
В телескопической части следят за целостностью блоков и канатов,
правильным положением канатов на блоках и барабанах лебедки телескопа,
своевременно смазывают трубы блоков и канатов.
Эксплуатирующая организация обязательно раз в году полностью разбирает и
проводит ревизию телескопической части для проверки годности канатов,
расположенных в трубах телескопа, и их закрепления в клиновых зажимах
стаканов и под зажимными планками. Эту работу совмещают с очередным ТО-1
или ТО-2.
Техническое обслуживание автомобиля проводится согласно требованиям
инструкции по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-121А.
Ежесменное техническое обслуживание вышки проводится водителем
автомобиля перед выездом ее на трассу, во время перерывов в работе и в
конце работы (смены) или по возвращении вышки на базу.
Перед выездом на трассу водитель выполняет следующее:
проводит внешний осмотр узлов и деталей вышки;
проверяет все болтовые элементы крепежа и другие виды соединений,
особенно обратив внимание на крепления: рамы вышки к раме автомобиля;
коробки отбора мощности и привода с лебедками; опорных плит качающегося
кронштейна к домкра-
там; каната замка телескопа; барабанов лебедок и
блоков на телескопической части, раме и качающемся кронштейне; состояние
канатов телескопа и на их крепление на телескопе и барабанах; лебедки
телескопа и правильность намотки канатов на барабанах; тормозов лебедок;
состояние и работу рычагов управления коробки отбора мощности и привода
лебедок;
контролирует и при необходимости смазывает узлы вышки согласно карте
смазки;
удостоверяется в отсутствии течи масла в механизме привода и лебедок;
опробует работу узлов вышки;
проверяет работу системы ограничения высоты подъема телескопа.
При работе на трассе необходимо сразу устранять неисправности в узлах
вышки.
По окончании работы проводят наружный осмотр всех узлов вышки и
автомобиля, очищают их от пыли и грязи и при необходимости смазывают
узлы вышки согласно карте смазки.
Первое техническое обслуживание проводят через каждые 200 ч работы вышки
или 1000... 2000 км пробега комплексная бригада по техническому
обслуживанию и водитель. Место проведения технического обслуживания —
пункт технического обслуживания.
При первом техническом обслуживании проводятся те же работы, что и при
ежесменном, и, кроме того, проверяют и подтягивают болтовые соединения,
заменяют поломанные и изношенные крепежные детали; уплотнения: манжеты,
сальники,
прокладки при необходимости заменяют; устраняют дефекты рычагов
управления привода лебедок и коробки отбора мощности; осматривают
тормоза, заменяют накладки (при необходимости) и регулируют тормоза на
лебедках вышки; проверяют длину каната укладки и каната замка телескопа
(при увеличении их длин, получаемых в результате вытяжки и ослабления
креплений в зажимных планках, канаты перетягивают, устраняя провисание и
затягивают зажимы; осматривают, чистят и проверяют конечный выключатель;
устраняют мелкие неисправности.
После проведения всех операций первого технического обслуживания
опробуют все узлы вышки в работе и при этом устраняют неисправности.
Второе техническое обслуживание проводят через каждые 800 ч работы вышки
или 5000... 6000 км пробега. Исполнители — комплексная бригада по
техническому обслуживанию и водитель. Место проведения технического
обслуживания — пункт технического обслуживания.
При втором техническом обслуживании повторяют работы первого
технического обслуживания и, кроме того, вскрывают и
осматривают коробки отбора мощности, привода и
лебедок (особое внимание обратить на состояние шестерен и червячных
передач, шарикоподшипников и зазор между крышками и наружными кольцами
подшипников), промывают корпуса; проверяют, не повреждены ли элементы
металлоконструкций; удостоверяются в исправности блоков и барабанов
лебедок (трещины, обломы на ручьях не допускаются); осматривают изоляцию
проводов и кабелей; зачищают и подкрашивают места коррозии на телевышке
и автомобиле.
После проведения работ ТО-2 опробуют все узлы вышки в работе.
Сезонное техническое обслуживание проводят два раза в год при переводе
вышки на весенне-летние и осенне-зимние условия эксплуатации и по
возможности совмещают с очередным плановым техническим обслуживанием
(как правило, при ТО-2). При этом кроме работ очередного планового
технического обслуживания заменяют смазочные материалы в зависимости от
сезона.