Подъемники и вышки передвигаются по дорогам с твердым покрытием и
грунтовым основаниям, работают при различных погодных условиях летом и
зимой. От этих условий эксплуатации зависит степень их загрязнения.
Особенно загрязняются подъемники снизу, даже в сухую погоду, детали и
сборочные единицы, их сочленения, обращенные к дороге, покрываются пылью
и грязью. В сырую погоду на нижних поверхностях автомобиля скапливаются
загрязнения, содержащие органические, глинистые и другие примеси,
усиливающие сцепление загрязнений с поверхностями деталей ходового
устройства. К этому добавляются масла и смазочные материалы, которые,
смешиваясь с пылью, образуют при высыхании пленку. Поэтому любое
техническое обслуживание начинают с очистки и мойки машины.
Своевременная мойка способствует сохранению окраски, устраняет
преждевременный отказ. На чистой машине легче обнаружить неисправности,
смазать и отрегулировать механизмы.
Машины очищают и моют при температуре окружающего воздуха не ниже +5 °С.
При этом соблюдают требования экономного расхода воды и охраны
окружающей среды. Не допускается сливать отработанное масло, рабочие
жидкости и другие нефтепродукты, а также моющие1 средства на землю и в
водные бассейны, сжигать использованные обтирочные материалы и
нефтепродукты. Отработанные нефтепродукты при их замене собирают в тару
для их регенерации.
На территории эксплуатационных баз организуют моечные площадки с
моечными установками, системой оборотного водоснабжения и очистки
грязеотстойников. Площадка должна иметь продольный уклон к середине и по
бокам, герметичную стенку высотой 0,35 м для предотвращения утечки воды.
Использованная вода при очистке и мойке машины стекает по лотку и
чугунным трубам в грязеотстойник, где тяжелые примеси оседают на дно.
После этого вода поступает в уловитель нефтепродуктов, откуда они
отводятся в маслосборный колодец, а очищенная вода поступает в
резервуар. Осадок из грязеотстойника удаляют насосом или грейфером.
Моечную площадку располагают рядом с зоной технического обслуживания
машин. Основание участка пути между ними содержат в чистоте, чтобы
при движении подъемника на его ходовом устройстве
не образовывались новые загрязнения.
Доставленный на моечную площадку подъемник (вышку) осматривают, выявляя
характер загрязнения. Почвенные и растительные остатки удаляют
скребками. Начинают мыть машину сверху. Чтобы хорошо очистить нижнюю и
верхнюю поверхности ходового устройства, применяют сосредоточенную и
распыленную струю воды. Капоты и части машины с относительно гладкими
поверхностями моют капроновыми щетками, закрепленными на полой рукоятке,
к которым под напором по гибкому шлангу подается вода. Поверхности,
очищенные с применением моющей жидкости, ополаскивают водой. Зимой для
мойки используют горячую воду.
Поступившие в ремонт сборочные единицы и детали очищают и моют в моечных
камерах с герметичными дверями. На поверхность деталей моющую жидкость
подают под давлением из сопл душевого устройства.
Стальные и чугунные детали рекомендуется промывать раствором, в состав
которого входят (г/л воды): едкий натр технический (каустиковая сода)—5;
кальцинированная сода — 12; тринатрийфосфат — 2,5; зеленое мыло — 0,5.
Температура раствора 70... 80 °С. Детали из алюминиевых и цинковых
сплавов промывают в керосине; нельзя промывать их в щелочных растворах,
так как алюминий и цинк растворяются в щелочах.
Детали со шлифованными поверхностями при промывке укладывают так, чтобы
не повредить их поверхности. Промытые и высушенные поверхности покрывают
защитным смазочным материалом. Подшипники качения промывают в бензине
или дизельном топливе, обдувают сжатым воздухом и высушивают. Сборочные
единицы и детали, имеющие электрическую изоляцию, протирают чистой
тряпкой, слегка смоченной бензином, после чего немедленно вытирают
деталь насухо.
После очистки детали просушивают в сушильных шкафах при температуре 80
... 100 °С в течение 30 ... 60 мин.
Закрытые каналы гидросистемы и силовой установки, топливные и масляные
баки, полости картеров и коробок передач крана очищают циркуляционной
промывкой постоянно обновляющимся моющим составом из взрывобезопасной
жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении
4:1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин)
прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или
вручную. Время промывки
15... 20 мин.
Систему охлаждения двигателей промывают методом жидкостно-воздушной
очистки. На нижний патрубок радиатора подают воду и сжатый воздух.
Водно-воздушная смесь проходит че-
рез трубку радиатора и по перепускному шлангу,
надетому на патрубок верхнего бачка, выливается на бетонированную
площадку моечного пункта, а затем в колодец-отстойник.