Организация технического обслуживания и ремонта
автомобильных подъемников и вышек
Техническое обслуживание представляет собой комплекс диагностических и
профилактико-восстановительных работ для поддержания неисправности и
работоспособности машин во время их эксплуатации, хранения и
транспортирования.
Ремонт — это комплекс работ для поддержания и восстановления исправности
или работоспособности машины.
Системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта
называют комплекс мероприятий по организации и плановому проведению
работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемников в течение всего
срока службы.
Цель планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта —
обеспечить исправность, готовность машин к
работе с высокой производительностью в течение
всего срока службы, устранить причины, вызывающие преждевременный износ
и поломки деталей и сборочных единиц; удлинить межремонтные сроки и
предупредить аварийные ремонты; обеспечить безопасность работы, а также
минимальный расход топлива, электроэнергии и эксплуатационных
материалов. Эта система позволяет исключить неожиданные остановки в
работе из-за неисправности, согласовывать время ремонта с планом
производства работ, а также заранее определять потребность в рабочей
силе, оборудовании, материалах и запасных частях для выполнения
очередного технического обслуживания или ремонта. Техническое
оборудование и ремонт организуют в соответствии со СНиП 3.01.01—85 и
Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта
строительных машин.
Все работы, входящие в состав технических обслуживаний, разделены на
моечно-очистные, крепежные, контрольно-регулировочные,
заправочно-смазочные. Их выполняют в разные промежутки времени
использования подъемника. Одни из них начинают и заканчивают после
каждой рабочей смены, а другие выполняют через определенные периоды
эксплуатации.
В зависимости от периодичности и объема работ в процессе использования
машин проводят следующие виды технического обслуживания: ежесменное (ЕО),
периодическое (ТО), сезонное (СО).
ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его
— поддержать работоспособность подъемника в течение каждой рабочей
смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины,
заправка топливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей
жидкостью.
ТО подразделяют на ТО-1 и ТО-2 и выполняют через определенные
установленные заводами-изготовителями наработки. ТО назначают для
снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц машин путем
своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования.
СО выполняют два раза в год при подготовке подъемника к летнему и
зимнему сезонам.
Техническое обслуживание и ремонт проводят эксплуатационные базы трестов
(управлений) механизации, монтажные или строительные управления,
предприятия в соответствии с требованиями ГОСТ 25646—83. Базы оснащены
ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин,
передвижными мастерскими для обслуживания и текущего ремонта подъемников
на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных
материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топлива и
смазочных материалов.
Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы
должно соответствовать технологической
последовательности технического обслуживания и
текущего ремонта машин. Для мойки и смазывания организуют звенья из
двух-трех рабочих. Машины, не возвращающиеся в конце смены на
эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами
топливомаслозаправщики на месте работы машин. Машины, возвращающиеся в
конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах
заправки.
Для выполнения ТО-1, ТО-2 и СО в эксплуатирующих подъемники организациях
создают специализированные звенья, причем для обслуживания подъемников с
электроприводом в состав звена вводят электрослесарей. Каждый из членов
звена выполняет определенные работы. Звено работает на основании
месячного плана-графика. За три дня до технического обслуживания
звеньевой вместе с механиком участка уточняет сроки остановки машины.
В зависимости от места обслуживания звенья бывают стационарными и
передвижными. Рабочие места стационарных звеньев организуют на
эксплуатационных базах в зонах технического обслуживания машин,
оборудованных смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой,
поворотным стендом, а также диагностическими приборами,
механизированными приспособлениями и инструментом. Для выполнения работ
передвижными звеньями на строительных площадках выделяются передвижные
средства технического обслуживания: топливомаслозаправщики, мастерские
технического обслуживания, средства технической диагностики.
Организации — владельцы подъемников и вышек — планируют ТО, составляя
годовой и месячный планы-графики этих мероприятий по каждой машине в
зависимости от ее фактической наработки, периодичности, трудоемкости и
продолжительности одного ТО.
План-график включает в себя все виды ТО и увязывается со сроками
проведения работ по полному и частичному техническому
освидетельствованию, предусмотренному инструкцией по эксплуатации и ГОСТ
25646—83. В нем указываются марка и номер машины, виды ТО и время его
проведения. Графики ТО утверждает руководитель организации-владельца.
Ответственность за своевременное выполнение и качество ТО несет главный
инженер организации. Он организует работу так, чтобы все операции ТО
были выполнены в полном объеме и в установленные графиком сроки.
Перед выездом подъемника с эксплуатационной базы и перед началом работы
ЕО выполняет машинист. ЕО после рабочей смены, а также периодическое ТО
выполняет персонал специализированного участка
планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин.
Каждый вид ТО характеризуется определенным, обязательным для
последователь-
ного выполнения составом работ. Обязательный состав
работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения
которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации.
Перед выездом с базы проверяют: крепление выносных опор; заправку систем
питания, смазки и охлаждения; работу двигателя на всех режимах; наличие,
укладку, крепление индивидуального комплекта ЗИП; надежность крепления
всех механизмов; состояние и крепление канатов, гидроцилиндров,
соединений трубопроводов; уровень масла в баке; надежность закрывания
сливных и заливных пробок всех механизмов, отсутствие течи масла и
посторонних предметов на поворотной части и шасси.
Перед началом работы на объекте проверяют: работу рукоятки управления
топливоподачей и останова двигателя, рукояток управления рабочими
операциями; звуковой сигнал; надежность включения механизмов
срабатывания тормозов лебедки и механизма вращения. Контролируют
надежность соединений системы ориентации люльки, герметичность
трубопроводов и надежность затяжки их соединений, обращая особое
внимание на подсоединение шлангов всасывающей и присоединение дренажных
труб.
После окончания смены очищают и моют машину, осматривают ее и устраняют
обнаруженные неисправности; полностью дозаправляют систему двигателя
топливом, смазочным материалом и охлаждающей жидкостью; очищают
аккумуляторные батареи от грязи и электролита, проверяют их крепление.
Проверяют: канат механизма подъема телескопа и его заделку;
гидроцилиндры подъема колен и их крепление; исправность элементов
системы ориентации люльки; наличие смазки во всех механизмах; отсутствие
механических повреждений аппаратуры, проводки гидрооборудования, утечек
через соединения гидросистемы; состояние тяг и рычагов тормозов и
корпусов механизмов; состояние тяг, канатов, шарнирных соединений
механизмов блокировки, приводов управления рабочими операциями и
двигателями.
В состав работ ТО-1 входят операции ЕО. Кроме того, проверяют следующее:
состояние металлоконструкции нижней рамы с выносными опорами, поворотной
платформы, колен, стойки поддержки рабочего оборудования, блоков,
выдвижение и втягивание секций телескопической вышки; надежность
крепления опорно-поворотного устройства к нижней раме и поворотной
платформе; состояние зубчатого венца опорно-поворотного устройства и
приводной шестерни механизма вращения; крепление механизмов на
поворотной платформе и механизмов на нижней раме к шасси; состояние и
износ тормозных накладок, колодок, ленты и регулировку тормозов;
надежность крепления
фланцев карданных валов, крышек подшипников,
крестовин карданных валов; кабелей, электрооборудования,
гидрокоммуникаций, осветительных приборов, конечных выключателей,
аккумуляторных батарей; уровень и плотность электролита батареи, степень
разреженности; состояние крепления ограничителей раскрытия колен, их
работу и регулировку; работу осветительных приборов и сигнализации;
точность показаний креномера; состояние гидрокоммуникаций (разбирают
масляный фильтр, промывают его элементы, настраивают предохранительные
клапаны, заменяют вышедшие из строя уплотнения и грязесъемни-ки
гидроцилиндров); фар и задних фонарей; привода насосов механизма
вращения, подъема рабочего оборудования; работу механизмов блокировки,
движений подъемника; ходовое устройство. Кроме того, сливают отстой из
топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива; смазывают
консистентной смазкой подшипники, опорно-поворотные устройства, шарниры
управления гидрораспределителями, шаровые пальца шарнирных тяг,
шарнирные соединения рабочего оборудования; контролируют уровень масла и
при необходимости доливают его в картеры; заправляют подъемник
топливно-смазочными материалами; очищают аккумуляторную батарею,
вентиляционные отверстия, воздухозаборник.
В состав работ ТО-2 входят операции ЕО и ТО-1. Затем проверяют состояние
и регулирование элементов насосной установки, генератора, токосъемника,
осматривают пульты управления подъемником; заменяют масло в картерах;
очищают и моют двигатель; заменяют рабочую жидкость в гидросистеме,
промывают ее гидрораспределители и фильтры; регулируют элементы и
систему силовой установки и гидрооборудования; разбирают генератор и
стартер, очищают и смазывают их детали, проверяют износ пальцев и
отверстий; регулируют и проверяют правильность работы приборов
безопасности и контрольно-измерительных приборов; проверяют установку
фар и габаритных огней, состояние стабилизаторов.
Работы СО обычно проводят в октябре каждого года. При этом промывают
систему охлаждения двигателя, заменяют рабочие жидкости в соответствии с
условиями эксплуатации предстоящего сезона; заменяют масла на сорта,
соответствующие предстоящему сезону эксплуатации машины; доводят
плотность электролита в аккумуляторной батарее до нормы, рассчитанной на
предстоящий сезон эксплуатации.
Нельзя сокращать виды или необоснованно изменять периодичность
технического обслуживания. Важное мероприятие по повышению технического
уровня и эффективности системы технического обслуживания — соблюдение
технологии выполнения работ, входящих в состав каждого ее вида,
механизации процессов технического обслуживания подъемников и вышек.