Пульты управления автомобильных подъемников и
вышек
В конструкции подъемников обычно применяют три пульта управления: пульт
управления выносными опорами, расположенный на ходовой части; пульт
управления рабочими движениями— на платформе (или дистанционный), пульт
управления—в люльке подъемника. В некоторых конструкциях в силу
специфики использования подъемника пульт в люльке
отсутствует. Имеются также конструкции подъемников, как правило, малой
высоты, с одним пультом управления, где совмещены все приборы управления
как рабочими движениями, так и выносными опорами.
Рассмотрим конструкции каждого из пультов.
Пульт управления выносными опорами чаще всего представляет
многосекционный гидравлический распределитель с ручным управлением либо
набор односекционных распределителей по числу гидроопор. Одна секция
служит для переключения потока жидкости. Обычно они устанавливаются в
средней части ходового устройства (реже — сзади), справа или слева по
ходу движения.
В некоторых конструкциях подъемников имеются дублирующие ручки
управления с механической связью гидравлических распределителей.
Это позволяет более точно и безопасно устанавливать подъемник на опоры,
находясь со стороны выдвигаемых опор. Как правило, рядом с
распределителем имеется креномер (уровень), показывающий
горизонтальность рамы ходовой части относительно уровня стоянки.
Распределитель обычно установлен в специальной нише ходовой части,
закрываемой крышкой или дверцей. Уровень имеет подсветку для работы при
недостаточном освещении.
Часто рядом с распределителем расположен манометр для контроля давления
в гидросистеме при установке подъемника на опоры.
Пульт управления рабочими движениями подъемника, как правило, стоит на
платформе (рис. 68,а).
Конструкции пультов весьма разнообразны и зависят от типа систем
управления. При ручном гидроуправлении это многосекционный
гидрораспределитель (или набор односекционных). Количество секций
распределителя должно быть достаточным для обеспечения управления всеми
рабочими движениями. Например, в двухколенном подъемнике — три секции
(два колена и поворот платформы). Как правило, рядом установлен манометр
с вентилем для контроля давления в гидросистеме. На пульте также
имеются: кнопка аварийной остановки двигателя автомобиля, кнопка
сигнала, лампа сигнализации срабатывания системы приборов безопасности
(красная), лампа сигнализации готовности работы (зеленая), одновременно
являющаяся показателем наличия напряжения в системе управления.
Пульт управления в люльке (рабочей площадке), как правило, аналогичен
пульту на платформе (рис. 68,б).
Конструкция пультов подъемников с электроуправлением имеет те же
параметры, только в качестве приборов управле-ния применяются кнопки,
тумблеры и крестовые или реостатные переключатели.
В более современных конструкциях подъемников с большой высотой подъема
на пультах управления увеличено количество сигнальных ламп с целью
получения информации о предельных положениях колен подъемника и люльки.
В конструкциях зарубежных подъемников, имеющихся в нашей стране,
используется электронная система безопасности работы (ограничение зоны
обслуживания, грузоподъемности и положение подъемника) и на пульте
выведен дисплей, наиболее полно информирующий машиниста о параметрах
машины.
Рукоятки управления рабочими движениями подъемников, объединенные в
пульты управления, располагаются в различных местах подъемников в
зависимости от конструкции и назначения, причем обычно пульты управления
фиксированы, на* пример на ходовой части (управление выносными опорами),
на платформе и в люльке (управление рабочими движениями). Однако в ряде
подъемников применяют дистанционное управление, т. е. пульт управления
рабочими движениями является переносным и может быть отнесен от машины
на некоторое расстояние порядка 5... 10 м, определяемое длиной кабеля.
Это возможно только для машин с электрогидравличе-скими системами
управления.
Дистанционный пульт управления рабочими движениями подъемника (рис. 68,
в) идентичен по набору приборов управления пульту на платформе, но
выполнен из более легких материалов (на корпусе из пластика имеются ушки
для ремня и т. п.).
Преимущества такой конструкции очевидны, особенно для машин с высотой 18
м и более. Машинист может выбрать удобное положение на земле рядом с
подъемником, откуда он имеет наиболее широкий обзор положения подъемника
и люльки относительно монтируемой или обслуживаемой конструкции. Он
также может находиться на обслуживаемой конструкции для обеспечения
наилучшего обзора и, как следствие, наибольшей безопасности.
Дистанционное управление целесообразно также применять в тех случаях,
когда в люльке находятся необученные рабочие (маляры, сварщики), которые
не имеют права управлять подъемником, используя пульт в люльке. А
нахождение в люльке при этом машиниста для управления затрудняет
действия рабочих при монтажных операциях или при покраске конструкций.
К недостаткам дистанционного управления относятся наличие кабеля и
дополнительных соединений, что снижает надежность систем управления.
Кроме этого, для дистанционного управления необходимы специальные
конструкции пультов, облегченных переносных, удобных специальных мест
для хранения кабеля и пульта, что несколько удорожает машину.
