Электрооборудование п о д ъ е м н и к а ПГ-36А работает на постоянном
токе напряжением 12 В. Питание осуществляется от бортовой сети базового
автомобиля 24 В через преобразователь питания К1. Преобразователь
питания, выполненный на транзисторах, преобразует 24 В постоянного тока
в переменное напряжение 400 Гц до 12 В постоянного тока. Напряжение 12 В
постоянного тока принято с целью унификации установленного
электрооборудования с электрооборудованием подъемников ПГ-22 и ПГ-28.
На преобразователь питание подается через пульт ввода. И пульт ввода, и
преобразователь питания установлены в кабине автомобиля. С
преобразователя питание по кабелю подается на кольцевой токосъемник, а
затем на пульт управления опорами. С кольцевого токосъемника питание
подается в шкаф управления, установленный на правой щеке поворотной
рамы. Вся связь с электрооборудованием, установленным на подъемнике
(электромагниты распределителей, конечные выключатели, реле давления и
пр.), а также с пультами управления поворотной рамы и люльки
осуществляется через зажимные наборы шкафа управления.
Защита бортовой сети автомобиля от коротких замыканий (кроме штатных
предохранителей) обеспечивается аварийными выключателями ОЕ1
(оборудование опорной рамы) и ОЕЗ (оборудование поворотной рамы).
Для оперативного обесточивания цепей управления поворотной части
подъемника служат выключатели сети на пульте управления поворотной рамы
и пульте управления люльки: для оперативного обесточивания цепей
управления опорной рамы — аварийный выключатель ОЕ1 (установлен на
передней панели пульта управления опор).
Нулевую защиту осуществляют переключатели с
самовоз-вратом в нейтральное положение. Защитой от перегруза люльки
служит устройство с реле давления Р5. Защита от опрокидывания люльки
выполнена на конечном выключателе 01.
Защиту от выхода люльки из разрешенной зоны обслуживания осуществляют
конечные выключатели: 01 —ограничение поворота люльки; 04 — фиксация
положения телескопа в сложенном положении; 06 — фиксация положения
нижней стрелы при угле подъема 75°.
Защита от перегруза телескопа выполнена на реле давления с
микровыключателем ВР1, а от нарушения порядка работы при выводе
подъемника в рабочее положение — на реле давления на опорах (Р1... Р4 —
контроль наличия нагрузки в опорах).
От нарушения порядка работы при складывании подъемника в транспортное
положение защита осуществлена на конечных выключателях: 02 — фиксация
среднего положения поворотной рамы; 03 и 05 — фиксация транспортного
положения верхней и нижней стрел.
Защита, предупреждающая обслуживающий персонал при работе о достижении
подъемником крена, превосходящего предельно допустимый угол 3°,
выполнена на маятниковом сигнализаторе крена типа СКМ-3.
Защита от излишнего износа и подгорания контактов реле и переключателей
в результате перенапряжений, возникающих при размыкании цепи нагрузки,
обладающей большой индуктивностью, выполнена на диодах, шунтирующих
катушки электромагнитов распределителей.
Реле КЗ деблокировки потока дает возможность опускать опоры, когда
подъемник выведен в рабочее положение. Эта необходимость возникает при
просадке грунта под одной из опор и ее полная или частичная разгрузка, о
чем будет свидетельствовать свечение одной из ламп Н1 ... Н4 на пульте
управления опор.
К защитным приборам относятся также контакты реле, выполняющие следующие
функции:
блокировку, исключающую раскачивание люльки при нера-ботащих стрелах и
повороте (контакты К 1.1 и 2К2 реле потока маслонасоса № 1 и № 2
соответственно);
блокировку, переключающую регулятор скорости маслонасоса № 1 на максимум
при включении на ускоренное движение нижней стрелы, телескопа или
поворота (контакт К19.2 реле К19);
блокировку, запрещающую движение люльки, подъем верхней стрелы и
опускание нижней стрелы, при срабатывании конечного выключателя 01
—ограничение поворота люльки;
На пультах управления поворотной рамы и в люльке
установлено по комплекту громкоговорящих устройств для переговоров
персонала, обслуживающего подъемник.
В обшивке задней части люльки установлены два автомобильных фонаря
задних габаритных огней, которые получают питание бортовой сети через
кольцевой токосъемник от центрального переключателя света автомобиля и
являются дополнением к задним габаритным огням.
В шкафу управления на поворотной раме и на пульте управления люльки
предусмотрены розетки на напряжение 12 В постоянного тока
