УСТРОЙСТВА И ПРИБОРЫ БЕЗОПАСНОСТИ. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
§ 25.
Типы устройств и приборов безопасности
автомобильных подъемников и вышек
Подъемники и вышки предназначены для подъема людей на высоту. Поэтому к
безопасности работы этих машин, их составных частей предъявляют высокие
требования. На подъемниках установлены следующие приборы и устройства
безопасности: система ориентации люльки (рабочей площадки), удерживающая
люльку в вертикальном положении; конечные выключатели, ограничивающие
зону обслуживания (угол раскрытия колен); блокировка подъема колен при
невыставленных дополнительных опорах; блокировка подъема гидроопор при
поднятом рабочем оборудовании; система аварийного спуска люльки для
высадки рабочих при отказе гидросистемы; предохранительный клапан
гидросистемы; гидрозамки гидроцилиндров; кнопки сигнала на верхнем и
нижнем пультах управления; кнопки аварийного останова двигателя базовой
машины из люльки и с нижнего пульта управления; ограничители
грузоподъемности люльки, предохраняющие конструкцию подъемника от
перегрузки; боковые ограничители люльки, останавливающие движение колен
подъемника при его касании конструкции, у которой находится люлька. В
последних конструкциях подъемников все устройства и приборы безопасности
объединены в одну систему на электронной основе; данные о параметрах и
положении подъемника выводятся на дисплей, обеспечивая максимальную
информацию машинисту.
Ограничители в конструкции подъемников и вышек предназначены для
ограничения углов поворота колен (верхнего, нижнего и среднего) с целью
предотвращения поломок конструкции, а также в некоторых случаях для
обеспечения про*чности и устойчивости подъемника, ограничения
грузоподъемности.
На коленчатых подъемниках приборами безопасности ограничиваются углы
раскрытия колен, а иногда и опрокидывающий момент для обеспечения
устойчивости. Так, на подъемниках АГП-18 и АГП-22 есть система
ограничения угла подъема верх-него колена, предотвращающая перегрузку
нижнего колена н предупреждающая столкновение люльки с верхним коленом.
Система представляет собой конечный выключатель в виде
гидрораспределителя, смонтированного около оси подвеса люльки, и кулачок
на оси подвеса люльки, воздействующий на него. При положении верхнего
колена около 80° к горизонту люлька, снабженная системой ориентации в
вертикальном положении и поворачивающаяся относительно верхнего Колена,
приводит во взаимодействие кулачок и распределитель. При нажатии на
распределитель блокируются все движения колен в сторону увеличения угла
(напор соединяется со сливом). Угол раскрытия нижнего колена
ограничивается или этой же системой, или ходом гидроцилиндра подъема
нижнего колена (при повышении давления срабатывает предохранительный
клапан).
На вышках ВТ-23 высоту выдвижения телескопа ограничивают, отключая
коробку отбора мощности и, следовательно, лебедки телескопа. При
достижении максимальной высоты выдвижения телескопа канат
автоматического отключения натягивается и воздействует на механизм
отключения коробки отбора мощности.
На некоторых подъемниках установлены ограничители
нагрузки на пол люльки: при превышении нагрузки по сравнению с
паспортной срабатывает конечный выключатель и подъем оборудования
прекращается. При проведении технического освидетельствования подъемника
с грузовыми испытаниями, этот ограничитель должен быть отключен.
В конструкции некоторых подъемников предусмотрены ограничители
выдвижения телескопических колен. Как правило, это гидравлический
золотник, срабатывающий при подходе телескопической секции к крайнему
положению. Часто роль ограничителя крайних положений выполняет
предохранительный клапан, срабатывающий при повышении давления при
крайних положениях цилиндров выдвижения; предохранительный клапан может
быть также ограничителем для механизмов выдвижения гидроопор и крайних
положений колен в некоторых конструкциях подъемников и вышек.
Если в конструкции подъемника отсутствуют гидравлическое шарнирное
соединение и вращающееся соединение электрооборудования, то для
предотвращения перекручивания шлангов и кабелей при вращении поворотной
части установлен ограничитель угла поворота платформы, обеспечивающий
поворот на угол 270... 720° в каждую сторону.
Система ориентации люльки в вертикальном положении в большинстве случаев
представляет собой систему тяг и цепей (канатов) и основана на принципе
параллельности сторон параллелограмма. В более сложных конструкциях (с
телескопическим коленом) использована система, состоящая из двух
сообщающихся цилиндров (внизу на платформе и у люльки). В
телескопических вышках (ТВ-26Е) применена система ограничения высоты
выдвижения телескопа путем выключения двигателя автомобиля при
выдвижении телескопа свыше 26 м. Система состоит из конечного
выключателя, пусковой кнопки, соединительных проводов и включена в цепь
зажигания автомобиля. При достижении телескопа верхнего максимального
положения срабатывает конечный выключатель, который прикреплен к
кронштейну на телескопе в верхней части первой трубы. При этом
выключается зажигание автомобиля и включается звуковой аварийный сигнал.
Система ориентации люльки подъемника ПСГ-30 (рис. 73) обеспечивает
горизонтальность ее пола во всем диапазоне зоны обслуживания при любом
взаимном расположении колен. Система сдублирована, т. е. выполнена как
две одинаковые автономные системы, причем при выходе из строя одной из
них другая выдерживает полную нагрузку люльки.
Система ориентации — комбинированная, рычажно-блочного типа и состоит из
звездочек 11 кронштейна люльки, поворачивающихся вместе с люлькой
относительно оси 12. Двухрядные
звездочки 9 свободно вращаются на оси. Одна из
звездочек соединена цепями со звездочками 11. Второй ряд звездочек
соединен цепями 7 и штангами 6 через промежуточные звездочки 4, 5 с
однорядными звездочками 3, свободно вращающимися на оси соединения колен
вместе с кулисой 1. Кулиса штангой соединена с осью 15 поворотной рамы.
Штанга поддерживается тремя качающимися рычагами, вращающимися на осях
нижнего колена. Роль второго рычага пантографа выполняет само нижнее
колено. Таким образом, нагрузка, поворачивающая люльку относительно оси
через звездочки и штанги, будет передаваться поворотной раме, а пол
люльки будет во всех положениях колен находиться в горизонтальном
положении.
Блокировка подъема колен при невыставленных гидроопорах выполнена по
такому же принципу. Движение нижнего или верхнего колен (давление на
верхней части) возможно лишь тогда, когда выдвинуты гидроопоры и машина
вывешена. При этом переключается золотник блокировки выносных опор и
разъединяет напорную магистраль верхней части со сливом. Так же
выполнена блокировка подъема дополнительных гидроопор: до тех пор, пока
рабочее оборудование (нижнее колено) не будет уложено на опорную стойку
и не сработает золотник блокировки, дополнительные опоры нельзя убрать в
транспортное положение. Для опускания верхнего колена при отказе
гидросистемы на нижнем пульте плавно открывают игольчатый вентиль.
Скорость опускания регулируется степенью открытия вентиля. При опускании
верхнего колена, управляя рукоятками распределителей поворота платформы
и нижнего колена, соответственно поворачивают платформу и опускают
нижнее колено, используя напор в магистрали от массы верхнего колена с
люлькой.
В подъемниках некоторых конструкций для опускания люльки при аварийном
отказе гидросистемы (остановке двигателя) используют ручной насос.
При движении подъемника по дорогам в результате длительных нагрузок
возможно самопроизвольное выдвижение гидро-опор из-за внутренних утечек
рабочей жидкости. Чтобы предотвратить это, в гидроподъемниках установлен
вентиль, который дополнительно запирает полости цилиндров гидроопор.
После транспортирования, перед установкой подъемника на опоры, вентиль
открывают.
Устройства аварийного спуска необходимы в тех
случаях, когда во время работы подъемника возникают ситуации, при
которых происходит внезапная остановка механизмов люльки с людьми,
находящимися в ней на высоте. Причины могут быть разные: отказ двигателя
базового автомобиля, разрыв шлангов или трубопроводов, выход из строя
насоса и т. д., например, из-за отсутствия электроэнергии для питания
подъемников от внешней сети, в частности прицепных.
Для этих случаев в конструкциях подъемников предусмотрены специальные
устройства опускания люльки на землю для эвакуации рабочих, а также для
убирания выносных опор и складывания подъемника, чтобы можно было
транспортировать его на базу для ремонта.
Аварийный спуск устраивают следующими способами:
устанавливают специальный ручной насос, снабженный длинными шлангами с
полумуфтами на концах для подключения к присоединительным муфтам
приводов поворота платформы, подъема опор, опускания колен подъемника.
Подкачивающий насос срабатывает значительно медленнее, но зато без
динамики опустит колена и позволит вывести рабочих в безопасное место;
специальным ключом приоткрывают гидрозамок цилиндров подъема сначала
нижнего колена, затем верхнего и гидроопор. Скорость опускания зависит
от аккуратности и опыта машиниста и определяется зазором запорного
клапана, приоткрытого специальным винтом;
устанавливают специальный аварийный вентиль, соединенный с поршневой
полостью цилиндра (цилиндров) подъема нижнего колена. Открывая аккуратно
вентиль, соединяют поршневую полость со сливной магистралью и медленно
опускают колено; одновременно используют появившееся от массы колен
давление в гидросистеме, рукоятками управления складывают колена в
транспортное положение и поднимают выносные опоры.
Системы сигнализации рассмотрим на примере конструкции подъемника ПСГ-30
(ПГА-32).
Система предупредительной сигнализации срабатывает в крайних точках
подъемника при его работе и состоит из семи мигающих фонарей желтого
цвета. По одному фонарю закреплено на концах защитных кожухов выносных
опор, два фонаря — справа и слева в верхней точке нижнего колена, один —
на раме пола люльки. Мигающий фонарь люльки обращен рассеи-
вателем вниз. Мигающие фонари выносных опор
включаются в момент включения электрических цепей управления подъемника,
а нижнего колена и люльки — при опущенных выносных опорах.
Система аварийной световой и звуковой сигнализации, срабатывает при
перегрузках люльки и столкновении ее с препятствием. При массе груза в
люльке, превышающей 380 кг, включается защита от перегрузок, на пультах
управления загораются мигающие красные лампы и звучит звуковой сигнал в
прерывистом режиме. При массе груза свыше 400 кг красные лампы на
пультах перестают мигать и горят постоянно, звуковой сигнал отключается,
движение люльки прекращается. При случайном столкновении люльки с
препятствием срабатывает автоматика защиты от столкновений, люлька
останавливается, а на пультах загорается красная лампочка.
Система двусторонней громкоговорящей связи обеспечивает устойчивой
телефонной связью пульт люльки и пульт управления поворотной рамы.
