81 

6. ГИДРОКЛАПАН ПРОТИВООБГОННЫЙ (pис. 40) 

 

1

2

3 4 5 6

7

8

9

10 11

12

16

17

16

13

14

15

а

а1

А

А1

 

Рис. 40 Гидроклапан противообгонный 

1, 14 - болт; 2, 15 - шайба; 3, 13 - крышка; 4, 6 - кольцо; 5 - шарик; 7 - золотник; 8 - корпус; 
9, 11 - опора пружины; 10 - пружина; 12 - кольцо стопорное; 16 - переливной клапан; 17 - заглушка. 

 
Гидроклапан  противообгонный  предотвращает  кавитацию  гидромотора  в обгонном 

режиме. Обгонный режим гидромотора обычно возникает при действии попутной на-
грузки, например, при движении экскаватора по дороге с уклоном. В том случае, когда 
частота вращения гидромотора превышает заданную, а в подводящей линии гидромо-
тора  давление  снижается,  возникает  pазpяжение  и  разpыв  сплошности  потока  жидко-
сти,  сопровождаемый  кавитацией,  что  может  пpивести  к  пpеждевpеменному  выходу 
гидpомотоpа из стpоя.  

Работа пpотивообгонного клапана заключается в следующем: 
При движении экскаватора по ровной дороге и в гору жидкость под давлением через 

канал а (а1), кольцевую проточку и щелевой зазор между золотником 7 и корпусом 8 
попадает под торец золотника и, преодолевая усилие пружины 10, перемещает золот-
ник. Поток, проходя через обратный клапан в золотнике, попадает в рабочую полость 
гидромотора. Слив осуществляется через отверстия тонкого контроля.  

Если в результате изменения нагрузки, действующей в направлении движения гид-

ромотора, давление в напорной гидролинии уменьшается, то давление под торцем зо-
лотника 7 мгновенно падает, т.к. жидкость в этом случае дросселирует не через щеле-
вой  зазор  между  золотником  и  коpпуcом,  а  через  обратный  клапан  (шаpик  5),  соеди-
ненный каналом с коpпусом. В этом случае золотник 7 под действием пружины сдвига-
ется в стоpону нейтpальной позиции и останавливается, не доходя до нее, в положении, 
соответствующем  падению  давления  в  напоpном  канале  А  (А1),  пpикpывая  часть  от-
веpстий  на  сливе.  Тем  самым  осуществляется  подтоpмаживание  экскаватоpа.  В  том 
случае, если напоpные каналы А (А1) устpойства находятся под давлением, золотник 7 
находится в нейтpальной позиции и сообщение гидpомотоpа со сливом осуществляется 
чеpез гpуппу отвеpстий небольшого сечения в золотнике. Эти отверстия влияют на чув-
ствительность работы золотника и на плавность срабатывания. 

В  корпус  противообгонного  устройства  ввернуты  переливные  клапаны  16,  защи-

щающие гидромотор хода от перегрузок. 

 

82 

Противообгонное  устройство  используется  как  для  движения  «вперед»,  так  и  для 

движения «назад». Хотя клапан противообгонный и притормаживает движение гидро-
мотора при попутной нагрузке, он не может заменить рабочие тормоза. 

ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать противообгонный гидроклапан. 

 

7. БЛОК ПЕРЕЛИВНЫХ КЛАПАНОВ (рис. 41) 

 

 

Блок  переливных  клапанов  предназначен  для  защиты  гидромотора  поворотной 

платформы от перегрузок и снижения динамических нагрузок в начале движения и при 
остановке. 

 

 
Блок  состоит  из  корпуса  2,  двух  штуцеров  5, двух  заглушек  4  и  двух  предохрани-

тельных клапанов 3. 

В  случае  повышения  давления  в  напорной  линии  до  давления  настройки  клапана 

указанные  клапаны  открываются  и отводят  рабочую  жидкость  из  напорного  канала  в 
сливной канал гидрораспределителя и далее на слив в гидробак. После падения давле-
ния в напорной линии клапан закрывается. 

 

8. БУКСИРОВОЧНЫЙ КРАН (рис. 42) 

 

Буксировочный кран устанавливается на фланце гидромотора механизма поворота с 

целью объединения полостей гидромотора на время буксировки экскаватора тягачом. 

Для объединения полостей гидромотора необходимо вывернуть запорный винт 2 на 

два-три оборота, после чего законтрить его гайкой 1. 

 

1

2

3

4

5

A

B

 

Рис. 42 Буксировочный кран 

А, В - отверстия крана, связанные с полостями гидромотора механизма поворота. 

1 -гайка; 2 - запорный винт; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - корпус; 5 - шарик. 

 

 

 

Рис.  41  Блок  переливных  клапа-

нов 

1 - кольцо; 2 - корпус; 3 – гидроклапан пре-
дохранительный; 4 - заглушка; 5 – штуцер. 

 

83 

9. ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН (рис. 43) 

 

Пневмогидравлический клапан применен в гидроприводе опор экскаватора в качест-

ве двухпозиционного гидрораспределителя с пневмоуправлением. При отсутствии дав-
ления в линии пневмоуправления Х золотник 3 пружинами 2 и 4 устанавливается в по-
ложение, при котором гидравлические линии А и В соединены между собой. При пода-
че давления воздуха золотник 3 отсекает линию А от линии В. 

 
 
 
 
Рис. 43 Пневмогидравлический клапан 

А, В - гидролинии; Х - линия пневмоуправления 
1 - втулка; 2, 4 - пружины; 3 - золотник; 5 - штуцера; 
6, 9 - уплотнительные кольца; 7 - крышка; 8 - кор-
пус; 10 - стакан; 11 - поршень; 12 - манжета. 

 
 
 
 
 
 
 
 

10. ГИДРОЦИЛИНДРЫ (рис. 44, 45) 

 

На экскаваторе используются гидроцилиндры, различающиеся по конструкции, но-

минальному  и  максимально  допустимому  рабочему  давлению,  диаметрам  штока  и 
поршня, ходу поршня. 

Все гидроцилиндры состоят из следующих основных частей: сварного корпуса, што-

ка,  поршня,  передней  крышки,  уплотнительных  устройств.  Подвод  рабочей жидкости 
осуществляется по трубопроводам, присоединяемых к корпусу цилиндров с помощью 
фланцевых или резьбовых соединений. 

Поршень делит внутреннее пространство цилиндра на две не сообщающиеся между 

собой полости: поршневую и штоковую (стороны нахождения штока). 

 

Рис. 44 Гидроцилиндр 

1 - проушина; 2, 17 - винты; 3 - грязесъемник, кольцо; 4 - гайка наружная; 5 - кольцо; 6 - манжета уплот-
нительная штока; 7 - букса; 8, 15 - кольцо защитное, кольцо; 9, 11 - опорно-направляющее кольцо; 10 - 
цилиндр; 11 - шток; 13 - уплотнение поршня; 14 - поршень; 16 - гайка. 
 

 

 

 

84 

 

 

Рис. 45 Гидроцилиндр 

1, 23 - штоки сварные; 2 - грязесъемник; 3 - гайка внутренняя; 4, 17, 24, 25 - кольца; 5 - винт; 6 - уплотни-
тельная манжета штока; 7 - кольцо штока; 8, 20 - буксы; 9, 14, 18, 21 - кольца защитные; 10 - цилиндр 
сварной; 11 - поршень левый; 12 - кольцо поршня опорно-направляющее; 13 - уплотнение поршня; 15 - 
поршень правый; 16 - гайка; 19 - манжета; 22, 26 - поршни. 

 

В процессе работы одна полость гидроцилиндра соединяется с напорной, а другая - 

со сливной магистралью гидросистемы экскаватора. Под действием разницы давления 
рабочей жидкости в этих магистралях происходит движение штока. 

Для  установки  гидроцилиндров  на  экскаватор  в  проушинах  штока  и  корпуса  уста-

навливаются шарнирные подшипники. 

 

11. ДРОССЕЛЬ С ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ (рис. 46) 

 

Дроссель с обратным клапаном, установленный на трубопроводе механизма подъема 

рукояти, служит для ограничения скорости опускания рукояти. 

Конструкция дросселя позволяет пропускать свободно поток через обратный клапан 

2 от распределителя и ограничивать поток в обратном направлении. Изменением поло-
жения  корпуса  поворотного  3  относительно  корпуса  1  устанавливается  определенное 
сечение проходного отверстия, определяющее необходимую скорость опускания руко-
яти. 

     

 

Рис. 46 Дроссель с обратным клапаном 

1 – корпус; 2 – клапан; 3 – корпус поворотный; 4 – кольцо 060-065-30-2-3 ГОСТ 18829-73. 

 

Условное графическое изображение