Раздел 5. Устройство и работа 

 

33

  

 

Рис

. 20. 

За

дний

 мос

т 

1 - 

кольцо

 стопорное

; 2

 -

 вт

ул

ка

; 3 - 

корпус

; 4 - 

вал

; 5 -

 втулка

; 6 -

 штифт

; 7

 -

 крышка

; 8 - 

манжета

; 9 -

 штифт

; 10-

коль

ц

о; 

11 -

подшипник

; 12-

вал

; 13-

кор

пус

; 14-

вилка

; 15 - 

блок

-шестерня

; 16 - 

штифт

; 17 - 

подшипни

к; 18 - 

прокладка

; 

19 - 

крышка

; 20 - 

кол

ьцо

 стопорное

; 21 - 

вал

; 22 - 

ко

льцо

 стоп

орное

; 23 - 

хвостовик

; 24 -

 плита

; 25 - 

манжета

; 

26 - 

штифт

; 27 - 

шестерня

; 28 - 

шестерня

; 29 - 

коль

ц

о; 30 - 

подшипник

; 3

1 - 

штифт

; 32 - 

заглу

ш

ка

; 33 - 

вал

-шестерня

; 

34 - 

подшипник

; 35 - 

кольцо

; 36 - 

прокладка

; 37 - 

прокладка

; 38 - 

стакан

; 39

 - 

втулка

; 40 - 

прокла

дка

; 41 - 

кольцо

 мас

л

о-

отгонное

; 42 - 

манже

та

; 43 - 

кр

ышка

; 44 - 

фланец

; 4

5 - 

гайка

; 4

6 - 

кольцо

 стопорное

; 47 - 

муф

та

; 48 - 

бол

т; 

49 - 

шайба

; 50 - 

валик

; 51 - 

коль

цо

; 52 - 

пластина

; 53 - 

вал

 

 

Раздел 5. Устройство и работа 

34 

 

 

Рис

. 21. 

За

дний

 мос

т 

1 - 

болт

; 2 - 

шайба

; 3 - 

шестерня

; 4 -

 коль

цо

 стопорное

; 5 - 

подшипник

; 6 - 

манжета

; 7 -

 шайба

; 8 -

 флан

ец

: 9 –

 рым

-бол

т; 

10 - 

гайка

 крепления

 дис

ка

; 11 - 

бол

т 

кол

еса

; 12-

бо

лт

; 13-

кры

ш

ка

; 14 - 

прокладка

; 15 - 

подшипник

; 16-

ру

ка

в; 17 - 

вал

-

шестерня

; 18 - 

пробка

; 19 - 

бол

т; 20 - 

шайба

; 21 - 

ко

льцо

; 22 - 

втулка

; 23 - 

коль

цо

 стопорное

; 24 - 

пружин

а; 25 - 

сап

ун

; 

26 - 

подшипник

; 27 - 

втулка

; 28 - 

коль

цо

 стопорное

; 29 - 

проставка

; 30 - 

прокладка

; 31 - 

корпус

 тормоза

; 32 - 

му

фта

 

включения

; 33 - 

крыш

ка

; 34 - 

бо

лт

; 35 - 

шайба

; 36 - 

ш

естерня

 ве

домая

; 37 - 

ось

; 38 - 

кольцо

 сто

порное

; 39 - 

сате

лли

т; 

40 - 

шайба

 опорная

; 41 - 

шестерня

 полуосевая

; 42 - 

корпус

; 43

 - 

прокладка

; 44 - 

прокладка

; 45 - 

диск

 ведущий

; 46 - 

дис

к 

нажимной

; 47 - 

шарик

; 48 - 

диск

 промежуточный

; 49 - 

корпус

 тормоза

; 50 - 

шпилька

; 51 - 

гайка

; 52 - 

гайка

; 53 - 

шайба

 

упорная

; 54 - 

подшипник

; 55 - 

пробка

 

 

Раздел 5. Устройство и работа 

 

35

  

Дифференциал состоит из корпуса 10 (рис. 22), крышки 5, полуосевых шестерен 
6, 9 и двух сателлитов 8, установленных в корпусе на оси 7. Дифференциал уста-
новлен на конических роликовых подшипниках 1, 12 в корпусах тормозов 3, 11. 
Подшипники дифференциала 1, 12 регулируются с натягом до получения момента 
проворачивания дифференциала (без зацепления с ведущей шестерней главной 
передачи) 3... 5 Н·м после предварительного проворачивания дифференциала на 
4-5 оборотов. 
 

 

 

Рис. 22. Дифференциал 

1, 12 – подшипник; 2 – втулка; 3, 11 – корпус тормоза; 4 – муфта; 5 – крышка диф-

ференциала; 6, 9 – полуосевая шестерня; 7 – ось сателлитов; 8 – сателлит; 

10 – корпус дифференциала 

 
Для регулировки подшипников: 
•  установите под фланцем правого тормоза 49 (рис. 21) два набора регулировоч-

ных прокладок 43, 44, состоящих из трех прокладок толщиной 0,5 мм и трех 
прокладок толщиной 0,2 мм, после чего подожмите корпус 49 тормоза к корпусу 
заднего моста двумя болтами; 

•  подбирая наборы регулировочных прокладок под фланец левого корпуса 31 

тормоза, добейтесь получения в подшипниках требуемого натяга. В каждом на-
боре должно быть одинаковое количество прокладок. Причем не менее двух 
прокладок толщиной 0,2 мм. 

Для повышения проходимости трактора дифференциал имеет принудительную 
блокировку, включение которой осуществляется подвижной муфтой 4 (рис. 22) пу-
тем соединения левой полуосевой шестерни 6 дифференциала через втулку 2 с 
крышкой 5 дифференциала. 

 

Раздел 5. Устройство и работа 

36 

 

Управление блокировкой дифференциала осуществляется перемещением ру-
коятки 1 (рис. 23) вверх-вниз, при этом через систему тяг и рычагов перемещается 
подвижная муфта 4 (рис. 22) включения блокировки. 
При нижнем положении рукоятки 1 (рис. 23) блокировка дифференциала выклю-
чена, при установке ее в верхнее (фиксированное) положение дифференциал 
заднего моста заблокирован. 
 

 

Рис. 23. Управление блокировкой дифференциала 

 

1 – рукоятка; 2 – гайка; 3 – тяга; 4 – втулка; 5 – рычаг; 6 – тяга; 7 – шплинт. 

 
Включение и выключение блокировки должно производится при выключенной 
муфте сцепления и минимальной скорости передвижения трактора. 
 
Конечные передачи повышают и пе-
редают крутящий момент от диффе-
ренциала к задним колесам трактора. 
Состоят из рукавов 13 (рис 24) с 
крышками 10, ведущих валов шесте-
рен 14, установленных на подшипни-
ках 11, 12 и ведомых шестерен 1, ус-
тановленных на фланцах 6, к которым 
крепятся задние колеса трактора. 
1 - шестерня ведомая; 2 - кольцо; 
3 - подшипник; 4 - манжета; 5 - шайба; 
6 - фланец; 7 - рым-болт; 8 - гайка; 
9 - болт; 10 - крышка; 11, 12- подшип-
ник; 13 - рукав; 14 - вал-шестерня; 
15 - гайка; 16 - шайба; 17 - подшипник; 
18 - пробка 

 

 
Рис. 24. Конечные передачи