содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..

1. Регулировка зазора в ленточных тормозах ВОМ трактора Беларус 80.1/82.1/820

    

   ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ЛЕНТОЧНЫХ ТОРМОЗАХ ВОМ ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ДИЛЕРАМИ В СПЕЦИАЛЬНОЙ МАСТЕРСКОЙ!

   Регулировку зазора в ленточных тормозах ВОМ необходимо выполнять, если ВОМ «пробуксовывает».

   Регулировку механизма управления ВОМ необходимо производить в следую-щей последовательности:

   • установить рычаг 6 (рисунок 3.5.2) в нейтральное положение, совместив от-верстие Г с отверстием в корпусе заднего моста, и зафиксировать технологическим болтом М10x60 28 (рисунок 3.5.1) (отверстие Г на рисунке 3.5.2 соответствует отвер-стию А на рисунке 3.5.1);

   • открутив пять болтов, cнять крышку люка 15 (рисунок 3.4.1) заднего моста для доступа к регулировочным винтам 11 (рисунок 3.5.1);

   • расшплинтовать и снять пластину 7;

   • завернуть поочередно регулировочные винты 11 крутящим моментом от 8 до 10 Н·м, затем отвернуть каждый регулировочный винт на два оборота, при этом до-вернуть винты так, чтобы головки регулировочных винтов располагались парал-лельно продольной оси трактора (для установки фиксирующей пластины 7);

   • снять технологический болт М10x60;

   • завернуть болт 9 (рисунок 3.5.2), выдержав размер Б, равный 26+2 мм и за-фиксировать болт 9 гайкой;

   • угловой ход рычага 6 под действием пружины 7 в обе стороны от нейтраль-ного положения должен составлять от 7 до 10 градусов;

   • установить на регулировочные винты 11 (рисунок 3.5.1) пластину 7 и шплин-ты 3,2х18.019 ГОСТ 397-79;

   • установить крышку люка 15 (рисунок 3.4.1) заднего моста на место.

   

   
    

   1 – кронштейн; 2 – пружина; 3 – эксцентриковая ось; 4, 5 – рычаг; 6 – валик управления; 7 – пластина; 8 – болт фиксации хвостовика; 9 – стопорная пластина хвостовика; 10 – хвостовик; 11 – регулировочный винт; 12 – стопорная пластина; 13 – болт фиксации стопорной пластины; 14 – ось; 15 –-крышка; 16, 18 – тормозные ленты; 17 – барабан включения; 19 – тормозной барабан; 20 – вал; 21 – ось сателли-та; 22 – коронная шестерня; 23 – сателлит; 24 – солнечная шестерня; 25 – водило;

   26 – вал коронной шестерни; 27 – муфта переключения привода (синхрон-ный/независимый), 28 – болт М10х60, необходимый для регулировки зазора в лен-точных тормозах ВОМ (технологический).

   Рисунок 3.5.1 – Планетарный редуктор заднего ВОМ

2. Внешняя подрегулировка тормозных лент

   В эксплуатации подрегулировку тормозных лент ВОМ производите в случае, если вышеприведенная регулировка зазора в ленточных тормоза ВОМ не приводит к устранению «пробуксовывания» ВОМ (выбран запас по регулировке (значительный износ накладок лент тормоза)).

   При сборке на предприятии-изготовителе планетарного редуктора заднего ВОМ или при ремонте эксцентриковая ось 3 (рисунок 3.5.1) устанавливается лыской вертикально справа и фиксируется стопорной пластиной 12 и болтом 13;

   Для подрегулировки тормозных лент выверните регулировочные винты 11 на пять-семь оборотов, поверните эксцентриковую ось 3 механизма внешней подрегу-лировки на 180 градусов (лыска слева), зафиксируйте стопорной пластиной 12 и болтом 13. Произведите заново регулировку зазоров в ленточных тормозах согласно подразделу 3.5.2 «Регулировка зазора в ленточных тормозах ВОМ».

   Если неисправность не устраняется, замените ленты ВОМ.

   ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЯ ЗАМЕНЫ ЛЕНТ ВОМ ВЫПОЛНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДИ-ЛЕРАМИ В СПЕЦИАЛЬНОЙ МАСТЕРСКОЙ!

   
    

3. Управление задним ВОМ трактора Беларус 80.1/82.1/820

   На тракторе установлено механическое управление задним ВОМ. Схема управления задним ВОМ представлена на рисунке 3.5.2.

   Рычаг 5 имеет два положения:

   • «ВОМ включен» — крайнее заднее положение;

   • «ВОМ выключен» — крайнее переднее положение.

   Рычаг 5 должен устанавливаться и фиксироваться в двух крайних положениях только под действием пружины 7. Дожатие его рукой не допускается.

   Размер В должен быть равен 35+10 мм (рисунок 3.5.2) при крайнем заднем поло-жении рычага 5 (рисунок 3.5.2). Размер В регулируется с помощью изменения длины тяг

   1 и 4. Для изменения длины тяг 1 и 4 необходимо расконтрить гайку и повернуть вилку на несколько оборотов в требуемом направлении, для получения размера В (35+10 мм).

   
    

   

   1 – тяга; 2 – кронштейн; 3 – крышка; 4 – тяга; 5, 6 – рычаг; 7 – пружина; 8 – ушко; 9 – болт.

   Рисунок 3.5.2 – Механическое управление ВОМ

4. Управление задним ВОМ на тракторах с тент-каркасом или основа-нием тента на базе малой кабины

На тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины установлено механическое управление задним ВОМ. Схема управления задним ВОМ представлена на рисунке 3.5.3.

Рычаг 1 (рисунок 3.5.3) имеет два положения:

• «ВОМ включен» — крайнее верхнее положение;

• «ВОМ выключен» — крайнее нижнее положение.

Рычаг 1 должен устанавливаться и фиксироваться в двух крайних положениях только под действием пружины 5. Дожатие его рукой не допускается.

Размер Б должен быть равен 50+10 мм (рисунок 3.5.3) при крайнем заднем поло-

жении рычага 10. Размер Б регулируется с помощью изменения длины тяги 4. Для из-менения длины тяги 4 необходимо расконтрить гайку 3 и повернуть вилку на несколько оборотов в требуемом направлении, для получения размера Б (50+10 мм).

1 – рычаг управления; 2 – регулировочная вилка; 3, 7 – гайки; 4 – тяга; 5 – пружина; 6 – наружный стакан; 8 – упорный болт; 9 – установочный болт (только для регулировки); 10 – рычаг валика управления; 11 – валик управления; 12 – регу-лировочные винты; 13 – внутренний стакан; 14 -рычаг.

Рисунок 3.5.3 – Механическое управление ВОМ на тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

5. Боковой полунезависимый вал отбора мощности трактора Беларус 80.1/82.1/820

   Для привода агрегатируемых машин предусмотрен боковой полунезависимый ВОМ. Место установки бокового полунезависимого ВОМ на тракторе показано на рисунке 3.6.1.

   
    

   

   1 – боковой полунезависимый ВОМ; 2 – шестерни вала первой передачи; 3 – шестерня ВОМ.

   Рисунок 3.6.1 – Место установки на тракторе бокового полунезависимого ВОМ

   Боковой полунезависимый ВОМ смонтирован в отдельном корпусе 1 (рисунок 3.6.2), который крепится к левой боковой плоскости КП вместо крышки. Привод ВОМ осуществляется от шестерни вала первой передачи и заднего хода КП через под-вижную шестерню 2, которая перемещается поводком 6 по шлицам вала.

   

   Включение и выключение бокового ВОМ производится при выключенной муф-те сцепления с помощью тяги 3. Фиксация включенного или выключенного положе-ния подвижной шестерни 2 осуществляется с помощью фиксирующей пластины 5, взаимодействующей с рычагом 4.

   
    

   1 – корпус; 2 – подвижная шестерня; 3 – тяга; 4 – рычаг; 5 – фиксирующая пластина; 6 – поводок; 7 – колпак хвостовика ВОМ.

   Рисунок 3.6.2 – Боковой полунезависимый ВОМ

   При монтаже некоторых агрегатируемых машин боковой полунезависимый ВОМ следует снять, отвернув пять болтов М12х35 и два болта М12х45. Затем установить на его место крышку КП, прикладываемую в ЗИП трактора. При обратной установке бокового полунезависимого ВОМ никаких регулировок не требуется.

   ВНИМАНИЕ: ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ БОКОВОГО ПОЛУНЕЗАВИСИМОГО ВОМ ТЯГА 3 ДОЛЖНА НАХОДИТСЯ В НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ (ВОМ ВЫКЛЮЧЕН)!

13. Тормоза трактора Беларус 80.1/82.1/820

    1. Рабочие тормоза и управление рабочими тормозами

       Тракторы «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» оборудованы рабочими двухдисковыми тормозами с ножным управлением.

       Рабочие тормоза установлены на валах ведущих шестерен бортовых передач.

       Тип рабочих тормозов – сухие.

       Левый и правый рабочие тормоза управляются для одновременного торможе-ния обоих колес сблокированными педалями или раздельно, для торможения левого или правого колеса. Раздельное торможение применяется при выполнении ряда ра-бот, когда требуется повышенная маневренность трактора или тракторного агрегата с минимальными радиусами поворота за счет подтормаживания внутреннего колеса.

       

       Устройство рабочего тормоза и управления рабочими тормозами представле-но на рисунке 3.7.1.

       
        

       1 – болт; 2 – контргайка; 3 – шпонка; 4 – рычаг левого тормоза; 5 – шайба сферическая; 6 – болт-тяга; 7 – валик; 8 – пружина возвратная; 9 – левая педаль с рычагом; 10 – планка; 11 – правая педаль с рычагом; 12 – кожух; 13 – диски тормоз-ные; 14 – пружина; 15 – шарик; 16 – стакан; 17 – диски нажимные; 18 – тяга; 19 – вилка; 20 – палец; 21 – винт.

       Рисунок 3.7.1 – Устройство рабочих тормозов и управления рабочими тормозами

       
        

       Принцип работы рабочих тормозов следующий:

       При нажатии на педали тормозов усилие передается от вилки 5 (рисунок 3.7.2) через пальцы 4, тяги 6 на нажимные диски 8 и 9, поворачивая их навстречу друг другу. Нажимные диски 8 и 9, обкатываясь наклонными поверхностями профильных канавок А по шарикам 11, раздвигаются, выбирая зазоры между поверхностями трения дисков и корпусных деталей, и затормаживают фрикционные диски 1 и связанные с ними ва-лы 10 ведущих шестерен бортовых передач. Одновременно нажимные диски 8, 9 по-ворачиваются силой трения в сторону вращения фрикционных дисков 1, поворот на-жимного диска 8 ограничивается упором 2. Второй нажимной диск 9 при этом имеет возможность поворачиваться дополнительно на некоторый угол по отношению к на-жимному диску 8 и, обкатываясь наклонными поверхностями профильных канавок А по шарикам 11, создает дополнительное давление на поверхности трения, усиливая эф-фект торможения нажимных дисков 8, 9 и трактора в целом.

       
        

       

       1 – диски фрикционные; 2 – упор; 3 – корпус; 4 – пальцы; 5 – вилка; 6 – тяга; 7 – упор;

       8, 9 – диски нажимные; 10 – вал; 11 – шарики.

       Рисунок 3.7.2 – Принцип работы рабочих тормозов

    5. Проверка/регулировка управления рабочими тормозами

        

       1. Проверьте регулировку управления рабочими тормозами.

          Полный ход правой педали тормоза при нажатии с усилием от 120 до 130 Н должен быть в пределах от 105 до115 мм, а ход левой педали при нажатии с тем же усилием должен быть на 5-20 мм меньше.

          Если ход правой и левой педалей не соответствует указанным значениям, вы-полните регулировку управления рабочими тормозами.

       2. Перед выполнением регулировки управления рабочими тормозами ус-тановите трактор на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть за-глушен. Заблокируйте от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора.

       3. Регулировку управления рабочими тормозами производите следующим образом:

• установите подушки А педалей (рисунок 3.7.3) в одной плоскости с точностью от 2 до 3 мм (допускается выравнивание подушек подгибкой полок Б);

• отверните контргайки 1 регулировочных болтов 2 левого и правого тормозов;

• с помощью регулировочных болтов 2 отрегулируйте рабочие тормоза так, чтобы при усилии от 120 до 130 Н полный ход правой педали 4 был в пределах от 105 до 115 мм, а ход левой педали 3 был меньше хода правой на 5…20 мм;

• затяните контргайки 1.

ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ПРА-ВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ. ОКОНЧАТЕЛЬ-НАЯ ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ТОРМО-ЗАМИ ПРОИЗВОДИТСЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ТРАКТОРА ПРИ СБЛОКИРОВАННЫХ ПЕДА-ЛЯХ. НЕОДНОВРЕМЕННОСТЬ НАЧАЛА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫ-ШАТЬ 1 М (ПО ОТПЕЧАТКУ). ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ 6 М ПРИ СКОРОСТИ ОТ 17 ДО 18 КМ/Ч ПРИ УСИЛИИ НЕ БОЛЕЕ 600 Н. ЕСЛИ ЭТИ УСЛОВИЯ НЕ ВЫПОЛНЯЮТСЯ, ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ РЕГУЛИРОВКУ УПРАВЛЕНИЯ РА-БОЧИМИ ТОРМОЗАМИ (ИЗМЕНИТЕ ЗНАЧЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПОЛНОГО ХОДА ПЕДА-ЛЕЙ, НО ТОЛЬКО В ПРЕДЕЛАХ ВЕЛИЧИН, УКАЗАННЫХ В П. 3.7.3.1)!

Не допускается уменьшение хода педалей тормозов менее указанных в п. 3.7.3.1 вели-чин, так как это ведет к преждевременному износу фрикционных дисков и перегреву тормозов.

1 – контргайка; 2 – болт регулировочный; 3 – педаль левая; 4 – педаль правая Рисунок 3.7.3 – Регулировка управления рабочими тормозами

ВНИМАНИЕ: ПОПАДАНИЕ СМАЗКИ В ТОРМОЗ СУХОГО ТРЕНИЯ ВЫЗЫВАЕТ ЗА-МАСЛИВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ, УМЕНЬШЕНИЕ СИЛЫ ТРЕНИЯ МЕЖДУ ИХ РАБОЧИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ – ТОРМОЗА «НЕ ДЕРЖАТ». В ЭТОМ СЛУЧАЕ РАЗБЕ-РИТЕ ТОРМОЗ, УСТРАНИТЕ ТЕЧЬ МАСЛА, А ЗАМАСЛЕННЫЕ ДИСКИ ПРОМОЙТЕ БЕН-ЗИНОМ И ДАЙТЕ ИМ ПРОСОХНУТЬ В ТЕЧЕНИЕ ОТ 5 ДО 8 МИНУТ. ПОСЛЕ СБОРКИ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УПРАВЛЕНИЕ РАБОЧИМИ ТОРМОЗАМИ, КАК УКАЗАНО ВЫШЕ!

1. Стояночный тормоз трактора Беларус 80.1/82.1/820

   В качестве стояночного тормоза используется отдельный тормоз с ручным неза-висимым приводом. Тип стояночного тормоза – сухой.

   Стояночный тормоз установлен на кожухе правого рабочего тормоза. При движе-нии трактора вращение от крестовины дифференциала 2 (рисунок 3.7.4) через вал 3 пе-редается на фрикционные диски 5. При перемещении рычага стояночного тормоза 17 (рисунок 3.7.5) «на себя» нажимные диски 4 (рисунок 3.7.4), поворачиваясь относитель-но друг друга, раздвигаются, затормаживая фрикционные диски 5 и соединенный с ними вал 3, связанный с крестовиной дифференциала 2, блокируя через сателлиты 1 полу-осевые шестерни 7 дифференциала, бортовые и конечные передачи и колеса трактора. Стояночный тормоз допускается использовать кратковременно для торможения тракто-ра при выходе из строя рабочих тормозов.

   

   1 – сателлит; 2 – крестовина дифференциала; 3 – вал стояночного тормоза; 4 – нажим-ные диски; 5 – диски фрикционные; 6 -корпус стояночного тормоза; 7 – полуосевая шестерня.

   Рисунок 3.7.4 – Установка стояночного тормоза

   
    

   

   
    

   1 – вал; 2 – диски фрикционные; 3 – диски нажимные; 4 – тяга; 5 – вилка; 6 – палец; 7 – винт; 8 – контргайка; 9 – рычаг; 10 – шайба сферическая; 11 – болт;

   12 – тяга; 13 – шайба; 14 – пружина; 15 – кнопка; 16 – рукоятка; 17 – рычаг стояночного тормоза; 18 – фиксатор; 19 – сектор; 20 – тяга; 21 – рычаг с валиком; 22 – болт; 23 – кронштейн; 24 – шпонка; 25 – кожух.

   Рисунок 3.7.5 – Стояночный тормоз и управление стояночным тормозом

   
    

2. Регулировка управления стояночным тормозом

Проверка эффективности действия стояночного тормоза заключается в том, что трактор должен удерживаться на уклоне не менее 18% при приложении к рычагу управления стояночным тормозом 1 (рисунок 3.7.6) усилия не более 400 Н. В случае невыполнения данного требования необходимо произвести регулировку управления стояночным тормозом.

Перед выполнением регулировки управления стояночным тормозом установи-те трактор на ровную горизонтальную площадку. Двигатель должен быть заглушен. Заблокируйте от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора.

Регулировку управления стояночным тормозом трактора без пневматической системы управления тормозами прицепа производите следующим образом:

• установите рычаг управления стояночным тормозом 1 (рисунок 3.7.6) в пе-реднее положение (от себя);

• ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочного болта 3 стояночного тормоза;

• отверните или заверните регулировочный болт 3 так, чтобы при перемеще-нии рычага управления стояночным тормозом 1 на себя с усилием от 200 до 210 Н защелка удерживалась во впадинах третьего или четвертого зубьев сектора «А» для тормозов сухого трения (что соответствует третьему или четвертому щелчку при включении стояночного тормоза) или на втором или третьем зубе сектора «А» для тормозов работающих в масляной ванне (что соответствует второму или третьему щелчку при включении стояночного тормоза);

  • после регулировки затяните контргайку 2 регулировочного болта 3.

    Если трактор оборудован пневматической системой управления тормозами прицепа, управление стояночным тормозом производите следующим образом:

• установите рычаг управления стояночным тормозом 1 (рисунок 3.7.6) в пе-реднее положение (от себя);

• ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочного болта 3, а также контргайку 6

  тяги 5 и извлеките палец 8;

• поверните рычаг 4 и совместите верхнюю кромку паза рычага 9 с верхней кромкой паза рычага 10 правой педали тормоза, а затем, вращая вилку 7, совмести-те отверстия рычага 4 и вилки 7 и вставьте палец 8, после чего зашплинтуйте его;

• отверните или заверните регулировочный болт 3 так, чтобы при перемеще-нии рычага управления стояночным тормозом 1 на себя с усилием от 200 до 210 Н защелка удерживалась во впадинах третьего или четвертого зубьев сектора «А» для тормозов сухого трения (что соответствует третьему или четвертому щелчку при включении стояночного тормоза) или на втором или третьем зубе сектора «А» для тормозов работающих в масляной ванне (что соответствует второму или треть-ему щелчку при включении стояночного тормоза);

• после регулировки затяните контргайку 2 регулировочного болта 3 и контр-гайку 6 тяги 5.

Окончательную проверку и регулировку стояночного тормоза выполняйте на собранном тракторе. Трактор должен удерживаться на уклоне не менее 18% при приложении к рычагу управления стояночным тормозом 1 усилия не более 400 Н. В случае необходимости подкорректируйте регулировку с помощью регулировочного болта 3.

1 – рычаг управления стояночным тормозом; 2, 6 – контргайки; 3 –регулировочный болт; 4, 9 – рычаги; 5 – тяга; 7 – вилка; 8 – палец; 10 – рычаг правой педали тормоза.

Рисунок 3.7.6 – Регулировка управления стояночным тормозом

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..