содержание   ..  1  2  3  4  ..

1. Органы управления и приборы трактора Беларус 80.1/82.1/820

   
    

   1. Расположение органов управления и приборов тракторов

      
       

      Органы управления и приборы, расположенные в кабине (унифицированной)

      трактора, представлены на рисунках 2.1.1 и 2.1.2.

      
       

      

      1 – выключатель аварийной сигнализации; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – многофункциональный подрулевой переключатель; 4 – комбинация приборов; 5 – блок контрольных ламп; 6 –тахоспидометр; 7 – место ус-тановки радиоприемника; 8 – дефлекторы; 9 – рециркуляционные заслонки; 10 – блок клавишных переключателей верхнего щитка; 11 – плафон кабины с выключателем; 12 – солнцезащитный козырек; 13, 14, 15 – рукоятки управления выводами распредели-теля ГНС (выносными цилиндрами); 16 – рулевое колесо; 17 – пульт управления тахос-пидометром; 18 – выключатель стартера и приборов; 19 – рычаг управления понижаю-щим редуктором КП; 20 – педаль управления подачей топлива; 21 – педаль управления правым рабочим тормозом; 22 – соединительная планка тормозных педалей; 23 – пе-даль управления левым рабочим тормозом; 24 -педаль управления блокировкой дифференциала заднего моста (при установленном ГОРУ); 25 – рукоятка фиксации угла наклона рулевой колонки; 26 – рукоятка останова двигателя (красного цвета); 27 – педаль управления сцеплением; 28 – выключатель стеклоомывателя переднего стекла; 29 – рукоятка управления блокировкой дифференциала заднего моста (при установленном ГУР); 30 – центральный переключатель света.

      Рисунок 2.1.1 – Расположение приборов и органов управления тракторов

      Примечание – На тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе унифицированной кабины позиции 7, 8, 9, 10, 11, 12, 28 (рисунок 2.1.1) отсутствуют.

      
       

      

      1 -рычаг стояночного тормоза; 2 -рычаг переключения передач; 3 -ограничи-тель хода рычага управления силовым регулятором; 4 -рычаг управления подачей топлива; 5 -рычаг управления ВОМ; 6 -рукоятка управления силовым регулятором (ЗНУ); 7 -выключатель «массы»; 8 -тяга переключения диапазонов ходоуменьшите-ля (если установлен); 9 -рычаг переключения передач ходоуменьшителя (если ус-тановлен); 10 -рукоятка управления захватами гидрокрюка; 11 -рычаг переключения ВОМ (независимый/синхронный); 12 -рычаг фиксации механизма навески в подня-том положении; 13 -рычаг управления приводом ПВМ.

      Рисунок 2.1.2 – Расположение органов управления тракторов

      
       

      Ваш трактор по заказу может быть укомплектован следующим оборудованием:

      • взамен вентилятора – отопителя может быть установлен только вентилятор;

      • взамен механического понижающего редуктора может быть установлен син-хронизированный понижающий редуктор;

      • взамен синхронизированного или механического понижающего редуктора мо-жет быть установлен реверс-редуктор;

      • взамен управления выводами ГНС рукоятками по заказу может быть установ-лено управление выводами ГНС посредством джойстика и рычага;

      • возможна установка ходоуменьшителя;

      • на тракторах «БЕЛАРУС-82.1» взамен ПВМ 72 может быть установлен ПВМ 822;

      • на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» взамен ГОРУ может быть установлен ГУР.

   2. Выключатели и переключатели щитка приборов

Выключатели и переключатели щитка приборов представлены на рисунке 2.2.1.

1 – многофункциональный подрулевой переключатель; 2 – выключатель ава-рийной световой сигнализации; 3 – центральный переключатель света; 4 – выключа-тель стеклоомывателя переднего стекла; 5 – выключатель стартера и приборов.

Рисунок 2.2.1 – Выключатели и переключатели щитка приборов

боров.

Выключатель стартера и приборов 5 (рисунок 2.2.1) имеет четыре положения:

• «0» – выключено;

• «I» – включены приборы, блоки контрольных ламп;

• «II» – включен стартер (нефиксированное положение);

• «III» – включен радиоприемник (поворот ключа против часовой стрелки). Радиоприемник работает только в положениях «I» и «III» выключателя стартера и при-

Схема положений выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

1. и на инструкционной табличке выключателя.

   

   Рисунок 2.2.2 – Схема положений выключателя стартера и приборов Подрулевой многофункциональный переключатель 1 (рисунок 2.2.1) обеспе-

   чивает включение указателей поворота, переключение света фар (ближний-

   дальний), сигнализацию дальним светом, звуковой сигнал:

   • поворотом рычага подрулевого переключателя 1 от себя или на себя вклю-чается правый или левый указатель поворота соответственно. После поворота трак-тора рычаг автоматически возвращается в исходное положение.

   • звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении. Зву-ковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого переключателя 1.

   • при включенных дорожных фарах (установка клавиши 3 в положение «III») и при установке рычага переключателя 1 вниз включается «дальний свет», при включенных дорожных фарах и при установке рычага переключателя 1 вверх – «ближний свет».

   • при перемещении рычага переключателя 1 из положения «ближний свет» вверх до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание дальним све-том», положение нефиксированное) независимо от положения центрального пере-ключателя света. При отпускании рычага он автоматически возвращается в положе-ние «ближнего света».

     
      

     При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 2 (ри-сунок 2.2.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку кон-трольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При по-вторном нажатии на кнопку 2 аварийная сигнализация отключается.

     
      

     Центральный переключатель света 3 (рисунок 2.2.1), имеет три положения:

   • положение «I» – «выключено» (утоплена верхняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши);

   • положение «II» – «включены передние и задние габаритные огни, освещение номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

   • положение «III» – «включены все потребители положения «II» и дорожные фары» (нижняя на рисунке 2.2.1 часть клавиши нажата до упора).

     
      

     При нажатии на клавишу 4 (рисунок 2.2.1) (нефиксированное положение) включается стеклоомыватель переднего стекла. При отпускании клавиши 4 – стек-лоомыватель переднего стекла выключается.

     2.3 Блок клавишных переключателей верхнего щитка и выключатель стеклоочистителя заднего стекла

     При нажатии на клавишу выключателя 1 (рисунок 2.3.1) включается стекло-очиститель переднего стекла.

     Выключатель имеет три положения:

   • «Выключено»;

   • «Включена низкая скорость стеклоочистителя»;

   • «Включена высокая скорость стеклоочистителя».

     При нажатии на клавишу переключателя 2 (рисунок 2.3.1) включается венти-ляция воздуха в кабине.

     Переключатель имеет три положения:

   • «Выключено»;

   • «Включен режим малой подачи воздуха»;

   • «Включен режим большой подачи воздуха».

Подробнее об управлении отопителем вентилятором указано в подразделе

1. «Управление отопителем вентилятором кабины».

   При нажатии на клавишу выключателя 3 (рисунок 2.3.1) включаются две зад-ние рабочие фары и световой индикатор, встроенный в клавишу.

   При нажатии на клавишу выключателя 4 (рисунок 2.3.1) включаются две пе-редние рабочие фары, и световой индикатор, встроенный в клавишу.

   
    

   

   1 – выключатель стеклоочистителя переднего стекла; 2 – переключатель вен-тилятора кабины; 3 – выключатель задних рабочих фар; 4 – выключатель передних рабочих фар.

   Рисунок 2.3.1 – Блок клавишных переключателей верхнего щитка

   Примечание – На тракторах с тент-каркасом передние рабочие фары отсутст-вуют. Задние рабочие фары расположены на задней поперечной балке кабины. Включение задних рабочих фар осуществляется выключателями расположенными на самих фарах.

   Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла осуществляется тумблером 1 (рисунок 2.3.2).

   
    

   

   1 – тумблер; 2 – рычаг стеклоочистителя заднего стекла

   Рисунок 2.3.2 – Включение и выключение стеклоочистителя заднего стекла (вид сверху)

   2.4 Управление отопителем-вентилятором кабины

   Элементы управления отопителем-вентилятором кабины представлены на рисунке 2.4.1.

   
    

   

   1, 2 – рукоятка крана отопителя; 3 – рециркуляционная заслонка; 4 – переклю-чатель вентилятора кабины; 5 – дефлектор; 6 – шланг; 7 – хомут; 8 – сливная пробка.

   Рисунок 2.4.1 – Элементы управления отопителем-вентилятором кабины

   
    

   Отопитель-вентилятор кабины может работать в двух режимах – отопления и вентиляции.

   Для работы отопителя-вентилятора в режиме отопления необходимо выпол-нить следующие условия:

   • запустите двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах для про-грева воды до температуры от плюс 70°С до плюс 80°С, после чего откройте кран отопителя. Для этого рукоятку крана 1 (рисунок 2.4.1) необходимо повернуть до упо-ра против часовой стрелки. Если кран отопителя установлен снаружи кабины, то не-обходимо отвернуть рукоятку 2. Затем увеличьте обороты двигателя и через 1…2 минуты убедитесь в циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, приоткрыв сливную пробку 8 сливного крана с правой стороны кабины;

   • проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-рительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка.

   • включите вентилятор отопителя с помощью переключателя 4, при этом в те-чение от одной до пяти минут в кабину должен начать поступать теплый воздух, что подтверждает исправность системы отопления;

   • направьте поток воздуха с помощью дефлекторов 5;

   • путем открытия рециркуляционных заслонок 3 можно управлять количеством свежего воздуха, поступающего в кабину.

     
      

     Для слива охлаждающей жидкости из системы отопления предусмотрены сливные пробки 8 с левой и правой сторон кабины.

     При установленном кране 1 (рисунок 2.4.1) слив ОЖ из системы отопления производите следующим образом:

   • откройте кран отопителя, для этого рукоятку 1 необходимо повернуть до упо-ра против часовой стрелки;

   • слейте ОЖ в специальную емкость, открыв сливные пробки 8 с левой и пра-вой сторон кабины;

   • затяните пробки 8 и отсоедините шланги 6 с левой и правой сторон кабины, предварительно ослабив затяжку хомутов 7;

   • продуйте систему отопления сжатым воздухом;

   • после продувки закройте кран отопителя, повернув рукоятку 1 до упора по часовой стрелке, соедините шланги 6 и затяните хомуты 7;

   • проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-рительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка.

     
      

     При установленном кране 2 слив ОЖ из системы отопления производите сле-дующим образом:

   • закройте кран отопителя, завернув рукоятку 2;

   • слейте ОЖ в специальную емкость, открыв сливные пробки 8 с левой и пра-вой сторон кабины;

   • продуйте систему отопления сжатым воздухом;

   • затяните пробки 8 с левой и правой сторон кабины;

   • проверьте, и при необходимости, долейте охлаждающую жидкость в расши-рительный бачок до верхней кромки хомута крепления расширительного бачка.

   
    

   ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ОТОПИТЕЛЯ-ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ОТО-ПЛЕНИЯ ОДНОВРЕМЕННО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ. ДЛЯ РАБО-ТЫ ОТОПИТЕЛЯ-ВЕНТИЛЯТОРА В РЕЖИМЕ ТОЛЬКО ВЕНТИЛЯЦИИ (В ТЕПЛОЕ ВРЕМЯ ГОДА) КРАН ОТОПИТЕЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРЫТ!

   
    

   На вашем тракторе взамен отопителя-вентилятора кабины может быть уста-новлен вентилятор.

   
    

   

   1 – заглушка; 2 – рециркуляционная заслонка; 3 – переключатель вентилятора кабины; 4 – дефлектор

   Рисунок 2.4.2 – Элементы управления вентилятором кабины

   
    

   
    

   ствия:

   Для выполнения вентиляции кабины необходимо выполнить следующие дей-

   
    

   • включите вентилятор с помощью переключателя 3 и направьте поток воздуха

     с помощью дефлекторов 4;

     • путем открытия рециркуляционных заслонок 2 можно управлять количеством свежего воздуха, поступающего в кабину.

       2.5 Комбинация приборов

       Комбинация приборов 4 (рисунок 2.1.1) включает в себя пять указателей с пя-тью сигнальными лампами, как показано на рисунке 2.5.1.

       

       1 – сигнальная лампа резервного уровня топлива в баке; 2 – указатель давления воздуха в пневмосистеме; 3 – сигнальная лампа аварийного давления воздуха в пнев-мосистеме; 4 – указатель уровня топлива в баке; 5 – указатель напряжения; 6 – неис-пользуемая сигнальная лампа; 7 – сигнальная лампа аварийной температуры охлаж-дающей жидкости двигателя; 8 – указатель температуры охлаждающей жидкости дви-гателя; 9 – сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазывания двига-теля; 10 – указатель давления масла в системе смазывания двигателя.

       Рисунок 2.5.1 – Комбинация приборов

       1. Шкала указателя давления воздуха в пневмосистеме 2 (рисунок 2.5.1)

          имеет три зоны:

          • рабочая – от 500 до 800 кПа (зеленого цвета);

          • аварийные (две) — от 0 до 500 кПа и от 800 до 1000 кПа (красного цвета).

   В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 3 (красного цвета), которая за-горается при понижении давлении в пневмосистеме менее 500 кПа.

   1. Указатель напряжения 5 (рисунок 2.5.1) показывает напряжение аккуму-ляторных батарей при неработающем двигателе, когда ключ выключателя стартера и приборов (рисунок 2.2.2) находится в положении «I». При работающем двигателе указатель напряжения показывает напряжение в бортовой сети трактора, которое задает генератор.

      Состояние системы питания в зависимости от положения стрелки на шкале указателя приведены в таблице 2.5.1.

      Таблица 2.5.1 – Состояние системы питания

      Зона на шкале указателя напряжения 5 (рисунок 2.5.1), цвет	Состояние системы питания
      	при работающем двигателе	при неработающем двигателе
      13,0 – 15,0 В, зеленый	нормальный режим заряд-ки	-
      10,0 – 12,0 В, красный	не работает генератор	АКБ разряжена
      12,0 – 13,0 В, желтый	Отсутствует зарядка АКБ низкое зарядное напряжение	АКБ имеет нормальную зарядку
      15,0 – 16,0 В, красный	перезаряд АКБ	-
      белая риска в желтой зо-не	-1	номинальная ЭДС АКБ – 2,7 В

      ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ ЗА-РЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕ-РАТОРА!

   2. Шкала указателя уровня топлива в баке 4 (рисунок 2.5.1) имеет деления

      «0–1/4–1/2–3/4–1» (вариант 1), либо«0–0,5–1» (вариант 2). В шкалу указателя встроена сигнальная лампа 1 (оранжевого цвета), которая загорается при снижении уровня топлива в баке до 1/8 от общего объема бака.

      
       

      ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯ-НИЯ «СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА ПРИБОРА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОПАДАНИЯ ВОЗДУХА В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ!

      
       

   3. Шкала указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя 8 (ри-

      сунок 2.5.1) имеет три зоны:

      • рабочая – от 80 до 105 °С (зеленого цвета);

      • информационная – от 40 до 80 °С (желтого цвета);

      • аварийная – от 105 до 120 °С (красного цвета).

        В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийной температуры (красного цвета) 7, которая загорается при значениях температуры охлаждающей жидкости от 105 °С и выше.

        
         

   4. Шкала указателя давления масла в системе смазывания двигателя 10 (рисунок 2.5.1) имеет три зоны:

   • рабочая – от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);

   • аварийные (две) – 0 до 100 кПа и от 500 до 600 кПа (красного цвета).

   В шкалу указателя встроена сигнальная лампа аварийного падения давления масла 9 (красного цвета), которая загорается при понижении давления менее 100 кПа.

   
    

   ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПУСКЕ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖНО ДАВЛЕ-НИЕ 600 кПа И ВЫШЕ!

   
    

   ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ГОРИТ ПРИ РАБО-ТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ!

   1. Блоки контрольных ламп

      В щитке приборов тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» установлены два блока контрольных ламп 5 (рисунок 2.1.1). Каждый БКЛ включает в себя шесть контрольных ламп и одну кнопку для проверки работоспособности контрольных ламп.

      Схема расположения контрольных ламп и кнопок в БКЛ представлена на рисунке 2.6.1.

      

      1, 14 – кнопка для проверки работоспособности контрольных ламп; 2 – кон-трольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя (оранже-вого цвета); 3, 4, 7, 9, 10 – неиспользуемые контрольные лампы, 5 – контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания (оранжевого цвета); 6 -контрольная лампа аварийного падения давления масла в системе ГОРУ (красного цвета); 8 – кон-трольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар; 11 – контроль-ная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора; 12 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа трактора; 13 – контроль-ная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.

      Рисунок 2.6.1 – Блоки контрольных ламп

      Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:

      • при нажатии на кнопку 1 (рисунок 2.6.1) все лампы левого БКЛ должны гореть. При на-жатии на кнопку 14 все лампы правого БКЛ должны гореть. Если одна из шести используемых контрольных ламп (2, 5, 6, 8, 11, 12 или 13) не горит – необходимо установить исправную лампу или заменить блок контрольных ламп (если установлены светодиоды);

      • контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя 2 загорается, когда превышен максимально допустимый уровень засоренности фильтра и необходима его очистка либо замена;

      • контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания отображает работу свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора свечей накали-вания приведен в подразделе 3.16.2 «Эксплуатация свечей накаливания»;

      • контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 8 заго-рается при включении дальнего света дорожных фар;

      • индикаторы включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора 11 и 12 работают в мигающем режиме при включении подрулевым многофункциональным переключателем 1 (рисунок 2.2.1) сигнала правого или левого поворота, или при вклю-чении выключателя аварийной сигнализации 2;

      • контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза 13 (рисунок 2.6.1) работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц при срабатывании датчика включения стояночно-го тормоза;

      • контрольная лампа 6 аварийного падения давления масла в гидросистеме ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа (допуска-ется периодическое загорание лампы 6 при минимальных оборотах двигателя – при по-вышении оборотов двигателя лампа 6 должна погаснуть). При установке ГУРа взамен ГОРУ на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» контрольная лампа 6 не используется.

   2. Тахоспидометр

      1. Общие сведения

         Тахоспидометр отображает следующие параметры работы:

         • суммарное время работы двигателя;

         • скорость движения трактора;

         • обороты заднего ВОМ;

         • работоспособность датчиков скорости;

         • сигнализация повышенного напряжения в бортовой сети трактора.

         На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» может быть установлен тахоспидометр АР70.3813 либо индикатор комбинированный КД 8083.

         
          

      2. Тахоспидометр АР70.3813

         Тахоспидометр АР70.3813 представлен на рисунке 2.7.1.

         

         1 – шкала оборотов двигателя, мин-1; 2 – сигнализатор повышенного напряжения в бортовой сети трактора (красного цвета); 3 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1(световой индикатор); 4 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1 (световой индикатор); 5 – дисплей индикации оборотов заднего ВОМ; 6 – дисплей (ЖКИ) индикации суммарного времени работы двигателя и скорости движения трактора; 7– стрелочный указатель оборотов коленчатого вала двигателя.

         Рисунок 2.7.1 – Тахоспидометр АР70.3813

         Порядок работы тахоспидометра АР70.3813 следующий:

         На остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в положе-ние «I» на дисплее 6 (рисунок 2.7.1) появляется индикация наработки двигателя в часах (h).

         После запуска двигателя стрелочный указатель 7 перемещается по круговой шкале 1 для индикации частоты вращения коленчатого вала двигателя. Одновременно на дисплее 5 по-является индикация расчетной частоты вращения заднего ВОМ (мин-1) – на шкале 3 для задне-го ВОМ в режиме 1000 мин-1 и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин-1. Частота враще-ния заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки генератора.

         При движении трактора на дисплее 6 появляется индикация расчётной скорости дви-жения трактора (км/ч), при этом индикация времени наработки двигателя исчезает. Показания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шестерне конечной пере-дачи колеса, вращающегося с меньшей частотой. Расчетная скорость несколько выше дейст-вительной, т.к. не учитывается буксование трактора.

         Если, во время движения трактора, на дисплее 6 вместо показаний скорости появля-ются цифры «02…07», а через 121 секунд цифра «0» с правой стороны дисплея 6 – это значит, что нет сигнала от правого датчика скорости. Необходимо устранить неисправность. Если, во время движения трактора, на дисплее 6 вместо показаний скорости появляются цифры «02…07», а через 121 секунд цифра «0» с левой стороны дисплея 6– это значит, что нет сигнала от левого датчика скорости. Необходимо устранить неисправность. Показа-ния скорости на дисплее 6 при этом отсутствуют. Для восстановления показаний скорости необходимо устранить вышеуказанные неисправности.

         Сигнализатор 2 повышенного напряжения бортовой сети трактора загорается при напря-жении питания бортовой сети свыше 18В и гаснет при снижении напряжения питания менее 16 В. Во время свечения сигнализатора 2 тахоспидометр не функционирует. При повышении напряже-ния в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из строя ламп подсветки тахоспидометра, если они были включены. В этом случае необходимо заменить лампы подсветки тахоспидометра.

         
          

         ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-ТОРА СВЫШЕ 18В ТАХОСПИДОМЕТР ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ МЕНЕЕ 16В!

      3. Индикатор комбинированный КД 8083

   Индикатор комбинированный КД 8083 представлен на рисунке 2.7.2.

   
    

   

   1 – сигнализатор повышенного напряжения в бортовой сети трактора (красного цве-та); 2 – указатель оборотов двигателя (стрелочный индикатор); 3 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1(световой индикатор); 4 – указатель оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1 (световой индикатор); 5 – дисплей индикации оборотов заднего ВОМ; 6 – светодиоды, засвечиваемые в режиме отображения скорости движения «km/h» и суммарного времени работы двигателя «h» (напротив соответствующего светодиода); 7 – светодиоды, засвечиваемые в режиме программирования коэффициентов «К», «R»,

   «Z» и светодиод «Т», засвечиваемый в режиме указания уточненного суммарного времени работы двигателя (напротив соответствующего светодиода); 8 – дисплей (ЖКИ) индикации суммарного времени работы двигателя и скорости движения трактора.

   Рисунок 2.7.2 – Индикатор комбинированный КД 8083

   Порядок работы индикатора комбинированного КД 8083следующий:

   На остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в положение «I» на дисплее 8 (рисунок 2.7.2) появляется индикация наработки двигателя в часах (h) и загорается светодиод 6, расположенный рядом с символом «h».

   После запуска двигателя указатель оборотов двигателя 2 отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Одновременно на дисплее 5 появляется индика-ция расчетной частоты вращения заднего ВОМ (мин-1) – на шкале 3 для заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1 и на шкале 4 для заднего ВОМ в режиме 540 мин-1. Частота вращения заднего ВОМ рассчитывается по сигналу фазной обмотки генератора.

   При движении трактора на дисплее 8 появляется индикация расчётной скорости движения трактора (км/ч) и загорается светодиод 6, расположенный рядом с символом

   «km/h». При этом индикация времени наработки двигателя исчезает. Показания скоро-сти осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шестерне конечной пере-дачи колеса, вращающегося с меньшей частотой. Расчетная скорость несколько выше действительной, т.к. не учитывается буксование трактора.

   Если через 121 секунд после начала движения, либо во время движения, с правой стороны дисплея 8 выводится символ «□» – это значит, что нет сигнала от правого датчика скорости. Если через 121 секунд после начала движения, либо во время движения, с ле-вой стороны дисплея 8 выводится символ «□» – это значит, что нет сигнала от левого дат-чика скорости. Необходимо устранить неисправность. Показания скорости на дисплее 8 при этом отсутствуют. Для восстановления показаний скорости необходимо устранить выше-указанные неисправности.

   Сигнализатор 1 повышенного напряжения в бортовой сети трактора загорается при повышении напряжения свыше 18В и гаснет при снижении напряжения питания ме-нее 16В. Во время свечения сигнализатора 1 ИК не функционирует. При повышении на-пряжения в бортсети трактора свыше 18В возможен выход из строя ламп подсветки ИК, если они были включены. В этом случае необходимо заменить лампы подсветки ИК.

   ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАКТОРА СВЫШЕ 18В ИК ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТСЯ И ВОССТАНАВЛИВАЕТ РА-БОТОСПОСОБНОСТЬ ПРИ СНИЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ МЕНЕЕ 16В!

   1. Рулевое управление

      1. Общие сведения

         Тракторы «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» оборудованы гидрообъемным рулевым управлением (ГОРУ).

         По заказу возможно оборудование тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1» ГУРом взамен ГОРУ.

      2. Регулировки рулевого колеса

         Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

         • по высоте, вдоль оси рулевого вала.

         • по углу наклона к горизонту;

           Для изменения положения рулевого колеса 2 (рисунок 2.8.1) по высоте необ-ходимо выполнить следующее:

         • отвернуть зажим 1 на 3...5 оборотов;

         • переместить рулевое колесо 2 в требуемое положение;

         • затянуть зажим 1 усилием руки.

           Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм.

           
            

           

           1 – зажим; 2 – рулевое колесо.

           Рисунок 2.8.1 – Изменение положения рулевого колеса по высоте

           Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от 25° до 40° с интервалом 5°. Для наклона рулевой колонки потяните на себя руко-ятку 1 (рисунок 2.8.2), наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку 1, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направ-лении до надежной фиксации.

           При зафиксировании рулевой колонки в крайнем переднем положении устано-вите рычаг переключения передач в положение «Нейтраль», затем переместите его в крайнее левое положение и, удерживая его в этом положении до полного запуска двигателя, запустите двигатель. Затем, на стоящем тракторе, убедитесь в нормаль-ной работе рулевого управления.

           

           1 – рукоятка фиксации угла наклона рулевой колонки; 2 – щиток приборов.

           Рисунок 2.8.2 – Изменение положения угла наклона рулевой колонки

   2. Управление стояночным тормозом

      Верхнее положение рычага 1 (рисунок 2.9.1) – стояночный тормоз включен. Нижнее положение рычага 1 – стояночный тормоз выключен.

      Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку «А» рычага управления и опустите рычаг 1 вниз до упора.

      На рисунке 2.9.1 рычаг управления стояночным тормозом показан в положе-нии «Включено».

      

      1 – рычаг управления стояночным тормозом Рисунок 2.9.1 – Управление стояночным тормозом

      
       

   3. Рукоятка останова двигателя, выключатель аккумуляторных батарей

      При вытягивании рукоятки красного цвета 26 (рисунок 2.1.1) на себя прекра-щается подача топлива в цилиндры двигателя, и двигатель прекращает работу. При отпускании рукоятка 21 под воздействием пружины возвращается в исходное поло-жение.

      При нажатии на кнопку 7 (рисунок 2.1.2) включаются» АКБ. При повторном на-жатии – АКБ отключаются.

   4. Рукоятка ручного управления подачей топлива, управление шторкой системы охлаждения двигателя

      При перемещении рукоятки 4 (рисунок 2.1.2) в крайнее переднее положение осуществляется максимальная подача топлива, при перемещении в крайнее заднее положение – минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборо-там холостого хода.

      При пуске и прогреве холодного двигателя шторка поднимается вращением маховичка 2 (рисунок 2.1.1) по часовой стрелке. Для понижения температуры охлаж-дающей жидкости шторка опускается путем нажатия на маховичок вдоль его оси.

   5. Педали трактора и управление блокировкой дифференциала задне-го моста

      1. Педали трактора

         1. При нажатии на педаль 27 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

         2. При нажатии на педаль 23 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание заднего левого колеса.

         3. При нажатии на педаль 21 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание заднего правого колеса. Если в комплектацию пневмопривода входит тормозной кран, то при нажатии на педаль 22 срабатывает тормозной кран пневмопривода тормозов прицепных машин.

            Соединительная планка тормозных педалей 23 предназначена для одновре-менного торможения правым и левым тормозами.

         4. При нажатии на педаль 20 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты двигателя.

   2.12.2 Управление блокировкой дифференциала заднего моста

   При нажатии до упора на педаль 24 (рисунок 2.1.1) блокировка дифференциа-ла заднего моста включается, при снятии ноги с педали – БД заднего моста отклю-чается. БД заднего моста используется для кратковременного блокирования задних колес при преодолении препятствий.

   При установке на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» ГУР взамен ГОРУ педаль 24 отсутствует. Для управления блокировкой дифференциала вместо педали 24 ус-танавливается рукоятка 29, которая имеет следующие положения:

   • «БД выключена» – рукоятка находится в крайнем переднем положении по ходу трактора;

   • «БД включена автоматически» – рукоятка выдвинута назад в среднее поло-жение и зафиксирована поворотом ее на 90 по часовой стрелке. При повороте пе-редних колес трактора на угол более 13 от прямолинейного движения блокировка дифференциала отключается;

   • «БД включена принудительно (независимо от положения передних колес)» – рукоятка выдвинута в крайнее заднее нефиксируемое положение. Если рукоятку от-пустить, она под действием пружины возвратится в положение «БД выключена».

     ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФ-ФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч.

     ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕ-РЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА.

     1. Переключение передач

        1. Общие сведения

           На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» с базовой комплектацией установлена механическая ступенчатая двухдиапазонная КП, с одним, расположенным под правую руку оператора, рычагом переключения диапазонов и передач с механическим пони-жающим редуктором (КП 18F+4R). По заказу возможно оборудование тракторов «БЕ-ЛАРУС-80.1/82.1/820» трансмиссиями со следующими комплектациями:

   • с механической КП и синхронизированным понижающим редуктором (КП 18F+4R);

   • с механической КП и реверс-редуктором (КП 9F+9R).

   1. Переключение передач в трансмиссии c механической КП и механиче-ским или синхронизированным понижающим редуктором.

      Элементы управления механической КП с механическим или синхронизиро-ванным понижающим редуктором представлены на рисунке 2.13.1.

      

      1 – схема переключения ступеней понижающего редуктора КП; 2 – рычаг управления понижающим редуктором КП; 3 – рычаг переключения диапазонов и пе-редач КП; 4 – схема переключения диапазонов и передач КП.

      Рисунок 2.13.1 – Управление КП

      
       

      Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переклю-чения диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.1) и рычагом управления пони-жающим редуктором 2.

      Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней понижающего редуктора (замедляющая ступень – символ «черепаха», ускоряющая ступень – символ «за-яц») производится в соответствии со схемами переключения 4 и 1, как показано на рисунке 2.13.1.

      Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение

      «N», и осуществляется включение выбранной передачи.

      Рычаг управления механическим понижающим редуктором 2 в процессе рабо-ты трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: назад

      • ускоряющая ступень («заяц»), или вперед – замедляющая ступень («черепаха»). Рычаг управления синхронизированным понижающим редуктором 2 в процессе работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: на-зад – замедляющая ступень («черепаха»), или вперед – ускоряющая ступень («заяц»). Допускается удерживание рычага понижающего редуктора в нейтральном (среднем нефиксированном) положении для облегчения запуска двигателя при низ-

        ких температурах.

        Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора

        «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820», оборудованного механической КП с механическим или синхронизированным понижающим редуктором, установлена на правом стекле ка-бины и представлена на рисунке 2.13.2.

        
         

        

        Рисунок 2.13.2 Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1» на зад-них шинах 15.5R38 и «БЕЛАРУС-820» на задних шинах 18.4R34(Ф-11)

        
         

        ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯ-ЕТСЯ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ И ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ!

        ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОНИЖАЮЩЕ-ГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬКО НА ОСТА-НОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

        ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПО-НИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧЕ КП ТОЛЬ-КО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕ-ПЛЕНИЯ! ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ДОПУСКАЕТСЯ ПЕРЕ-КЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНИ СИНХРОНИЗИРОВАННОГО ПОНИЖАЮЩЕГО РЕДУКТОРА НА ХОДУ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА НАКА-ТОМ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

   2. Переключение передач в трансмиссии с механической КП и реверс-редуктором.

   Элементы управления КП c реверс-редуктором представлены на рисунке 2.13.3.

   
    

   

   1 – схема переключения ступеней реверс-редуктора КП; 2 – рычаг управления реверс-редуктором КП; 3 – рычаг переключения диапазонов и передач КП; 4 – схема переключения диапазонов и передач КП.

   Рисунок 2.13.3 – Управление КП

   Переключение передач осуществляется двумя рычагами: рычагом переклю-чения диапазонов и передач КП 3 (рисунок 2.13.3) и рычагом управления реверс-редуктором 2.

   Выбор требуемых диапазонов, передач и ступеней реверс-редуктора (ступень переднего хода – символ «вперед», ступень заднего хода – символ «назад») произво-дится в соответствии со схемами переключения 4 и 1, как показано на рисунке 2.13.3.

   Переключение диапазонов и передач производится одним рычагом 3, причем вначале включается диапазон (I-ый или II-ой), затем рычаг переводится в положение

   «N», и осуществляется включение выбранной передачи.

   Рычаг управления реверс-редуктором 2 в процессе работы трактора должен находиться во включенном (фиксированном) положении: вперед – ступень передне-го хода («вперед»), или назад – ступень заднего хода («назад»). Допускается удер-живание рычага реверс-редуктора в нейтральном (среднем нефиксированном) по-ложении для облегчения запуска двигателя при низких температурах.

   ВНИМАНИЕ: В КП ТРАКТОРА, ОБОРУДОВАННОГО РЕВЕРС-РЕДУКТОРОМ, ОТСУТСТВУЕТ ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СТУПЕНИ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА!

   ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОНЫ И ПЕРЕДАЧИ КП ТОЛЬКО НА ОС-ТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

   ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕВЕРС-РЕДУКТОРА С ПЕРЕД-НЕГО ХОДА НА ЗАДНИЙ И С ЗАДНЕГО ХОДА НА ПЕРЕДНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА С ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ!

   
    

   Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации тракторов «БЕ-ЛАРУС-80.1/82.1/820», оборудованного КП с реверс-редуктором (передаточное отно-шение 1,07), установлена на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.13.4.

   
    

   

   Рисунок 2.13.4 Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1» на задних шинах 15.5R38 и «БЕЛАРУС-820» на задних шинах 18.4R34(Ф-11), оборудованного КП с реверс-редуктором (передаточное отношение 1,07)

   

   Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации тракторов «БЕ-ЛАРУС-80.1/82.1/820», оборудованного КП с реверс-редуктором (передаточное отно-шение 1,89), установлена на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.13.5.

   
    

   Рисунок 2.13.5 Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1» на задних шинах 15.5R38 и «БЕЛАРУС-820» на задних шинах 18.4R34(Ф-11), оборудованного КП с реверс-редуктором (передаточное отношение 1,89)

   По заказу на Ваш трактор может быть установлен механический ходоумень-шитель МХУ-05 или гидроходоуменьшитель ГХУ-05, позволяющий получить допол-нительные пониженные скорости переднего хода и скорости заднего хода. Особен-ности эксплуатации трактора с ходоуменьшителем приведены в подразделе 2.27

   «Установка ходоуменьшителя».

   1. Управление приводом переднего ведущего моста на тракторах «БЕ-

      ЛАРУС-82.1/820»

      Рукоятка управления приводом ПВМ 1 (рисунок 2.14.1) имеет три фиксирован-ных положения:

      • «ПВМ выключен» – крайнее нижнее (переднее) положение. Используйте на транспортных работах при движении по дорогам с твердым покрытием;

      • «ПВМ включается и выключается автоматически» – среднее положение. В этом режиме происходит автоматическое включение и выключение ПВМ с помощью муфты свободного хода в зависимости от буксования задних колес. Используйте при выполнении различных полевых работах.

      • «ПВМ включен принудительно» – крайнее верхнее (заднее) положение. Ис-пользуйте этот режим только в случаях постоянного буксования задних колес и при движении задним ходом, когда требуется подключение ПВМ.

        Включайте привод ПВМ в положения «ПВМ включается и выключается авто-матически» и «ПВМ включен принудительно» в момент трогания трактора с места.

        Привод ПВМ из положений «ПВМ включается и выключается автоматически» и «ПВМ включен принудительно» переводите в положение «ПВМ выключен» в мо-мент трогания трактора с места при выжатой педали сцепления. Если при этом вы-ключение привода ПВМ затруднено, не прилагайте больших усилий к рукоятке управления и выполните следующие действия:

      • выжмите педаль сцепления;

      • переключите передачу для движения в направлении, обратном рабочему (т. е. если была установлена передача прямого хода, установите передачу заднего хо-да и наоборот);

      • плавно отпустите педаль сцепления и в момент трогания переведите рукоят-ку управления в положение «ПВМ выключен».

      
       

      

      1 – рукоятка управления приводом ПВМ; 2 – схема управления приводом ПВМ. Рисунок 2.14.1 – Управление приводом ПВМ

      ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ПВМ ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч.

      ВНИМАНИЕ: НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМОВ УПРАВ-ЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПВМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДЕТАЛЕЙ ПВМ И ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ!

   2. Управление валами отбора мощности

      1. Общие сведения

         На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» в базовой комплектации устанавли-вается задний вал отбора мощности:

         По заказу может быть установлен боковой полунезависимый ВОМ. Дополнительные сведения по правилам работы с валами отбора мощности,

         не включенные в настоящий подраздел 2.15, приведены в подразделе 4.2.7 «Ис-

         пользование ВОМ».

      2. Управление задним валом отбора мощности

         1. Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный привод

            При перемещении рукоятки 11 (рисунок 2.1.2) в крайнее левое положение (по ходу трактора) включается синхронный привод, в крайнее правое – независимый, в среднее – положение «нейтраль».

            ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НА НИЗШИХ ПЕРЕДАЧАХ I-ГО ИЛИ II-ГО ДИАПАЗОНОВ КП НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ! ПЕ-РЕКЛЮЧЕНИЕ СИНХРОННОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНА-ЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

            ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕ-НИЯ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НЕЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

         2. Включение заднего вала отбора мощности

            Включение заднего ВОМ возможно только в том случае, если рукоятка 11 (ри-сунок 2.1.2) установлена в положение «включен синхронный привод заднего ВОМ» либо в положение «включен независимый привод заднего ВОМ». В положении «ней-траль» задний ВОМ не работает.

            Рычаг включения заднего ВОМ 5 (рисунок 2.1.2) имеет два положения:

            • при перемещении рычага 5 из крайнего переднего положения в крайнее зад-нее происходит включение заднего ВОМ;

            • при перемещении рычага 5 из крайнего заднего положения в крайнее перед-нее происходит выключение заднего ВОМ.

Включать и выключать задний ВОМ рекомендуется при работающем двигателе.

Примечание – На рисунке 2.15.1 рычаг включения заднего ВОМ 1 установлен в положение «задний ВОМ выключен».

1 – рычаг включения заднего ВОМ; 2 – инструкционная табличка управления задним ВОМ. Рисунок 2.15.1 –Схема включения заднего ВОМ

1. Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ Поводок независимого привода ВОМ 2 (рисунок 2.15.2) имеет два положения: I – 540 мин-1) – крайнее, по часовой стрелке;

   II – 1000-1) – крайнее против часовой стрелки.

   Для установки нужной скорости вращения ВОМ отверните на один оборот болт 1, поверните поводок 2 в положение «I» или «II» и затяните болт 1.

   ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВОМ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!

   
    

   

   Рисунок 2.15.2 – Переключение скорости вращения ВОМ (вид снизу трансмиссии)

2. Работа трактора без использования заднего ВОМ

При работе трактора без использования заднего ВОМ поводок переключения независимого двухскоростного привода ВОМ необходимо установить в положение 540 мин-1), рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный при-вод – в нейтральное положение, рычаг включения заднего ВОМ – в положение "ВОМ выключен". Защитный колпак ограждения заднего ВОМ должен быть установ-

лен.

2.15.3 Управление боковым полунезависимым валом отбором мощности Управление боковым полунезависимым валом отбором мощности осуществ-

ляется тягой (рисунок 2.15.3), которая расположена с левой стороны от сиденья оператора.

Тяга имеет два фиксируемых положения:

• "ВОМ включен" – верхнее положение;

• "ВОМ выключен" – нижнее положение.

Рисунок 2.15.3 – Управление боковым валом отбора мощности

Схема включения бокового полунезависимого ВОМ представлена на рисунке 2.15.4, а также приведена в инструкционной табличке в кабине трактора с левой сто-роны под стеклом.

Рисунок 2.15.4 –Схема включения бокового ВОМ

ВНИМАНИЕ: БОКОВОЙ ПОЛУНЕЗАВИСИМЫЙ ВОМ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ БОКОВОГО ПОЛУНЕЗАВИСИ-МОГО ВОМА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО ПРИ РА-БОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ!

Боковой полунезависимый ВОМ при номинальных оборотах двигателя имеет следующие частоты вращения:

• 571 мин-1 – при включенной пониженной ступени понижающего редуктора КП

  («черепаха»);

• 755 мин-1 – при включенной повышенной ступени понижающего редуктора КП

  («заяц»).

  
   

  1. Управление гидронавесной системой

     1. Общие сведения

        К элементам управления ГНС относятся рукоятки управления выносными ци-линдрами и ЗНУ, детали управления насосом ГНС и рычаг фиксации механизма ЗНУ в транспортном положении.

        На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» могут устанавливаться следующие распределители:

• Р80-3/1-222 (без силового регулятора);

• Р80-3/4-111 (с силовым регулятором);

• Р80-3/4-222 (с силовым регулятором);

• РП70-890.1(без силового регулятора);

• РП70-1221.1С (с силовым регулятором);

• РП70-1221ТС (с силовым регулятором);

• RS-213 BELARUS (с силовым регулятором).

  1. Управление насосом ГНС

     Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.16.1) имеет два положения:

• «насос ГНС включен» – валик 1 повернут против часовой стрелки до упора;

• «насос ГНС выключен» – валик 1 повернут по часовой стрелке до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 2 на 1…1,5 оборота и поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной. Затяните болт 2.

Схема включения насоса ГНС представлена на рисунке 2.16.1, а также приве-дена в инструкционной табличке на нижней части передней стенки кабины.

1 – валик включения насоса ГНС; 2 – болт; 3 – схема включения насоса ГНС. Рисунок 2.16.1 – Управление насосом ГНС

Примечание – На рисунке 2.16.1 показано положение «насос ГНС выключен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ НАСОС ГНС ТОЛЬКО НА МИНИ-МАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

При возникновении дефектов ГНС, приведших к утечкам масла из гидронавес-ной системы, выключайте насос ГНС при транспортировке трактора к месту ремонта.

1. Управление выносными гидроцилиндрами

2.16.3.1 Управление выносными гидроцилиндрами при установленном рас-пределителе Р80-3/4-111(222), РП70-1221.1С и выносными гидроцилиндрами и ЗНУ при установленном распределителе Р80-3/1-222, РП70-890.1

1, 2 – рукоятки управления выводами распределителя ГНС (выносными ци-линдрами); 3 – рукоятка управления выводами распределителя ГНС (Р80-3/4-111(222), РП70-1221.1С) или управления ЗНУ (Р80-3/1-222, РП70-890.1); 4 – инст-

рукционная табличка со схемой управления распределителем Р80-3/4-111(222), РП70-1221.1С, 5 – инструкционная табличка со схемой управления распределите-лем Р80-3/1-222, РП70-890.1.

Рисунок 2.16.2 – Управление выносными гидроцилиндрами при установлен-ном распределителе Р80-3/4-111(222), РП70-1221.1С и выносными гидроцилиндра-ми и ЗНУ при установленном распределителе Р80-3/1-222, РП70-890.1

Каждая из трех рукояток 1, 2, 3 (рисунок 2.16.2) распределителей Р80-3/1-222, Р80-3/4-111(222), РП70-1221.1С, РП70-890.1 имеет четыре положения:

• «Плавающее» – крайнее верхнее фиксированное положение;

• «Принудительное опускание» – среднее верхнее нефиксированное положе-ние между позициями «Плавающее» и «Нейтраль». В положении "Принудительное опускание" при работающем двигателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к по-сле отпускания рукоятка автоматически возвращается в положение «Нейтраль»;

• «Нейтраль» – среднее нижнее фиксированное положение;

• «Подъем»:

  • для распределителей Р80-3/4-111, РП70-1221.1С, РП70-890.1 крайнее нижнее нефиксированное положение. В положении "Подъем" при работающем дви-гателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к после отпускания рукоятка автомати-чески возвращается в положение «Нейтраль»;

  • для распределителей Р80-3/1-222, Р80-3/4-222 крайнее нижнее фиксиро-ванное положение. При достижении штоком цилиндра крайнего положения рукоятка автоматически возвращается в положение «Нейтраль»

ВНИМАНИЕ. НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» УСТАНАВЛИВАЕТСЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ РП70-1221.1С, РП70-890.1 С ФИКСАЦИЕЙ В ПОЛОЖЕНИИ

«ПОДЪЕМ» ЗОЛОТНИКА УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ БОКОВЫМ ВЫВОДОМ (УПРАВ-

ЛЯЕТСЯ РУКОЯТКОЙ 2 (РИСУНОК 2.16.2)) БЕЗ АВТОВОЗВРАТА В ПОЛОЖЕНИЕ

«НЕЙТРАЛЬ». ПОЭТОМУ ПРИ РАБОТЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УКАЗАННОГО ЗО-ЛОТНИКА В ПОЛОЖЕНИИ «ПОДЪЕМ» ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПЕРЕГРЕВА ГИДРОСИС-ТЕМЫ И ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСА И ДРУГИХ УЗЛОВ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИСТЕМЫ, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ДАННЫМ ЗОЛОТНИКОМ В ПОЛОЖЕНИЕ

«НЕЙТРАЛЬ»!

По заказу на тракторах может устанавливаться распределитель РП70-1221С, РП70-890 без фиксации золотников в положении «Подъем».

Схема расположения и подключения выводов распределителя Р80-3/1-222, Р80-3/4-111(222), РП70-890.1, РП70-1221.1С, РП70-1221ТС к внешним потребителям

на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» представлена на рисунке 2.16.3.

Рисунок 2.16.3 – Схема расположения и подключения выводов распределите-ля Р80-3/1-222, Р80-3/4-111(222), РП70-890.1, РП70-1221.1С, РП70-1221ТС к внеш-

ним потребителям

пределителе RS-213 BELARUS

Каждая из трех рукояток 1, 2, 3 (рисунок 2.16.4) распределителя RS-213 BE-LARUS имеет четыре положения:

• «Плавающее» – крайнее верхнее фиксированное положение;

• «Принудительное опускание» – среднее верхнее нефиксированное положе-ние между позициями «Плавающее» и «Нейтраль». В положении "Принудительное опускание" при работающем двигателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к по-сле отпускания рукоятка автоматически возвращается в положение «Нейтраль»;

• «Нейтраль» – среднее нижнее фиксированное положение;

• «Подъем» – крайнее нижнее нефиксированное положение. В положении "Подъем" при работающем двигателе рукоятку следует удерживать рукой, т. к после отпускания рукоятка автоматически возвращается в положение «Нейтраль».

1, 2, 3 – рукоятки управления выводами распределителя ГНС (выносными ци-линдрами); 4 – инструкционная табличка со схемой управления распределителем RS-213 BELARUS.

Рисунок 2.16.4 – Управление выносными гидроцилиндрами при установленном распределителе RS-213 BELARUS

Схема расположения и подключения выводов распределителя RS-213 BELA-RUS к внешним потребителям на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» представлена на рисунке 2.16.5.

Рисунок 2.16.5 – Схема расположения и подключения выводов распределите-ля RS-213 BELARUS к внешним потребителям.

пределителе РП70-1221ТС или RS-213 BELARUS посредством джойстика и рычага При установке на тракторы распределителя РП70-1221ТС, RS-213 BELARUS

возможно дистанционное управление золотниками распределителя, которое осуще-ствляется джойстиком 1 (рисунки 2.16.6 и 2.16.7) и рычагом 2 с помощью тросов дву-стороннего действия. Джойстик и рычаг установлены на правом пульте управления в кабине трактора взамен рукояток управления выводами распределителя ГНС

Джойстик 1 предназначен для управления двумя золотниками (секциями)

распределителя:

• при перемещении рукоятки джойстика 1 в продольном направлении управля-ется золотник, связанный с левыми боковыми выводами гидросистемы.

• при перемещении рукоятки джойстика 1 в поперечном направлении управля-ется золотник, связанный с правыми боковыми выводами.

Рычаг 2 перемещается только в продольном направлении и управляет сред-ним золотником, связанным с задними левыми выводами гидросистемы.

1 – джойстик; 2 – рычаг; 3 – инструкционные таблички управления джойстиком и рычагом.

Рисунок 2.16.6 – Управление выносными гидроцилиндрами при установленном распределителе РП70-1221ТС посредством джойстика и рычага

1 – джойстик; 2 – рычаг; 3 – инструкционные таблички управления джойстиком и рычагом.

Рисунок 2.16.7 – Управление выносными гидроцилиндрами при установленном распределителе RS-213 BELARUS посредством джойстика и рычага

Схема расположения и подключения выводов распределителя РП70-1221ТС к внешним потребителям на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» представлена на ри-сунке 2.16.3.

1. Управление механизмом фиксации ЗНУ в транспортном положении на тракторах без силового регулятора (при установке распределителей Р80-3/1-222, РП70-890.1)

   Рычаг механизма фиксации ЗНУ в транспортном положении 12 (рисунок 2.1.2)

   имеет два положения:

   "ЗНУ разблокировано" – крайнее правое положение по ходу трактора;

   "ЗНУ заблокировано в верхнем (транспортном) положении” – крайнее левое положение. Для блокировки ЗНУ в транспортном положении выполните следующее:

   • поднимите орудие в крайнее верхнее положение, установив рукоятку 3 (рисунок 2.16.2) распределителя ГНС в положение "подъем";

   • после установки ЗНУ в крайнее верхнее положение поверните рычаг 12 (рисунок 2.1.2) влево;

   • отпустите рукоятку 3 (рисунок 2.16.2) распределителя ГНС.

   Чтобы разблокировать ЗНУ приподнимите орудие рукояткой 3 (рисунок 2.16.2) и поверните рычаг 12 (рисунок 2.1.2) вправо.

2. Управление механизмом фиксации ЗНУ в транспортном положении на тракторах с силовым регулятором

   Рычаг механизма фиксации ЗНУ в транспортном положении 12 (рисунок 2.1.2)

   имеет два положения:

   "ЗНУ разблокировано" – крайнее правое положение по ходу трактора;

   "ЗНУ заблокировано в верхнем (транспортном) положении” – крайнее левое положение. Для блокировки ЗНУ в транспортном положении выполните следующее:

   • поднимите орудие в крайнее верхнее положение, установив рукоятку 6 (рисунки 2.1.2) управления силовым регулятором в положение "подъем";

   • после установки ЗНУ в крайнее верхнее положение поверните рычаг 12 (рисунок 2.1.2) влево;

   • отпустите рукоятку 6 (рисунки 2.1.2) управления силовым регулятором.

   Чтобы разблокировать ЗНУ приподнимите орудие рукояткой 6 (рисунок 2.1.2)

   управления силовым регулятором и поверните рычаг 12 (рисунок 2.1.2) вправо.

3. Регулируемый ограничитель подъема орудия

Регулируемый ограничитель подъема орудия устанавливается на трактора «БЕ-

ЛАРУС-80.1/82.1/820» по заказу.

Ограничение хода втягивания штока заднего цилиндра механизма навески (высо-ты подъема орудия) производите с помощью регулируемого упора 2 (рисунок 2.16.8), выполнив следующие операции:

• ослабьте гайку-барашек 4;

  

• переместите регулируемый упор 2 вдоль штока гидроцилиндра 3 в требуемое положение и затяните гайку-барашек 4 от руки. При подъеме орудия на требуемую вы-соту, регулируемый упор 2 сдвинет шток гидромеханического клапана 1 и заблокирует полости цилиндра.

1 – шток гидромеханического клапана; 2 – регулируемый упор; 3 – гидроцилиндр; 4 – гайка-барашек.

Рисунок 2.16.8 – Регулируемый ограничитель подъема орудия

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КАБИНЫ ЭЛЕМЕНТАМИ ПОД-НЯТОГО ОРУДИЯ, ДЛИНУ ЛЕВОГО И ПРАВОГО РАСКОСОВ РЕГУЛИРУЙТЕ В СООТ-ВЕТСТВИИ С УКАЗАНИЯМИ ПУНКТА 3.16.2.2 «РАСКОС»!

1. Органы управление задним навесным устройством и захватами гид-рокрюка или опускающейся тяги с силовым регулятором.

   1. Управление задним навесным устройством.

      На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» устанавливается силовой регулятор, обеспечивающий возможность силового, позиционного и высотного регулирования положения сельскохозяйственных орудий;

      Органы управления силового регулятора, обеспечивающего возможность си-лового, позиционного и высотного регулирования положения сельскохозяйственных орудий, представлены на рисунке 2.17.1.

      

      1 – ограничитель хода рукоятки управления силовым регулятором; 2 – рукоят-ка управления силовым регулятором; 3 – переключатель силового и позиционного способов регулирования; 4 – маховичок регулятора скорости коррекции; 5 – крышка.

      Рисунок 2.17.1 – Органы управления силового регулятора с возможностью силово-го, позиционного и высотного регулирования положения сельскохозяйственных орудий

      Управление силовым регулятором осуществляется рукояткой 2 (рисунок 2.17.1). Предварительно устанавливается способ регулирования — силовой, пози-ционный или высотный.

      Рукоятка 2 имеет следующие положения:

      • «N» – «Нейтраль» (фиксированное положение);

      • «Подъем» – крайнее заднее положение (нефиксированное). Удерживайте руко-ятку рукой до подъема орудия на требуемую высоту. После освобождения рукоятки она возвращается в «Нейтраль»;

      • «Принудительное опускание» – крайнее переднее положение (нефиксированное). Удерживайте рукоятку до опускания орудия на требуемую величину. После освобождения рукоятки она возвращается в конец зоны регулирования (промежуточная «Нейтраль»).

      • «Диапазон автоматического управления» (зона регулирования) — между положе-нием «Нейтраль» и «Опускание». Начало опускания орудия соответствует началу зоны регулирования (цифра «1» на пульте – минимальная глубина обработки). Конец зоны регулирования соответствует максимальной глубине обработки (цифра «7» на пульте).

        Для переключения силового, позиционного и высотного регулирования служит переключатель 3. Для доступа к переключателю снимите крышку 5, для этого ос-лабьте болт и поверните пластину. Переключатель имеет следующие положения:

        • «N» — Выключено (высотное регулирование);

        • «II» — Силовое регулирование;

      -«I» — Позиционное регулирование.

      ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ВЫБРАН-НОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОДНИМИТЕ ЗНУ В КРАЙНЕЕ ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

      Маховичок регулятора скорости коррекции 4 служит для настройки скорости коррекции положения орудия при работе трактора. При вращении маховичка 4 по часовой стрелке скорость коррекций уменьшается, при вращении против часовой стрелки – увеличивается. Настройку маховичка 4 производите после окончания ре-гулировок ЗНУ и навесного оборудования (плуга, культиватора и т. д.).

      При подготовке агрегата к работе с использованием силового способа регули-рования выполните следующее:

      • установите верхнюю тягу 2 (рисунок 2.17.2) навесного устройства на верхнее отверстие серьги 1 (положение «А» на рисунке 2.17.2);

      • соедините навесное орудие (машину) с ЗНУ трактора;

      • если необходимо выполните регулировки ЗНУ и навесного оборудования.

      • включите силовой способ регулирования, для чего поднимите навесное ору-дие (машину) в крайнее верхнее положение и введите переключатель 4 в паз сило-вого рычага 5 поворотом переключателя влево (по ходу трактора) в положение «II». Для более легкого включения перед вводом в паз переключатель отведите вперед (по ходу трактора) до совмещения с пазом на рычаге 5;

      • произведите настройку маховичка регулятора скорости коррекции 3. При вра-щении маховичка по часовой стрелке скорость коррекций уменьшается, при вращении против часовой стрелки – увеличивается. Поворачивая маховичок, добейтесь плавного автоматического регулирования глубины в процессе работы. Не заворачивайте махо-вичок по часовой стрелке до упора, так как это приведет к чрезмерно медленному подъему орудия (машины) и вызовет повышенное буксование ведущих колес трактора;

      
       

      

      1 – серьга; 2 – верхняя тяга; 3 – маховичок регулятора скорости коррекции; 4 – переключатель способа регулирования; 5 – паз силового рычага; 6 – паз позици-онного рычага.

      Рисунок 2.17.2 – Положения переключателя регулирования и верхней тяги при силовом способе регулирования

      В начале гона опустите навесную машину, повернув рукоятку 2 (рисунок 2.17.1) вперед. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем больше глуби-на обработки почвы. При перемещении рукоятки 2 на себя глубина будет умень-шаться. После настройки на требуемую глубину ограничитель 1 подведите по пазу пульта до упора в рукоятку и зафиксируйте.

      В конце гона для выглубления орудия рукоятку 2 установите в положение "подъем" – на себя до упора. После окончания подъема рукоятка должна самопро-извольно возвратиться в нейтральное положение «N».

      В начале каждого последующего гона опускание орудия производите перемеще-нием рукоятки 2 вперед до упора в ограничитель 1.

      При работе на пахоте в случаях, когда при установке рукоятки силового регу-лятора вперед на максимальную глубину получаемая глубина недостаточна, верх-нюю тягу 2 навесного устройства переставьте на среднее отверстие серьги 1 (поло-жение «Б» на рисунке 2.17.2);

      Настройку маховичка скорости коррекций и выбор отверстия в серьге при ус-тановке верхней тяги проводите для конкретных почвенных условий и каждого типа сельхозмашин. Переналадок в процессе работы не требуется.

      При использовании позиционного способа регулирования силовой регулятор обеспечивает автоматическое поддержание заданного положения сельскохозяйст-венной машины относительно остова трактора. Использование позиционного регу-лирования на почвообработке с навесными плугами, культиваторами для сплошной и междурядной обработки почвы, а также на глубоком рыхлении рекомендуется в условиях ровного рельефа полей.

      На широкозахватных машинах, агрегатируемых с трактором, при работе на позиционном режиме регулирования необходимо использовать опорные колеса в целях исключения поперечных перекосов сельскохозяйственной машины, улучше-ния прямолинейности движения агрегата и создания лучших условий для копирова-ния рельефа в поперечном (относительно движения трактора) направлении.

      При подготовке агрегата к работе с использованием позиционного способа ре-гулирования проделайте следующее:

      • установите верхнюю тягу 2 (рисунок 2.17.2) навесного устройства на верхнее отверстие серьги 1 (положение «А» на рисунке 2.17.2);

      • соедините навесное орудие (машину) с ЗНУ трактора;

      • если необходимо выполните регулировки ЗНУ и навесного оборудования.

      • включите позиционный способ регулирования, для чего поднимите навесное орудие (машину) в крайнее верхнее положение и введите переключатель 4 в паз по-зиционного рычага 6 поворотом переключателя вправо (по ходу трактора) в положе-ние «I». Для более легкого включения перед вводом в паз переключатель отведите вперед (по ходу трактора) до совмещения с пазом на рычаге 6;

      • маховичок скорости коррекций 3 поверните против часовой стрелки до упора, ус-тановив максимальную скорость подъема при автоматических коррекциях положения.

        В начале гона установите навесную машину в требуемое положение. Опуска-ние производите перемещением рукоятки 2 (рисунок 2.17.1) вперед. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем ниже опустится машина. После установки машины в требуемое положение по высоте ограничитель 1 подведите до упора в ру-коятку и зафиксируйте.

        В конце гона для подъема машины в транспортное положение рукоятку 2 по-верните на себя до упора. После окончания подъема рукоятка должна самопроиз-вольно возвратиться в нейтральное положение «N».

        В начале каждого последующего гона опускание орудия производите переме-щением рукоятки 2 вперед до упора в ограничитель 1.

        Высотное регулирование может быть применено при агрегатировании тракто-ра с навесными машинами, имеющими опорные колеса. Оно заключается в том, что заданная глубина обработки обеспечивается установкой определенной высоты опорного колеса агрегатируемой с трактором сельхозмашины.

        При высотном регулировании переключатель 4 (рисунок 2.17.2) установите в среднее положение N, предварительно подняв ЗНУ в крайнее верхнее положение. Для подъема машины рукоятку 2 (рисунок 2.17.1) поверните на себя до упора и удерживайте до окончания подъема, после чего рукоятка должна самопроизвольно возвратиться в нейтральное положение «N». Опускание производите перемещением рукоятки 2 вперед в зону регулирования до начала опускания машины.

        Верхняя тяга 2 (рисунок 2.17.2) навесного устройства должна быть установле-на на нижнее отверстие серьги 1 (положение «В» на рисунке 2.17.2);

        При установленном высотном способе регулирования, если к ЗНУ подсоеди-нена навесная машина, устанавливать рукоятку 2 в положение "принудительное опускание" (вперед до упора) запрещается. Пользуйтесь положением "принудитель-ное опускание" только при присоединении машины к навесному устройству трактора. Для принудительного опускания рукоятку 2 поверните в крайнее переднее положе-ние. После отпускания рукоятки она должна вернуться в зону регулирования (про-межуточную нейтраль), а опускание ЗНУ должно прекратиться.

        Примечание – При установке распределителей Р80-3/1-222, РП70-890.1(без сило-вого регулятора) управление ЗНУ осуществляется рукояткой распределителя. Правила управления ЗНУ с распределителями Р80-3/1-222, РП70-890.1 приведены в п.п. 2.16.3.1.

   2. Управление захватами гидрокрюка или опускающейся тяги

      Трактор по заказу может быть оборудован прицепным гидрофицированным крюком (гидрокрюком). Гидрокрюк предназначен для работы с полуприцепами и сель-хозмашинами на их базе.

      
       

      

      1 – рукоятка управления захватами гидрокрюка; 2 – тяга управления; 3 – за-хваты; 4 – крюк с осью; 5 – подъемные тяги.

      Рисунок 2.17.3 – Схема управления гидрокрюком

      Присоединение сельхозмашин к гидрокрюку осуществляется следующим образом:

      • с помощью рукоятки 1 (рисунок 2.17.3), которая установлена в кабине, через тягу управления 2 повернуть захваты 3, освободив ось крюка 4;

      • опуская ЗНУ рукояткой управления в нижнее положение опустить крюк 4 ни-же уровня петли агрегатируемой машины;

      • медленно подъехать до положения, когда зев крюка 4 не окажется под пет-лей и подняв ЗНУ в верхнее положение зафиксировать ось крюка 4 в захватах 3.

        Для отсоединения сельхозмашины от гидрокрюка требуется:

      • поднять рукоятку 1 в верхнее положение;

      • опустить ЗНУ и отъехать вперед на тракторе;

      • поднять ЗНУ в верхнее положение зафиксировать ось крюка 4 в захватах 3.

      Трактор с силовым регулятором по заказу может быть оборудован опускаю-щейся тягой, предназначенной для агрегатирования с полуприцепными и прицепны-ми сельхозмашинами.

      Присоединение и отсоединение сельхозмашин к опускающейся тяге осущест-вляется так же, как к гидрокрюку.

содержание   ..  1  2  3  4  ..