Замки и рукоятки кабины трактора Беларус 80.1/82.1/820

  Главная      Учебники - Трактора     БЕЛАРУС 80.1/82.1/820 (80-0000010Б РЭ) РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2015 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6   ..

 

 

 

    1. Замки и рукоятки кабины трактора Беларус 80.1/82.1/820

      1. Замки дверей кабины

        Левая и правая двери кабины трактора закрываются замками 4 (рисунок 2.19.1) изнутри. Рычаг 5 служит для открывания левой и правой двери кабины изнут-ри. При перемещении рычага 5 назад замок двери открывается. Замки правой и ле-вой двери могут быть заблокированы изнутри кабины. Для того, чтобы заблокиро-вать замок двери изнутри кабины, необходимо захват 3 переместить в крайнее верхнее положение. Для разблокирования, соответственно, переместить захват 3 в крайнее нижнее положение.

        При разблокированных замках 4 левая дверь открывается снаружи нажатием на кнопку 2 ручки.

        Замок левой двери кабины закрывается и открывается снаружи. Чтобы его за-крыть снаружи, необходимо выполнить следующее:

        • вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2;

        • не нажимая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “закрыто”.

          Чтобы открыть замок левой двери снаружи кабины, необходимо вставить ключ 1 в отверстие цилиндрового механизма, который расположен в кнопке 2 и, не нажи-мая на кнопку 2, повернуть ключ в положение “открыто”, затем нажать на кнопку 2.


           

          image

          1 – ключ; 2 – кнопка; 3 – захват, 4 – замок; 5 – рычаг.

          Рисунок 2.19.1 – Замок двери кабины


           

      2. Открытие бокового окна

        Для открытия бокового окна 1 (рисунок 2.19.2) необходимо приподнять рукоят-ку 2 вверх и оттолкнуть от себя до фиксации бокового окна 1 в открытом положении.

        Для закрытия бокового окна 1 необходимо приподнять рукоятку 2 вверх и по-тянуть на себя до фиксации бокового окна 1 в закрытом положении.

        image

        а) окно закрыто б) окно открыто

        1 – боковое окно; 2 – .рукоятка.

        Рисунок 2.19.2 – Открытие бокового окна

      3. Открытие заднего окна

        Для открытия заднего окна 2 (рисунок 2.19.3) кабины поверните рукоятку 1 вверх (против часовой стрелки) и оттолкните окно наружу. Под действием пневмо-подъемников 3 оно займет наклонное положение.

        Для закрытия потяните за поручень 4 окно на себя до прижатия к оконному проему, поверните рукоятку 1 по часовой стрелке до совмещения выступа зацепа ручки с подформовкой в кронштейне.

        image

        а) окно закрыто б) окно открыто

        1 – рукоятка; 2 – заднее окно; 3 – пневмоподъемник; 4 – поручень.

        Рисунок 2.19.3 – Открытие заднего окна


         

      4. Открытие крыши кабины

Для открытия крыши 1 (рисунок 2.19.4) потяните на себя поручень 3 вниз на себя, нажмите на зацеп 2 вверх от себя, и удерживая его, оттолкните поручень 3 с крышей 1 вверх, до фиксации крыши 1 в открытом положении.

Для закрытия крыши 1 потяните поручень 3 вниз, до фиксации крыши 1 в за-крытом положении (защелка 5 должна зафиксироваться в кронштейне 4).

image

а) крыша закрыта б) крыша открыта

1 – крыша; 2 – зацеп; 3 – поручень; 4 – кронштейн; 5 – защелка.

Рисунок 2.19.4 – Открытие крыши кабины

    9. Сиденье и его регулировки трактора Беларус 80.1/82.1/820

      1. Общие сведения

        Сиденье имеет механическую подвеску, состоящую из двух спиральных пру-жин кручения и газонаполненного амортизатора двухстороннего действия. Направ-ляющий механизм типа «ножницы» обеспечивает строго вертикальное перемещение сиденья. Динамический ход сиденья 100 мм.

        ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИ-РУЙТЕ СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИ-РОВКИ ПРОИЗВОДИТЕ НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРА-ВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫ-БИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА (ХОД ПОДВЕСКИ 100 ММ)!

      2. Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»


         

        image

        а) Сиденье «БЕЛАРУС 80-6800010» б) Сиденье «БЕЛАРУС 80В-6800000»

        1 – рукоятка регулирования по массе; 2 – рукоятка продольной регулировки; 3 – ма-ховик регулировки наклона спинки; 4 – рычаг регулировки наклона спинки.

        Рисунок 2.20.1 – Регулировки сиденья «БЕЛАРУС»

        Сиденье «БЕЛАРУС» имеет следующие регулировки:

        • регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 1 (рисунок 2.20.1) в пределах от 50 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо перевести собачку рукоятки 1 в положение «А» и возвратно поступа-тельным движением затянуть пружины. Для регулирования сиденья на меньшую массу необходимо перевести собачку в положение «Б» и возвратно поступательным движением отпустить пружины.

        • продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 2 в пределах  80 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-димо поднять рукоятку 2 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпус-тить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

        • регулировка угла наклона спинки сиденья:

          а) Для сиденья «БЕЛАРУС 80-6800010» осуществляется маховиком 3 в пределах от минус 15° до плюс 20°. Для увеличения угла наклона спинки необхо-димо повернуть маховик по часовой стрелке, а для уменьшения – против часовой стрелки.

          б) Для сиденья «БЕЛАРУС 80В-6800000» осуществляется рычагом 4 в пределах от плюс 5° до плюс 25°. Для изменения угла наклона спинки необхо-димо поднять рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на требуемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

        • регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-ложения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верхнее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «среднего» в

          «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до срабатывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья из «верх-него» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» положения в

          «нижнее» нельзя.

      3. Регулировки сиденья «Grammer»

По заказу на Вашем тракторе может быть установлено сиденье «Grammer» (рисунок 2.20.2).


 

image

1 – рукоятка продольной регулировки;2 – рукоятка регулирования по массе; 3 – индикатор регулирования сиденья по массе 4 – рычаг регулировки наклона спинки.

Рисунок 2.20.2 – Регулировки сиденья «Grammer»

Сиденье «Grammer» имеет следующие регулировки:

  • регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 2 (рисунок 2.20.2) в пределах от 50 до 130 кг с индикацией массы через 10 кг Для регулирова-ния сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку по часовой стрелке, а для регулирования на меньшую массу – против часовой.

  • продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 в пределах  75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-димо поднять рукоятку 1 вверх на себя, передвинуть посадочное место и затем отпустить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

  • регулировка угла наклона спинки сиденья. Осуществляется рычагом 4 в пре-делах от минус 10° до плюс 35°. Для изменения угла наклона спинки необходимо поднять рычаг 4 вверх до упора, наклонить спинку в нужном направлении на тре-буемый угол, и отпустить рычаг. Спинка зафиксируется в установленном положении.

  • регулировка по высоте. Осуществляется в пределах  30 мм от среднего по-ложения. Сиденье имеет три положения по высоте «нижнее», «среднее» и «верх-нее». Для перевода сиденья из «нижнего» положения в «среднее» или из «средне-го» в «верхнее» необходимо плавно приподнять посадочное место вверх до сраба-тывания храпового механизма (слышен характерный щелчок). Для перевода сиденья из «верхнего» положения в «нижнее» необходимо резким движением приподнять посадочное место вверх до упора и опустить вниз. Перевести сиденье из «среднего» положения в «нижнее» нельзя.

      1. Управление компрессором пневмосистемы

        Рукоятка включения компрессора пневмосистемы 1 (рисунок 2.21.1) имеет два положения:

  • левое (стрелка на рукоятке обращена вперед по ходу трактора) – "компрес-

    сор выключен";

  • правое (стрелка на рукоятке обращена назад, к кабине трактора) – "компрес-

    сор включен".

    ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ КОМПРЕССОР ПНЕВМОСИ-СТЕМЫ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!


     

    image

    1 – рукоятка включения компрессора пневмосистемы; 2 – компрессор пневмо-системы; 3 – схема управления компрессором пневмосистемы.

    Рисунок 2.21.1 –Управление компрессором пневмосистемы

    Примечание – На рисунке 2.21.1 показано положение «компрессор пневмоси-стемы выключен».


     

      1. Подсоединительные элементы электрооборудования трактора Беларус 80.1/82.1/820

        1. Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого сель-скохозяйственного оборудования

          Стандартная 7-ми штырьковая розетка с дополнительным гнездом для вклю-чения переносной лампы (рисунок 2.22.1) предназначена для подключения потреби-телей тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на задней опоре кабины. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов прицепа или присоединенных машин.


           

          image

          1 -Указатель поворота левый; 2 -Звуковой сигнал; 3 -«Масса»; 4 -Указатель поворота правый; 5 -Правый габаритный фонарь; 6 -Стоп-сигнал; 7 -Левый габа-ритный фонарь; 8 – Гнездо для подключения переносной лампы или других электри-ческих элементов с током потребления до 8А.

          Рисунок 2.22.1 – назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнитель-ным гнездом для включения переносной лампы

        2. Подключение дополнительного электрооборудования агрегатируемых машин

          Для контроля за выполнением рабочего процесса агрегатируемых машин до-пускается устанавливать в кабине трактора контрольно-управляющую аппаратуру (пульты управления), которая является принадлежностью агрегатируемои машины.

          Агрегатируемые машины оснащены различными электрическими и электрон-ными узлами, действие которых может повлиять на показания приборов трактора. Поэтому, применяемые электроприборы, которые входят в оборудование сельскохо-зяйственных агрегатов, должны иметь сертификат о прохождении электромагнитной совместимости, согласно международным требованиям.

          Производите подключение электрооборудования агрегатируемых машин к следующим элементам электрооборудования трактора:

          1. Розетке семиконтактной (тип 12N, ГОСТ 9200) – допустимый потребляемый ток не более 10А, электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании трактора:

            • «+» к клемме №5 розетки;

            • «–» к клемме №3 розетки (возможно подключение электропотребителя аг-регатирумой машины при включенных габаритных огнях этой же агрегатирумой ма-шины).

          2. Розетке двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семи-контактной розетки (клемма №8)– допустимый потребляемый ток не более 12А, электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании трактора;

          3. Генератору трактора.

  • «+» к клемме «В+» генератора (диаметр клеммы = 6мм).

  • «–» к корпусу двигателя.

    Конструкцией трактора предусмотрена следующая величина отбора электри-ческой мощности для питания электроэнергией агрегатируемых машин (при базовой комплектации трактора генератором мощностью 1150Вт, при работе двигателя не меее 1500 об/мин):

    1. В темное время суток, при всей включенной светотехнике:

  • не более 5А, при продолжительном режиме включения;

  • не более 20А, при повторно-кратковременном режиме включения с продол-жительностью включения менее 15% от общего времени работы трактора;

    1. Допускается увеличение потребляемой мощности в светлое время суток при отключенной светотехнике, до следующих величин:

  • не более 25А, при продолжительном режиме включения;

  • не более 40А, при повторно-кратковременном режиме включения менее 15%

от общего времени работы трактора.

ВНИМАНИЕ: В ЭЛЕКТРОЦЕПИ ПОДКЛЮЧАЕМОГО К ГЕНЕРАТОРУ ОБО-РУДОВАНИЯ АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО НОМИНАЛА!

    7. Управление кранами топливных баков трактора Беларус 80.1/82.1/820


       

      image

      1, 7 – кран; 2, 6 – сливной штуцер; 3, 4 – бак; 5 – магистраль подачи топлива в двигатель; 8 – топливная магистраль, соединяющая топливные баки.

      Рисунок 2.23.1 – Управление кранами топливных баков


       

      Забор топлива в двигатель может осуществляться из бака 3 (рисунок 2.23.1)

      или из бака 4, или из двух баков одновременно.

      При работающем двигателе забор топлива в двигатель происходит следую-щим образом:

      • если кран 1 закрыт, а кран 7открыт, подача топлива в двигатель осуществля-ется из бака 4;

      • если кран 7 закрыт, а кран 1 открыт, подача топлива в двигатель осуществ-ляется из бака 3;

      • если оба крана открыты, подача топлива в двигатель осуществляется из двух баков одновременно;

      • если оба крана закрыты, топливо в двигатель не поступает.

      Если при неработающем двигателе один из кранов, либо оба крана закрыты, уравнивания уровня топлива в обоих баках не происходит.

      На рисунке 2.23.1 показано положение рукояток кранов 1 и 7 в закрытом со-стоянии. Чтобы открыть кран, необходимо повернуть рукоятку крана влево (против часовой стрелки), на 900.

    8. Расположение органов управления и приборов тракторов со щитком с формованной панелью

Органы управления и приборы, расположенные в кабине трактора, представлены на рисунке 2.24.1.


 

image

1 – многофункциональный подрулевой переключатель; 2 – выключатель ава-рийной световой сигнализации; 3 – комбинация приборов; 4 – блок контрольных ламп; 5 – индикатор комбинированный; 6 – рулевое колесо; 7 – пульт управления индикато-ром комбинированным; 8 – выключатель стартера и приборов; 9 – выключатель стек-лоомывателя; 10 – центральный переключатель света; 11 – выключатель передних рабочих фар, установленных на поручнях (при наличии);

Рисунок 2.24.1 – Органы управления и приборы трактора


 


 

ния:

Выключатель стартера и приборов 8 (рисунок 2.24.1) имеет четыре положе-


 

  • «0» – выключено;

  • «I» – включены приборы; блок контрольных ламп, свечи накаливания;

  • «II» – включен стартер (нефиксированное положение);

  • «III» – включен радиоприемник.


     

    Схема положений выключателя стартера и приборов приведена на рисунке

    image

    2.24.2 и на инструкционной табличке выключателя.


     

    Рисунок 2.24.2 – Схема положений выключателя стартера и приборов ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО

    ПОСЛЕ ВОЗВРАТА КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «0» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. ДЛЯ ПЕРЕВОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ В ПОЛОЖЕНИЕ «III» НЕОБХОДИМО В ПОЛОЖЕНИИ «0» КЛЮЧ ВДАВИТЬ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ!

    Подрулевой многофункциональный переключатель 1 (рисунок 2.24.1) обеспе-чивает включение указателей поворота, переключение света фар (ближний-дальний), сигнализацию дальним светом, звуковой сигнал:

    • поворотом рычага подрулевого переключателя 1 от себя или на себя вклю-чается правый или левый указатель поворота соответственно. После поворота трак-тора рычаг автоматически возвращается в исходное положение.

    • звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении. Зву-ковой сигнал включается в любом положении рычага подрулевого переключателя 1.

    • при включенных дорожных фарах (установка клавиши 10 в положение «III») и при установке рычага переключателя 1 вниз включается «дальний свет», при включен-ных дорожных фарах и при установке рычага переключателя 1 вверх – «ближний свет».

    • при перемещении рычага переключателя 1 из положения «ближний свет» вверх до упора кратковременно включается «дальний свет» («мигание дальним светом», поло-жение нефиксированное) независимо от положения центрального переключателя света. При отпускании рычага он автоматически возвращается в положение «ближнего света».

      При нажатии на кнопку выключателя аварийной световой сигнализации 2 (ри-сунок 2.24.1) включается аварийная световая сигнализация. Встроенная в кнопку контрольная лампа мигает одновременно с мигающим светом сигнализации. При повторном нажатии на кнопку 2 аварийная сигнализация отключается.

      Центральный переключатель света 10 (рисунок 2.24.1), имеет три положения:

    • положение «I» – «выключено» (утоплена верхняя часть клавиши на рисунке 2.24.1);

    • положение «II» – «включены передние и задние габаритные огни, освещение номерного знака, освещение контрольно-измерительных приборов на щитке, а также габаритные огни на прицепной машине» (среднее положение);

    • положение «III» – «включены все потребители положения «II» и дорожные фары» (нижняя часть клавиши нажата до упора на рисунке 2.24.1).

      При нажатии на клавишу выключателя передних рабочих фар 11 (рисунок 2.24.1) включаются две передние рабочие фары, установленные на поручнях фона-рей и световой индикатор, встроенный в клавишу.

      При нажатии на клавишу 9 (рисунок 2.24.1) (нефиксированное положение) включается стеклоомыватель переднего стекла. При отпускании клавиши 9 – стек-лоомыватель переднего стекла выключается.

      Работа комбинации приборов 3 (рисунок 2.24.1), применяемые в щитке прибо-ров с формованной панелью аналогична работе комбинации приборов в щитке с литьевой панелью и приведена в разделе 2.5.

        6. Блок контрольных ламп тракторов со щитком с формованной панелью

          Блок контрольных ламп 4 (рисунок 2.24.1) включает в себя три лампы. Схема расположения контрольных ламп представлена на рисунке 2. 25.1


           

          image

          1 – контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочисти-теля (оранжевого цвета); 2 – контрольная лампа аварийного падения давления мас-ла в системе ГОРУ (красного цвета); 3 – контрольная лампа-индикатор работы све-чей накаливания (оранжевого цвета).

          Рисунок 2.25.1 – Блок контрольных ламп

          Принцип работы контрольных ламп БКЛ следующий:

    • контрольная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя 1 (рисунок 2.25.1) загорается, когда превышен максимально допустимый уровень за-соренности фильтра и необходима его очистка;

    • контрольная лампа 2 аварийного падения давления масла в гидросистеме ГОРУ загорается при падении давления масла в гидросистеме ГОРУ ниже 0,08 МПа (допускается периодическое загорание лампы 2 при минимальных оборотах двига-теля – при повышении оборотов двигателя лампа 2 должна погаснуть). При установ-ке ГУРа взамен ГОРУ на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» контрольная лампа 2 не используется;

    • контрольная лампа-индикатор работы свечей накаливания 3 отображает ра-боту свечей накаливания (алгоритм работы контрольной лампы-индикатора СН при-веден ниже по тексту).

      7. Индикатор комбинированный тракторов со щитком с формованной панелью

    2.26.1 Общие сведения

    Индикатор комбинированный 5 (рисунок 2.24.1) (далее – ИК) и пульт программи-рования индикатора комбинированного 7 (далее – ПУ) отображают информацию об экс-плуатационных параметрах систем и агрегатов трактора и предоставляют оператору дан-ные о нарушении работы или о выходе из строя какой-либо системы.

    В состав ИК входят указатели и лампы-сигнализаторы, согласно рисунку 2.26.1:


     

    image

    1. – указатель скорости (стрелочный индикатор);

    2. – указатель оборотов двигателя (стрелочный индикатор); 3 – указатель оборотов ВОМ (световой индикатор);

      1. , 3.5 – сегменты шкалы оборотов ВОМ (желтого цвета);

      2. , 3.3, 3.4 – сегменты шкалы оборотов ВОМ (зеленого цвета);

    4.1, 4.2– сигнализаторы диапазонов шкал оборотов ВОМ (желтого цвета);

    1. – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света фар (синего цвета);

    2. – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов прицепа (зеленого цвета); 7 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора (зеленого цвета); 8 – контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза (красного цвета); 9 – контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряжения бортовой сети (красного цвета); 10– многофункциональный индикатор.

    Рисунок 2.26.1– Индикатор комбинированный

        1. Принцип работы и назначение указателей индикатора комбинированного

          а) 1 (рисунок 2.26.1) – указатель скорости – отображает на стрелочном инди-каторе расчетную скорость движения трактора. Расчетная скорость выше действи-тельной, т.к. не учитывается буксование трактора.

          Указатель работает от сигналов с импульсных датчиков частоты вращения зубчатых шестерней конечных передач левого и правого задних колес трактора. По-казания скорости осуществляются по сигналу с датчика, установленного на шестер-не конечной передачи колеса, вращающегося с меньшей частотой.

          При неисправности одного из датчиков скорости индикатор комбинированный отображает показания скорости указателем скорости по сигналу исправного датчика. На ЖК-дисплее ИК характерная неисправность цепей или датчиков скорости при от-сутствии сигналов от них представляется в виде цифры «0», характеризующей ме-сторасположение неисправности – слева или справа (см. ниже).

          б) 2 (рисунок 2.26.1) – указатель оборотов двигателя, отображает на стрелоч-ном индикаторе частоту вращения коленчатого вала двигателя.

          На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» сигналом для расчёта оборотов дви-гателя является сигнал фазной обмотки генератора (клемма «W»). Диапазон пока-заний оборотов – от 0 до 3500 (мин-1).

          в) 3 (рисунок 2.26.1) – указатель оборотов ВОМ отображает на световом инди-каторе частоту вращения вала отбора мощности.

          Указатель оборотов ВОМ работает от частотного сигнала получаемого пере-счетом от сигнала фазной обмотки генератора с помощью введенного значения ко-эффициента «KV2» (см. ниже) отличного от «0», при этом должно быть введено зна-чение коэффициента ZV равное «0» (см. ниже).

          При включенном ИК (описание проверки функционирования прибора см. ниже) и запущенном двигателе (передачи сигнала от фазной обмотки генератора) одно-временно засвечиваются обозначения шкал «540» и «1000».

          Индикация сегмента шкалы ВОМ (с учетом введенного значения коэффициента

          «KV2») происходит при достижении расчетной частоты оборотов ВОМ равной 750 мин-1.

          Индикация нижнего сегмента шкалы ВОМ (с учетом коэффициента «KV2»)

          происходит при достижении оборотов двигателя 1400-1500 (мин-1) и выше.

          В зависимости от включенного скоростного режима работы ВОМ (540 или 1000) засвеченные сегменты шкалы обозначают значения частоты вращения ВОМ согласно указанной таблице 2.26.1.

          Режим жидкокристаллического дисплея 10 МИ (рисунок 2.26.1) (описание ра-боты МИ см. ниже) «Обороты ВОМ» в этом случае неактивен.

          Таблица 2.26.1

          «540»

          «1000»

          Местоположение сегмента на шкале

          650

          1150

          3.1

          580

          1050

          3.2

          500

          950

          3.3

          420

          850

          3.4

          320

          750

          3.5


           

          image

          г) 10 (рисунок 2.26.1) – многофункциональный индикатор (МИ), представляет собой жидкокристаллический дисплей, отображает одновременно информацию в двух полях (см. рисунок 2.26.2):


           

          1 – цифровое обозначение положения переключателя коробки передач (цифры от 0 до

          1. или буквенное обозначение положение переключателя редуктора (буквы L, M, H, N); 2 – текущее числовое значение одного из параметров систем трактора.

            Рисунок 2.26.2 – Информационные поля МИ

            В информационном поле «1» (рисунок 2.26.2) отображается буква «А», так как отсутствуют блоки управления трансмиссией.

            В информационном поле «2» (рисунок 2.26.2) отображаются следующие параметры:

            • Суммарное астрономическое время наработки двигателя;

            • Наработка двигателя за выбранный период;

            • Диагностика работоспособности датчиков скорости;

            Переключение между режимами индикации «Суммарное астрономическое время наработки двигателя», «Наработка двигателя за выбранный период», сооб-щениями о неисправностях осуществляется кнопкой «Режим» пульта управления 7 (рисунок 2.24.1). Описание алгоритма работы режима «Диагностика работоспособ-ности датчиков скорости» приведено ниже.

            1. Суммарное астрономическое время наработки двигателя в часах.

              image

              Счётчик накапливает информацию о суммарном време-ни работы двигателя по сигналу фазной обмотки генера-тора и сохраняет ее при отключении питания. Диапазон показаний от 0 до 99999 часов работы двигателя.


               

            2. Наработка двигателя за выбранный период

              image

              В данном режиме отображается с точностью до 1/10 часа время ра-боты двигателя за выбранный период эксплуатации. При необходи-мости возможно обнулить значение счетчика путем нажатия и удер-жания в течение не менее 2-х секунд кнопки «Режим».

              ИК в режиме отображения сообщений неисправностей

              1. Диагностика работоспособности и подключения датчиков скорости:

              image

              При отсутствии сигналов от датчиков скорости в течение 10-12-ти секунд на ЖК-дисплее ото-бражается сообщение в виде цифры «0», харак-теризующей месторасположение неисправного датчика (левого или правого).


               

              Сообщение о неисправности выводится по приоритету на ЖК-дисплее независимо от отображаемой информации. При нажа-тии на кнопку «Режим» дисплей переходит в режим отображения указанных выше рабочих параметров.

              Отображение сообщения неисправности на ЖК-дисплее происходит при каж-дом включении прибора до момента устранения причины неисправности.


               

        2. Контрольные лампы индикатора комбинированного

          ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ-СИГНАЛИЗАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ И ВЫКЛЮЧАЮТСЯ СИНХРОННО С ИЗМЕНЕНИЯМИ СОСТОЯНИЙ ДАТЧИКОВ СИСТЕМ!

          а) 5 (рисунок 2.26.1) – контрольная лампа-индикатор включения дальнего све-та дорожных фар. Загорается при включении дальнего света дорожных фар.

          б) 6, 7 (рисунок 2.26.1) – индикаторы включения указателей поворотов тракто-ра и прицепа трактора. Работает в мигающем режиме при включении подрулевым многофункциональным переключателем 10 (рисунок 2.26.1) сигнала правого или ле-вого поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации.

          в) 8 (рисунок 2.26.1) – контрольная лампа-сигнализатор включения стояночно-го тормоза. Сигнализатор «Стояночный тормоз» работает в мигающем режиме с частотой 1 Гц – при срабатывании датчика включения стояночного тормоза.

          г) 9 (рисунок 2.26.1) – контрольная лампа-сигнализатор повышенного напряже-ния бортовой сети. Включается при повышении напряжения питания бортовой сети трактора свыше 19В и выключается при снижении уровня напряжения питания до 17В;

          ИК при этом отключается полностью и восстанавливает работоспособность при снижении напряжения до номинального значения напряжения бортовой сети.


           

        3. Описание проверки функционирования прибора

    В ИК, при каждом подключении к питанию, осуществляется проверка функциони-рования стрелочных указателей и элементов шкалы индикатора ВОМ. При этом, в тече-ние не более одной секунды, стрелки указателей отклоняются от начальных отметок за следующие первые оцифрованные отметки шкал (за «5» для скорости и за «10» для оборотов), и включаются все сегменты и обозначения «540» и «1000» шкалы ВОМ.

    2.27 Управление ходоуменьшителем трактора Беларус 80.1/82.1/820

    По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

    Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с машинами, требующими пониженных скоростей движения.

    На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820», оборудованных понижающим редук-тором в трансмиссии, может быть установлен механический ходоуменьшитель МХУ-05 или гидроходоуменьшитель ГХУ-05.

    На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820», оборудованных реверс-редуктором в трансмиссии, может быть установлен механический ходоуменьшитель МХУ-05.

    Механический ходоуменьшитель МХУ-05 управляется тягой переключения диапазонов ХУ 2 (рисунок 2.27.1) и рычагом переключения передач ХУ 1 (на рисунке

        1. тяга переключения диапазонов ХУ 9, рычаг переключения передач ХУ 10). На тракторах, оборудованных повышающим, либо понижающим редуктором, установка МХУ-05 позволяет дополнительно получить шестнадцать скоростей переднего хода и шестнадцать скоростей заднего хода. На тракторах, оборудованных реверс-редуктором, установка МХУ-05 позволяет дополнительно получить восемь скоростей переднего хода и восемь скоростей заднего хода.

          Гидроходоуменьшитель ГХУ-05 управляется тягой переключения диапазонов ХУ 2 (рисунок 2.27.1), рычагом переключения передач ХУ 1 и рукояткой дросселя ХУ

            1. На тракторах, оборудованных повышающим, либо понижающим редуктором, уста-новка ГХУ-05 позволяет дополнительно получить шестнадцать скоростей переднего хода и шестнадцать скоростей заднего хода. Вращением рукоятки 3 дросселя ГХУ-05 достигается бесступенчатое изменение скорости во время движения трактора при включенном первом диапазоне гидроходоуменьшителя.


               

              image

              1 – рычаг переключения передач ходоуменьшителя; 2 – тяга переключения диапазонов ходоуменьшителя; 3 – рукоятка дросселя ходоуменьшителя.

              Рисунок 2.27.1 – Схема управления ГХУ-05 и МХУ-05

              МХУ-05 и ГХУ-05 возможно приобрести отдельно от трактора (если на Вашем тракторе установлена КП с приводом ходоуменьшителя) и с помощью Вашего дилера установить на трактор. Установленный на тракторе механический ходоуменьшитель МХУ-05 может быть переоборудован в гидроходоуменьшитель ГХУ-05.

              Если на Вашем тракторе установлен механический ходоуменьшитель либо гидро-ходоуменьшитель, то к трактору прилагается руководство по эксплуатации ходоумень-шителя 102-1742000 РЭ, в котором приведены сведения о правилах эксплуатации, тех-нического обслуживания, устройстве и устранению неисправностей МХУ-05 или ГХУ-05.

              Если вы заказываете МХУ-05 или ГХУ-05 отдельно от трактора, с ходоумень-шителем поставляется руководство по эксплуатации 102-1742000 РЭ.

                1. Отличительные особенности органов управления и приборов тракторов

                  «БЕЛАРУС-80.1/82.1» с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

                  1. Расположение органов управления и приборов тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

                    Органы управления и приборы, расположенные в кабине трактора, представлены на рисунке 2.28.1

                    image

                    1 – нижний блок плавких предохранителей; 2 – рукоятка останова дизеля; 3 – рычаг управления подачей топлива; 4 – рукоятка управления блокировкой дифференциала; 5 – верхний блок плавких предохранителей; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазывания двигателя (крас-ного цвета); 8 – сигнальная лампа засоренности воздушного фильтра (красного цвета); 9 – указатель температуры охлаждающей жидкости дизеля; 10 – указатель напряжения; 11 – контрольная лампа-индикатор указателей поворота (зеленого цвета); 12 – централь-ный переключатель света; 13 – указатель уровня топлива в баках; 14 – контрольная лампа-индикатор дальнего света (синего цвета); 15 – указатель давления масла в дизеле; 16 – многофункциональный подрулевой переключатель; 17 – рулевое колесо; 18 – тахоспи-дометр; 19 – рукоятка фиксатора положения рулевой колонки по углу; 20, 21 – рукоятки управления выводами распределителя ГНС (выносными цилиндрами); 22 – рукоятка управления выводами распределителя ГНС (Р80-3/4-111(222), РП70-1221.1С) или управ-ления ЗНУ (Р80-3/1-222, РП70-890.1); 23 – выключатель стартера и приборов; 24 – рычаг управления ВОМ; 25 – рычаг стояночного тормоза; 26 – рукоятка управления силовым ре-гулятором (ЗНУ); 27 – рычаг управления приводом ПВМ; 28 – рычаг фиксации механизма навески в поднятом положении; 29 – выключатель «массы»; 30 – педаль управления пра-вым рабочим тормозом; 31 – соединительная планка тормозных педалей; 32 – педаль управления левым рабочим тормозом; 33 – рычаг переключения передач; 34 – поводок пе-реключения ВОМ (независимый/синхронный); 35 – педаль управления подачей топлива; 36 – рукоятка управления захватами гидрокрюка; 37 – педаль управления сцеплением; 38 – рычаг управления понижающим редуктором КП.

                    Рисунок 2.28.1 – Расположение органов управления тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

                    Примечание: Описание и принцип работы органов управления и приборов, неука-занных в подразделе 2.28, аналогичны органам управления тракторов с унифицирован-ной кабиной и представлены в предыдущих подразделах.

                    ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-80.1/82.1» С ТЕНТ-КАРКАСОМ ИЛИ ОС-НОВАНИЕМ ТЕНТА НА БАЗЕ МАЛОЙ КАБИНЫ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПОСТА-ВОК В СТРАНЫ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА.

                  2. Выключатели и переключатели щитка приборов тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

                    Выключатели и переключатели щитка приборов представлены на рисунке 2.28.2.


                     

                    image

                    1 – выключатель аварийной световой сигнализации; 2 – центральный пере-ключатель света; 3 – многофункциональный подрулевой переключатель; 4 – выклю-чатель стартера и приборов.

                    Рисунок 2.28.2 – Выключатели и переключатели щитка приборов.


                     

                    Описание и принцип работы выключателей и переключателей, указанных на рисунке 2.28.2, аналогичны выключателям и переключателям тракторов с унифицированной каби-ной и представлены в подразделе 2.2 «Выключатели и переключатели щитка приборов».


                     

                  3. Контрольно-измерительные приборы и тахоспидометр тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины


               

              image

              1 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя; 2 – указатель напряжения; 3 – указатель уровня топлива в баке; 4 – указатель давления масла в системе смазывания двигателя; 5 – тахоспидометр.

              Рисунок 2.28.3 – Контрольно-измерительные приборы и тахоспидометр


               

                    1. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 (рисунок 2.28.3) имеет три зоны:

                      • рабочая – от 80 до 100С (зеленый цвет);

                      • информационная – от 40 до 80С (желтый цвет);

                      • аварийная – от 100 до 120С (красный цвет).

                    2. Указатель напряжения 2 (рисунок 2.28.3) показывает напряжение ак-кумуляторных батарей при неработающем двигателе, когда ключ выключателя стар-тера и приборов (рисунок 2.2.2) находится в положении «I». При работающем двига-теле указатель напряжения показывает напряжение на клеммах генератора.

                      Состояние системы питания в зависимости от положения стрелки на шкале указателя приведены в таблице 2.28.1

                      Таблица 2.28.1 – Состояние системы питания

                      Зона на шкале указателя напряжения 2 (рисунок

                      2.28.3), цвет

                      Состояние системы питания

                      при работающем двигателе

                      при неработающем двигателе

                      13,0 – 15,0 В, зеленый

                      нормальный режим зарядки

                      –

                      10,0 – 12,0 В, красный

                      не работает генератор

                      АКБ разряжена

                      12,0 – 13,0 В, желтый

                      отсутствует зарядка АКБ

                      (низкое зарядное напряжение)

                      АКБ имеет нормальную зарядку

                      15,0 – 16,0 В, красный

                      перезарядка АКБ

                      –

                      Белая риска в желтой зоне

                      отсутствует зарядка АКБ

                      (низкое зарядное напряжение)

                      номинальное напряжение АКБ – 12,7 В


                       

                      ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ОТСУТСТВИЕ ЗАРЯДКИ АКБ, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ И НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА.


                       

                    3. Шкала указателя уровня топлива в баке 3 (рисунок 2.28.3) имеет де-ление «0 – 0,5 – П». В шкалу указателя встроена сигнальная лампа (оранжевого цве-та), которая загорается при снижении количества топлива в баке до 1/8 от общего уровня бака.

                      ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОПЛИВА ДО СОСТОЯ-НИЯ «СУХОГО БАКА» (СТРЕЛКА НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОПАДАНИЯ ВОЗДУХА В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ!


                       

                    4. Указатель давления масла в системе смазывания двигателя 4 (рису-

                      нок 2.28.3) имеет три зоны:

                      • рабочая – от 100 до 500 кПа (зеленого цвета);

                      • аварийные (две) – от 0 до 100 кПа и от 500 до 600 кПа (красного цвета).

                      ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПУСКЕ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖНО ДАВЛЕ-НИЕ 600 кПа И ВЫШЕ!

                      ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТУ ДИЗЕЛЯ С ПОКАЗАНИЯМИ ПРИБО-РА В КРАСНЫХ ЗОНАХ ШКАЛЫ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ РЕЖИМЕ. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СЛИШКОМ НИЗКОЕ ИЛИ ОТСУТСТВУЕТ, НЕМЕДЛЕННО ОСТОНАВИТЕ ДИЗЕЛЬ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ.


                       

                    5. На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» устанавливается механический тахоспидометр ТХ 135.

              Тахоспидометр ТХ 135 показывает расчетную скорость движения трактора на семи шкалах 1 (рисунок 2.28.4) в зависимости от включенной передачи 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 9 (при выключенном понижающем редукторе).

              Тахоспидометр ТХ 135 представлен на рисунке 2.28.4.


               

              image

              1 – шкалы скорости движения трактора, км/ч; 2 – стрелочный указатель; 3 – шкала оборотов заднего ВОМ в режиме 540 мин-1; 4 – шкала оборотов заднего ВОМ в режиме 1000 мин-1; 5 – счетчик моточасов; 6 – шкала оборотов двигателя, мин-1.

              Рисунок 2.28.4 – Тахоспидометр ТХ 135


               

                  1. Сигнальные и контрольные лампы тракторов с тент-каркасом или основа-нием тента на базе малой кабины

                    image

                    В щитке приборов тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1» установлены две сигналь-ные и две контрольные лампы, представленные на рисунке 2.28.5.


                     

                    1 – сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазывания двигателя (красного цвета); 2 – сигнальная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя (красного цвета); 3 – контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора и прицепа трактора (зеленого цвета); 4 – контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар (синего цвета).

                    Рисунок 2.28.5 – Сигнальные и контрольные лампы


                     

                    Принцип работы сигнальных и контрольных ламп:

                    • сигнальная лампа 1 (рисунок 2.28.5) аварийного давления масла в системе смазывания двигателя загорается, когда давление масла ниже допускаемого, а также при неработающем двигателе, когда выключатель стартера и приборов находится в положении «I»;

                    • сигнальная лампа максимальной засоренности фильтра воздухоочистителя загорается, когда превышен максимально допустимый уровень засоренности фильтра и необходима его очистка либо замена;

                    • контрольная лампа-индикатор включения указателей поворотов трактора и прицепа 3 работает в мигающем режиме при включении подрулевым многофункциональным переключателем 16 (рисунок 2.28.1) сигнала правого или левого поворота, или при включении выключателя аварийной сигнализации 6;

                    • контрольная лампа-индикатор включения дальнего света дорожных фар 4 (рисунок 2.28.5) загорается при включении дальнего света дорожных фар.

                  2. Рулевое управление тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

                    1. Общие сведения

                      Тракторы «БЕЛАРУС-80.1/82.1» оборудованы гидроусилителем руля (ГУР) и двухспицевым рулевым колесом.

                      По заказу на трактор «БЕЛАРУС-80.1» может устанавливаться гидрообъемное рулевое управление с насосом-дозатаром на корпусе гидроусилителя.

                    2. Регулировки двухспицевого рулевого колеса Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

              • по высоте, вдоль оси рулевого вала.

              • по углу наклона к горизонту;

                Для изменения положения рулевого колеса 3 (рисунок 2.28.6) по высоте необ-ходимо выполнить следующее:

              • снять крышку 2 (рисунок 2.28.6);

              • отвернуть зажим 1 на 3…5 оборотов;

              • переместить рулевое колесо 3 в требуемое положение;

              • затянуть зажим 1 усилием руки и установите на место крышку 2.

                image

              • диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм.


                 

                Рисунок 2.28.6 – Изменение положения рулевого колеса по высоте

                Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от 25° до 40° с интервалом 5°. Для наклона рулевой колонки потяните рукоятку 2 (рисунок 2.28.7) вверх, наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку 2, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направ-лении до надежной фиксации.

                При зафиксировании рулевой колонки в крайнем переднем положении устано-вите рычаг переключения передач в положение «Нейтраль», затем переместите его в крайнее левое положение и, удерживая его в этом положении до полного запуска двигателя, запустите двигатель. Затем, на стоящем тракторе, убедитесь в нормаль-ной работе рулевого управления.

                image

                1 – рулевое колесо; 2 – рукоятка фиксации угла наклона рулевой колонки. Рисунок 2.28.7 – Изменение положения угла наклона рулевой колонки

                    1. Управление приводом ПВМ тракторов «БЕЛАРУС-82.1» с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

                      Рукоятка управления приводом ПВМ 1 (рисунок 2.28.8) имеет три фиксирован-ных положения:

              • «ПВМ выключен» – крайнее нижнее положение. Используйте на транспорт-ных работах при движении по дорогам с твердым покрытием;

              • «ПВМ включается и выключается автоматически» – среднее положение. В этом режиме происходит автоматическое включение и выключение ПВМ с помощью муфты свободного хода в зависимости от буксования задних колес. Используйте при выполнении различных полевых работах.

              • «ПВМ включен принудительно» – крайнее верхнее положение. Используйте этот режим только в случаях постоянного буксования задних колес и при движении задним ходом, когда требуется подключение ПВМ.

                Включайте привод ПВМ в положения «ПВМ включается и выключается авто-матически» и «ПВМ включен принудительно» в момент трогания трактора с места.

                Привод ПВМ из положений «ПВМ включается и выключается автоматически» и «ПВМ включен принудительно» переводите в положение «ПВМ выключен» в мо-мент трогания трактора с места при выжатой педали сцепления. Если при этом вы-ключение привода ПВМ затруднено, не прилагайте больших усилий к рукоятке управления и выполните следующие действия:

              • выжмите педаль сцепления;

              • переключите передачу для движения в направлении, обратном рабочему (т. е. если была установлена передача прямого хода, установите передачу заднего хо-да и наоборот);

              • плавно отпустите педаль сцепления и в момент трогания переведите руко-ятку управления в положение «ПВМ выключен».


     

    image

    1 – рукоятка управления приводом ПВМ; 2 – схема управления приводом ПВМ. Рисунок 2.28.8 – Управление приводом ПВМ

    ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ПВМ ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч.

    ВНИМАНИЕ: НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЖИМОВ УПРАВ-ЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПВМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДЕТАЛЕЙ ПВМ И ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ!

        1. Включение заднего вала отбора мощности тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

          Включение заднего ВОМ возможно только в том случае, если поводок 34 (ри-сунок 2.28.1) установлена в положение «включен синхронный привод заднего ВОМ» либо в положение «включен независимый привод заднего ВОМ». В положении «ней-траль» задний ВОМ не работает.

          Рычаг включения заднего ВОМ 1 (рисунок 2.28.9) имеет два положения:

              • при перемещении рычага 1 из крайнего нижнего положения в крайнее верх-нее происходит включение заднего ВОМ;

              • при перемещении рычага 1 из крайнего верхнего положения в крайнее ниж-нее происходит выключение заднего ВОМ.

          Включать и выключать задний ВОМ рекомендуется при работающем двигателе.

          Примечание – На рисунке 2.28.9 рычаг включения заднеего ВОМ 1 установлен в положение «задний ВОМ выключен».


           

          image

          1 – рычаг включения заднего ВОМ; 2 – схема управления задним ВОМ. Рисунок 2.28.9 – Управление задним ВОМ

          image

        2. Управление механизмом фиксации ЗНУ в транспортном положении на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» с тент-каркасом или основанием тента на базе ма-лой кабины


           

          1 – тяга механизма фиксации ЗНУ в транспортном положении; 2 -ЗНУ Рисунок 2.28.10 – Фиксация ЗНУ в транспортном положении тракторов с тент-

          каркасом или основанием тента на базе малой кабины

          Тяга механизма фиксации ЗНУ в транспортном положении 1 (рисунок 2.28.10)

          имеет два положения:

          "ЗНУ разблокировано" – крайнее верхнее положение тяги;

          "ЗНУ заблокировано в верхнем (транспортном) положении” – крайнее нижнее поло-жение тяги.

          Для блокировки ЗНУ в транспортном положении выполните следующее:

          • поднимите орудие в крайнее верхнее положение, установив рукоятку 22 (ри-сунок 2.28.1) распределителя ГНС (на тракторах без силового регулятора) или руко-ятку 26 управления силовым регулятором в положение "подъем";

          • после установки ЗНУ в крайнее верхнее положение переместите тягу 1 (ри-

            сунок 2.28.10) вниз;

          • отпустите рукоятку 22 (рисунок 2.28.1) распределителя ГНС или рукоятку 26

          управления силовым регулятором.


           

          Чтобы разблокировать ЗНУ приподнимите орудие рукояткой 22 (рисунок 2.28.1) распределителя ГНС или рукояткой 26 управления силовым регулятором и перемес-тите тягу 1 (рисунок 2.28.10) вверх.


           

        3. Управление задним навесным устройством с силовым регулятором тракторов с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины.

          На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины устанавливается силовой регулятор, обеспечивающий возмож-ность силового, позиционного и высотного регулирования положения сельскохозяй-ственных орудий;

          Органы управления силового регулятора, обеспечивающего возможность си-лового, позиционного и высотного регулирования положения сельскохозяйственных орудий, представлены на рисунке 2.28.11.

          Управление силовым регулятором осуществляется рукояткой 2 (рисунок 2.28.11). Предварительно устанавливается способ регулирования — силовой, пози-ционный или высотный.

          Рукоятка 2 имеет следующие положения:

          • «Нейтраль» (фиксированное положение);

          • «Подъем» – крайнее заднее положение (нефиксированное). Удерживайте руко-ятку 2 рукой до подъема орудия на требуемую высоту. После освобождения руко-ятки 2 она возвращается в «Нейтраль»;

          • «Принудительное опускание» – крайнее переднее положение (нефиксированное). При установке рукоятки 2 в положение «Принудительное опускание» одновременно с пе-ремещением рукоятки 2 происходит перемещение сектора 3. Удерживайте рукоятку 2 до опускания орудия на требуемую величину. После освобождения рукоятки 2 она одновре-менно с сектором 3 под воздействием пружины 4 возвращается в конец зоны регулирова-ния (промежуточная «Нейтраль»).

          • «Диапазон автоматического управления» (зона регулирования) — между положе-нием «Нейтраль» и «Опускание». Начало опускания орудия соответствует началу зоны регулирования (минимальная глубина обработки). Конец зоны регулирования соответ-ствует максимальной глубине обработки.

            Для переключения силового, позиционного и высотного регулирования служит переключатель 6. Для доступа к переключателю снимите крышку 8, для этого отвер-ните два болта 5 и снимите крышку 8. Переключатель имеет следующие положения:

            • «N» — Выключено (высотное регулирование);

            • «II» — Силовое регулирование;

          -«I» — Позиционное регулирование.

          ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 6 В ВЫБРАН-НОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОДНИМИТЕ ЗНУ В КРАЙНЕЕ ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ!


           

          image

          1 – ограничитель хода рукоятки управления силовым регулятором; 2 – руко-ятка управления силовым регулятором; 3 – сектор; 4 – пружина; 5 – болты; 6 – пере-ключатель силового и позиционного способов регулирования; 7 – маховичок регуля-тора скорости коррекции; 8 – крышка.

          Рисунок 2.28.11 – Органы управления силового регулятора с возможностью сило-вого, позиционного и высотного регулирования положения сельскохозяйственных орудий

          Маховичок регулятора скорости коррекции 7 служит для настройки скорости коррекции положения орудия при работе трактора. При вращении маховичка 7 по часовой стрелке скорость коррекций уменьшается, при вращении против часовой стрелки – увеличивается. Настройку маховичка 7 производите после окончания ре-гулировок ЗНУ и навесного оборудования (плуга, культиватора и т. д.).

          При подготовке агрегата к работе с использованием силового способа регули-рования выполните следующее:

          • установите верхнюю тягу 2 (рисунок 2.28.12) навесного устройства на верх-нее отверстие серьги 1 (положение «А» на рисунке 2.28.12);

          • соедините навесное орудие (машину) с ЗНУ трактора;

          • если необходимо выполните регулировки ЗНУ и навесного оборудования.

          • включите силовой способ регулирования, для чего поднимите навесное ору-дие (машину) в крайнее верхнее положение и введите переключатель 4 в паз сило-вого рычага 5 поворотом переключателя влево (по ходу трактора) в положение «II». Для более легкого включения перед вводом в паз переключатель отведите вперед (по ходу трактора) до совмещения с пазом на рычаге 5;

          • произведите настройку маховичка регулятора скорости коррекции 3. При вра-щении маховичка по часовой стрелке скорость коррекций уменьшается, при вращении против часовой стрелки – увеличивается. Поворачивая маховичок, добейтесь плавного автоматического регулирования глубины в процессе работы. Не заворачивайте махо-вичок по часовой стрелке до упора, так как это приведет к чрезмерно медленному подъему орудия (машины) и вызовет повышенное буксование ведущих колес трактора;


           

          image

          1 – серьга; 2 – верхняя тяга; 3 – маховичок регулятора скорости коррекции; 4 – пере-ключатель способа регулирования; 5 – паз силового рычага; 6 – паз позиционного рычага.

          Рисунок 2.28.12 – Положения переключателя регулирования и верхней тяги при силовом способе регулирования

          В начале гона опустите навесную машину, повернув рукоятку 2 (рисунок 2.28.11) вперед. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем больше глу-бина обработки почвы. При перемещении рукоятки 2 на себя глубина будет умень-шаться. После настройки на требуемую глубину ограничитель 1 подведите по пазу пульта до упора в рукоятку и зафиксируйте.

          В конце гона для выглубления орудия рукоятку 2 установите в положение "подъем" – назад до упора. После окончания подъема рукоятка должна самопро-извольно возвратиться в нейтральное положение «N».

          В начале каждого последующего гона опускание орудия производите перемеще-нием рукоятки 2 вперед до упора в ограничитель 1.

          При работе на пахоте в случаях, когда при установке рукоятки силового регу-лятора вперед на максимальную глубину получаемая глубина недостаточна, верх-нюю тягу 2 навесного устройства переставьте на среднее отверстие серьги 1 (поло-жение «Б» на рисунке 2.28.12);

          Настройку маховичка скорости коррекций и выбор отверстия в серьге при ус-тановке верхней тяги проводите для конкретных почвенных условий и каждого типа сельхозмашин. Переналадок в процессе работы не требуется.

          При использовании позиционного способа регулирования силовой регулятор обеспечивает автоматическое поддержание заданного положения сельскохозяйст-венной машины относительно остова трактора. Использование позиционного регу-лирования на почвообработке с навесными плугами, культиваторами для сплошной и междурядной обработки почвы, а также на глубоком рыхлении рекомендуется в условиях ровного рельефа полей.

          На широкозахватных машинах, агрегатируемых с трактором, при работе на позиционном режиме регулирования необходимо использовать опорные колеса в целях исключения поперечных перекосов сельскохозяйственной машины, улучше-ния прямолинейности движения агрегата и создания лучших условий для копирова-ния рельефа в поперечном (относительно движения трактора) направлении.

          При подготовке агрегата к работе с использованием позиционного способа ре-гулирования проделайте следующее:

          • установите верхнюю тягу 2 (рисунок 2.28.12) навесного устройства на верх-нее отверстие серьги 1 (положение «А» на рисунке 2.28.12);

          • соедините навесное орудие (машину) с ЗНУ трактора;

          • если необходимо выполните регулировки ЗНУ и навесного оборудования.

          • включите позиционный способ регулирования, для чего поднимите навесное орудие (машину) в крайнее верхнее положение и введите переключатель 4 в паз по-зиционного рычага 6 поворотом переключателя вправо (по ходу трактора) в положе-ние «I». Для более легкого включения перед вводом в паз переключатель отведите вперед (по ходу трактора) до совмещения с пазом на рычаге 6;

          • маховичок скорости коррекций 3 поверните против часовой стрелки до упора, ус-тановив максимальную скорость подъема при автоматических коррекциях положения.

          В начале гона установите навесную машину в требуемое положение. Опуска-ние производите перемещением рукоятки 2 (рисунок 2.28.11) вперед. Чем дальше вперед будет установлена рукоятка, тем ниже опустится машина. После установки машины в требуемое положение по высоте ограничитель 1 подведите до упора в ру-коятку и зафиксируйте.

          В конце гона для подъема машины в транспортное положение рукоятку 2 пе-реместите назад до упора. После окончания подъема рукоятка должна самопроиз-вольно возвратиться в нейтральное положение «N».

          В начале каждого последующего гона опускание орудия производите переме-щением рукоятки 2 вперед до упора в ограничитель 1.

          Высотное регулирование может быть применено при агрегатировании трак-тора с навесными машинами, имеющими опорные колеса. Оно заключается в том, что заданная глубина обработки обеспечивается установкой определенной высоты опорного колеса агрегатируемой с трактором сельхозмашины.

          При высотном регулировании переключатель 4 (рисунок 2.28.12) установите в среднее положение N, предварительно подняв ЗНУ в крайнее верхнее положение. Для подъема машины рукоятку 2 (рисунок 2.28.11) переместите назад до упора и удерживайте до окончания подъема, после чего рукоятка должна самопроизвольно возвратиться в нейтральное положение «N». Опускание производите перемещением рукоятки 2 вперед в зону регулирования до начала опускания машины.

          Верхняя тяга 2 (рисунок 2.28.12) навесного устройства должна быть установ-лена на нижнее отверстие серьги 1 (положение «В» на рисунке 2.28.12);

          При установленном высотном способе регулирования, если к ЗНУ подсоеди-нена навесная машина, устанавливать рукоятку 2 в положение "принудительное опускание" (вперед до упора) запрещается. Пользуйтесь положением "принудитель-ное опускание" только при присоединении машины к навесному устройству трактора. Для принудительного опускания рукоятку 2 переместите в крайнее переднее положе-ние. После отпускания рукоятки она должна вернуться в зону регулирования (про-межуточную нейтраль), а опускание ЗНУ должно прекратиться.

          Примечание – При установке распределителей Р80-3/1-222, РП70-890.1(без сило-вого регулятора) управление ЗНУ осуществляется рукояткой распределителя. Правила управления ЗНУ с распределителями Р80-3/1-222, РП70-890.1 приведены в п.п. 2.16.3.1


           

        4. Предохранители щитка приборов тракторов с тент-каркасом или осно-ванием тента на базе малой кабины

          В щитке приборов смонтированы два блока плавких предохранителей элек-трических цепей. Для доступа к предохранителям, расположенным в щитке приборов 2 (рисунок 2.28.13), необходимо открыть крышки 1.

          image

          1 – крышки; 2 – щиток приборов.

          Рисунок 2.28.13 – Доступ к предохранителям, расположенным в щитке приборов Предохранители, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке

          2.28.14.


           

          image

          Рисунок 2.28.14 – Предохранители, расположенные в щитке приборов

          Таблица 2.28.2 – Назначение предохранителей щитка приборов

          Номер по рисунку 2.28.14

          Номиналь-ный ток


           

          Наименование защищаемой цепи

          1

          15 А

          Указатели поворотов

          2

          7,5 А

          Питание контрольно-измерительных приборов

          3

          7,5 А

          Ближний свет левой дорожной фары

          4

          7,5А

          Ближний свет правой дорожной фары

          5

          15 А

          Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки при-цепа, освещение приборов, освещение номерного знака

          6

          7,5 А

          Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки при-цепа

          7

          25 А

          Дальний свет дорожных фар

          8

          15 А

          Звуковой сигнал

          9

          25 А

          Резервный

          10

          25 А

          Резервный

          11

          15А

          Аварийная световая сигнализация, задние рабочие фары

          12

          15А

          Стоп-сигнальные огни, питание переносной лампы, клемма (6) розетки прицепа


           

        5. Электромагнитные реле

          На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» с тент-каркасом или основанием тента на ба-зе малой кабины электромагнитные реле расположены в щитке приборов и на корпусе маслобаке ГНС. Электромагнитные реле представлены на рисунках 2.28.15 и 2.28.16.

          image

          Для доступа к электромагнитным реле расположенных в щитке приборов от-верните винты 3 (рисунок 2.28.15) и поднимите крышку 4.


           

          1 – реле блокировки запуска двигателя; 2 – реле поворотов; 3 – винты; 4 – крышка.

          Рисунок 2.28.15 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов

          image

          1 – предохранители; 2 – пластина; 3 – реле стартера.

          Рисунок 2.18.16 – Электромагнитное реле, расположенное на корпусе маслобака ГНС

        6. Сиденье и его регулировки на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины


     

    ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ, ОТРЕГУЛИ-РУЙТЕ СИДЕНЬЕ В НАИБОЛЕЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС ПОЛОЖЕНИЕ. ВСЕ РЕГУЛИ-РОВКИ ПРОИЗВОДИТЕ НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ! СИДЕНЬЕ СЧИТАЕТСЯ ПРА-ВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННЫМ ПО МАССЕ ЕСЛИ ПОД ВЕСОМ ОПЕРАТОРА ВЫ-БИРАЕТ ПОЛОВИНУ ХОДА (ХОД ПОДВЕСКИ 125 ММ)!


     

    Сиденье имеет следующие регулировки:

    • регулировка по массе оператора. Осуществляется рукояткой 2 (рисунок 2.28.17) в пределах от 60 до 120 кг. Для регулирования сиденья на большую массу необходимо вращать рукоятку 2 по часовой стрелке. Для регулирования сиденья на меньшую массу необходимо вращать рукоятку 2 против часовой стрелки.

    • продольная регулировка. Осуществляется рукояткой 1 в пределах  75 мм от среднего положения. Для передвижения посадочного места «вперед-назад» необхо-димо переместить рукоятку 1 вправо, передвинуть посадочное место и затем отпус-тить рукоятку. Посадочное место автоматически зафиксируется в нужном положении.

    image

    1 – рукоятка продольной регулировки; 2 – рукоятка регулирования по массе.

    Рисунок 2.20.1 – Регулировки сиденья на тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1» с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6   ..