Приспособление для страгивания аэросаней

 К органам управления аэросанями относится и приспособление, обеспечивающее страгивание машины с места в случае ее примерзания. Практика эксплуатации аэросаней показала, что для нарушения сцепления примерзшей пленки в большинстве случаев требуется незначительный сдвиг лыжи, который и обеспечивает беспрепятственное страгивание машины с места.

Кроме подбора специальных (непримерзающих) материалов на подошвы лыж, по имеющимся сведениям, уже в 1919—1920 годах был проведен ряд экспериментов по импульсному страгиванию аэросаней. Были проведены также опыты по катапультированию корпуса, обогреву подошв лыж перед страгиванием, установке специальных вибраторов на лыжи и др.

На аэросанях «КМ-4», «КМ-5», «РФ-8» конструкции М. В. Веселовского было введено оригинальное приспособление, которым водитель перед страгиванием аэросаней с места раскачивал их из стороны в сторону. При этом лыжи, установленные на полуосях, начинали сдвигаться в стороны, освобождаясь от налипшего и примерзшего к подошвам снега.

Рис. 46. Схема приспособления для страгивайся аэросаней: 1 — лыжа; 2 — амортизационная стойка; 3 — пружина; 4 — рычаг раскачки машины; 5 — трос; 6 — узел крепления рычага; 7 — пол аэросаней; 8 — полуось; 9 — ролик.

Это приспособление (рис. 46) состояло из рычага, соединенного тросом с амортизационной стойкой задней подвески. Двигая на себя рычаг, водитель натягивал трос, который сжимал задний амортизатор, незначительно наклоняя корпус машины. Этого было достаточно, чтобы за три-четыре рывка раскачать и стронуть аэросани с места. Рычаг приспособления был размещен у самого борта и в свободном состоянии лежал на полу, не мешая работе водителя.

Б. С. Абрамов из Ленинграда применил на своих аэросанях подвижный кабанчик лыжи (рис. 47), который также значительно облегчает страгивание за счет сдвига лыж от импульса, даваемого тягой винта.

Рис. 47. Подвижный кабанчик лыжи.