Электромагнитные контакторы электроподвижного состава промышленного транспорта

       Учебники - Транспорт     Ремонт электроподвижного состава промышленного транспорта

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

 

Электромагнитные контакторы электроподвижного состава промышленного транспорта

 

 Их разбирают и очищают от пыли и грязи сжатым воздухом давлением 2,9 105 Па. Подлежат замене силовые контакты, гибкий провод (шунт), винты и болты с поврежденной резьбой, пружины, имеющие механические повреждения. Стальные детали контактора кадмируют.

Включающие катушки осматривают, при ослаблении бандажа его заменяют. Активное сопротивление катушки не должно отклоняться от номинального более чем на ±6%. Дугогасительные камеры разбирают, очищают от нагара и грязи на пескоструйном аппарате. Допускается восстанавливать детали с глубиной прогара не более 25% ее толщины. Места прогаров заделывают смесью асбестоцементного порошка и жидкого стекла. Зазор между стенкой камеры и подвижным контактом должен быть не менее 1 мм. Дугогасительные рога, имеющие оплавле­ния, зачищают личным напильником или стеклянной бумагой. Блокировочное устройство осматривают, и детали с трещинами или изношенные более допустимого заменяют.

После ремонта электромагнитные контакторы собирают и регулируют. Основные технические данные, которым должны соответствовать контакторы после ремонта, приведены в табл. 44. У контакторов типа КМВ проверяют правильность выдувания электрической дуги. Выдувание дуги внутрь указывает на неправильную намотку дугогасительной катушки или неправильную установку постоянных магнитов. Наименьшее напряжение, при котором контактор должен включаться, 25 — 30 В для цепи управления напряжением 50 В и 50 — 60 В для цепи напряжением 110 В.

Перед сборкой контакторов необходимо проверить пневмопринод и вентиль на соответствие их техническим данным. Приведенная технология ремонта обеспе­чивает технический ресурс основных элементов контакторов.









Тип

контак­тора

Силовые контакты

Блокировочные контакты

Тип тягового

агрегата

Номи­наль­ный ток, А

Номи­наль­ное напря­жение, В

Раствор,

мм

Провал, мм

Началь­ное

нажатие, Н

Конечное

нажатие, Н

Раст­вор, мм

Про­вал, мм

Конечное нажа­тие, Н

КП-21/33

5

50

8

2,5-3,5

0,78-1,2

1,6

-

-

-

ОПЭ1,

Д100м

МК-66 КПВ-603 КПМ-111 КПД-131

50 150 80

25

380 380 220 50

6-7 14-18 8 8

2,5-3 2,4-3 4 2-4

13-19 12-15

2,5 3

18-23

7 3

4 6

2-4 2,5

0,9

2

ОПЭ1 ОПЭ2 ОПЭ2 ОПЭ2, ОПЭ1А

КТПВ-621

50

380

11-15

2-2,6

4-5

7-9

4

1,5-2

0,9

ОПЭ2, ОПЭ1А

КТПВ-622

100

380

12-16

2,2-2,8

6-8

18-22

4

1,5-2

0,9

ОПЭ2, ОПЭ1А

КТПВ-623

150

380

13-17

2,7-3,3

13-16

26-32

4

1,5-2

0,9

ОПЭ2, ОПЭ1А

КМВ-105

100

50

21-24

6-12

4

9,8-12

7-8

4-5

1,5

ОПЭ2, ПЭ2М

16SM EMSrl EMS-54 EMS-33

15

35 400 16

50

50

110

110

12-15

8-10

9-11

5-8

2-3

2 - 3

3-4

2-3

5

5

5

5

9,8

9,8-12 74-93

2-3

3

3

5

4

1-2 1-2 1-2 1-2

1,5 0,9

1.5

2

21Е

ELI

EL10

EL10

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..