|
|
|
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA (М7.9.7 ЕВРО-3) - часть 9
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 31
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
35
1.8 СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА
Система улавливания паров бензина
(СУПБ) состоит из угольного адсорбера
с электромагнитным клапаном продув±
ки и соединительных трубопроводов.
Пары бензина из топливного бака по±
даются в улавливающую емкость (ад±
сорбер с активированным углем) для
удержания их при неработающем дви±
гателе. Пары поступают через патрубок,
обозначенный надписью “TANK” (рис.
1.8±01, 1.8±02).
Контроллер, управляя электромаг±
нитным клапаном, осуществляет про±
дувку адсорбера после того, как двига±
тель проработает заданный период
времени с момента перехода на режим
управления топливоподачей по замк±
нутому контуру. Воздух подводится в
адсорбер через патрубок “AIR” (рис.
1.8±01, 1.8±02), где смешивается с па±
рами бензина. Образовавшаяся таким
образом смесь засасывается во впуск±
ную трубу двигателя для сжигания в
ходе рабочего процесса.
Контроллер регулирует степень про±
дувки адсорбера в зависимости от режи±
ма работы двигателя, подавая на клапан
сигнал с изменяемой частотой импульса
(16 Гц, 32 Гц).
Диагностический прибор отображает
коэффициент заполнения управляюще±
го сигнала. Коэффициент 0% означает,
что продувка адсорбера не осуществля±
ется. Коэффициент 100% означает, что
происходит максимальная продувка.
Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда:
± температура охлаждающей жидкости выше определенного значения;
Рис. 1.8±01. Адсорбер автомобиля ВАЗ±11183
Подвод воздуха продувки
(патрубок “AIR”)
Подвод паров из
бензобака
(патрубок “TANK”)
Подвод
разрежения
Рис. 1.8±02. Адсорбер автомобилей семейства
ВАЗ±2110
Подвод воздуха
продувки
(патрубок “AIR”)
Подвод паров
из бензобака
(патрубок
“TANK”)
Подвод
разрежения
Рис. 1.8±03. Расположение адсорбера у автомобиля
ВАЗ±11183 (вид снизу)
Рис. 1.8±04. Расположение клапана продувки адсорбера в
подкапотном пространстве автомобиля ВАЗ±11183
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 32
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
36
± система работает в режиме обратной
связи по сигналу датчика кислорода;
± система исправна.
Неисправности и их причины
Нестабильность холостого хода, ос±
тановка двигателя, повышенная ток±
сичность и ухудшение ездовых ка±
честв могут быть вызваны следующи±
ми причинами:
± неисправность электромагнитного
клапана продувки;
± повреждение адсорбера;
± переполнение адсорбера;
± повреждения или неправильные со±
единения шлангов;
± пережатие или засорение шлангов.
Визуальный контроль адсорбера и
клапана продувки адсорбера
Осмотреть электромагнитный клапан
и адсорбер (рис. 1.8±03, 1.8±04, 1.8±05).
При наличии трещин или повреждений
корпуса узел заменить.
Проверить надежность соединения шлангов подвода разрежения и паров из бензобака.
Замена адсорбера на автомобиле ВАЗ±11183
Снятие адсорбера
1. Снять топливный бак с автомобиля сог±
ласно ТИ 3100.25100.20454 сборника ТИ
“Автомобиль ВАЗ±11183. Технология тех±
нического обслуживания и ремонта”.
2. Отвернуть болт крепления адсорбера к
топливному баку и снять адсорбер (ключ
гаечный 10).
Установка адсорбера
1. Установить адсорбер на топливный бак
(ключ гаечный 10).
2.
Установить
топливный
бак
на
автомобиль согласно ТИ 3100.25100.20454.
Замена
адсорбера
на
автомобилях
семейства ВАЗ±2110
Снятие адсорбера
1. Отсоединить шланги от адсорбера
(отвертка крестообразная).
2. Отвернув болт, ослабить хомут и снять
адсорбер (ключ гаечный 10).
Установка адсорбера
1. Закрепить адсорбер хомутом (ключ
гаечный 10).
2. Присоединить к адсорберу шланги
(отвертка крестообразная).
1.9 КАТАЛИТИЧЕСКИЙ
НЕЙТРАЛИЗАТОР
Для выполнения норм Евро±III на содер±
жание вредных веществ в отработавших га±
Рис. 1.9±01. Расположение нейтрализатора на а/м
ВАЗ±21101, 21112, 21121, 11183
Рис. 1.8±05. Расположение адсорбера и клапана продувки
адсорбера в подкапотном пространстве автомобилей
семейства ВАЗ±2110:
1 ± адсорбер; 2± клапан продувки адсорбера
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 33
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
37
зах необходимо применение каталитического нейтрализатора в системе выпуска. Приме±
нение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводо±
родов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного уп±
равления процессом сгорания в двигателе.
При эксплуатации неисправного двигателя нейтрализатор может выйти из строя из±за
тепловых напряжений (выше 970 °С), которым он подвергается при окислении избыточ±
ных количеств углеводородов. При тепловых напряжениях керамические блоки нейтра±
лизатора могут разрушиться (закупориться), вызвав повышение давления отработавших
газов. Возможной причиной выхода из строя нейтрализатора является применение этили±
рованного бензина. Содержащийся в нем тетраэтилсвинец за короткое время приводит к
отравлению нейтрализатора, что значительно снижает эффективность его действия.
Также причиной выхода из строя нейтрализатора является применение прокладок, со±
держащик силикон, и использование нерекомендованных типов моторных масел с повы±
шенным содержанием серы и фосфора.
Диагностика состояния нейтрализатора осуществляется контроллером, который со±
поставляет сигналы датчиков кислорода до и после нейтрализатора. В случае
обнаружения снижения эффективности нейтрализатора, способного вызвать выход коли±
чества вредных выбросов за пределы норм Евро±III, контроллер формирует соттветствую±
щий код неисправности и включает сигнализатор.
1.10 СТАРТЕР
Рис. 1.10±01. Схема включения стартера у автомобилей ВАЗ±21101, 21112, 21121
выход
управления
доп. реле
стартера
СТАРТЕР С
ВТЯГИВАЮЩИМ
РЕЛЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА
КОНТРОЛЛЕР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
АКБ
выход
управления
главным реле
вход
напряжения
бортовой сети
от
выключателя
зажигания
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
Рис. 1.10±02. Схема включения стартера у автомобиля ВАЗ±11183
выход
управления
доп. реле
стартера
К СТАРТЕРУ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА
(В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ)
КОНТРОЛЛЕР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
К АКБ
К ГЛАВНОМУ
РЕЛЕ
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 34
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
38
В данной системе управления двигателем питание на обмотку втягивающего реле стар±
тера поступает через контакты дополнительного реле (рис. 1.10±01, 1.10±02).
Контроллер включает реле стартера при включении зажигания, если получен “пра±
вильный” пароль от АПС, и выключает после запуска двигателя (частота вращения ко±
ленчатого вала двигателя достигла 500 об/мин) или через 7±20 секунд (в зависимости от
температуры охлаждающей жидкости) после начала прокрутки стартера.
Контроллер запрещает включение дополнительного реле стартера при работающем двигателе.
1.11 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ
УСТАНОВКОЙ
Схема соединений системы автоматического управления климатической установкой
показана на рис. 1.11±01.
При включении водителем выключателя кондиционера, расположенного на панели
приборов, блок управления климатической установкой в зависимости от температуры ис±
парителя выдает сигнал запроса на контакт “75” контроллера ЭСУД.
При получении запроса контроллер корректирует положение регулятора холостого хо±
да для компенсации дополнительной нагрузки, создаваемой для двигателя компрессором
кондиционера. Значение частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу при этом
может увеличиться до 900 об/мин. После этого контроллер через реле включает муфту
компрессора кондиционера.
Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:
± с момента запуска двигателя прошло более 5 сек;
± напряжение бортовой сети не превышает 16,5 В;
± дроссельная заслонка открыта не более, чем на 68%;
± водитель включил кондиционер;
± давление хладагента в компрессоре не ниже определенного значения;
± температура испарителя превышает 3
О
С.
При включении водителем кондиционера независимо от температуры охлаждающей
жидкости включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
Рис. 1.11±01. Схема соединений системы автоматического управления климатической установкой:
1± контроллер ЭСУД; 2± электромагнитная муфта компрессора; 3± реле включения компрессора кондиционера;
4± электромагнитный клапан рециркуляции; 5± выключатель рециркуляции; 6± датчик температуры испари±
теля; 7± блок управления климатической установкой; 8± датчик температуры салона; 9± добавочное сопротив±
ление; 10± электродвигатель вентилятора климатической установки; 11± микромоторедуктор привода заслон±
ки; 12± выключатель кондиционера; 13± датчик±выключатель высокого±низкого давления; А± к выключателю
зажигания; В± к реле электровентилятора системы охлаждения.
Условное обозначение "±±Х1/11±" означает, что провод присоединяется к контакту 11 колодки Х1 блока
управления климатической установкой.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
|
|
|