|
|
|
ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA (М7.9.7 ЕВРО-3) - часть 4
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 11
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
15
При обслуживании ДК необходимо соблюдать следующие требования:
Не допускается
попадание жидкости для чистки контактов или других материа±
лов на датчик или колодки жгутов. Эти материалы могут попасть в ДК и вызвать на±
рушение работы. Кроме того, не допускаются повреждения изоляции проводов, при±
водящие к их оголению.
Запрещается сильно сгибать или перекручивать жгут ДК и присоединяемый к нему жгут
проводов системы впрыска. Это может нарушить поступление атмосферного воздуха в ДК.
Для исключения неисправности в результате попадания воды необходимо не допускать
повреждений уплотнения на периферии колодки жгута системы управления.
Снятие датчика кислорода
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
3. Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 22).
ВНИМАНИЕ. С новым датчиком обращаться осторожно. Не допускать попада±
ния смазки или грязи на колодку жгута проводов датчика и конец корпуса датчика с
прорезями.
Установка датчика кислорода
1. Смазать резьбу датчика графитной смазкой.
2. Завернуть датчик с моментом 25...45 Н.м (вставка сменная 22 из набора типа 811382
ф. “USAG”, ключ моментный).
3. Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДДК)
Для снижения содержания углеводородов, окиси углерода и окислов азота в отработав±
ших газах используется каталитический нейтрализатор (см. раздел 1.9). Нейтрализатор
окисляет углеводороды и окись углерода, в результате чего они преобразуются в водяной
пар и углекислый газ. Нейтрализатор также
восстанавливает азот из окислов азота.
Контроллер следит за окислительно±восста±
новительными свойствами нейтрализатора,
анализируя сигнал диагностического датчи±
ка кислорода (рис. 1.1±12), установленного
после нейтрализатора (рис. 1.1±14).
ДДК работает по тому же принципу, что
и УДК. УДК генерирует сигнал, указываю±
щий на присутствие кислорода в отработав±
ших газах на входе в нейтрализатор. Сиг±
нал, генерируемый ДДК, указывает на при±
сутствие кислорода в отработавших газах
после нейтрализатора. Если нейтрализатор
работает нормально, показания ДДК будут
значительно отличаться от показаний УДК.
Напряжение выходного сигнала прогре±
того диагностического датчика кислорода
при работе в режиме обратной связи, при
исправном нейтрализаторе находится в диа±
пазоне от 590 до 750 мВ.
При возникновении неисправности це±
пей или самого диагностического датчика
кислорода контроллер заносит в свою па±
мять ее код и включает сигнализатор, сигна±
лизируя о наличии неполадки.
Требования к техническому обслужива±
нию и процедура замены ДДК не отличают±
ся от описанных выше для УДК.
Рис. 1.1±14. Расположение диагностического датчи±
ка кислорода на а/м ВАЗ±21101 и ВАЗ±11183.
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 12
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
16
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ДСА)
Датчик скорости автомобиля (рис.
1.1±15, 1.1±16) выдает импульсный сиг±
нал, который информирует контроллер
о скорости движения автомобиля. ДСА
установлен на коробке передач (рис.
1.1±17).
При вращении ведущих колес ДСА
вырабатывает 6 импульсов на метр дви±
жения автомобиля. Контроллер опреде±
ляет скорость автомобиля по частоте
следования импульсов.
При неисправности цепей ДСА кон±
троллер заносит в свою память ее код и
включает сигнализатор.
Замена ДСА на автомобиле ВАЗ±11183
(замена ДСА на автомобилях семейства
ВАЗ±2110 описана в ТИ 3100.25100.12025)
Снятие датчика скорости
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить колодку жгута от
датчика.
3. Отвернуть гайку крепления ДСА
и снять ДСА (ключ гаечный 10).
Установка датчика скорости
1. Установить ДСА и завернуть гай±
ку крепления с моментом 5...7 Н.м (го±
ловка сменная 10, ключ моментный).
2. Присоединить колодку жгута к
датчику.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ДПКВ)
Датчик положения коленчатого вала (рис. 1.1±18) установлен на крышке масля±
ного насоса (рис. 1.1±19, 1.1±20) на расстоянии около 1²0,4 мм от вершины зубца
задающего диска, закрепленного на коленчатом валу двигателя.
Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зуб±
чатое колесо с 58 зубьями, расположенными
с шагом 6
О
, и “длинной” впадиной для синх±
ронизации, образованной двумя пропущенными зубьями. При совмещении середины
первого зуба зубчатого сектора диска после “длинной” впадины с осью ДПКВ коленча±
тый вал двигателя находится в положении 114
О
(19 зубьев) до верхней мертвой точки 1±
го и 4±го цилиндров.
При вращении задающего диска из±
меняется магнитный поток в магнито±
проводе датчика, наводя импульсы на±
пряжения переменного тока в его об±
мотке. Контроллер определяет положе±
ние и частоту вращения коленчатого ва±
ла по количеству и частоте следования
этих импульсов и рассчитывает фазу и
длительность импульсов управления
форсунками и катушкой зажигания.
Рис. 1.1±18. Датчик положения коленчатого вала
Рис.
1.1±17.
Расположение
датчика
скорости
на
автомобилях семейства ВАЗ±2110 и ВАЗ±11183:
1 ± датчик скорости
Рис. 1.1±15. Датчик скорости автомобиля ВАЗ±21101
Рис. 1.1±16. Датчик скорости автомобиля ВАЗ±11183
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 13
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
17
Провода ДПКВ защищаются от по±
мех экраном, замкнутым на массу.
При возникновении неисправности в
цепи датчика положения коленчатого
вала двигатель перестает работать, кон±
троллер заносит в свою память код не±
исправности и включает сигнализатор.
Снятие ДПКВ
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить колодку жгута от
датчика.
3. Отвернуть болт крепления датчи±
ка к крышке масляного насоса и снять
датчик (ключ гаечный 10).
Установка ДПКВ
1. Установить датчик на крышку
масляного насоса, затянуть болт с мо±
ментом 8...12 Н.м (головка сменная 10,
ключ моментный).
2. Присоединить колодку жгута к
датчику.
ДАТЧИК ФАЗ (ДФ)
Датчик фаз (рис. 1.1±21) расположен на заглушке головки блока цилиндров (рис. 1.1±
22). Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.
На распределительном валу есть специальный штифт. Когда штифт проходит напро±
тив торца датчика, датчик выдает на контроллер импульс напряжения низкого уровня
(около 0 В), что соответствует положению поршня 1±го цилиндра в такте сжатия.
Сигнал датчика фаз используется контроллером для организации последовательного
впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
При возникновении неисправности цепей или самого датчика фаз контроллер заносит
в свою память ее код и включает сигнализатор.
Снятие датчика фаз
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить колодку жгута от датчика.
3. Отвернуть болт крепления датчика к головке блока цилиндров и снять датчик (ключ
гаечный 10).
Установка датчика фаз
1. Установить датчик, затянуть болт с моментом 3,4...7,8 Н.м (головка сменная 10,
ключ моментный).
2. Присоединить колодку жгута к датчику.
Рис. 1.1±19. Расположение датчика положения коленча±
того вала на двигателе а/м семейства ВАЗ±2110:
1 ± датчик положения коленвала
Рис. 1.1±20. Расположение датчика положения коленча±
того вала на двигателе автомобиля ВАЗ±11183
“ИТЦ АВТО”
3100.25100.12026
Лист 14
Дубликат
Взам.
Подп.
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
Изм.
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ТИ
18
ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ (ДНД)
Датчик неровной дороги (рис. 1.1±23) расположен в моторном отсеке на стойке перед±
ней подвески (рис. 1.1±24, 1.1±25). Датчик предназначен для измерения амплитуды коле±
баний кузова автомобиля. Принцип его
действия основан на пьезоэффекте.
Возникающая при движении авто±
мобиля по неровной дороге переменная
нагрузка оказывает влияние на угло±
вую скорость вращения коленчатого ва±
ла. Созданные при этом колебания час±
тоты вращения коленчатого вала похо±
жи на те колебания, которые возника±
ют при пропусках воспламенения. Для
исключения этой ошибки контроллер
при превышении сигнала датчика не±
ровной дороги определенного порога
отключает функцию диагностики про±
пусков воспламенения.
При возникновении неисправности
Рис. 1.1±21. Датчик фаз
Рис. 1.1±22. Расположение датчика фаз на двигателе
ВАЗ±21114
Рис. 1.1±23. Датчик неровной дороги
Рис. 1.1±24. Расположение датчика неровной дороги в
подкапотном пространстве а/м ВАЗ±11183
Рис. 1.1±25. Расположение датчика неровной дороги в
подкапотном пространстве а/м семейства ВАЗ±2110:
1 ± датчик неровной дороги
|
|
|