содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
МАГИСТРАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМИ ТОРМОЗАМИ ВАГОНОВ 81-740, 81-741 РУСИЧ
Магистраль служит для управления стояночными тормозами вагона.
Сжатый воздух в магистраль управления стояночными тормозами поступает из НМ через разобщительный кран К23, фильтр Ф8, блок управления стояночным тормозом БУСТ, рукава Р91- Р81 и далее через рукава Р6, Р68 ,Р7 и рукава Р8 и Р9, Р73 и Р74, Р10 и Р11 к стояночным тормозам БТ1 - БТ6 соответствующих тележек.
В магистрали управления стояночным тормозом установлен сигнализатор давления СД5 типа 112А, сигнализирующий об отсутствии или наличии давления в магистрали (отпущенное или заторможенное состояние стояночного тормоза).
Информацию о состоянии ст.тормозов машинист получает по монитору машиниста в штатном режиме в строке БУП, определяет неисправный вагон в режиме ВО.
Имея информацию о прижатии ст.тормоза, машинист проверяет фактическое прижатие ст.тормоза; для этого переходит на резервное управление поездом и проверяет накат.
Включение и выключение БУСТ осуществляется с пульта управления вспомогательного, тумблером «ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ» при включенном основном или резервном контроллере реверса. Начиная с вагона №0050 в магистрали управления ст. тормозами установлен кран(рядом с БУСТ), при включении которого воздух из НМ поступает в блок-тормоз минуя БУСТ, что позволяет отпустить ст.тормоз при неисправности БУСТ.
Неисправности оборудования магистрали управления стояночными тормозами.
Действия машиниста. Причина неисправности.
|
Признаки неисправности. |
Действия машиниста. |
Причины неисправности. |
|
На мониторе машиниста в строке БУП информация " ст.- тормоз прижат" Потеря управления.
|
В режиме ВО определить ст.тормоз прижат на одном вагоне или на всех вагонах поезда ( установить вагон). Проверить накат, для чего перейти на КРР. |
|
|
Прижаты ст.тормоза на всех вагонах. На КРР поезд идёт, накат есть.
|
Проверить положение автомата защиты на ППЗ "питание КРМ основное". Если автомат включён Следовать резервным поездом на КРР. |
Неисправность схемы управления ст.тормозом.
|
|
Прижаты ст.тормоза на всех вагонах поезда. Наката нет. |
Проверить положение тумблера "ст.тормоз" на ПМВ и давление в НМ. |
|
|
Пониженное давление в НМ.
|
Проверить работу МК. Определить место утечки, устранить. |
Не включен тумблер "МК -основной", неисправна схема включения МК. Утечка воздуха из НМ. |
|
Утечка из НМ устранена. Высечен вагон. |
Следовать резервным поездом, со скоростью не более 10км/ч. |
Неисправность трубопровода НМ. |
|
Утечка из НМ устранена. Перекрыты концевые краны НМ на смежных вагонах. |
Следовать с установленной скоростью, резервным поездом. |
|
|
Прижат ст.тормоз на одном вагоне. На КРР поезд идёт наката нет. |
На вагоне где прижат ст.тормоз отпустись ст.тормоз в ручную. Для этого: с БУСТ снять разъёмы и включить левый вентиль отпуска (впустить воздух в блок-тормоз). На вагонах с № 0050 включить пневматический кран на БУСТ. В головной кабине проверить в строке БУП и в режиме ВО положение ст.тормоза. Проверить накат. |
|
|
Накат восстановился. |
Следовать резервным поездом в депо (ПТО). |
Неисправность схемы управления ст.тормозом. Неисправность «БУСТ» |
|
Накат не восстановился. Информация «ст.тормоз прижат» на одном вагоне. |
Проверить положение крана К-23 (левая сторона БУСТ). Открыть кран. |
Нет воздуха в магистрали управления ст.тормозом. Перекрыт кран К-23. |
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..