содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ СИЛОВОЙ СХЕМЫ. ТЯГОВЫЙ ПРИВОД ВАГОНОВ 81-740, 81-741 «РУСИЧ»
РАБОТА СХЕМЫ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ВАГОНОВ 81-740, 81-741 «РУСИЧ»
Внешним источником электропитания вагонов является контактная сеть метрополитена, которая обеспечивает питание силовых и вспомогательных высоковольтных цепей вагонов номинальным напряжением 750 вольт. На шинах тяговых подстанций не более 975, на токоприемниках подвижного состава не менее 550 вольт (ПТЭ. п. 7.2.) .
Напряжение от контактной сети поступает на токоприёмники (ТР), и через главный предохранитель ( ГП. FU1), главный разъединитель (ГВ QS), включенные контакты БВ, дроссель сетевого фильтра, через контакты ЛК, или параллельные ему контакты контактора заряда ЗК, на силовой инвертор (СИ) и с инвертора на четыре тяговых двигателя. В силовой схеме для контроля за линейным током (I) и напряжением (U) установлены:
Ø датчик линейного напряжения ДHUc. (А-19) «контролирует напряжение на конденсаторе» датчики входного и обратного линейного тока ДТId1. (А-6) и ДТId 2. (А-4),
Ø датчики тока силового инвертора ДТа. (А-16), ДТв. (А-17),
Ø датчики линейного напряжения силового инвертора ДНUаЬ. (А-18), ДHUса. (А-19).
Дроссель сетевого фильтра Lf и конденсатор Сф защищают тяговое оборудование от бросков напряжения в контактной сети и уменьшает колебания тока создаваемые силовым инвертором (уменьшает помехи передаваемые в контактную сеть).
Цепи заряда и разряда конденсатора сетевого фильтра. ( СФ).
Включение контактора заряда (ЗК) и линейного контактора (ЛК).
При включении выключателя батареи (подачи питания 54-82в) и автомата защиты на ПВЗ «инвертор», БУТП включает БВ и зарядный контактор ЗК, подготавливая цепь заряда конденсатора Сф. ЛК- разомкнут (нет высокого напряжения), инвертор от тяговой сети отключён. После подачи высокого напряжения происходит зарядка конденсатора Сф по цепи: ТР; ГП; ГВ; контакт БВ; два последовательных контакта ЗК; Сф. и когда напряжение достигнет уставки, датчик напряжения ДHUс (А-19). даст сигнал в БУВ и по команде БУВ, БУТП включит линейный контактор (ЛК), подключая инвертор к тяговой сети. При включении реверсора и контроллера машиниста в соответствующие положение БУП даст сигнал в БУТП на включение схемы. БУТП включит инвертор, и тяговые двигатели получат питание.
При приёмке состава в депо и отсутствии высокого напряжения, ДHUс (А-19) не даёт сигнала в БМТП о наличии высокого напряжения, В силовой схеме ЛК не включается, а ЗК остаётся включён, о чём поступает сигнал в БУТП. При включении реверсора и задания режима контроллером машиниста схема собирается т.к. БУТП имеет программу «тестирования» разрешающую сбор схемы, при отсутствии высокого напряжения и нулевой скорости (не более 2км/ч). При работе на линии в движении «скорость более 2км/ч», если не включится ЛК схема работать не будет.
Выключатель быстродействующий. (БВ). Управление БВ.
БВ обеспечивает защиту силовых цепей от токов короткого замыкания и токов перегрузки. БВ отключается автоматически при токе в силовой схеме 1500А и более по сигналу его собственной защиты или по сигналу БУТП.
После включения батареи, подачи напряжения, с выдержкой 5-10 секунд автоматически включается БВ. При отсутствии питающего напряжения БВ не включится.
После выключения БВ блок управления ТП автоматически производит повторное включение выключателя с выдержкой времени но не более 3 раз в течении 30 секунд, после чего формируется сигнал «блокировка БВ» и на монитор машиниста выдаётся сигнал, об отключении БВ и неисправности ТП.
При выключении БВ отключается ЛК, т.к. в цепи катушки ЛК включены размыкающие контакты БВ.
ЗАЩИТА СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ ТЯГОВОГО ПРИВОДА ВАГОНОВ 81-740, 81-741 «РУСИЧ»
Во всех случаях возникновения сверхтоков, приводящих к повреждению электрооборудования БВ отключает силовую схему от контактного рельса в режиме тяги.
Основными аварийными режимами ТП являются:
· срыв в работе регуляторов тока и напряжения из-за сбоев в системе управления или в условиях плохого токосъёма энергии с контактного рельса;
· замыкание на корпус (землю) в одной из точек силовой цепи из-за нарушения или пробоя изоляции;
· неисправность силового инвертора.
Основным аппаратом защиты силовой схемы является БВ (ВБ-630) Ток сработки (уставки)
БВ- 1500 ампер. БВ отключается так же по сигналу БУТП, на который приходят сигналы от ДТ и ДН. Дополнительно к БВ, тяговый привод содержит устройства электронной защиты, которая защищает цепи тягового привода в рёжиме тяги и в тормозном режиме в следующих случаях:
· перегрузка по току в сети питания;
· перенапряжение в контактной сети;
· перегрузка инвертора по выходному току;
· замыкание силовых цепей на землю;
· перегрев инвертора и тормозного реостата.
Сигнал от ДТ или ДН поступает БУТП, который отключает инвертор ( размыкаются ключи в инверторе).
Сигнализация о работе силовой схемы.
KV. - киловольтметр показывает наличие или отсутствие высокого напряжения на головном вагоне. КУ. включён по цепи: ТР; плавкий предохранитель FU2 (высоковольтные вспомогательные цепи - 63ам.), ЗУМ.
СЛКС. - сигнальная лампа контактной сети при отсутствии высокого напряжения в силовой схеме (нет напряжения на ДTUc), хотя бы одного вагона СЛКС горит (при включенном автомате защиты БУП, а на вагонах с большим монитором пройдена инициализация). СЛКС горит при неисправности ГП, отключённом ГВ, ВБ. (не включен ЛК.)
ШТАТНЫЙ РЕЖИМ.
СБОР СХЕМЫ. - контроль за сбором схемы. Схема собрана прямоугольники- зелёныё, не собирается - розовые.
БВ. - контроль за положением БВ. Отключён прямоугольник - розовый, включён - зелёный.
В РЕЖИМЕ «ВО»
КС. - контактная сеть при отсутствии высокого напряжения в силовой схеме прямоугольник (и) - розовые (нет напряжения на ДТUс) Неисправность ГП, отключен ГВ,ВБ, не включился ЛК.
ЗАЩИТА ИНВЕРТ. - контроль за состоянием инвертора
ПРГ. ИНВЕРТ. - перегрев инвертора
НЕИСПРАВ. ТП. - контроль за состоянием тягового привода
В РЕЖИМЕ ТП.
ЗАЩИТА ТП. - контроль за состоянием тягового привода
ТП. НЕИСПР. - контроль за состоянием тягового привода
ПРГ. ИНВЕРТ.- контроль за состоянием инвертора
ИСПРАВНОСТЬ ВТР. - контроль за состоянием вентилятора тормозного резистора.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..