ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты 

T4-5-5 

ДАВЛЕНИЕ  УПРАВЛЕНИЯ  ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ 

РЕЖИМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ (давление SB) 

 

Давление  управления  также  можно  измерить  по-

средством Dr. EX. 

 

Подготовка: 

1.  Остановите  двигатель  в  соответствии  с  инст-

рукцией. 

 

  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:  При  быстром  от-

винчивании  крышка  гидробака  может  со-
рваться.  Прежде  чем  удалить  крышку, 
медленно  отверните  ее,  чтобы  сбросить 
давление. 

 

2.  Передвиньте  все  рычаги  управления,  чтобы 

сбросить  остаточное  давление  в  гидросисте-

ме.  Медленно  поверните  крышку  гидробака 

примерно на 30

° против часовой стрелки, что-

бы сбросить давление в гидробаке. 

 

 :  4 мм 

 

3.  Отсоедините  конец  шланга  от  выходного  отвер-

стия электромагнитного клапана SВ. Установите в 

отверстие переходник (SТ 6451), фитинг (SТ 6069), 

манометр (SТ 6315) и муфту (SТ 6332). 

 

 :  17 мм, 19 мм, 22 мм 

 

4.  Запустите  двигатель.  Удостоверьтесь,  что  в 

месте подсоединения манометра нет утечки. 

 

5.  Поддерживайте  температуру  рабочей  жидко-

сти в пределах 50

°±5°С. 

 

Измерение: 

1.  Установите переключатели в следующие положения: 

 
 
 
 
 
 

 

T16J-04-04-001 

Переключатель 

управления дви-

гателем 

Переключатель 

режима 

передвижения 

Переключатель 

режима мощности

Переключатель 

рабочих режима 

работы 

Переключатель ав-

томатического ре-

жима холостого хо-

да/автоматического 

режима управления 

подачей топлива 

Высокая частота 

вращения 

холостого хода 

Высокая скорость  Режим НР (Высо-

кой мощности) 

Режим копания OFF 

(Выключено) 

Низкая частота 

вращения 

холостого хода 

Низкая скорость  Режим НР (Высо-

кой мощности) 

Режим копания OFF 

(Выключено) 

 

2.  Снимите показания манометра для каждого  из вы-

шеуказанных режимов. 

 

3.  Повторите  измерения  три  раза и  определите  сред-

ние значения. 

 

Оценка: 

Смотрите  таблицу  стандартных  значений  харак-

теристик в подразделе Т4-2. 

 

Средства корректировки: 

Смотрите  "Неисправности  типа  В"  в  подразделе 

Т5-4. 

ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты 

T4-5-6 

ДАВЛЕНИЕ  УПРАВЛЕНИЯ  ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ 

РЕЖИМА  РАБОТЫ  СТРЕЛЫ  (давление 

SC) 

 

Давление  управления  также  можно  измерить  по-

средством Dr. EX. 

 

Подготовка: 

1.  Остановите двигатель в соответствии с инструкцией. 

 

  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:  При  быстром  от-

винчивании  крышка  гидробака  может  со-
рваться.  Прежде  чем  удалить  крышку, 
медленно  отверните  ее,  чтобы  сбросить 
давление. 

 

2.  Передвиньте  все  рычаги  управления,  чтобы 

сбросить  остаточное  давление  в  гидросисте-

ме.  Медленно  поверните  крышку  гидробака 

примерно на 30

° против часовой стрелки, что-

бы сбросить давление в гидробаке. 

 

 :  4 мм 

 

3.  Отсоедините  конец  шланга  от  выходного  отвер-

стия  электромагнитного  клапана SС. Установите 

в  отверстие  переходник (SТ 6451), фитинг (SТ 

6069), манометр (SТ 6315) и муфту (SТ 6332). 

 

 :  17 мм, 19 мм, 22 мм 

 

4.  Запустите  двигатель.  Удостоверьтесь,  что  в 

месте подсоединения манометра нет утечки. 

 

5.  Поддерживайте  температуру  рабочей  жидко-

сти в пределах 50

°±5°С. 

 

Измерение: 

1.  Установите переключатели в следующие положения: 

 
 
 
 
 
 

 

 

T16J-04-04-001 

Переключатель 

управления дви-

гателем 

Переключа-

тель режима 

мощности 

Переключатель автоматиче-

ского режима холостого хо-

да/автоматического режима 

управления подачей топлива 

Переключатель 

режима работы 

Переключа-

тель режима 

работы стре-

лы 

Высокая частота 

вращения 

холостого хода 

Режим НР 

(Высокой 

мощности) 

OFF (Выключено) 

Режим копания  ON (Включе-

но) 

Низкая частота 

вращения 

холостого хода 

Режим НР 

(Высокой 

мощности) 

OFF (Выключено) 

Режим работы с 

повышенной 

точностью 

OFF (Выклю-

чено) 

 

2.  Снимите  показания  манометра  для  каждого  из 

вышеуказанных режимов. 

 

3.  Повторите  измерения  три  раза  и  определите 

средние значения. 

 

Оценка: 

Смотрите  таблицу  стандартных  значений  харак-

теристик в подразделе Т4-2. 

 

Средства корректировки: 

Смотрите  "Неисправности  типа  В"  в  подразделе 

Т5-4. 

ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты 

T4-5-7 

ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ОСНОВНОГО НАСОСА 

 
Давление  подачи  основного  насоса  также  можно 
измерить  посредством  встроенной  диагностиче-
ской системы, либо Dr. EX. 
 

Подготовка: 

1.  Остановите  двигатель  в  соответствии  с  инст-

рукцией. 

2.  Нажмите  предохранительный  клапан,  распо-

ложенный наверху гидробака, чтобы сбросить 
остаточное давление. 

3.  Удалите  пробку  из  отверстия  линии  подачи 

основного насоса. Установите в отверстие пе-
реходник (SТ 6069) и манометр (SТ 6934). 

 

 :  6 мм 

 

Либо подсоедините к машине Dr. EX для осу-
ществления мониторинга давления подачи. 

4.  Запустите  двигатель.  Удостоверьтесь,  что  в 

месте подсоединения манометра нет утечки. 

5.  Поддерживайте  температуру  рабочей  жидко-

сти в пределах 50

°±5°С. 

 

Измерение: 

1.  Установите переключатели в следующие положения: 

Переключа-

тель управле-

ния двигате-

лем 

Переклю-

чатель ре-

жима мощ-

ности 

Переклю-

чатель 

режима 

работы 

Переключатель ав-

томатического ре-

жима холостого хо-

да/автоматического 

режима управления 

подачей топлива 

Высокая 

частота 

вращения 

холостого хода 

Режим НР 

(Высокой 

мощности) 

Режим 

копания  OFF (Выключено)

 

2.  Измеряйте давление, переведя рычаги управления в 

нейтральное положение. 

3.  Повторите  измерения  три  раза и  определите  сред-

ние значения. 

 

Оценка: 
Смотрите  таблицу  стандартных  значений  харак-
теристик в подразделе Т4-2. 

 

Средства корректировки: 
Смотрите  “Неисправности  типа  В"  в  подразделе 
Т5-4. 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

T16J-04-04-004 

 

 

Отверстие линии подачи основного насоса 
(4-х-золотниковый блок) 

Отверстие линии подачи 
основного насоса  
(5-и-золотниковый блок) 

ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты 

T4-5-8 

ДАВЛЕНИЕ  СРАБАТЫВАНИЯ  ОСНОВ-

НОГО  ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО  КЛАПА-

НА 

 

Измеряйте  давление  срабатывания  основного  предохрани-

тельного клапана в отверстии линии подачи основного насоса. 

Давление срабатывания основного предохранительного кла-

пана можно  также  измерить посредством встроенной  диаг-

ностической системы, либо Dr. EX. 

 

Краткое описание: 

Измеряйте  давление  срабатывания  основного  предохрани-

тельного клапана в отверстии линии подачи основного насоса. 

 

Подготовка: 

1. 

Остановите  двигатель  в  соответствии  с  инструк-
циями. 

2. 

Нажмите клапан выпуска воздуха, расположенный наверху 

гидробака, чтобы сбросить остаточное давление. 

3. 

Удалите  пробку  из  отверстия  линии  подачи  основ-

ного  насоса.  Установите  в  отверстие  переходник 

(SТ 6069) и манометр (SТ 6934). 

 

 :  6 мм 

 

Либо подсоедините к машине Dr. EX для осуществ-

ления мониторинга давления подачи. 

4. 

Запустите  двигатель.  Удостоверьтесь,  что  в  месте 

подсоединения манометра нет утечки. 

5. 

Поддерживайте  температуру  рабочей  жидкости  в 

пределах 50

°±5°С. 

 

Измерение: 

1. 

Установите переключатели в следующие положения: 

Переключатель 

управления 

двигателем 

Переключа-

тель режима 

мощности 

Переклю-

чатель ре-

жима ра-

боты 

Переключатель ав-

томатического ре-

жима холостого хо-

да/автоматического 

режима управления 

подачей топлива 

Высокая часто-

та вращения 

холостого хода 

Режим НР 

(Высокой 

мощности) 

Режим ко-

пания 

OFF (Выключено)

 

2. 

Сбросьте давление в контуре всех исполнительных 

механизмов,  чтобы  измерить  давление  срабатыва-

ния основного предохранительного клапана. 

Сначала медленно передвиньте рычаги управления 

ковшом, рукоятью и стрелой на полный ход, чтобы 

сбросить давление в соответствующих контурах. 

3. 

Для  проверки  механизма  вращения  поворотной 

части  зафиксируйте  ее,  чтобы  предотвратить  ее 

вращение.  Медленно  передвиньте  рычаг  управле-

ния  вращением  поворотной  части,  чтобы  сбросить 

давление в этом контуре. 

4. 

Для  проверки  механизма  передвижения  закрепите 

гусеничные  ленты  с  помощью  блоков,  чтобы  пре-

дотвратить  их  проворачивание.  Медленно  пере-

двиньте  рычаги  управления  механизмом  передви-

жения, чтобы сбросить давление в этом контуре. 

5. 

Нажав  переключатель  мощности  копания,  медлен-

но  передвиньте  рычаги  управления  ковшом,  руко-

ятью  и  стрелой  на  полный  ход,  чтобы  сбросить 

давление  в  соответствующих  контурах  (измерение 

выполняется в течение 8 с). 

 

Оценка: 

Смотрите  таблицу  стандартных  значений  характери-

стик в подразделе Т4-2. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

T16J-04-04-004 

 

 

Отверстие линии подачи основного насоса 
(4-х-золотниковый блок) 

Отверстие линии подачи 
основного насоса  
(5-и-золотниковый блок)