ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель 

T4-3-5 

Оценка: 
Стандартное значение зазора в клапане (при ос-
тывшем двигателе): 

•  впускной клапан: 0,40 

мм 

•  выпускной клапан: 0,40 

мм 

 

Регулировка: 
Если измеренное значение зазора в клапанах не соот-
ветствуют стандартному значению, отрегулируйте его в 
том же порядке, в каком выполнялись измерения. 

 

1.  Полностью  отверните  регулировочные  винты, 

расположенные на мосте и  коромысле клапа-
на. Вставьте щуп толщиной 0,4 мм. Отрегули-
руйте  зазор  в  клапане,  вращая  регулировоч-
ный винт на коромысле клапана. На этом эта-
пе  не  зажимайте  щуп  слишком  сильно.  Ос-
тавьте  небольшой  люфт.  Надежно  зафикси-
руйте регулировочный винт контргайкой. 

2.  При  вставленном  щупе  поверните  регулиро-

вочный винт настолько, чтобы его головка кос-
нулась  головки  клапана.  Удостоверьтесь,  что 
щуп  удаляется  и  вставляется  плавно,  но 
достаточно  плотно.  Надежно  зафиксируйте 
регулировочный винт контргайкой. 

3.  Отверните  регулировочный  винт,  расположен-

ный по другую сторону моста. Вставьте щуп и 
отрегулируйте  зазор.  Надежно  зафиксируйте 
регулировочный винт контргайкой. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

T111-06-02-009 

 

Коромысло клапана 

Регулировочный винт 
и контргайка 

Щуп (0,4 мм) 

Мост

Регулировоч-
ный винт и 
контргайка 

ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель 

T4-3-6 

ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ 

 

Краткое описание 

1.  С помощью специального стенда для испыта-

ния  форсунок  проверьте  давление  начала 
впрыска и качество распыла. 

2.  Во  избежание  загрязнения  двигателя  перед 

началом  работы  очистите  зону  установки 
форсунки. 

 
 

Подготовка 

1.  Снимите форсунки. 

Снимите с двигателя все форсунки и отсоеди-
ните от них топливные трубопроводы. 

2.  Установите форсунки на испытательном стенде. 

 
 

Измерение 

 

  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ни в коем случае не 

прикасайтесь  к  распылителю.  Распыляе-
мое топливо может проникнуть в кожу, что 
приведет  к  серьезной  травме.  Попадание 
топлива в кровь вызывает отравление. 

 

1.  Давление 

начала 

впрыска. 

После того, как форсунка закреплена на испы-
тательном  стенде,  с  усилием  выполните  не-
сколько  ходов  рычагом  стенда,  чтобы  впрыс-
нуть топливо. Затем, при частоте около 60 хо-
дов  в  минуту,  измерьте  давление  начала 
впрыска топлива. 
В  случае  необходимости  регулировки  ослабь-
те  контргайки  и  поверните  регулировочные 
винты. Поворот по часовой стрелке повышает 
давление  начала  впрыска,  против  часовой 
стрелки - понижает его. 

 
2.  Качество распыла. 

Для  выполнения  этого  испытания,  поверните  го-
ловку  стенда,  чтобы  отключить  датчик  давления. 
Прикрепите форсунку к испытательному стенду. С 
усилием сделайте несколько ходов рычагом стен-
да и проверьте картину распыла. 

 

3.  Проверка утечек.                                                   

Поддерживайте  давление  таким  же,  как  и  пе-
ред  впрыском.  Проверьте  наличие  утечек  во-
круг форсунки. 

 

 ПРИМЕЧАНИЕ:  Пользуйтесь  чистым  дизель-

ным топливом. 

 
 
 
 
 
 

 

T107-06-02-006 

 

ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель 

T4-3-7 

Оценка 

1.  Стандартное 

давление 

впрыска: 

Смотрите  таблицу  стандартных  значений  ха-
рактеристик в подразделе Т4-2. 

 
2.  Характер распыления. 

• 

Невооруженным  глазом  не  должны  быть 
видны крупные брызги.  

 

• 

Не должно быть струй, уходящих вбок. 

 

• 

На  начальной  стадии  впрыска  брызги  долж-
ны быть мелкими и прерывистыми. 

 

• 

Не должно быть падающих капель. 

 

• 

Угол распыла должен быть нормальным. 

 

3.  Проверка затяжки 

• 

Не должно быть утечки. 

 
 
 
 
 
 
 
 

Регулировка 

Чтобы отрегулировать давление начала впры-
ска,  ослабьте  контргайки.  Поверните  регули-
ровочные винты. 
Поворот  по  часовой  стрелке  повышает  давле-
ние, против часовой стрелки - понижает его. 
 
После  окончания  регулировки  снова  затяните 
контргайки. 

Нормально 

 

 

T102-02-11-005 

 
Ненормально 

 

 

T102-02-11-006 

 

 

T107-06-02-007 

 

ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель 

T4-3-8 

УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА 

 

Осмотр 

1.  Снимите  крышку  маховика  с  нанесенной  на  него 

меткой  опережения.  С  помощью  металлического 
стержня совместите метку BTDC 10

° (перед верх-

ней мертвой точкой поршня № 1), расположенную 
на маховике или шкиве амортизатора коленчатого 
вала, с указателем, поворачивая зубчатый венец с 
помощью металлического стержня против часовой 
стрелки (как видно со стороны маховика). 

Теперь поршень № 1 находится в ходе сжатия. 

 
2.  Проверьте, совместилась ли выемка маховика 

топливного  насоса  высокого  давления  (или 
устройства  опережения  впрыска)  с  выемкой 
на корпусе топливного насоса. 

Если они совместились, угол опережения впрыска 
отрегулирован правильно. 

 
 

Регулировка 

1.  Отверните  два  соединительных  болта,  распо-

ложенных  на  корпусе  маховика  топливного 
насоса  высокого  давления  (или  устройства 
опережения впрыска).  
Совместите  выемку  на маховике топливного  на-
соса  высокого  давления  (или  устройстве  опере-
жения впрыска) с выемкой на корпусе топливного 
насоса высокого давления. 

 
2.  Затяните  регулировочный  болт  с  требуемым 

моментом. 

   

 :  37

÷41 Н·м 

 

3.  Чтобы 

выполнить 

опережение 

впрыска: 

Поверните маховик топливного насоса высокого 
давления  (или  устройство  опережения  впры-
ска) наружу настолько, чтобы соединительные 
болты топливного насоса высокого давления от-
вернулись. 

 
4.  Чтобы  выполнить  запаздывание  впрыска 

Поверните маховик топливного насоса высокого 
давления  (или  устройство  опережения  впры-
ска) вовнутрь (в сторону блока цилиндров) на-
столько, чтобы соединительные болты топлив-
ного  насоса  высокого  давления  оказались  от-
вернутыми. 

 

 

T16J-04-02-004 

 

 

 

T16J-04-02-005 

 

 

 

T16J-04-02-006 

 

 

Болт

Указатель

Указатель топливного 
насоса высокого давле-
ния

Маховик топливного насоса высокого 
давления