содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

1000 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 6 МЕСЯЦЕВ ЭКСКАВАТОРА DOOSAN Solar 225 NLC-V

ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ (10-ЧАСОВЫЕ), 50-, 250- И 500-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ

СМАЗКА МЕХАНИЗМА РЕДУКТОРА ПОВОРОТА

1. Опустить переднее навесное

оборудование на землю.

2. Снять заглушку для выпуска воздуха (рис. 66) с механизма редуктора поворота.
3. Нажать смазочный фитинг и ввести

смазку тавотницей в указанную

точку.(рис. 67)

4. Снова установить заглушку для выпуска

воздуха на механизм редуктора

поворота.

ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ РЕДУКТОРА ПОВОРОТА

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить масло

механизма редуктора

поворота через 250 часов работы на новой машине и далее каждые 1000 часов.


После работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Остановить все системы и дать им охладиться.
1. Поместить емкость под экскаватор.

2. Открыть сливное отверстие (рис. 68).

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизировать сливаемые жидкости следует в соответствии с местными нормами.

3. После слива масла закрыть сливное отверстие.
 

4. Снять сапун/заливную заглушку (2, рис. 69) и добавить масло до отметки “Н” на щупе (1, рис. 69).
 

ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ХОДОВОГО РЕДУКТОРА (ОДИН С КАЖДОЙ СТОРОНЫ УСТАНОВКИ)


После работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Остановить все системы и дать им охладиться. Прежде чем полностью извлечь любую инспекционную заглушку кожуха двигателя и пр., слегка ослабить ее, чтобы стравить сжатый воздух.
ПРИМЕЧАНИЕ: Слить масло после первых 250 часов работы и далее каждые 1000 часов.

1. Поставить машину на стоянку на плотном ровном грунте.

2. Вращать гусеницы до тех пор, пока входные отверстия (1,2 и 3, рис. 70) не достигнут указанного правильного положения.

3. Поместить емкость под заглушку

сливного отверстия (2, рис. 70) и снять

заглушки (1, 2 и 3), чтобы слить

моторную жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизировать сливаемые жидкости следует в соответствии с местными нормами.

4. Установить заглушку сливного

отверстия (рис. 70). Заполнить корпус

ходового мотора жидкостью через

наливное отверстие (3) до достижения жидкостью уровня отверстия (1). Установить контрольную и заливную заглушки (1 и 3).

ПРИМЕЧАНИЕ: См.раздел “Вместимость резервуаров” на стр. 4-7 для уточнения объемов.

5. Повторить процедуру на другом ходовом гидромоторе.
 

ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАДИАТОРА


1. Дать двигателю остыть перед снятием крышки радиатора. Медленно отвернуть крышку, чтобы снять оставшееся давление.

2. Очистка радиатора выполняется при

работающем двигателе. Следует соблюдать предельную осторожность при работе с работающим двигателем или рядом с ним. Необходимо заблокировать органы управления и вывесить предупреждающую табличку,

предупреждающую персонал, что машина обслуживается.

3. Не снимать крышку радиатора без

необходимости. Определить уровень охлаждающей жидкости в баке регенерации охлаждающей жидкости._


Выпустить воздух из промежуточного охладителя. Обязательно выпустить воздух из промежуточного охладителя, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
1. Медленно снять крышку радиатора,

чтобы стравить остаточное давление.

2. Поставить под радиатор емкость и

открыть сливной кран (рис. 71).

ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизировать сливаемые жидкости следует в соответствии с местными

нормами.

3. Откройте вентиляционное отверстие

(рис. 72) промежуточного охладителя.

4. Открыть клапан отключения

обогревателя (рис. 73), чтобы дать

возможность охлаждающей жидкости

стечь из сердцевины обогревателя.
5. заглушку сливного крана охлаждающей жидкости (1, рис. 74) из двигателя.

6. После того, как охлаждающая жидкость из системы будет полностью слита, вставить заглушку и закрыть вентиляционное отверстие и сливной кран.

7. Заполнить систему охлаждения промывным раствором.

ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении

двигателя промывочным раствором открыть

вентиляционное отверстие (рис. 72)

промежуточного охладителя, чтобы

выпустить воздух. При появлении охлаждающей жидкости закрыть

отверстие.
8. Дать двигателю поработать на холостом

ходу при малом числе оборотов, пока датчик указателя температуры

охлаждающей жидкости не дойдет до “зеленой зоны”. Дать двигателю

поработать еще 10 минут.

9. Затем дать двигателю остыть.

10.               Слить промывочный раствор и залить систему водой.

11.               Снова включить двигатель, чтобы пропустить воду по всей системе.

12.               Слить воду и заполнить систему соответствующей смесью антифриза в соответствии с температурой окружающей среды. См. таблицу концентрации охлаждающей жидкости. (Ni. поб. 4-43)

ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении двигателя охлаждающей жидкостью открыть вентиляционное отверстие (рис. 72) промежуточного охладителя, чтобы выпустить воздух. При появлении охлаждающей жидкости закрыть отверстие.

13.               Дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора, чтобы весь воздух вышел из системы. Заполнить радиатор до горловины.

14.               Слить и заполнить бак регенерации охлаждающей жидкости радиатора.

ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ ЗАЛИВАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

10.               Снять фитинг, топливопровод и фильтр предварительной очистки со стороны заливающего насоса.

11.               Очистить фильтр предварительной очистки.

Установить фильтр в заливающий насос, установить топливопровод и фитинг.

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА


Смесь табачного дыма с фреоном смертельно опасна.

Запрещается курить во время технического обслуживания и перезарядки системы кондиционирования воздуха.

1. Установите скорость двигателя на отметке 1800 об./мин. Поработать с этой скоростью минимум 10 минут для стабилизации системы.

2. Включить переключатель скорость высокой скорости вентилятора (HI), чтобы обеспечить максимальный поток воздуха.

3. Установите переключатель

регулирования температуры на максимально низкую температуру.

4. Нажать переключатель “Внутренняя циркуляция воздуха” (Internal Air Circulation).

5. Сравните пузырьки воздуха в смотровом F окошке ресивера-осушителя с рисунками

в приведенной ниже таблице.

Избыток охлаждающей жидкости может создать опасно высокое давление и дать слабый эффект охлаждения; низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению компрессора.
Следует всегда поддерживать нормальный уровень охлаждающей жидкости.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ **

Обратиться к ближайшему дистрибьютору экскаваторов компании DOOSAN. Обратиться к дистрибьютору двигателей для проверки и регулировки следующего

• Давление компрессии двигателя.

• Давление впрыска.

• Синхронизация впрыска.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..