содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..
500 ЧАСОВ / ОБСЛУЖИВАНИЕ РАЗ В 3 МЕСЯЦЕВ
ЭКСКАВАТОРА DOOSAN Solar 225 NLC-V
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ (10-ЧАСОВЫЕ), 50- И 250-ЧАСОВЫЕ ПРОВЕРКИ СМАЗКА
МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА И ШЕСТЕРНИ
1. Снять крышку для проверки и проверить состояние
смазки. Убедиться в отсутствии признаков воды или других загрязняющих
веществ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо
поворачивать понемногу верхнюю конструкцию для того, чтобы можно было
нанести смазку на торцевую часть шестерни. Следует соблюдать
предельную
осторожность при
выполнении этой
операции.
2. Если обнаружена вода или другие загрязняющие вещества, снять нижнюю
крышку доступа, чтобы можно было тщательно почистить и смазать зубья
шестерни.
3. Установить крышку для доступа на место после нанесения смазки на
зубья шестерни.
ЗАМЕНА ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пилот-фильтр после первых 250 часов работы, затем
производить его замену через каждые 500 часов работы.
После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Дать
системе остыть перед обслуживанием любых гидравлических компонентов.
Гидравлический бак находится под давлением. Медленно ослабить крышку
сапуна, чтобы сбросить давление воздуха. После выхода воздуха можно
безопасно снять крышку заливного отверстия или крышки для обслуживания,
или слить воду из бака.
Необходимо удалить грязь и воду с верха гидравлического бака, особенно,
вокруг заливных отверстий и отверстий фильтров.
1. Установить машину на плотном ровном грунте.
Опустить переднее навесное оборудование на грунт и заглушить двигатель.
2. Медленно ослабить крышку сапуна, чтобы стравить внутреннее давление.
3. Снять болты (1, рис. 53) и крышку обслуживания (2). Извлечь пружину
(3), клапан (4) и уплотнительное кольцо (5) из фильтрующего элемента
(6).
4. Удалить и надлежащим образом утилизировать фильтрующий элемент.
5. Установить новый фильтрующий элемент и новую прокладку. Установить
клапан и пружину. Установить крышку обслуживания.
6. Включить двигатель и дать ему поработать 10 минут на холостом ходу
при малом числе оборотов, чтобы удалить воздух из цепи.
7. Выключить двигатель.
8. Проверить уровень масла в гидравлическом баке. Добавить масло при
необходимости .
ЗАМЕНА ПИЛОТ-ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пилот-фильтр
после первых 250 часов работы, затем
производить его замену через каждые 500 часов работы.
После обычной работы машины трансмиссионное масло очень горячее.
Перед заменой пилот-фильтра дать двигателю остыть.
1. Установить машину на плотном ровном грунте. Опустить переднее
навесное оборудование на грунт и заглушить двигатель.
2. Медленно ослабить крышку сапуна, чтобы стравить внутреннее давление.
3. Определить место расположения узла пилот-фильтра системы. См. рис 54.
4. Отвинтить корпус (5, рис. 55), снять уплотнительное кольцо (3) и
фильтрующий патрон (4).
ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус фильтра будет наполнен маслом. Следует соблюдать
осторожность при снятии этого элемента.
5. Вставить новый фильтрующий патрон и уплотнительное кольцо. Нанести
небольшое количество масла на уплотнительное кольцо и вновь установить
узел корпуса на головку фильтра (1, рис. 55).
6. После замены пилот-фильтра удалить воздух из насоса и проверить
уровень жидкости в баке с гидравлическим маслом.
ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА КОНДИЦИОНЕРА
Машина оснащена системой фильтрации воздуха, которая отфильтровывает
пыль и частицы грязи из воздуха, циркулирующего в кабине оператора. Этот
фильтр необходимо чистить.
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в пыльных условиях чистку и замену фильтра
следует производить чаще. В случае повреждения фильтрующего элемента
установить новый фильтр.
ОСТОРОЖНО!
Все обслуживание и проверки системы кондиционирования воздуха должны
выполняться со стартером в выключенном положении ("O", OFF).
ОСТОРОЖНО!
При использовании для очистки элемента сжатым воздухом следует надевать
защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все указания на левое или правое положение предметов даны,
исходя из того, что оператор сидит кабине лицом к передней части машины.
1. Поверните ключ в цилиндре (1, рис. 56), чтобы
открыть крышку (2, рис. 56), расположенную позади сиденья оператора.
2. Отсоединить проводку динамиков.
3. Снять крышку (2, рис. 56) задней коробки.
4. Снять крышку фильтра (3, рис. 56) с блока кондиционера воздуха.
5. Снять фильтрующий элемент (1, рис. 57)
и проверить его на наличие
повреждений.
6. Сжатым воздухом очистить
фильтрующий элемент. Если
фильтрующий элемент очень грязный, очистить его с помощью мягкого мыла
или жидкого моющего средства с водой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если очистка фильтра проводилась с
использованием воды , тщательно высушить его перед установкой на место.
ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке фильтра установить его так, чтобы
стрелка на верхней части фильтра была направлена внутрь кабины.
ОЧИСТКА РАДИАТОРА, ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА И СЕРДЦЕВИНЫ
КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
При прямом попадании сжатого воздуха, пара или воды существует опасность
телесного повреждения. Всегда надевать защитные очки, маску и защитную
обувь. Убедиться в том, что на рабочей площадке нет посторонних.
1. Во время очистки следует использовать необходимые средства защиты
(защитные очки, защитная обувь и т.д.).
2. Ослабить барашковые гайки и снять противопылевую сетку.
3. Очистить внешнюю поверхность
радиатора и охладителя масла струей воздуха, пара или воды под
давлением. Промывать отсек двигателя, направляя струю снаружи вовнутрь.
Повторить процесс очистки отсека двигателя изнутри наружу для полного
удаления грязи и мусора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить
противопылевую сетку и установите ее после очистки радиатора и
охладителя масла.
4. Очистить сердцевину конденсатора кондиционера сжатым воздухом, паром
или водой .
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ!
Во избежание повреждения сердцевины подавать сжатый воздух с
определенного расстояния. Поврежденная сердцевина может стать причиной
утечки воды или перегрева. На пыльном участке проверяйте сердцевину
ежедневно, несмотря на интервалы техосмотра.
ЗАМЕНА ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ЭЛЕМЕНТОВ
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Никогда не чистить и не пытаться снять элемент воздухоочистителя при
работающем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменять внутренний
элемент всегда при
установке нового
внешнего элемента.
1. Открыть дверцу доступа в задней части кабины.
2. Снять барашковую гайку и крышку
воздухоочистителя.
3. Убрать барашковую гайку и внешний
элемент из корпуса воздухоочистителя.
4. Очистить изнутри корпус воздушного
фильтра и крышку корпуса воздушного
фильтра.
5. Снять барашковую гайку и внутренний элемент.
6. Очистить корпус блока
воздухоочистителя изнутри. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ сжатый воздух для продувки
корпуса.
7. Установить новый внутренний элемент и закрепить его с помощью
гайки-барашка. НЕ СЛЕДУЕТ чистить и использовать повторно внутренний
элемент.
8. Установить новый внешний элемент и закрепить его с помощью
гайки-барашка.
9. Установить крышку воздухоочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все прокладки гаек-барашков и крышка
установлены правильно.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Дать двигателю остыть и заменить фильтр. Имеется опасность пожара,
соблюдать осторожность. Не курить.
1. Установить местоположение топливного фильтра в
отсеке двигателя.
2. Установить под топливный фильтр небольшую емкость. Слить топливо,
открыв сливной кран на дне фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизировать сливаемые жидкости следует в соответствии с
местными нормами.
3. Отвинтить топливный фильтр с узла головки. Утилизировать топливный
фильтр.
4. После очистки головки фильтра установить новый фильтр. Навинтить
фильтр на головку, чтобы прокладка касалась головки, довернуть фильтр
еще на 1/3 -1/2 оборота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть прокладку
топливного фильтра
топливом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заполнить топливный фильтр чистым топливом. Это поможет
сократить процесс прокачки
топливной системы.
5. Запустить двигатель. Дав двигателю поработать пару минут, выключить
его и убедиться в отсутствии утечек.
Прокачка топливной системы
Если двигатель не запускается, может потребоваться прокачка топливной
системы. Топливную систему прокачивают следующим образом:
1. Ослабить заглушку (рис. 64) сверху на головке топливного фильтра.
2. Вывинтить ручной заливочный насос и
закачивать топливо (рис. 65) насосом впрыска топлива. Закачивать топливо
до тех пор, пока оно не покажется у отверстия заглушки на головке
топливного фильтра.
3. Затянуть заглушку на головке
топливного фильтра.
4. Продолжать закачивать топливо в заливочный насос, пока не
почувствуется сильное сопротивление. Ввинтить ручку заливочного насоса
обратно в корпус.
5. Включить двигатель и убедиться в отсутствии утечек.
6. Повторить процедуру при
необходимости .
содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..