содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..
250 ЧАСОВ / ЕЖЕМЕСЯЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСКАВАТОРА DOOSAN Solar 225 NLC-V
ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ 10-ЧАС0ВЫЕ/ ЕЖЕДНЕВНЫЕ И 50-ЧАС0ВЫЕ ПРОВЕРКИ
ЗАМЕНА МАСЛА РЕДУКТОРА ПОВОРОТА (СЛИВ И ЗАМЕНА ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 250 ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить масло механизма редуктора поворота через 250 часов
работы на новой машине и далее каждые 1000 часов. См. стр. 4-40.
ОЧИСТКА НАРУЖНОГО ЭЛЕМЕНТА
ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО!
Никогда не чистить и не пытаться снять элемент воздухоочистителя при
работающем двигателе.
При использовании для очистки элемента
сжатым воздухом следует надевать
защитные очки.
1. Определить место размещения узла воздухофильтра. Снять крышку доступа
и извлечь внешний элемент (1, рис. 43) из узла воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорается
индикатор (рис. 42) на
приборной панели,
воздухоочиститель нуждается в
обслуживании.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменять наружный
элемент после каждых 500 часов /3 месяцев работы.
2. Извлечь из нижней части корпуса воздухоочистителя резиновый клапан
эвакуатора пыли (2, рис. 43) и очистить его. Проверить кромки уплотнения
на наличие признаков износа или повреждения. Заменить клапан при
необходимости.
3. Очистить наружный фильтр, продувая сжатый воздух через фильтр изнутри
наружу. Не применять давление воздуха свыше 205 кПа.
4. Очистить изнутри корпус воздушного фильтра и крышку корпуса
воздушного фильтра.
5. Правильно установить на место воздушный фильтр и крышку. Затянуть
рукой гайку-барашек крышки. Для затягивания гайки-барашка не применять
какие-либо приспособления.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ
Ненатянутый ремень вентилятора может привести к перегреву двигателя,
слабой
зарядке, и/или преждевременному износу ремня. Если ремень излишне
натянут, это
может вызвать повреждение водяного насоса, подшипника генератора или
ремня.
1. Проводить проверку каждые 250 часов. Проверить после первых 50 часов
работы.
2. При выключенном двигателе проверить
натяжение ремня вентилятора, нажав на ремень сверху посередине между
шкивом вентилятора и шкивом генератора. Ремень должен провисать примерно
на 10 мм. См. рис. 45. Для регулировки ремня ослабить
регулировочные анкерные болты генератора, отрегулировать натяжение ремня
и вновь затянуть болты.
ПРОВЕРКА ИЗНОСА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО!
При работающем двигателе не следует находиться вблизи вентилятора
двигателя
и приводных ремней вентилятора. Касание
работающих лопастей вентилятора и ремня может привести к травме.
ОСТОРОЖНО!
При проверке, регулировке или замене приводных ремней следует соблюдать
осторожность, чтобы исключить случайный запуск двигателя. Следует
убедиться, что переключатель стартера выключен (OFF) и рычаги управления
снабжены
предупредительными табличками.
1. Следует немедленно заменять сильно изношенные,
промасленные и имеющие множество трещин ремни. Такое состояние ремня
препятствует его нормальной работе. Осмотреть ремень. Проверить ремень
на отсутствие пересекающихся трещин. Поперечные трещины (поперек ширины
ремня) допускаются. Не допускаются продольные трещины (вдоль длины
ремня), пересекающиеся с поперечными. Заменять ремни, если они истерты
или если часть материала ремня отсутствует.
2. Перед установкой новых ремней убедиться, что все желобки шкива чистые
и не изношенные. Заменить шкив в случае наличия повреждений или
изношенных желобков.
3. Все опорные подшипники, валы и кронштейны должны быть в исправном
состоянии.
4. При замене ремней и шкивов необходимо проверить регулировку шкивов
при натянутых ремнях и надежно закрепленных кронштейнах. Перекос,
обнаруживаемый невооруженным глазом, ведет к ухудшению работы ремня.
5. Запрещается натягивать ремни для установки в
желобки шкивов, используя отвертку или монтировку в качестве рычага. Это
ведет к повреждению бокового корда ремня, его перекручиванию и, в
конечном счете, к полному разрушению ремня в процессе работы.
6. Ремни на новых машинах и запасные ремни теряют натяжение после
установки в желобки шкивов. Следует проверять натяжение новых ремней
каждые 50 часов до тех пор, пока натяжение не стабилизируется, а затем
через каждые 250 часов. Если натяжения снижается ниже требуемого
минимума, ремень может соскочить, что ведет к повреждению ремней и
желобков шкивов.
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в условиях абразивного воздействия проверять
натяжение каждые 100 часов.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить моторное масло и фильтр (или восстановить) после
первых 50 часов работы, затем повторять процедуру каждые 250 часов.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять масло в горячем двигателе. Следует дать двигателю
остыть перед заменой моторного масла и фильтра, чтобы исключить ожоги от
касания горячих деталей двигателя.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить моторное масло и фильтр (или восстановить) после
первых 50 часов работы, затем повторять процедуру каждые 250 часов.
А ОСТОРОЖНО!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять масло в горячем двигателе. Следует дать двигателю
остыть перед заменой моторного масла и фильтра, чтобы исключить ожоги от
касания горячих деталей двигателя.
1. Установить под двигатель большую емкость. Снять заглушку (1, рис. 47)
и присоединить шланг для слива
моторного масла. Отсоединить шланг (2) и установить крышку (1) на место.
ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизировать сливаемые жидкости следует в
соответствии с местными нормами.
BB00490P
2. Заменить фильтр моторного масла при помощи ключа для фильтра. Фильтр
моторного масла представляет собой навинчиваемый фильтр. См. рис. 48.
Снять и выбросить фильтр.
3. Установить новый фильтр. Нанести небольшое количество масла вокруг
прокладки фильтра. Навинтить фильтр на головку, чтобы прокладка касалась
головки, довернуть фильтр еще на 1/2 оборота.
BD00260P
4. Через заливное отверстие залить в двигатель соответствующее масло
(рис.
49). См. таблицу смазочных масел в настоящем руководстве для уточнения
рекомендуемого масла с учетом эксплуатационных условий.
ПРИМЕЧАНИЕ: См.раздел “Вместимость резервуаров” на стр. 4-7 для
уточнения объемов.
5. Запустить двигатель и проверить предупреждающий индикатор давления
масла двигателя.
6. Выключить двигатель. Убедиться в отсутствии утечек фильтра. Повторно
проверить уровень масла.
ПРОВЕРИТЬУРОВЕНЬ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ХОДОВОГО РЕДУКТОРА (ОДИН С КАЖДОЙ СТОРОНЫ МАШИНЫ)
После работы машины трансмиссионное масло очень горячее. Остановить все
системы и дать им охладиться. Прежде чем полностью извлечь любую
инспекционную заглушку кожуха двигателя и пр., слегка ослабить ее, чтобы
стравить сжатый воздух.
1. Поставить машину на стоянку на плотном ровном грунте.
2. Вращать гусеницы до тех пор, пока входные отверстия (1,2 и 3, рис.
50) не достигнут
указанного правильного положения.
3. Снять заглушку уровня масла (1, стр. 50).
4. Проверить уровень масла. Масло должно доходить почти до самого дна
контрольнозаливочной заглушки.
5. Добавьте масло через отверстие контрольно-заливочной заглушки, если
необходимо.
6. Очистить и установить заглушку уровня масла (1, стр. 50).
7. Повторить процедуру на другом механизме ходового редуктора.
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ХОДОВОГО РЕДУКТОРА
(ОДИН С КАЖДОЙ СТОРОНЫ УСТАНОВКИ) (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250 ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Слить и заполнить масло после первых 250 часов работы и
затем каждые 1000 часов (см. стр.4-41).
ЗАМЕНА ПОЛНОПРОТОЧНОГО ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250
ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить гидравлическое масло после первых 250 часов работы,
затем повторять процедуру каждые 500 часов. (См. стр. 4-33).
ЗАМЕНА ПИЛОТ-ФИЛЬТРА (ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 250 ЧАСОВ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пилот-фильтр после первых 250 часов, затем
повторять процедуру каждые 500 часов (см. стр. 4-34).
ПРОВЕРКА ПРИЗНАКОВ ИЗНОСА ПАЛЬЦЕВ И ВКЛАДЫШЕЙ ПЕРЕДНЕГО НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТЕЙ В БАТАРЕЯХ И УРОВНИ ЗАРЯДА БАТАРЕЙ
ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕННЫХ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ БОЛТОВ И ГАЕК
ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИМОВ ШЛАНГОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..