97 

20. НАПОРНЫЙ ФИЛЬТР (РИС. 61) 

 

Фильтр напорный предназначен для предохранения системы гидроуправления от за-

грязнений. 

 

 

Рис. 61 Напорный фильтр 

 

1 – корпус; 2 – фильтроэлемент DM101CD или APM37AN (фирма SOFIMA, Италия); 3 – стакан. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

98 

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 

 

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА (рис. 62) 

 

 

Рис. 62 Пневматическая схема 

1 - компрессор; 2 - регулятор давления; 3 - сливной кран; 4 - кран отбора воздуха; 5 - воздушный баллон; 
6 - переходник; 7 – электромагнитный клапан стояночного тормоза; 8 - электромагнитный клапан пере-
ключения передач; 9 - датчик давления воздуха; 10 – включатель стоп-сигнала; 11 - дифференциальный 
золотник управления поворотом колес; 12 - гайка; 13 - заглушка; 14 - центральный коллектор; 15 - пнев-
мокамера механизма переключения передач; 17 - пневмогидравлический клапан; 18(1), 18(2) - тормозные 
пневмокамеры задних колес; 19 - пневмокамера стояночного тормоза; 20(1), 20 (2) - тормозные пневмо-
камеры передних колес; 21 - соединительная головка; 22 - шланг прицепа; 23 – клапаны быстрого оттор-
маживания 100-3518110; 24, 25, 26 - трубопроводы; 27, 28, 29, 30, 31 – шланги; 32 – предохранитель от 
замерзания. 

 

99 

Пневматическая  система  экскаватора обеспечивает  работу  тормозов,  переключение 

передач КПП, включения (выключения) переднего моста. 

Компрессор  1  подает  сжатый  воздух  к  воздушному  баллону  5,  который  встроен  в 

балку поворотной платформы. В воздушном баллоне поддерживается заданное давле-
ние с помощью регулятора давления 2. 

Воздушный баллон 5 снабжен сливным клапаном 3 и краном отбора воздуха 4, ис-

пользуемым для слива конденсата и подключения шланга для накачивания шин. 

Управление  тормозами  колес  производится  с  помощью  дифференциального  золот-

ника 11, подающего сжатый воздух к тормозным пневмокамерам 18 и 20.  

Переключение передач в КПП и включение (выключение) переднего моста осущест-

вляется  пневмокамерой  механизма  переключения  передач  15  с  помощью  электромаг-
нитного клапана 8. 

Стояночный  тормоз  включается  при  помощи  тормозной  пневмокамеры  19  и  элек-

тромагнитного  клапана  7.  Давление  в  пневмосистеме  контролируется  по  электронной 
панели приборов, расположенной на пульте управления и подключенной к датчику 9. 

При  буксировке  экскаватора  тягачом  управление  тормозами  экскаватора осуществ-

ляется  от  тормозной  системы  тягача.  Для  этого  на  экскаваторе  предусмотрен  шланг 
прицепа  22  с  соединительной  головкой  21.  Трубопровод,  соединяющий  дифференци-
альный золотник и центральный коллектор, отсоединяется от центрального коллектора. 
Штуцер  на  центральном  коллекторе  заглушается  гайкой  12  с  заглушкой  13,  которые 
установлены на балке поворотной платформе перед коллектором. 

Пневмогидравлический клапан 17 имеет пневматическое управление и подсоединен 

к пневмосистеме экскаватора параллельно пневмокамере 19 стояночного тормоза. 

На экскаваторе могут использоваться регуляторы давления различного типа. 
Для очистки воздуха от влаги в пневмосистеме применяется предохранитель от за-

мерзания 32. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

100 

ПНЕВМООБОРУДОВАНИЕ 

 

1. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (рис. 63) 

 

 

Рис. 63 Регулятор давления 

1 – пружина разгрузочного клапана; 2 – нижняя крышка; 3 - клапан разгрузочный; 4 – седло разгрузочно-
го клапана; 5, 6 – упорные кольца; 7 - шток; 8 - фильтр; 9, 11 – уплотнительные кольца; 10 – пробка до-
полнительного вывода; 12 – стержень клапанов; 13 – выпускной клапан; 14 – пружина толкателя; 15 – 
корпус регулятора; 16 – пружина уравновешивающего поршня; 17 – защитный колпачок; 18 - контргай-
ка; 19 – регулировочный винт; 20 – тарелка пружины; 21 – верхняя крышка; 22 – толкатель клапанов; 23 - 
манжета; 24 – уравновешивающий поршень; 25 – обратный клапан; 26 - пружина; 27 – впускной клапан; 
28  –  пружина  разгрузочного  поршня;  29  -  разгрузочный  поршень;  30  –  пружина  фильтра;  31  -  направ-
ляющая пружины; 32 – пружина; 33, 35 – уплотнительные кольца; 34 - клапан; 36 – корпус клапана; 37 – 
защитный колпачок; I…IV - выводы. 

 

Сжатый воздух по воздушной магистрали от компрессора через вывод I регулятора, 

фильтр 8, канал Д и обратный клапан 25 поступает к выводу III и далее в воздушные 
ресиверы пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух прохо-
дит в полость В под поршнем 24, на который воздействует пружина 16. При этом выпу-
скной  клапан  13,  соединяющий  полость  Е  над разгрузочным поршнем 29 с окружаю-
щей средой через канал Б и вывод II, открыт. Впускной клапан 27, через который сжа-
тый воздух подводится из кольцевого канала А в полость В под действием толкателя 22 
и пружины 14, закрыт. Под действием пружины 1 закрыт также разгрузочный клапан 3. 
Такое  состояние  регулятора  соответствует  наполнению  ресиверов  системы  сжатым 
воздухом от компрессора. При достижении в полости В давления выключения, равного 
0.7 МПа, поршень 24, преодолев усилие пружины 16, поднимается вверх. При этом вы-
пускной клапан 13 закрывается, впускной клапан 27 открывается. Сжатый воздух через

 

открытый впускной клапан 27 из полости В поступает в полость Е,

 

поршень

  29 

пере-

мещается  вниз,  разгрузочный  клапан  З  открывается  и  сжатый  воздух  из  компрессора