101 

через  вывод

 

IV  выходит  в  окружающую  среду  вместе  со  скопившимся  в  полости  Ж 

конденсатом. При этом давление в канале А падает, обратный клапан 25 закрывается. В 
результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления. 

При падении давления в выводе III и полости В до давления включения, равного 0.6 

МПа (6 кгс/см

2

), поршень 24 под действием пружины 16 перемещается вниз. Впускной 

клапан 27 закрывается, выпускной клапан 13 открывается, сообщая полость Е с окру-
жающей средой через канал Б и вывод II. При этом разгрузочный поршень 29 под дей-
ствием пружины поднимается вверх, клапан 3 под действием пружины 1 закрывается, и 
компрессор снова нагнетает сжатый воздух в ресиверы системы. 

Разгрузочный клапан 3, кроме того, работает и как предохранительный клапан. Если 

регулятор не срабатывает при давлении 0.7 МПа (7 кгс/см

2

),  то  при  давлении  1…1,35 

МПа (10…13,5 кгс/см

2

) клапан 3 открывается, преодолев усилие пружин 1 и 28. Давле-

ние срабатывания предохранительного клапана регулируется числом шайб под пружи-
ной клапана 3. 

Обслуживание регулятора заключается в периодической проверке его работы и очи-

стке фильтра 8 (при сезонном обслуживании). Для снятия фильтра необходимо вывер-
нуть нижнюю крышку 2. Фильтр промыть в бензине, просушить. Очистить внутренние 
поверхности регулятора и нижней крышки. 

 

2. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗОЛОТНИК УПРАВЛЕНИЯ 

ТОРМОЗАМИ КОЛЕС (рис. 64) 

 

Конструкция  дифференциального  золотника обеспечивает  изменение  скорости  сра-

батывания тормозных камер в зависимости от силы нажатия на тормозную педаль. Пе-
даль воздействует на чашку 1, передающую  усилие через пружину 2 стакану 5, кото-
рый, выпрямляя диафрагму 6, движется вниз. 

В момент касания стаканом 5 клапана 8 отверстие стакана перекрывается, прекращая 

сообщение тормозных камер с атмосферой. При дальнейшем движении стакана 5 вниз 
клапан 8 отжимается от корпуса 11, пропуская поступающий воздух через трубопрово-
ды в тормозные камеры. 

После прекращения воздействия на тормозную педаль, а, значит, и на чашку 1, диа-

фрагма 6 приподнимает стакан 5, клапан 8 ложится на свое гнездо, закрывая поступле-
ние воздуха. Воздух из поддиафрагменной полости уходит в атмосферу. 

Положение диафрагмы 6 уравновешенно с одной стороны силой давления воздуха и 

упругостью диафрагмы, а с другой - усилием верхней пружины 2. Количество прохо-
дящего через золотник воздуха зависит от силы нажатия на тормозную педаль, следо-
вательно, плавность торможения зависит от самого машиниста. 

 
 
Рис. 64 Дифференциальный золотник 
управления тормозами колес 

     А - подвод воздуха; В - выход воздуха 
     в атмосферу; С - отвод воздуха к тормозным 
     камерам 
    1 - чашка; 2, 9 - пружины; 3 - верхняя 
    крышка; 4 - гайка; 5 - стакан; 
    6 - диафрагма; 7 - уплотнение; 8 - клапан; 
   10 - нижняя крышка; 11 - корпус; 12 - шайба. 

 
 
 
 
 
 

 

 

102 

3. КЛАПАН БЫСТРОГО ОТТОРМАЖИВАНИЯ 100-3518110 (Рис. 65) 

 
Клапан быстрого оттормаживания предназначен для уменьшения времени отторма-

живания тормозов путем ускорения выпуска воздуха из исполнительных механизмов за 
счет сокращения пути, проходимого сжатым воздухом при выпуске. Клапаны быстрого 
оттормаживания установлены на ходовой раме. 

 

Рис. 65 Клапан быстрого оттормаживания 

1 – корпус; 2 – крышка; 3 – диафрагма; 4 – уплотнительное кольцо; I…III – выводы. 

 
Клапан быстрого оттормаживания состоит из корпуса 1, крышки 2, диафрагмы 3 и 

уплотнительного кольца 4. 

При подаче сжатого воздуха в вывод I диафрагма 3 прижимается к выпускному сед-

лу в корпусе; при этом края диафрагмы отгибаются и сжатый воздух проходит в выво-
ды II  и далее в исполнительные механизмы (тормозные камеры, цилиндры и т.п.), при-
соединенные к этим выводам.  

При падении давления в выводе I диафрагма 3 под действием сжатого воздуха в вы-

водах II отрывается от выпускного седла  в корпусе 1 и прижимается к седлу в крышке 
2, перекрывая тем самым проход воздуха в вывод I. Сжатый воздух при этом через вы-
вод III выпускается в атмосферу. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

103 

4. КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ (рис. 66) 

 

 

 

Рис. 66 Клапан электромагнитный 

 

Клапан электромагнитный малогабаритный трехходовой предназначен для подачи и 

выпуска воздуха в тормозную камеру стояночного тормоза и камеру КПП. 

Клапан является экологически чистой продукцией и безопасен для здоровья и жизни 

людей и животных. 

Клапан должен работать при давлении на входе от 0 до 1,0 МПа. Номинальное дав-

ление 0,7 МПа. 

 

5. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ (рис. 67) 

 

НАЗНАЧЕНИЕ 

 

Предохранитель  от  замерзания  предназначен  для  предотвращения  замерзания  кон-

денсата в трубопроводах и аппаратах пневматического тормозного привода экскавато-
ра. 

 

Техническая характеристика 

Обозначение   ………………………..100-3536010 
Рабочее  давление,   МПа  (кгс/см

2

),   

не более           ………………………..0,8 (8) 
Емкость  резервуара,  см

3

 …………...200 

Рабочая  жидкость …………………...Этиловый спирт 
Присоединительная  резьба…………М22х1,5 

 

УКАЗАНИЯ  ПО  УСТАНОВКЕ И  ОБСЛУЖИВАНИЮ 

 

Предохранитель от замерзания должен устанавливаться на экскаваторе всегда в вер-

тикальном положении — для обеспечения надежности работы. Для крепления требует-
ся два винта М8. 

 

104 

Для  заправки  предохранителя  применяется  этиловый  спирт.  Заправка  спиртом  и 

включение в работу предохранителя производится при температуре окружающей среды 
+5 °С и ниже. 

Проверку  уровня  спирта  рекомендуется  производить  ежедневно.  Дозаправка произ-

водится при снижении уровня спирта ниже контрольной отметки. Периодичность заме-
ны спирта в предохранителе зависит от конкретных условий эксплуатации (сменности, 
влажности и температуры окружающей среды, условий хранения экскаватора). 

С  целью  повышения  эффективности  работы  предохранителя  рекомендуется  при  за-

полнении пневмосистемы воздухом нажать на рукоятку тяги 5...10 раз. 

Следует помнить, что при повышенном выбросе масла в пневмосистему компрессо-

ром фитиль предохранителя замасливается, эффективность его работы резко снижает-
ся. 

При сезонном обслуживании рекомендуется внутреннюю полость емкости для спир-

та  очистить  и  промыть,  проверить  состояние  фитиля.  Порванный  и  замасленный  фи-
тиль должен быть заменен

. 

 

 

Рис. 67 Предохранитель от  замерзания  

1  —  пружина;  2—нижний  корпус;  3  —  фитиль;  4,  6,  9,  12—  уплотнительные  кольца;  5  —  сопло;  7—
верхний корпус; 8 — ограничитель тяги; 10—тяга; 11 — обойма; 13 — упорное кольцо; 14 — пробка; 
15 — уплотнительная шайба.