содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

СОСТАВ  ЭКСКАВАТОРА ЕК-12

Одноковшовый экскаватор ЕК-12 состоит из следующих основных составных частей и систем: пневмоколесного ходового устройства, поворотной платформы, рабочего оборудования, гидравлической системы, системы пневмоуправления, электрического оборудования.

Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора, выполненное на двух ведущих мостах, обеспечивает высокую скорость передвижения на рабочих площадках и по дорогам, а также возможность буксировки экскаватора тягачом.

Передний мост - управляемый, на одинарных шинах (ЕК-12) или на двойных шинах (ЕК12-20), балансирно крепится к ходовой раме.

Задний мост - неуправляемый, имеет двойные шины, жёстко соединён с ходовой рамой.

Привод мостов осуществляется от низкомоментного гидромотора через коробку перемены передач и карданные валы.

Во время работы для повышения устойчивости экскаватор опирается: ЕК 12-20 на опору-отвал; ЕК-12 на выносные опоры - отвал.

Поворотная платформа крепится к опорно-поворотному устройству, смонтированному на ходовой раме.

На поворотной платформе смонтированы: силовая установка, топливный бак, механизм поворота, кабина, отопительно-вентиляционная установка, гидрооборудование (гидробак, гидрораспределители, маслоохладительная установка и др.), элементы электрооборудования и пневмооборудования, противовес.

Силовая установка экскаватора предназначена для привода всех механизмов. Техническое описание дизельного двигателя, входящего в состав силовой установки и инструкция по его эксплуатации изложены в отдельном руководстве.

Рабочее оборудование экскаватора устанавливается в проушинах поворотной платформы и крепится с помощью пальцев.

Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования различных видов сменного рабочего оборудования и рабочих органов, в том числе, обратной лопаты, грейфера, гидромолота и др.

Опора-отвал расширяет технологические возможности экскаватора, обеспечивая возможность засыпки траншей, ям и планирования небольших участков поверхности.

Привод всех рабочих движений, а также управление исполнительными органами экскаватора и рулевое управление - гидравлическое.

Управление тормозами колёс и стояночным тормозом, переключением передач -пневматическое.

На экскаваторе используются электрические системы освещения, вентиляции, сигнализации и пуска дизельного двигателя, обеспечивающие возможность работы в любое время суток и нормальный микроклимат в кабине.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЭКСКАВАТОРА ЕК-12

1. ПНЕВМОКОЛЕСНОЕ ХОДОВОЕ УСТРОЙСТВО (рис. 21)

   Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора включает в себя следующие со- ставные части: ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные кардан- ными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соеди- нённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пнев- моуправления (воздушным встроенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тор- мозом, механизмом переключения передач).

   
    

   

   Рис. 21а Пневмоколесное ходовое устройство ЕК 12-20

   1 - механизм управления поворотом колес; 2, 10 - колесо с шиной; 3 - мост приводной управляемый; 4 - ходовая рама; 5 - карданный вал; 6 - ящик-подножка; 7 - коробка перемены передач; 8 - опорно- поворотное устройство; 9 - центральный коллектор; 11 - мост приводной неуправляемый; 12 - опора- отвал.

   
    

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

   

   
    

   Рис. 21б Пневмоколесное ходовое устройство ЕК-12

   1. - опора-отвал; 2 - механизм управления поворотом колес; 3,11 - колесо с шиной; 4 - мост приводной управляемый;5

      - ходовая рама; 6 - карданный вал; 7 - ящик-подножка; 8 - коробка перемены передач; 9 - опорно-поворотное устрой- ство; 10 - центральный коллектор; 12 - мост приводной неуправляемый; 13 - откидная опора.

      1. ОПОРНО-ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО (РИС. 22)

1.1. Опорно-поворотное устройство (рис. 22)

Рис. 22 Опорно-поворотное устройство 1 - поворотная платформа; 2 - зубчатый венец; 3, 9 - болты; 4 - цилиндрический ролик; 5 - верхняя полу-обойма; 6 - комплект прокладок; 7 - нижняя полуобойма;8 - втулка; 10 - манжета; 11 - ходовая рама; 12 -пресс-масленка.

В качестве опорно-поворотного устройства на экскаваторе применена поворотная роликовая однорядная опора подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления.

Опора состоит из верхней 5 и нижней 7 полуобойм, а также зубчатого венца 2, поверхности которых служат дорожками качения для цилиндрических роликов 4. Торцы любых двух соседних роликов обращены в сторону разных пар дорожек качения (на венце 2 - две дорожки, на полуобоймах 5 и 7 - по одной).

При установке на экскаватор венец 2 соединяется болтами 3 с ходовой рамой 11, а полуобоймы 5 и 7 болтами 9 скрепляются друг с другом и с поворотной платформой 1, благодаря чему платформа имеет возможность поворачиваться относительно ходовой рамы на любой угол.

Между полуобоймами устанавливается комплект прокладок 6.

Смазка роликов и дорожек качения полуобойм и венца производится через пресс-масленки 12, установленные равномерно по наружной цилиндрической поверхности опоры.

Для предохранения вытекания смазки между венцом и полуобоймами установлены манжеты 10.

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..