содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

3.4.

ОБСЛУЖИВАНИЕ РОЛИКОВОГО ОПОРНО-ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА ЭКСКАВАТОРА ЕК-12

Техническое обслуживание роликового опорно-поворотного устройства заключается в проверке затяжки присоединительных болтов, а также в пополнении смазки во внутренней полости опоры и на рабочих поверхностях зубьев. Проверка затяжки присоединительных болтов проводится путём приложения к каждому из них крутящего момента, постепенно увеличиваемого до 200_220 Нм (20_22 кгс-м). Пополнение смазки производите в соответствии с таблицей смазки - через 4 маслёнки, расположенные симметрично по окружности устройства. Для обеспечения более равномерного распределения смазки по всей окружности внутренней полости опоры операцию смазки необходимо повторить, развернув опору вместе с поворотной платформой экскаватора относительно ходовой рамы на угол 45°. Количество смазки, подаваемой во внутреннюю полость опоры во время технического обслуживания, должно быть не менее 0,6 кг.

Допускается подача меньшего количества смазки, если при равномерном распределении смазки во внутренней полости наблюдается её выдавливание через уплотнения или подачу смазки осуществлять непосредственно в смазочный канал при вывернутой пресс-маслёнке.

 

3.5. ПPOBEPKA ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ ФАР ЭКСКАВАТОРА ЕК-12

Отрегулировать фары в соответствии с требованиями ГОСТ 25478-91.

3.6. РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ КОЛЕС ЭКСКАВАТОРА ЕК-12

Для исполнения экскаватора ЕК 12-20:

Регулировку установки шатунов 1 (рис. 27а) и величину схождения колес производите при положении колес “прямо”.

Для регулировки шатунов 1 (рис. 27а) необходимо, отвернув стопорные гайки 12 (рис. 27а), вращать штоки гидроцилиндра посредством гаечного ключа S=41, для чего на штоках предусмотрены лыски под ключ.

Величина схождения колес должна быть отрегулирована следующим образом. Колеса должны располагаться симметрично относительно продольной оси рамы, размер “Ж” (рис. 17) должен превышать размер “З” на 3...5 мм. При этом разность размеров “И” с обеих сторон гидроцилиндра не должна превышать 2 мм.

Рис. 17 Регулировка величины схождения колес

После регулировки затяните стопорные гайки и смажьте механизм управления поворотом колес смазкой через пресс-масленки 11, 15 (рис. 27 а).

Для исполнения экскаватора ЕК-12:

Рис. 18 Механизм управления поворотом колес
А,В - расстояние, определяющее схождение передних колес
1 - тяга; 2 - конический палец; 3,6 - гайки; 4 - наконечник; 5 - шплинт; 7,11 - гидроцилиндры поворота колес; 8 -верхняя тяга; 9 - палец; 10 - водило; 12 - поперечная буксировочная тяга; 13 - двуплечий рычаг; 14 - поперечная тяга.

1. Расшплинтуйте, отверните гайку 6 (рис. 18) и выньте конический палец 2, который соединяет шток левого гидроцилиндра поворота колес 7 с кронштейном, приваренным к поворотному суппорту моста. Поверните левое переднее колесо налево до упора и полностью задвиньте шток внутрь цилиндра 7. Ослабьте гайку 3, стопорящую наконечник 4 штока, и, регулируя положение наконечника на резьбовом конце штока, добейтесь совмещения отверстий в наконечнике и приварном кронштейне, после чего наверните наконечник на шток на 1,5-2 оборота. Выдвиньте шток, чтобы добиться совмещения отверстий в наконечнике 4 и кронштейне, вставьте на место конический палец 2, затяните гайки 6 и 3 и зашплинтуйте.*

2. Повернув правое переднее колесо направо до упора, отрегулируйте положение правого цилиндра поворота колес.

3. Освободите один конец поперечной тяги 14 и отрегулируйте схождение передних колес таким образом, чтобы расстояние А (рис. 18) между торцами барабана левого и правого колеса было меньше аналогичного расстояния В на 3...5 мм, регулируя положение этого наконечника, установите поперечную тягу на место, затяните стопорную гайку и зашплинтуйте.*

4. Отсоедините конец поперечной тяги 12 от двуплечего рычага 13, ослабьте гайку, стопорящую наконечник тяги, и, регулируя положение этого наконечника, вновь соедините поперечную тягу 12 с двуплечим рычагом таким образом, чтобы при установке передних колес прямо короткое плечо рычага было строго перпендикулярно продольной оси ходового устройства, затяните и зашплинтуйте стопорную гайку.*

5. Расшплинтуйте, отверните гайку и выньте палец 9, который крепит водило 10 на ходовой раме. Ослабьте гайку, стопорящую наконечник верхней тяги 8, соединенный с двуплечим рычагом 13, и, вращая вокруг своей оси тягу 8 вместе с водилом, добейтесь, чтобы при установке передних колес прямо водило располагалось строго вдоль продольной оси ходового устройства, после чего установите на место палец 9, затяните гайку и зашплинтуйте ее.*

6. Смажьте шарнирные соединения механизма управления поворотом колес смазкой, указанной в подразделе 4.1.

• - Повторное использование шплинтов не допускается. Должен быть установлен

новый шплинт того же типоразмера.

После регулировки схождения колес и буксировочного устройства все контргайки на рулевых, буксировочных тягах и наконечниках гидроцилиндра поворота колес законтрить и дополнительно закернить в трех точках, равномерно расположенных по диаметру. Угол кернения - 45°, глубина кернения 1,5.2 мм.

3.7.

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КПП ЭКСКАВАТОРА ЕК-12

Рис. 19 Механизм переключения передач 1 - вал; 2,4 - шестерни; 3 - полумуфта;
5 - рычаг; 6 - ось; 7 - шайба; 8 - шплинт;
9 -вилка; 10, 11, 12, 13, 17 - гайки; 14 - кронштейн;
15 - вилка; 16 - шток; 18 - пневмокамера.

Регулировка производится для обеспечения надежного зацепления полумуфты 3 (рис. 19) с шестернями 2 и 4 и установки зазора, предотвращающего трение между по-лумуфтой 3 и вилкой 15.

Регулировку производите при вывешенном на выносных опорах и опоре-отвале экскаваторе и выключенном двигателе.

1. Расшплинтуйте и выньте палец 6, соединяющий вилку 9 с рычагом 5. Проворачивая вал 1, введите в зацепление до упора полумуфту 3 с шестерней 2. Включите 2-ю передачу, подав воздух в пневмокамеру 18. Отверните гайку 10. Вращая за лыски шток 16 и вилку 9, совместите отверстия в вилке 9 и рычаге 5. Соедините вилку 9 с рычагом 5 осью 6 и зашплинтуйте ее. Вверните на 0,25...0,3 оборота шток 16 в вилку 9. Законтрите гайку 10.

2. Включите 1-ю передачу, отключив подачу воздуха в пневмокамеру 18. Открутите гайки 11, 12 и 13. Проворачивая вал 1, введите в зацепление до упора полумуфту 3 с шестерней 4. Заверните до упора к кронштейну 14 гайку 13 и затем доверните ее еще на

0,25...0,3 оборота. Законтрите гайку 13 гайками 11 и 12.

ВНИМАНИЕ! Перевод КПП в нейтральное положение производить только гайкой

13, не меняя положения гаек 11 и 12.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..