содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ СИСТЕМ И
МЕХАНИЗМОВ ЭКСКАВАТОРА ЕК-12
3.1. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗОВ КОЛЁС ЭКСКАВАТОРА ЕК-12
Зазор между тормозным барабаном и накладками колодок рекомендуется
проверять с помощью щупа через отверстие в барабане.
Если величина зазора выходит за пределы, указанные в подразделе 1.5, то
необходимо отрегулировать тормоза.
Для этого:
1. Вращая регулировочный валик за квадратную головку по часовой стрелке,
поверните тормозной эксцентрик до упора колодок в тормозной барабан.
2. Отверните регулировочный валик в обратном направлении (против часовой
стрелки) на 3-4 щелчка фиксатора.
Проверьте правильность регулировки тормозов при контрольном пробеге.
Повышенный нагрев тормозных барабанов не допускается.
Не допускайте износа накладок до головок крепежных винтов!
3.2. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЭКСКАВАТОРА ЕК-12
1. Заведите двигатель и установите экскаватор всеми колёсами вдоль
уклона в 16%
(9°).
2. Включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и переведите рычаг
управления передвижением в нейтральное положение, выдержите не менее 1
мин. Скатывание экскаватора не допускается.
3. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ нахождение людей вблизи экскаватора.
3.2.1. Регулировка стояночного тормоза
В случае если стояночный тормоз не удерживает экскаватор на уклоне,
проведите регулировку, для чего:
1. Установите экскаватор на ровной площадке, заглушите двигатель.
2. Наверните вилку 2 стояночного тормоза на шток 6 и законтрите вилку 2
гайкой 3 (рис. 24).
3. Повторите проверку эффективности работы стояночного тормоза.
3.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ ЭКСКАВАТОРА ЕК-12
3.3.1. Правила разборки гидросистемы
Перед разборкой соединений гидросистемы необходимо выкрутить пробки в
верхних крышках фильтров для обеспечения связи с атмосферой.
3.3.2. Указания по применению рабочей жидкости
Работоспособность экскаватора в значительной степени зависит от марки и
чистоты применяемой рабочей жидкости.
ВНИМАНИЕ! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в гидросистеме
экскаватора рабочую жидкость, не указанную в перечне или смесь рабочих
жидкостей разных марок.
Гидравлические масла до заливки в гидросистему должны храниться в
чистой, герметично закрытой таре с приложением документа об их
соответствии стандарту или
техническим условиям. Масло, заливаемое в
гидросистему, должно иметь сертификат, удостоверяющий его качество.
Класс чистоты рабочей жидкости не ниже 12 согласно установленной в
России классификации.
Обратите особое внимание на своевременность замены рабочей жидкости,
соответствие марки масла сезону эксплуатации. Первую замену рабочей
жидкости производите через 100 часов работы экскаватора, последующие при
сезонном техническом обслуживании, а при отсутствии смены сезона через
2000 моточасов, но не реже, чем: для основных сортов масел одного раза в
2 года; для сортов заменителей одного раза в год.
Заправка рабочей жидкости в гидросистему экскаватора должна
производиться через фильтр с тонкостью фильтрации не более 25 мкм.
3.3.3. Порядок замены рабочей жидкости
1. Подготовьте ёмкости для сбора рабочей жидкости, вытекающей из
отсоединяемых трубопроводов и гидроаппаратов.
2. Заведите двигатель и разогрейте рабочую жидкость до +30...+40°С,
производя имитацию рабочих движений всеми исполнительными органами
экскаватора.
3. Установите экскаватор на ровной, специально оборудованной,
исключающей возможность загрязнения площадке и расположите рабочее
оборудование таким образом, чтобы штоки гидроцилиндров рукояти и ковша
были до упора втянуты, а зубья ковша упирались в землю.
4. С внешней стороны колёс уложите бруски для предотвращения
самопроизвольного движения экскаватора и включите стояночный тормоз.
5. Произведите строповку краном штоков гидроцилиндров стрелы и
придержите. Отсоедините штоки от стрелы и опустите гидроцилиндры на
ходовую раму. Втяните до отказа штоки гидроцилиндров стрелы. Соблюдайте
осторожность, чтобы не погнуть и не поцарапать штоки!
6. Заглушите двигатель. Отсоедините трубопроводы и рукава от
гидроцилиндров стрелы, рукояти, ковша, гидроцилиндров выносных опор и
опоры-отвала. Слейте рабочую жидкость.
7. Слейте рабочую жидкость из корпуса насоса, гидробака, калорифера
маслоохладительной установки, для чего выверните сливные штуцеры на
гидробаке и насосе.
8. Демонтируйте крышку в днище гидробака, очистите внутреннюю полость
гидробака от загрязнений, установите крышку на место.
9. Демонтируйте с экскаватора фильтры, разберите их, промойте детали и
замените фильтроэлементы. Соберите фильтры и установите на место.
10. Демонтируйте всасывающие фильтры, промойте и установите на место.
11. Демонтируйте напорный фильтр, промойте и установите на место.
12. Отсоедините рукава от цилиндров поворота колёс и слейте рабочую
жидкость.
13. Отсоедините трубопроводы от гидромотора КПП и слейте рабочую
жидкость.
14. Восстановите герметичность гидросистемы и установите на места все
отсоединённые трубопроводы, заверните сливные штуцеры. Деформированные и
поврежденные уплотнительные кольца необходимо заменить.
15. Заправьте гидробак чистой рабочей жидкостью соответствующей марки до
верхней отметки на смотровом стекле. Рекомендуется использовать
механизированные системы заправки производительностью не более 100
л/мин.
16. Запустите двигатель и прогрейте рабочую жидкость. Поработайте
рычагом управления стрелой для заполнения рабочей жидкостью поршневых и
штоковых полостей гидроцилиндров стрелы, штоки гидроцилиндров стрелы с
помощью крана закрепите на стреле.
17. Произведите имитацию рабочих движений всеми исполнительными органами
экскаватора. Добейтесь удаления воздуха из гидросистемы путём
многократного (5-10 раз) включения каждого исполнительного органа
экскаватора.
18. Дозаправьте гидробак до верхней отметки на
смотровом стекле.
3.3.4. Настройка предохранительных клапанов
3.3.4.1. Общие указания
Номинальная величина давления настройки предохранительных клапанов
указана в подразделе 1.1.
Настройка клапанов производится машинистом экскаватора с помощником.
Манометры, находящиеся в комплекте ЗИП экскаватора, подключаются к
гидросистеме экскаватора только на время настройки предохранительных
клапанов с помощью включателей манометра, смонтированных на
соответствующих гидролиниях.
Манометр 1 (рис. 12) ввёртывается в штуцер 3 включателя манометра. Для
контроля давления необходимо вывернуть штуцер 3 из корпуса 4 на
полтора-два оборота. После окончания измерения давления необходимо
завернуть штуцер 3 до упора при одновременном вывёртывании манометра 1.
Перед настройкой клапанов установите все рычаги управления в нейтральное
положение, запустите двигатель и доведите число оборотов его коленчатого
вала до номинального значения.
При настройке клапана сначала выверните его регулировочный винт на
два-три оборота, снизив давление, а затем кратковременно (до
срабатывания клапана), включите соответствующий рычаг управления и
заворачивая винт, установите по манометру необходимую величину давления.
Рис. 12 Подключение манометра 1 - манометр; 2 -
прокладка;
3 - штуцер; 4 - корпус
3.3.4.2. Порядок настройки предохранительных
клапанов экскаватора ЕК-12
ВНИМАНИЕ! При настройке клапанов соблюдайте правила техники
безопасности.
Клапаны отсечки на качающих узлах насосного агрегата должны быть
настроены на заводе-изготовителе на давление 31±0,5 МПа.
Проверка настройки предохранительных клапанов должна проводиться в
следующей последовательности:
1. Поставьте все рычаги управления в нейтральное (выключенное)
положение.
2. Подключите манометр на 60 МПа (600 кгс/см2) к напорному трубопроводу,
рукав от которого подходит на напорную секцию со стороны длинных крышек.
3. Запустите двигатель и доведите число оборотов коленчатого вала
двигателя до номинальных.
4. Заверните до упора регулировочный винт клапана КП1 и КП2, находящихся
на напорной секции гидрораспределителя и регулировочные винты клапанов
отсечки на качающих узлах насосного агрегата. Регулировочные винты
клапанов КП3 - КП8 и КП9-КП12 гарантированно ослабьте.
5. На полном вылете рабочего оборудования заглубите
зубья ковша в грунт или установите ковш между опорами так, чтобы
поворотная платформа не могла вращаться, затем включением поворота
платформы сначала в одну, а затем в другую сторону, настройте клапаны
КП11 и КП12 на давление 18+2 МПа.
Клапаны КП11 и КП12 находятся в блоке переливных клапанов на гидромоторе
поворота.
6. Заглубите зубья ковша в грунт, включите II передачу, нажмите педаль
тормоза и зафиксируйте ее. Включением хода вперед, а затем назад
настройте клапаны КП9 и КП10 на давление 32+2 МПа.
Клапаны КП9 и КП10 находятся в противообгонном устройстве, установленном
на ходовой раме.
7. Переставьте манометр на напорный трубопровод, подходящий на напорную
секцию (со стороны малых крышек).
Рис. 13 Схема установки предохранительных
клапанов КП1...КП15 - предохранительные клапаны
1 - гидробак; 2 - насос; 3(1)...3(4) - включатели манометров; 4 -
пневмогидроаккумулятор; 5 - гидромотор хода; 6 -гидрораспределитель; 9 -
манометр рулевого управления; 10 - гидроруль; 11 - гидроцилиндр поворота
колес; 12 -шестеренный насос; 13 - гидромотор поворота
8. При включении подъема стрелы до упора, а затем опускания стрелы до
упора, настройте клапаны КП3 и КП4 на давление 35-2 МПа.
9. При включении поворота ковша сначала в одну, а затем в другую
сторону, настройте клапаны КП5 и КП6 на давление 32±0,5 МПа.
10. При включении поворота рукояти до упора в одну, а затем в другую
сторону, настройте клапаны КП7 и КП8 на давление 35-2 МПа.
11. При включении поворота ковша в любую сторону до упора настройте
клапан КП1, а затем КП2 на давление 32±0,5МПа, затем, выворачивая
регулировочный винт клапана отсечки качающего узла в магистрали клапана
КП2 (напорный трубопровод со стороны малой крышки), настройте давление
отсечки 31±0,5 МПа.
Срабатывание клапана отсечки определяется по снижению уровня шума.
12. При включении отвала в любую сторону до упора,
выворачивая регулировочный винт клапана отсечки качающего узла в
магистрали клапана КП1 (напорный трубопровод со стороны большой крышки),
настройте давление отсечки 31±0,5 МПа.
По окончании настройки давления регулировочные винты клапанов
гидрораспределителя должны быть опломбированы.
Давление в системе дистанционного управления поддерживается
автоматически встроенными в клапанный блок пневмогидроаккумулятора
редукционным и предохранительным гидроклапанами. Для контроля давления в
системе дистанционного управ-
2 2 ления соедините манометр на 16 МПа (160 кгс/см ) или 10 МПа (100
кгс/см ) к включателю манометра, находящемуся на линии, соединяющей
пневмогидроаккумулятор 4 с блоками управления в кабине, и убедитесь, что
давление в этой линии находится в пределах 3,0...3,5 МПа. В противном
случае необходимо проверить работоспособность пневмогидроаккумулятора.
Для эффективной работы системы гидроуправления необходимо, чтобы
величина подводимого к пневмогидроаккумулятору давления составляла не
менее 3,5 МПа.
Включатель манометра установлен на трубопроводе, соединяющем шестеренный
насос НШ-10, установленный на двигателе, и пневмогидроаккумулятор.
Указанная величина давления достигается при частоте вращения вала
двигателя, близкой к минимальной, и обеспечивается подпорным клапаном
КП15, установленным в напорной линии шестеренного насоса НШ-10.
Проверка настройки предохранительных клапанов
рулевого управления
Механизм рулевого управления экскаватора имеет три встроенных
гидроклапана: предохранительный клапан КП13 и два реактивных клапана
КП14.
Предохранительный клапан КП13 настроен на давление 8 МПа и служит для
защиты от перегрузки питающего насоса.
Реактивные клапаны КП14 настроены на давление 10 МПа и служат для
разгрузки полостей гидроцилиндров рулевого управления и механизма
поворота колес.
Клапаны настроены на заводе-изготовителе и не требуют дополнительной
настройки в процессе эксплуатации. Контроль давления осуществляется по
манометру на 16 МПа (160 кгс/см ), уложенному в ЗИП, который
подсоединяется к включателю манометра, расположенному в линии НШ
насосного агрегата.
3.3.5. Зарядка баллона пневмогидроаккумулятора экскаватора ЕК-12
Рис. 14 Схема зарядки баллона
пневмогидроаккумулятора
1 - манометр; 2,5 - прокладки;
3 - зарядное приспособление; 4 - ключ; 6 - трубопровод; 7 -регулятор; 8
- баллон с газом;
9 - баллон пневмогидроаккумулятора; 10 - винт.
Баллон пневмогидроаккумулятора заправляется газом - техническим азотом с
точкой росы не выше -80°С - с помощью приспособления 3 в следующем
порядке:
1) присоедините зарядное приспособление к штуцеру на крышке баллона 9
пневмогидроаккумулятора и ключом 4 отверните винт 10 в крышке до упора;
2) открыв регулятор 7, установите давление газа
0,58+°’°5 МПа и выдержите его не менее 30 с. Давление контролируйте по
манометру 1 зарядного приспособления;
3) ключом 4 заверните винт 10 до упора и закройте регулятор. Снимите
зарядное приспособление;
4) заряженный баллон 9 пневмогидроаккумулятора проверьте на
герметичность, погрузив его в ванну (вода с добавлением 3% хромпика) и
выдержав в ней в течение 3 мин. Выделение пузырьков газа не допускается.
ВНИМАНИЕ! На рис. 14 дан эскиз одного из вариантов зарядного
приспособления. Допускается использовать зарядное приспособление другой
конструкции при гарантированной безопасности проведения работ.
3.3.6. РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ PАБОЧИХ ОРГАНОВ ЭКСКАВАТОРА ЕК-12
На соответствующем золотнике ослабьте контровочную гайку 1 и отвёрткой
подрегулируйте положение шпильки 2. Заведите двигатель, и, включив рычаг
управления соответствующим рабочим органом, проверьте скорость
опускания.
При необходимости повторите регулировку положения шпильки 2. При
достижении необходимой скорости заверните до упора гайку 1.
Рис. 15 Ограничитель хода золотника гидрораспределителя 1 - гайка; 2 - шпилька
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..