Остановка двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Остановка двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Общие сведения

1. Перед остановкой двигателя после работы с полной нагрузкой дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение 3-5 минут. Это обеспечит постепенное и равномерное охлаждение поршней, цилиндров, подшипников и деталей турбонагнетателя.

2. Поверните пусковой включатель в положение OFF (ВЫКЛ).

Система торможения двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Общие сведения

I ВНИМАНИЕ I

При задействовании тормозов двигателя не допускайте превышения двигателем установленной максимальной частоты вращения. Это может привести к повреждению двигателя. Тормоза двигателя предназначены выполнять роль вспомогательного средства при использовании рабочих тормозов при остановке транспортного средства.

Система Intebrake™ (тормоза двигателя) устанавливается на двигателях ISX по дополнительному заказу.

В тормозах двигателя используется давление компрессии для замедления транспортного средства путем преобразования двигателя в устройство поглощения энергии с целью уменьшения скорости движения транспортного средства. В качестве исполнительного устройства используется гидравлический контур, управляющий открытием выпускных клапанов в конце такта сжатия.
Значение тормозного усилия, развиваемого на двигателях ISX , достигает 600 л.с. Тормозное усилие регулируется системой Intebrake™ (тормоза двигателя).

Не допускайте эксплуатации двигателя, если тормоза двигателя не отключаются. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Если тормоза двигателя не отключаются, то немедленно выключите двигатель и обратитесь в авторизованный сервис-центр фирмы Камминз.

Топливная система с электронным управлением двигателя Камминз серии Signature ISX/QSX

Общие сведения Промышленные двигатели

Топливная система двигателей ISX является электронной системой управления двигателем, предназначенной для оптимизации управления двигателем и уменьшения объемов выхлопных газов. Топливная система двигателей ISX осуществляет управление частотой вращения двигателя и давлением топлива в зависимости от сигнала, поступающего от электрического акселератора и других устройств, используемых в данном конкретном оборудовании и/или двигателе.

Топливная система двигателей ISX

• Оптимизированное управление двигателем

• Уменьшение объемов выхлопных газов.

Двигатели ISX снабжены функцией управления сервоприводом муфты вентилятора, если на них используется муфта вентилятора с электронным управлением.

Двигатель ISX также снабжен функцией управления электромагнитными клапанами тормозов двигателя, посредством которой осуществляется их включение (если установлены).

Для осуществления функции управления транспортным средством электронный модуль управления направляет сигналы к следующим узлам:

• Соленоидному клапану отключения подачи топлива

• Встроенному модулю топливной системы

• Муфте вентилятора

• Электромагнитным клапанам тормозов двигателя (если установлены).
Посредством жгута электропроводки к электронному модулю управления подсоединены следующие датчики:

• Датчик температуры/давления воздуха на впуске

• Датчик температуры/давления масла

• Датчик температуры охлаждающей жидкости

• Датчик давления окружающего воздуха

• Датчик давления топлива

• Датчик наличия воды в топливе

• Датчик контроля положения коленвала

• Датчик контроля положения распредвала

• Датчик давления в ресивере.

Электронный модуль управления (1) имеет соединитель кабеля передачи данных (3) для компьютерного сервисного инструмента (2). Компьютерный сервисный инструмент можно использовать для просмотра данных и введения задаваемой владельцем информации в электронный модуль управления. Эти операции производятся в авторизованном сервис-центре фирмы Камминз. Компьютерный сервисный инструмент также можно использовать для поиска и устранения неисправностей двигателя в случае его неисправности, т.к. на нем отображаются коды неисправностей.

Соединитель кабеля передачи данных расположен на жгуте электропроводки. Имеются следующие типы соединителя:

• 2-штырьковый герметичный разъем

• 6-штырьковый разъем Deutsch

• 8-штырьковый разъем АМР

• 9-штырьковый разъем Deutsch

Двигатель имеет охлаждающую пластину, установленную на головке цилиндра внутри впускного воздушного канала. Электронный модуль управления установлен на охлаждающей пластине. Поток впускного воздуха охлаждает пластину и электронный модуль управления.

Промышленные двигатели

Топливная система двигателей ISX является электронной системой управления двигателем, предназначенной для оптимизации управления двигателем и уменьшения объемов выхлопных газов. Данная система основана на топливной системе РТ (Д.В.), она применятеся на двигателях QSKX15. Данная система управляет частотой вращения двигателя и давлением топлива при помощи электронных датчиков системы Quantum™.

Топливная система двигателей ISX

• Оптимизированное управление двигателем

• Уменьшение объемов выхлопных газов.

Описание топливной системы

Схемы двигателя

На приведенных ниже схемах указывается расположение основных компонентов топливной системы.

Топливная система двигателя ISX с электронным управлением включает в себя:

1. Клапан отключения подачи топлива

2. Датчик температуры/давления масла

3. Датчик температуры/давления воздуха на впуске

4. Охлаждающая пластина (позади электронного модуля управления)

5. Электронный модуль управления

6. Впуск топлива
7. Выпуск топлива

8. Порт жгута электропроводки исполнительного устройства электронного модуля управления (только для промышленных двигателей)

9. Порт жгута электропроводки электронного модуля управления для подключения комплектного оборудования (только для промышленных двигателей).

Топливная система двигателя ISX с электронным управлением включает в себя:

11. Датчик контроля положения распредвала

12. Исполнительные устройства управления подачей топлива

13. Датчик давления окружающего воздуха

14. Исполнительное устройство регулировки момента впрыска

15. Датчик давления топлива

16. Водоотделитель
* На данном рисунке не виден.
17. Датчик контроля положения коленвала

18. Датчик давления топлива в задней и передней магистрали

19. Датчик сопротивления в подающем топливопроводе

20. Датчик уровня охлаждающей жидкости (в радиаторе) - устанавливается по дополнительному заказу*.

Паспортная табличка электронного модуля управления

Промышленный двигатель

Паспортная табличка электронного модуля управления находится на лицевой поверхности его корпуса.
Генераторная установка

Паспортная табличка электронного модуля управления расположена на стороне, противоположной той, на которой находятся разъемы модуля.
Входы электронного модуля управления

Входы электронного модуля управления:

1. Датчик контроля положения распредвала или коленвала

2. Датчик положения акселератора (только для промышленных двигателей)*

3. Включатель проверки режима холостых оборотов*

4. Датчик температуры/давления воздуха на впуске

5. Датчик температуры охлаждающей жидкости
6. Датчик уровня охлаждающей жидкости*

7. Датчик давления окружающего воздуха

8. Датчик температуры/давления масла

9. Датчик давления в ресивере*

10. Датчик диагностики топлива (только для промышленных двигателей)

11. Датчик давления топлива

12. Датчик наличия воды в топливе (только для промышленных двигателей)

‘Указанные датчики относятся к покупному оборудованию, они не установлены на двигателе.

Датчики положения коленвала и распредвала служат для определения их положения, а также для определения частоты вращения двигателя.

Датчик положения распредвала находится между электронным модулем управления и топливным насосом. Датчик контроля положения коленвала расположен под приводом компрессора или под устройством для проворачивания двигателя.
Датчик положения (только для промышленных двигателей) расположен в основании педали акселератора в сборе. Если педаль не нажата (холостые обороты), то тормоза двигателя можно включить. При нажатии на педаль акселератора датчик отключает тормоза двигателя и механизм отбора мощности. Нажатие на педаль акселератора может отключить систему автоматического управления скоростью (круиз-кон-троль) и механизм отбора мощности (если эта функция в механизме отбора мощности задействована).
Педаль акселератора в сборе снабжена включателем проверки режима холостых оборотов, служащим для подтверждения установления педали акселератора в положение низких холостых оборотов.
Датчик температуры/давления воздуха на впуске,

расположенный на передней части соединения впускного воздушного коллектора, служит для измерения избыточного давления в коллекторе и температуры воздуха на впуске в турбонагнетатель. Оба этих параметра используются для управления подачей топлива. Датчик температуры/давления воздуха на впуске также является частью системы защиты двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в корпусе термостата, служит для измерения температуры охлаждающей жидкости. Он относится к системе управления подачей топлива и защиты двигателя.
Датчик уровня охлаждающей жидкости установлен в верхнем бачке радиатора или расширительном бачке - в зависимости от производителя комплектного оборудования. Он представляет собой включатель, приводимый в действие уровнем жидкости, и относится к системе защиты двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот датчик устанавливается по дополнительному заказу, поэтому он установлен не на всех двигателях.
Датчик давления окружающего воздуха расположен со стороны топливного насоса двигателя прямо под электронным модулем управления. Он предназначен для управления подачей топлива.
Датчик температуры/давления масла, расположенный со стороны топливного насоса двигателя, служит для измерения давления и температуры смазочного масла и используется в системе защиты двигателя.

Дополнительные датчики подачи топлива (только

для промышленных двигателей), расположенные позади исполнительных устройств на встроенном модуле топливной системы, служат для измерения давления топлива в канале исполнительного устройства.
Датчик давления топлива, расположенный на встроенном модуле топливной системы, служит для измерения давления в магистрали подачи топлива исполнительного устройства.
Датчик наличия воды в топливе (только для промышленных двигателей), расположенный на топливном фильтре, служит для определения наличия воды в топливе.

содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..