Передает крутящий момент от коробки передач к дифференциалу заднего
моста с изменением направления под углом 90°. Состоит из втулки 5 (рис.
В20), вала 53, муфты 47, зубчатого фланца 44, ведущего вала - шестерни
33, установленного на конических роликовых подшипниках 34 в стакане 38 и
ведомой шестерни 36 (рис. В21) закрепленной болтами 34 на корпусе
дифференциала. Подшипники вал - шестерни 33 (рис. В20) регулируются с
натягом 0,01...0,04 мм путем подбора регулировочных прокладок 40, при
этом момент проворачивания вал - шестерни должен быть в пределах
1,0...1,2 Нм, момент затяжки гайки 45 - 120...150 Нм.
Подбором регулировочных прокладок 36, 37 вал - шестерня 33 в сборе
должна быть установлена так, чтобы размер "Е" составлял 59,5+ 19 мм.
Боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи должен быть в
пределах 0,08...0,22 мм, прилегание зубьев не менее 50% поверхности с
расположением отпечатков в средней части зуба или ближе к вершине
конуса. Регулировка зазора производится перенесением части
регулировочных прокладок 43, 44 (рис. В21) из - под фланца левого
корпуса 31 тормоза под фланец правого 49 корпуса тормоза (без изменения
общего количества прокладок).
ВАЖНО! Регулировку бокового зазора в зацеплении шестерен главной
передачи производите после регулировки натяга в подшипниках
дифференциала (см. ниже).