|
|
|
9 Техническое обслуживание ТО-3 рельсового автобуса РА 2
9.1 Общие требования 9.1.1 Техническое обслуживание ТО-3 производится слесарями, как правило, в депо приписки рельсового автобуса. 9.1.2 При производстве технического обслуживания ТО-3 необходимо выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-2 и дополнительно работы, указанные в данном разделе Руководства. 9.1.3 На основании осмотра рельсового автобуса и записей машиниста в книге осмотра и журнале технического состояния формы ТУ-152 мастер (бригадир) обязан указать дополнительные работы, подлежащие выполнению при техническом обслуживании ТО-3. 9.1.4 Локомотивная бригада перед постановкой рельсового автобуса на ремонтную позицию обязана слить конденсат из резервуаров, маслоотделителей.
9.2 Работы и контрольные операции при работающем дизеле 9.2.1 При работающем двигателе дополнительно к работам на техническом обслуживании ТО-2 необходимо проверить: - состояние загрязненности фильтра тонкой очистки масла двигателя по давлению масла на приборной панели транспортного средства; - уровень охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя по показанию бортового компьютера. Категорически запрещается заливка холодного раствора подготовленной охлаждающей жидкости в горячий двигатель; - работу автотормозного оборудования; - работу зарядного генератора; - работу автоматических дверей; - подачу песка под колесные пары; - работу ламп сигнальных фонарей, прожектора; - работу кондиционера; - работу регулятора давления и клапана холостого хода усл. N 541-11-10. Регулятор давления должен замыкать контакты электропневматического вентиля ВВ-3ШУ3 ВЭПВ.629406.007-01 при достижении давления напорной магистрали 0,80(+-)0,02 МПа (8,0(+-)0,2 кгс/кв.см) и пропускать воздух к клапану холостого хода. Закрытие клапана холостого хода компрессора должно происходить при давлении в напорной магистрали 0,65(+-)0,02 МПа (6,5(+-)0,2 кгс/кв.см); - проверить действие тормозов и чувствительность воздухо-распределителя (ВР) к торможению и отпуску; - проверить давление в тормозных цилиндрах при зарядном давлении от 0,50 до 0,52 МПа (от 5,0 до 5,2 кгс/кв.см) при полном служебном торможении (электропневматическом и пневматическом управлении тормозами). 9.3 Двигатель 9.3.1 Проверить состояние бумажного воздушного фильтра. Загрязненный фильтрующий элемент подвергнуть сухой чистке. Сильно загрязненный фильтрующий элемент или имеющий следы повреждений заменить новым. 9.3.2 Проверить крепление и состояние трубопроводов выпуска отработанных газов. 9.3.3 Осмотреть и, при необходимости, заменить разбухшие шланги и поврежденные хомуты крепления трубопроводов.
9.4 Гидропередача 9.4.1 Убедиться, что уровень масла в гидропередаче находится между контрольными метками на масломерном стекле. 9.4.2 Проверить по регистрирующей системе управления рельсовым автобусом степень загрязненности сменного элемента фильтра тонкой очистки PALL (при загрязнении подается соответствующий сигнал). 9.4.3 При достижении рельсовым автобусом первых 20 000 км пробега фильтрующий элемент тонкой очистки PALL необходимо заменить новым независимо от состояния.
9.5 Привод гидростатических вентиляторов охлаждения 9.5.1 Проверить уровень масла в масляном баке системы охлаждения силового блока по масломерному стеклу; при необходимости довести до нормы. 9.5.2 Осмотреть состояние наружных поверхностей секции радиатора. При необходимости удалить пыль и грязь с поверхностей теплоотвода. 9.5.3 Убедиться в надежности крепления гидронасоса и гидромотора к своему основанию.
9.6 Внутреннее оборудование вагонов 9.6.1 Салон, кабина машиниста 9.6.1.1 Осмотреть состояние оборудования и выполнить следующие операции: - проверить состояние и крепление петель, винтов, ручек, замков; состояние кресел машиниста, солнцезащитных шторок, зеркал, их кронштейнов, роликов раздвижных створчатых дверей. Неисправные детали заменить; - смазать, при необходимости, трущиеся части замков, ручек, петель, роликов, реек и т.п. Удалить излишки смазки с наружных поверхностей деталей в салоне и тамбурах рельсового автобуса; - проверить состояние обшивки сидений, пластика, наличие винтов крепления. Ослабленные винты подтянуть, поврежденную обшивку полумягких и мягких диванов отремонтировать с подбором по колеру; - проверить состояние линолеума пола. Отставший от пола линолеум закрепить, поврежденный линолеум отремонтировать; - проверить состояние и уплотнения стекол окон и раздвижных дверей. Дефектные стекла заменить; - проверить работу форточек; - проверить плотность прилегания люков пола. Крышки люков не должны выступать над полом; - провести уборку пассажирских и служебных помещений, туалетов, кабин машиниста и тамбуров согласно правилам (п. 29 приложения А). 9.6.2 Кондиционер Webasto 9.6.2.1 Осмотреть состояние кондиционера и проверить: - наружное состояние кондиционера на предмет отсутствия трещин и повреждения лакового покрытия на корпусе, чистоту отверстий для забора и подачи воздуха, надежность посадки кондиционера и отсутствие коррозии, исправность состояния мест подключения шлангов и проводов; - состояние панели управления кондиционером и решеток для циркуляции воздуха, крепление панелей, целостность и рабочее состояние вентиляторных выключателей. 9.6.2.2 Проверить количество хладагента в ресивере-осушителе через смотровое окошко. Показателем достаточности хладагента в системе является образование пены через 5 мин после включения кондиционера, при повышенном числе оборотов двигателя стоящего рельсового автобуса. При необходимости добавить хладагент. Добавлять в систему газообразный хладагент только при работающем компрессоре и только со стороны всасывания системы. Для превращения хладагента в газ баллон установить вертикально вентилем вниз. Добавление хладагента проводится через контрольный прибор. 9.6.3 Отопитель жидкостный DBW-300 9.6.3.1 Независимо от времени года и срока эксплуатации рельсового автобуса, необходимо не реже 1 раза в месяц включать отопители на 0,5 ч для поддержания работоспособности форсунки (при длительном простое форсунка закоксовывается остатками топлива находящегося в ней).
9.7 Осветительные и сигнальные приборы 9.7.1 Проверить работу систем освещения салонов, тамбуров и кабин машиниста, состояние люминесцентных светильников: - заменить перегоревшие лампы. Замену ламп в люминесцентных светильниках проводить только при снятом напряжении. При замене ламп нельзя применять лампы большей мощности; - закрепить, при необходимости, арматуру светильников салонов, тамбуров и кабин машиниста; - проверить работу тумблеров, выключателей, кнопок. 9.7.2 Проверить визуально состояние прожекторов, буферных фонарей, рассеивателей светильников и их работоспособность путем включения. Протереть сухой мягкой ветошью рассеиватели от пыли и грязи, при сильном загрязнении рассеиватели рекомендуется промыть теплым мыльным раствором. Неисправности устранить. 9.7.3 Проверить надежность закрытия крышек кабельного канала и распределительного устройства, состояние и надежность крепления кондуитов, наличие и состояние уплотнений кондуитов в местах выхода проводов, состояние изоляции проводов и отсутствие касаний их о детали кузова, надежность крепления штепсельных разъемов.
9.8 Аккумуляторные батареи 9.8.1 Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10 %), затем протереть насухо. 9.8.2 Прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов, пробки промыть. 9.8.3 Проверить плотность и уровень электролита в соответствии с инструкцией (п. 21 приложения А). 9.8.4 Проверить надежность крепления аккумуляторного ящика, состояние вентиляционных воздуховодов, работу вентилятора и плотность контактов наконечников проводов с выводами батареи. Окислы удалить, нанести смазку ЦИАТИМ-201.
9.9 Тормозное и пневматическое оборудование 9.9.1 Техническое обслуживание пневматического оборудования выполнять в соответствии с инструкцией (п. 7 приложения А), с учетом конструктивных особенностей пневмосистемы автобуса РА-2. 9.9.2 Проверить соответствие даты ремонта приборов согласно инструкции (п. 7 приложения А). При истечении срока, приборы с рельсового автобуса снять для ремонта. 9.9.3 Проверить соединительные рукава тормозной и напорной магистралей на отсутствие повреждений и ослабления креплений. Проходимость воздуха через концевые рукава проверить путем не менее двух- трехкратного открытия концевых кранов каждого вагона. 9.9.4 Проверить действие пневматического тормоза и крана машиниста. 9.9.5 Проверить работу и, при необходимости, отрегулировать звуковые сигналы. 9.9.6 Проверить плотность дверных цилиндров и трубопроводов к ним, работу раздвижных створчатых дверей. 9.9.7 Провести осмотр состояния регулятора положения кузова усл. N 003М. Проверить надежность его крепления. Должна быть обеспечена герметичность мест соединений регулятора положения кузова с трубопроводами. Ослабление резьбовых соединений не допускается. 9.9.8 Прочистить дроссельное отверстие (диаметром 1,7 мм) в штуцере блока очистки и осушки воздуха и продуть его сжатым воздухом. Аккуратно вывернуть штуцер из крышки осушителя для прочистки отверстия и установить на место, не нарушив целостность уплотнительной прокладки. 9.9.9 Провести осмотр состояния блока управления стояночным тормозом (БУСТ) (п. 39 приложения А), надежность крепления. Срок испытания и регулировки не должен превышать 1 года. Должна быть обеспечена герметичность внешних трубных соединений. Ослабление монтажных болтов не допускается. 9.9.10 Осмотреть состояние электропневматического клапана автостопа усл. N 153А, проверить надежность крепления и срок испытания и регулировки. Промыть, при необходимости, свисток клапана от масла, попадающего в него вместе со сжатым воздухом. 9.9.11 Проверить состояние быстродействующего клапана усл. N 398, а также надежность его крепления. Должна быть обеспечена герметичность места соединений корпуса клапана с трубопроводами. Ослабление резьбовых соединений не допускается. 9.9.12 Осмотреть состояние манометров и убедиться в их работоспособности. Манометры не допускаются к эксплуатации на рельсовом автобусе в случаях: - отсутствия или обрыва пломбы с клеймом поверителя; - истечения срока периодической поверки; - отсутствия даты поверки; - неправильности показаний; - возникновения сомнений в правильности показаний; в том случае, когда стрелка не возвращается к нулевому показанию шкалы на значение, превышающее половину допустимой погрешности для данного манометра; - разбито стекло или имеются другие повреждения, влияющие на правильность показаний манометра. 9.9.13 Проверить шаровые краны: 1-8 (133); 4-15-2 (166); 1-15-3 (121-02); 1-20-4 (122-03); 1-32/25-1 (129); 1-25-1 (129-02); 2-15-1 (127); стоп-кран усл. N 138 на предмет утечек воздуха. В случае обнаружения утечек воздуха шаровые краны подлежат снятию с рельсового автобуса и замене новыми кранами или отремонтированными. Стоп-кран, в случае обнаружения утечек воздуха в закрытом положении, подлежит замене новым. 9.9.14 Проверить на герметичность места соединения штуцеров выключателей цепей управления усл. N 267.050 с трубопроводом. Ослабление резьбовых соединений не допускается. 9.9.15 Проверить состояние крепления и целостность подводящих кабелей сигнализатора давления усл. N 115 и 115А. 9.9.16 Осмотреть регулятор давления АК-11БУЗ. При осмотре проверить состояния: контактов, шунта, величины уставки, характера движения рычага. Элементы регулятора очистить от пыли. Копоть и подгар на контактах удалить.
9.10 Экипажная часть и подкузовное оборудование 9.10.1 Кузов, трубопроводы, подвеска оборудования 9.10.1.1 Проверить внешнее состояние кузова, надежность крепления поручней, подножек, дверей. Убедиться в надежности крепления путеочистителей и переходных площадок. Устранить обнаруженные неисправности. 9.10.1.2 Проверить состояние и крепление всего подвагонного электрического и пневматического оборудования к раме кузова, отсутствие повреждения кожухов, состояние их замков. 9.10.1.3 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств, предотвращающих падение деталей на путь. Допускается обрыв не более 10 % жил страховочных тросов, трещины в предохранительных скобах не допускаются. 9.10.1.4 Убедиться в надежности крепления топливного бака и трубопровода топливной системы. 9.10.1.5 Осмотреть и проверить состояние крыши рельсового автобуса. 9.10.2 Тележки активная и пассивная 9.10.2.1 Осмотреть в доступных местах рамы тележек с целью выявления трещин в сварных швах и металле поперечных и продольных балок. 9.10.2.2 Проверить на продольных балках рамы состояние кронштейнов: для крепления амортизаторов, сферических шарниров букс, резервуаров системы пневмоподвешивания, крепления тормозных цилиндров и рычагов тормозных механизмов. 9.10.2.3 Проверить на центральной поперечной балке состояние кронштейнов для крепления пневмооборудования тележек. 9.10.2.4 Осмотреть на рамах активных тележек головных вагонов состояние кронштейнов для крепления форсунок гребнесмазывателей и токоприемных катушек системы КЛУБ. 9.10.2.5 Осмотреть снаружи осевые редукторы с целью выявления течи масла и проверки надежности крепления, а также наличия и целостности пробок, заглушек и крышек. Проверить уровень масла, при необходимости добавить до нормы. 9.10.2.6 Проверить состояние и крепление карданных валов к фланцам гидропередачи и осевых редукторов. Ослабшие болты закрепить. Проверить целостность пылезащитных чехлов. 9.10.2.7 Смазать узлы и детали тележки, руководствуясь инструкцией по применению смазочных материалов (п. 15 приложения А), согласно карте смазки. 9.10.3 Буксовое и центральное подвешивание 9.10.3.1 Убедиться на каждой тележке в целостности четырех пар спиральных цилиндрических пружин буксового подвешивания и в удовлетворительном состоянии двух пневморессор центрального подвешивания. Выявленные неисправности устранить. 9.10.3.2 Проверить наружным осмотром внешнее состояние четырех вертикальных буксовых гасителей, двух вертикальных и двух горизонтальных гасителей двухстороннего действия центрального подвешивания и отсутствие на их корпусах потеков масла. Гасители, имеющие потеки масла, поврежденные корпуса или другие признаки нарушения их работоспособности, подлежат замене новыми или отремонтированными. 9.10.3.3 Осмотреть состояние сферических шарниров, которыми гасители крепятся к раме тележки и раме автобуса. Подшипники, имеющие разрушения или повышенный износ, подлежат замене. 9.10.3.4 Убедиться в целостности резиновых оболочек пневморессор и удовлетворительном поступлении воздуха в каждую пневморессору через штуцеры и трубопроводы. При необходимости выполнить регулировку или ремонт. 9.10.3.5 Проверить состояние прокладок, стержней, целостность всех деталей и страховочных устройств, надежность крепления и стопорения болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов. Выявленные нарушения устранить. 9.10.4 Колесные пары 9.10.4.1 Проверить состояние колесных пар, руководствуясь нормативными документами по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар и Правилами технической эксплуатации (ПТЭ), действующими в ОАО "РЖД", с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса РА-2. 9.10.4.2 Выполнить при техническом обслуживании ТО-3 рельсового автобуса осмотр колесных пар (в том числе из смотровой канавы) в объеме технического обслуживания ТО-2 и дополнительно провести контроль отсутствия следующих дефектов: при визуальном контроле: - ослабление и сдвиг цельнокатаного колеса на оси; - протертые места на средней части оси глубиной более 2,5 мм; - нагрев поверхности корпусов опорных подшипников тяговых редукторов до температуры более 80град.С, используя измерительный прибор или прикосновением тыльной стороной ладони, при постановке рельсового автобуса на смотровую канаву в течение 5 минут после прибытия. при измерительном контроле (проводить в соответствии с графиком, но не реже 1 раза за 30 суток): - прокат по кругу катания более 8 мм; - толщина гребня, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины гребня более 33 и менее 25 мм; - параметр крутизны (опасная форма гребня) профиля менее 6,0 мм; - разница диаметров колес по кругу катания: - одной колесной пары, не более 2 мм; - у двух колесных пар активной тележки, не более 4 мм; - у двух колесных пар пассивной тележки, не более 10 мм; - у колесных пар рельсового автобуса, не более 15 мм; - толщина обода цельнокатаного колеса менее 25 мм. 9.10.4.3 Описание дефектов колесной пары и ее составных частей, обнаруженных при осмотре колесных пар при техническом обслуживании ТО-3, зафиксировать в книге записи ремонта локомотивов и МВПС формы ТУ-28. 9.10.4.4 Измерения геометрических параметров колес с записью в журналах формы ТУ-17, ТУ-28. 9.10.5 Буксовые узлы 9.10.5.1 Выполнить работы по буксовым узлам согласно Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения подвижного состава (п. 11 приложения А), с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса РА-2. 9.10.5.2 Определить внешним осмотром пригодность к дальнейшей работе буксовых узлов, для чего проверить надежность болтовых креплений, в том числе датчика угла поворота и осевого датчика противоюзной системы, отсутствие трещин в корпусах, крышках и сопрягаемых с ними деталях, отсутствие утечек смазки. Ослабшие болты и гайки подтянуть. Неисправные детали креплений заменить. 9.10.5.3 В случае выявления дефектов произвести малую ревизию букс со вскрытием крышек в соответствии с требованиями, изложенными в разделе текущего ремонта ТР-2. 9.10.6 Связи кузова с тележкой 9.10.6.1 Осмотреть состояние продольной тяги, связывающей тележку с рамой кузова вагона и воспринимающую тяговые и тормозные усилия. 9.10.6.2 Проверить состояние сферического шарнира на конце тяги, связывающего тягу с рамой кузова вагона, и состояние сферического шарнира, связывающего тягу с вертикальным шкворнем, закрепленным на центральной балке рамы тележки. Убедиться в работоспособном состоянии резиновых колец, уплотняющих сферические шарниры. 9.10.6.3 Проверить крепление центрального упора, фиксирующего сферический шарнир на вертикальном шкворне. 9.10.6.4 Осмотреть резинометаллические ограничители хода, установленные на раме кузова. Зазор между резинометаллическими ограничителями и боковыми цилиндрическими поверхностями центрального упора должен быть в пределах от 10 до 15 мм.
9.11 Тормозная рычажная передача 9.11.1 Выполнить работы, предусмотренные действующей инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава (п. 7 приложения А), с учетом конструктивных особенностей передачи рельсового автобуса. 9.11.2 Осмотреть на каждой тележке крепление четырех блок-тормозов с односторонним нажатием колодок на поверхности катания колес. 9.11.3 Осмотреть состояние рычажной передачи с целью выявления неисправностей. На каждом блок-тормозе проверить состояние элементов индивидуальной рычажной передачи: кронштейна, рычага, тяги, башмака с тормозной колодкой и пружины оттормаживания. Осмотреть состояние устройств стояночного торможения на двух блоктормозах каждой тележки. Убедиться в отсутствии трещин и деформации элементов. Выявленные нарушения устранить. 9.11.4 Проверить внешним осмотром состояние крепежных элементов, при необходимости произвести затяжку. 9.11.5 Проверить зазор (по износу) между колесом и колодкой. При необходимости зазор между поверхностями катания колес и тормозными колодками отрегулировать с помощью регулировочного винта тормозного цилиндра. Величина зазора по требованию чертежа +1 составляет 3 мм. Максимальное допускаемое значение зазора в эксплуатации - 10 мм.
9.12 Система пескоподачи 9.12.1 Проверить состояние, крепление и положение песочных труб, форсунок и песочных бункеров. 9.12.2 Проверить работу песочной системы и отрегулировать расход песка. При необходимости, прочистить и отремонтировать форсунки песочниц. 9.12.3 Проверить и при необходимости отремонтировать крышки песочных бункеров и шарниры их запорных устройств.
9.13 Автосцепное устройство 9.13.1 Осмотреть и проверить состояние автосцепных устройств СА-3, междувагонных беззазорных сцепных устройств Dellner и фрикционных аппаратов без расцепки вагонов в соответствии с действующей инструкцией (п. 7 приложения А) и инструкциями заводов-изготовителей (п.п. 5, 6 приложения А).
9.14 Аппаратура безопасности, радио, связь 9.14.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У 9.14.1.1 Провести техническое обслуживание комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У согласно руководству по эксплуатации (п. 37 приложения А). 9.14.1.2 Проверить крепление приемных катушек устройства безопасности. 9.14.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ 9.14.2.1 Провести техническое обслуживание телемеханической системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ согласно требованиям руководств (п. 38 приложения А). 9.14.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости "БАРС-4МО" 9.14.3.1 Провести техническое обслуживание противоюзного устройства БАРС-4МО согласно требованиям руководства по эксплуатации (п. 40 приложения А). 9.14.4 Радиостанция 9.14.4.1 Провести техническое обслуживание радиостанции согласно руководству по эксплуатации (п. 58 приложения А). 9.14.5 Аппаратура информационно-переговорная ТОН-РА, ЦИК САРМАТ 9.14.5.1 Провести наружный осмотр информационно-переговорной аппаратуры в соответствии с руководством по эксплуатации (п. 57 приложения А) и проверить: - исправность подключенных кабелей, надежное закрепление разъемов, а также наличие заземления корпуса; - свечение светодиодов индикации работы, расположенных на лицевой панели БУ и У20-РА, после подачи электропитания на У20-РА; - уровень громкости оповещения в салонах вагонов от микрофона. При необходимости нужный уровень обеспечить подстроечным регулятором громкости информационной связи (ИС); - уровень громкости звучания сообщения из салона вагонов. При необходимости нужный уровень обеспечить регулятором громкости служебной связи (СС); - громкость звучания блока экстренной связи (БЭС) (ответа машиниста) в салонах вагонов. При необходимости нужный уровень обеспечить регулятором громкости на задней крышке блока экстренной связи БЭС.
9.15 Аппаратура пожарной безопасности 9.15.1 Система обнаружения и тушения пожара рельсового автобуса СОТП, КИП САРМАТ 9.15.1.1 Провести техническое обслуживание системы обнаружения и тушения пожара согласно требованиям руководства по эксплуатации (п. 45 приложения А). 9.15.2 Извещатели пожарные 9.15.2.1 Провести осмотр корпуса извещателя и крепления подводящих проводов.
9.16 Вакуумная туалетная система 9.16.1 Провести техническое обслуживание комплекса вакуумного экологически чистого туалета в объеме ТО-2 согласно руководствам по эксплуатации (п.п. 59, 60 приложения А).
9.17 Уборка вагонов 9.17.1 Удалить из тамбуров снег, лед и грязь, прочистить сливные отверстия. 9.17.2 Провести уборку пассажирских и служебных помещений, туалетов, кабин машиниста и тамбуров согласно санитарным правилам (п. 29 приложения А). 9.17.3 Произвести наружную мойку вагонов и тележек в весенне-осенний период с использованием моющих средств в соответствии с технологической инструкцией (п. 30 приложения А).
9.18 Испытание и приемка рельсового автобуса 9.18.1 После выполнения технического обслуживания ТО-3 рельсовый автобус должен быть принят мастером (бригадиром) и опробован при работающем двигателе при управлении из обеих кабин машиниста при двух вагонном и более исполнении. 9.18.2 Испытание и приемку рельсового автобуса после технического обслуживания ТО-3 осуществлять в соответствии с разделом 3 Руководства. Провести опробование при работающем двигателе и проверить: - действие автотормозов в соответствии с требованиями инструкций (п.п. 7, 8 приложения А); - работу регуляторов давления, выключателя цепей управления, звуковых и световых сигналов, стеклоочистителей; - работу измерительных приборов; - работу световой индикации тексто-графической информации на приборной панели (ППТС) системы контроля и управления рельсовым автобусом (СКУТС); - работу систем оповещения, освещения, отопления (в зимний период), вентиляции (в летний период); - действие аппаратуры безопасности, радио, связи в соответствии с руководствами по эксплуатации 36991-00-00РЭ, НКРМ.424313.003РЭ, ИТ1.036.007; - исправность устройств пожарной сигнализации и пожаротушения; - действие аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок; - действие приводов раздвижных дверей. 9.18.3 В книге записи ремонта рельсового автобуса формы ТУ-28 сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-3 с указанием исполнителей работ по ремонту узлов и сделать соответствующую запись в книге учета технического обслуживания рельсового автобуса формы ТУ-150.
10 Техническое обслуживание ТО-4 автобуса РА 2
10.1 При техническом обслуживании ТО-4 произвести обточку колесных пар без выкатки их из-под рельсового автобуса, руководствуясь нормативными документами по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар и Правилами технической эксплуатации (ПТЭ), действующими в ОАО "РЖД", с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса РА-2 (п.п. 4, 9, 10 приложения А). 10.2 При обточке колесных пар на станках, требующих съема буксовых крышек, буксы следует предварительно очистить от пыли и грязи. Снять крышки, проверить количество смазки и ее состояние. При недостаточном количестве смазку добавить. При обнаружении примесей в смазке произвести их количественное определение. Негодную смазку заменить. 10.3 При одиночной обточке колесной пары или смене колесно-редукторного блока, в целях рационального использования ресурса колесных пар, разница диаметров колес на одной тележке и на вагоне рельсового автобуса не должна превышать допустимую разницу, установленную нормами допусков и износов механического оборудования рельсового автобуса РА-2 (приложение Ж). 10.4 После обточки колес произвести регулировку положения концов рукавов подсыпки песка (наконечников) относительно ободьев колес и рельсов. Проверить высоту осей автосцепок, путеочистителя и приемных катушек над головками рельсов. 10.5 После обточки колесных пар проверить работу тормозов. Проверить зазор (по износу) между колесом и колодкой. При необходимости, произвести регулировку выхода винта (штока) тормозного цилиндра. Негодные тормозные колодки заменить. 10.6 После выполнения всех работ по техническому обслуживанию ТО-4 и проверки действия оборудования рельсовый автобус должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов (МВПС). 10.7 Разрешается совмещать обточку колесных пар с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2. 10.8 О выполнении технического обслуживания ТО-4 сделать отметку в книгах установленной формы: - в книге записи ремонта формы ТУ-28; - в книге учета технического обслуживания формы ТУ-150; - книге учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава формы ТУ-16. Результаты измерения колес занести в карманную книжку обмера колесных пар формы ТУ-18, в книгу учета состояния колесных пар формы ТУ-17.
11 Техническое обслуживание ТО-5 автобуса РА 2
11.1 Объем работ по видам технического обслуживания ТО-5 рельсового автобуса устанавливается согласно требованиям действующих нормативных документов и утверждается начальником железной дороги. При установлении объемов работ на ТО-5 следует руководствоваться требованиями следующих нормативных документов: - Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах (п. 19 приложения А); - Инструкция по постановке, консервации и содержанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС России и резерве железной дороги (п. 22 приложения А); - Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава (п. 23 приложения А); - Автобус рельсовый РА-2. Руководство по эксплуатации. Часть 1. 750.050000.000-20 РЭ (п. 2 приложения А). 11.2 О выполнении технического обслуживания ТО-5 сделать отметку в книгах установленной формы: - книге ремонта формы ТУ-28; - книге учета технического обслуживания формы ТУ-150. 11.3 Перечень работ на ТО-5 учитывается дифференцированно по видам назначения (ТО-5а; ТО-5б; ТО-5в; ТО-5г). Нормативы трудоемкости и продолжительности определяются железной дорогой и утверждаются руководством ОАО "РЖД".
12 Текущий ремонт ТР-1
12.1 Общие требования 12.1.1 Периодичность проведения текущих ремонтов ТР-1 определяются распоряжениями ОАО "РЖД" о планово - предупредительной системе технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава. 12.1.2 До постановки рельсового автобуса на текущий ремонт ТР-1 произвести уборку кабин управления, салонов и помещений туалетов, очистить ходовые части и подвагонное оборудование от загрязнений. В зимний период работы удалить снег и лед. 12.1.3 При постановке рельсового автобуса на стойло расцепить его повагонно, руководствуясь инструкцией (п. 5 приложения А). 12.1.4 Проверить наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах. При отсутствии или повреждении пломб аппараты защиты и контроля отрегулировать и опломбировать. 12.1.5 При текущем ремонте ТР-1 выполнить измерения параметров и износа основных узлов рельсового автобуса, значения которых указаны в "Нормах допусков и износов оборудования рельсового автобуса РА-2" (приложение Ж). При обнаружении размеров, зазоров и износов деталей и узлов, не соответствующих нормам допусков и износов (приложение Ж), выполнить регулировку, ремонт или замену соответствующих узлов и деталей. Результаты измерений записать в книгу ремонта рельсового автобуса ТУ-28. 12.1.6 При проведении комиссионных осмотров рельсовый автобус переводится на зимние или летние условия работы в соответствии с требованиями по подготовке к работе и техническому обслуживанию в зимних условиях. 12.1.7 При производстве текущего ремонта ТР-1 рельсового автобуса выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-3, а также перечисленные ниже работы по узлам и оборудованию. Выявленные неисправности устранить. 12.1.8 Произвести смазку узлов и деталей ходовой части, осевых редукторов и карданных валов согласно карте смазки и инструкции (п. 15 приложения А).
12.2 Дизель 12.2.1 Заменить моторное масло 12.2.1.1 Замену моторного масла совместить с очередным текущим ремонтом ТР-1 с учетом марки используемого масла и количества моточасов, отработанных двигателем, но не реже 1 раза в год: - для масел категории 1 - через 500 моточасов эксплуатации; - для масел категории 2 - через 1000 моточасов эксплуатации; - для масел категории 3 - через 1500 моточасов эксплуатации. 12.2.1.2 Вывинтить нижнюю или боковую резьбовую пробку разгрузочного отверстия и слить масло. Слив моторного масла выполнять на разогретом до рабочей температуры двигателе. Резьбовую пробку установить на прежнее место с новым уплотнительным кольцом. 12.2.1.3 Слить масло из фильтра и проверить масляный шлам на наличие металлического осадка. 12.2.1.4 Залить свежее моторное масло, допущенное к эксплуатации фирмой MTU. 12.2.1.5 Провернуть коленчатый вал двигателя перед пуском с помощью пускового устройства после каждой замены масла. 12.2.1.6 Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу от одной до двух минут. При первой заправке и при замене моторного масла следить за тем, чтобы фильтр и теплообменник заполнялись при пробном пуске двигателя. 12.2.1.7 Долить масло до верхней метки штыкового указателя уровня масла еще раз после пробного пуска. 12.2.2 Заменить фильтр моторного масла 12.2.2.1 Замену фильтрующего элемента выполнять вместе с операцией замены моторного масла. 12.2.2.2 Вывинтить резьбовую пробку разгрузочного отверстия и слить масло в чистую емкость. 12.2.2.3 Проверить наличие металлических фрагментов и осадка в шламе масла. Если в составе осадка будет обнаружено небольшое количество металла, то работу двигателя при последующей эксплуатации транспортного средства необходимо тщательно контролировать и ежедневно проверять масляный шлам. В случае если при последующих проверках также будут обнаружены металлические частицы, необходимо провести ревизию двигателя. 12.2.2.4 Очистить снаружи головку и стакан масляного фильтра и слить масло, вывинтив резьбовую пробку разгрузочного отверстия. 12.2.2.5 Демонтировать стакан фильтра вместе со сменным фильтрующим элементом, вывернув центральный крепежный винт. 12.2.2.6 Удалить сменный фильтрующий элемент и очистить стакан фильтра. 12.2.2.7 Собрать фильтр, заменив уплотнительные кольца: стакана фильтра, центрального винта крепления и резьбовой пробки. Новый фильтрующий элемент устанавливать в стакан фильтра пружиной к днищу. Крепежный винт и резьбовую пробку разгрузочного отверстия затянуть с моментом 50 Н*м (5 кгс*м). 12.2.2.8 Провернуть коленчатый вал двигателя перед пуском с помощью пускового устройства. Операцию проворота коленчатого вала двигателя выполнять после каждой замены фильтрующего элемента. 12.2.2.9 Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 мин. 12.2.2.10 Долить масло после пробного пуска до верхней метки штыкового указателя уровня масла. 12.2.3 Заменить обходной фильтр моторного масла 12.2.3.1 Замену обходного фильтра выполнять вместе с операцией замены моторного масла. 12.2.3.2 Вывинтить резьбовую пробку разгрузочного отверстия и слить масляный шлам. 12.2.3.3 Вывинтить центральный крепежный винт, снять крышку фильтра, вынуть и удалить в отходы фильтрующий элемент. 12.2.3.4 Очистить стакан и заменить уплотнения: уплотнительное кольцо резьбовой пробки, стакана фильтра, центрального винта. 12.2.3.5 Собрать обходной фильтр с новым фильтрующим элементом. Крепежный винт и резьбовую пробку разгрузочного отверстия затянуть усилием момента затяжки 80 Н*м (8 кгс*м). 12.2.4 Взять на исследование пробу охлаждающей жидкости двигателя 12.2.4.1 Проверить состав охлаждающей жидкости. Отбор пробы выполнять при работающем двигателе. Во избежание ожога запорную крышку открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 Град. С. 12.2.4.2 Откачать приблизительно 1 литр охлаждающей жидкости через заливной патрубок и слить в чистую емкость. 12.2.4.3 Исследовать пробу охлаждающей жидкости с помощью приборов и химикатов фирмы МТU на соответствие требованиям Технических условий на эксплуатационные материалы А001061/32R. Решение о пригодности охлаждающей жидкости для дальнейшей эксплуатации сделать по результатам лабораторных исследований. 12.2.5 Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра грубой очистки 12.2.5.1 Замена выполняется на очередном текущем ремонте ТР-1, после отработки двигателем 1000 моточасов, но не более 1 года эксплуатации. 12.2.5.2 Перекрыть подачу топлива в фильтр. 12.2.5.3 Отвинтить стакан фильтра, вылить из него топливо и снять сменный фильтрующий элемент. 12.2.5.4 Очистить стакан фильтра и фильтрующий элемент. Сменный фильтрующий элемент промыть в растворителе с помощью мягкой кисточки и продуть сжатым воздухом. Сильно загрязненный или поврежденный фильтрующий элемент заменить новым. Проверить состояние уплотнительного кольца, поврежденное уплотнительное кольцо заменить новым. 12.2.5.5 Собрать топливный фильтр. Надеть стакан фильтра и привинтить его, следя при этом за положением уплотнительного кольца. Момент затяжки - 10 Нм. 12.2.5.6 Открыть подачу топлива в фильтр и удалить воздух из топливной системы, для этого: - перевести ручной топливный насос в рабочее состояние; - прокачать топливо до характерного звука открытия запорного вентиля топливного насоса высокого давления; - заблокировать ручной насос. 12.2.6 Заменить фильтрующие элементы сдвоенного топливного фильтра 12.2.6.1 Замена выполняется на очередном текущем ремонте ТР-1, после отработки двигателем 1000 моточасов, но не более 1 года эксплуатации. 12.2.6.2 Вывинтить крепежный винт, снять стакан фильтра вместе с фильтрующим элементом, вылить из них топливо. 12.2.6.3 Фильтрующий элемент удалить в отходы, а стакан фильтра очистить. 12.2.6.4 Заменить уплотнительные кольца головки фильтра и винта крепления. 12.2.6.5 Вставить в стакан фильтра новый фильтрующий элемент и установить стакан фильтра на место. Момент затяжки от 6 до 9 Нм (от 0,6 до 0,9 кгс*м). 12.2.6.6 Заменить второй фильтрующий элемент, выполнив требования п.п. 12.2.6.2 - 12.2.6.5. 12.2.6.7 Удалить воздух из сдвоенного топливного фильтра, для этого: - вывернуть обе резьбовые пробки из отверстий для удаления воздуха; - перевести ручной топливный насос в рабочее состояние; - прокачать топливо до характерного звука открытия запорного вентиля топливного насоса высокого давления; - заблокировать ручной насос; - ввернуть резьбовые пробки в отверстия для удаления воздуха. Момент затяжки пробок от 8 до 11 Нм (от 0, 8 до 1,1 кгс*м). 12.2.7 Выполнить регулировку зазора в клапанном приводе 12.2.7.1 Выполнить проверку и регулировку клапанов на остывшем двигателе (не ранее, чем через 30 мин после выключения двигателя) на очередном текущем ремонте ТР-1 после отработки первых 1000 моточасов после постройки или капитального ремонта двигателя. Работы по проверке и регулировке зазоров выполнять в объеме текущего ремонта ТР-2.
12.3 Ременный привод вспомогательного отбора мощности 12.3.1 Проверить состояние клиновых ремней. 12.3.1.1 Блокировать пуск двигателя. 12.3.1.2 Демонтировать защитные крышки. 12.3.1.3 Выполнить визуальную проверку состояния клиновых ремней. Клиновые ремни с трещинами, замасленные, имеющие температурные деформации, а также изношенные подлежат замене. 12.3.2 Проверить натяжение клиновых ремней. 12.3.2.1 Натяжение вновь установленных клиновых ремней должно быть от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс), натяжение клиновых ремней, находящихся в эксплуатации - от 300 до 400 Н (от 30 до 40 кгс). 12.3.2.2 Отрегулировать в случае необходимости натяжение клиновых ремней, если результат измерения не соответствует требуемому значению. 12.3.3 После проверки состояния и натяжения клиновых ремней смонтировать защитные крышки и деблокировать пуск двигателя.
12.4 Гидравлическая передача 12.4.1 При достижении первых 20 тыс. км пробега фильтрующий элемент тонкой очистки PALL необходимо заменить новым, независимо от состояния. 12.4.2 Проверить состояние фильтра тонкой очистки масла гидропередачи. Загрязнение сменного элемента регистрируется системой управления гидропередачей, и в систему управления рельсового автобуса подается соответствующий сигнал. Сильно загрязненный фильтрующий элемент тонкой очистки PALL заменить новым. 12.4.3 После установки фильтра проверить уровень масла по масломерному стеклу.
12.5 Гидропривод системы охлаждения 12.5.1 Заменить масло в гидросистеме 12.5.1.1 Замена выполняется на очередном текущем ремонте ТР-1, после отработки двигателем 3 500 моточасов, но не более 1 года эксплуатации. 12.5.1.2 Слить масло из гидросистемы охлаждения, для этого вывинтить резьбовую пробку сливного отверстия масляного гидробака и слить масло в чистую емкость. 12.5.1.3 Залить свежее масло в гидросистему для этого: - залить в масляный гидробак чистое масло до отметки максимального уровня; - запустить дизельный двигатель и заполнить системы трубопроводов. Контролировать уровень масла в гидробаке и доливать его по мере необходимости, пока уровень не стабилизируется на требуемой отметке. При правильном заполнении системы поверхность масла будет находиться между отметками максимального и минимального уровня в "глазке" контрольного уровня масла в гидробаке; - подключить потребителей и подать нагрузку. Проверить отсутствие течи во всей гидросистеме. 12.5.2 Промыть или заменить масляный фильтр сливной линии и фильтр системы вентиляции и удаления воздуха из гидробака 12.5.2.1 Промыть фильтрующий элемент фильтра сливной линии и фильтр системы вентиляции. При необходимости фильтрующий элемент заменить новым. Очистку или замену фильтрующего элемента фильтра сливной линии выполнять вместе с операцией замены моторного масла. 12.5.2.2 Замена выполняется на очередном текущем ремонте ТР-1, после отработки двигателем 3 500 моточасов, но не более 1 года эксплуатации. 12.5.2.3 При достижении первых 100 ч работы рельсового автобуса после постройки или капитального ремонта фильтрующий элемент сливной линии необходимо заменить новым, независимо от состояния. 12.5.3 Удалить пыль и грязь с наружных поверхностей секции радиатора 12.5.3.1 Очистку радиатора производить с использованием рекомендуемых технологических приспособлений предприятия-изготовителя: очищающей решетки и продувочного инжектора. 12.5.3.2 Очистить сжатым воздухом поверхность холодильника. 12.5.3.3 Нанести с помощью пульверизатора на радиатор рекомендованный фирмой МТU растворитель ("Auco-Alu B" фирмы Auco) или равноценный рекомендованному и выдержать 20 мин. 12.5.3.4 Смыть загрязнения с радиатора прерывистой струей воды рабочим давлением, не превышающим 8 МПа (80 кгс/кв.см). 12.5.3.5 Продуть воздушные каналы секций радиатора сжатым воздухом давлением 0,6 МПа (6 кгс/кв.см).
12.6 Отопитель жидкостный DBW-300 12.6.1.1 Отсоединить отопители от бортовой сети электропитания и очистить снаружи от пыли и грязи. 12.6.1.2 Открыть горелку, демонтировать камеру сгорания и очистить от нагара и копоти, промыть керосином завихритель. 12.6.1.3 Проверить состояние внутренней полости теплообменника. Удалить нагар и копоть. 12.6.1.4 Снять кожух и проверить легкость вращения вала электродвигателя, проворачивая за вентилятор. Зубчатая передача должна работать плавно, без шума и вибраций. 12.6.1.5 Проверить качество распыления топлива форсункой. Распыление должно быть в виде симметричного туманообразного конуса. 12.6.1.6 Проверить состояние электродов и индикатора пламени. Нагар удалить. 12.6.1.7 Проверить работоспособность собранного отопителя на рельсовом автобусе.
12.7 Электрическое оборудование 12.7.1 Зарядный генератор постоянного тока 12.7.1.1 Проверить уплотнения крышки клеммной коробки на наличие повреждений. Поврежденное уплотнение заменить. 12.7.1.2 Очистить, при необходимости, сжатым воздухом загрязненные места между оребрением и корпусом. 12.7.1.3 Проверить модули электроники. Измерить постоянное напряжение на клеммах потребителя "+" и "-" на холостом ходу и под нагрузкой. Напряжение должно быть 28 В (+/-) 2 В. При неисправности электроники провести замену вышедшего из строя модуля: R 289/289 - модуля электронной аппаратуры регулирования, R350.3 - модуля ограничения силы тока с защитой от короткого замыкания, R250.1 - модуля вспомогательной электроники возбудителя. Для быстрого устранения неисправности электроники рекомендуется выполнить замену всей монтажной платы. Для этого в качестве запасной детали необходимо иметь монтажную плату со всеми модулями электроники и с выполненными всеми необходимыми проводными соединениями. 12.7.2 Люминесцентные светильники 12.7.2.1 Открыть рассеиватели, вынуть из патронов люминесцентные лампы, протереть и проверить их состояние. 12.7.2.2 Протереть сухой мягкой ветошью рассеиватели от пыли и грязи. При сильном загрязнении рассеиватели рекомендуется промыть теплым мыльным раствором, протереть насухо внутри и снаружи. 12.7.2.3 Проверить состояние и крепление арматуры светильника, патронов ламп. 12.7.2.4 Проверить состояние и крепление рассеивателя, состояние изоляции подходящих проводов, пайки наконечников и их крепление. Выявленные дефекты устранить. 12.7.2.5 Очистить арматуру светильника, вставить люминесцентные лампы в патрон и надежно закрепить. 12.7.2.6 Проверить работу светильников под напряжением. 12.7.3 Сигнальные фонари 12.7.3.1 Снять фонарь и вынуть из него лампу. 12.7.3.2 Проверить состояние арматуры фонаря, изоляцию подходящих проводов и наконечников, крепление контактов на патроне, при необходимости, зачистить контакты на патроне. 12.7.3.3 Протереть арматуру фонаря и лампы, собрать фонарь и установить его на место. 12.7.3.4 Отрегулировать световой поток всех фонарей с помощью переносного регулировочного щита, в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД". 12.7.4 Аккумуляторные батареи 12.7.4.1 Проверить уровень электролита во всех аккумуляторах на очередном текущем ремонте ТР-1, но не реже одного раза в год перед началом летней эксплуатации в соответствии с инструкцией (п. 21 приложения А). При необходимости долить дистиллированную воду до уровня от 15 до 20 мм выше предохранительного щитка. В холодное время года, во избежание замерзания, воду заливать непосредственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания ее с электролитом. При значительном снижении уровня электролита проверить исправность электрооборудования. 12.7.4.2 Проверить при ненадежных запусках двигателя степень заряженности батареи по плотности электролита. Плотность электролита, приведенная к температуре (25(+-)5) Град. С, при полностью заряженной батарее, должна быть 1,28 г/куб.см. Если плотность электролита менее 1,25г/куб.см, то батарею следует подзарядить. 12.7.4.3 Батареи, не установленные на рельсовый автобус или временно снятые с него, после небольшого периода работы необходимо полностью зарядить и довести плотность электролита до установленной нормы для данного климатического района. 12.7.5 Вспомогательное электрическое оборудование 12.7.5.1 Произвести проверку работоспособности автоматических выключателей, надежность крепления клеммных соединений подвагонного оборудования, работоспособность реле включения бортсистемы. 12.7.5.2 Проверить работоспособность систем отопления и вентиляции салонов, электропечи обогрева ног машиниста. Выявленные неисправности устранить. 12.7.5.3 Проверить крепление шеерных разъемов.
12.8 Экипажная часть 12.8.1 Кузов вагона 12.8.1.1 Промыть и протереть кузов снаружи, очистить и протереть подвагонное оборудование в доступных местах. Наружную и внутреннюю обмывку кузова рельсового автобуса выполнять с использованием моющих средств в соответствии с технологической инструкцией (п. 30 приложения А). 12.8.1.2 Осмотреть состояние рам и кузовов вагонов. Проверить состояние наружной обшивки кузова на отсутствие коробления и других видимых повреждений. Разрешается оставлять без исправлений до ближайшего текущего ремонта ТР-3 или заводского ремонта вмятины в обшивке кузова, не вызывающие нарушения нормальной работы оборудования. 12.8.1.3 Поврежденные места окраски кузова должны быть зачищены и вновь окрашены под цвет окраски кузова. 12.8.1.4 Проверить состояние и крепление подножек и поручней, зеркал заднего вида и их кронштейнов. 12.8.1.5 Проверить состояние элементов межвагонного перехода: - проверить отсутствие разрывов и дыр в материале волнообразного сильфона и загрязнение напольной части. При необходимости положить заплату на поврежденное место материала кожуха и выполнить чистку промышленным пылесосом; - проверить легкость хода рояльного шарнира, правильность укладки откидывающегося полика на половину секционного мостика и состояние противоскользящего покрытия перекрытия мостика. При необходимости смазать шарнир, очистить секционный мостик и заменить противоскользящее покрытие; - проверить равномерность прилегания сцепных рам и отсутствие щелей. Повторить процесс сцепления и в случае необходимости выполнить регулировку. 12.8.1.6 Осмотреть путеочистители. Оторванные кронштейны и угольники приварить, ослабшие болты закрепить. Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельс должна быть от 100 до 150 мм. 12.8.1.7 Проверить надежность крепления реактивных рычагов и тяг связи кузова с тележкой. Неисправности устранить. 12.8.1.8 Проверить визуально состояние гасителей колебаний для выявления признаков неисправностей, таких как ослабление крепления проушины со штоком; перекос гасителя в результате отсоединения поршня от штока, наличие подкожухового льдообразования; наличие утечек масла. Прокачать гасители колебаний вручную на рельсовом автобусе, для чего освободить штоковую проушину, сжать и растянуть гаситель. Сопротивление должно быть большим и плавным. Заменить неисправные гасители, имеющие течь рабочей жидкости, слабое сопротивление при прокачке, обрывы проушин, зазоры в узлах крепления, деформированные корпуса. 12.8.1.9 Осмотреть крыши вагонов. Крыши вагонов должны быть в полной исправности. Пробои или прожоги в металлических крышах с огнестойкой теплоизоляцией отремонтировать наложением заплат с последующей обработкой и окраской. 12.8.2 Колесные пары 12.8.2.1 Произвести осмотр колесных пар рельсового автобуса, руководствуясь нормативными документами по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар и Правилами технической эксплуатации (ПТЭ), действующими в ОАО "РЖД", с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса РА-2. 12.8.2.2 Выполнить проверку состояния колесных пар в объеме технического обслуживания ТО-3 и провести измерение гребней и толщины ободьев, но не реже, чем один раз в 30 суток. Результаты измерений следует заносить в карманную книжку обмера бандажей формы ТУ-18 и книгу учета состояния бандажей формы ТУ-17. 12.8.2.3 При совмещении технического обслуживания ТО-4 с текущим ремонтом ТР-1 размеры и параметры после обточки колесных пар без выкатки должны соответствовать следующим значениям: - отклонения профиля обода колеса. Зазор между профильным шаблоном, прижатым к внутренней грани, и ободом по всему профилю катания, за исключением боковой поверхности гребня - не более 1 мм (проверяется щупом). Зазор между шаблоном и боковой поверхностью гребня не контролируется; - толщина гребня, измеряемая вагоно-тендерным шаблоном на расстоянии 18 мм от вершины гребня не менее 25 мм; - разность толщин гребней левого и правого колес на одной колесной паре не более 2 мм; - разность диаметров колес по кругу катания на одной колесной паре не более 1,0 мм. 12.8.3 Буксовые узлы колесных пар и детали рессорного подвешивания 12.8.3.1 Выполнить работы по буксовым узлам согласно Инструкциям по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения подвижного состава, действующим в ОАО "РЖД", с учетом конструктивных особенностей колесных пар рельсового автобуса РА-2. 12.8.3.2 В случае выявления дефектов произвести малую ревизию букс со вскрытием крышек в соответствии с требованиями, изложенными в разделе ТР-2. 12.8.3.3 Осмотреть детали рессорного подвешивания. Пружины буксового подвешивания должны находиться в своих гнездах. Не допускается эксплуатация пружин с изломом или трещинами в каком-либо витке пружины. 12.8.4 Осевой редуктор 12.8.4.1 Провести внешний осмотр редукторов. Убедиться в отсутствии трещин, потеков масла, следов перегрева (вспучивание и потемнение краски). 12.8.4.2 Провести химический анализ масла на наличие механических примесей. 12.8.4.3 При неудовлетворительных показателях химического анализа слить масло и проверить состояние зубчатой передачи через смотровые лючка. Для оценки состояния рабочих поверхностей зубьев снять заливные горловины, крышку на наклонной плоскости проходного редуктора и верхнюю крышку на коническом редукторе. На поверхностях зубьев не должно быть следов контактного выкрашивания. При обратной установке все резьбовые соединения устанавливать на герметике Loctite-243. Пробку очистить от продуктов износа и промыть. При установке пробки убедиться в отсутствии повреждений уплотнительного кольца. При необходимости кольцо заменить. 12.8.4.4 В случае замены масла, отвернуть сапуны и заправить редукторы трансмиссионным маслом через заливные горловины до метки "В" на крышках масломерных стекол. Марку масла выбирать в зависимости от условий эксплуатации: - при t окружающей среды до минус 25град.С - ТСп-15К; - при t окружающей среды до минус 20град.С - ТАп-15В; - при t окружающей среды от + 20 Град. С до минус 40 Град. С - ТСп-10. 12.8.5 Карданные валы 12.8.5.1 Проверить выработки в карданных соединениях без разборки. Неисправности устранить. 12.8.6 Топливный бак 12.8.6.1 Слить отстой из топливных баков. Вывернуть пробку клапана слива топлива и вместо нее ввернуть специальный наконечник со шлангом. Отстой сливать в специально подготовленную емкость до появления чистого топлива. После слива отстоя вывернуть наконечник и установить пробку. 12.8.7 Система пескоподачи 12.8.7.1 Проверить состояние песочниц, обратив внимание на герметичность. При необходимости, отремонтировать. Исключить возможность проникновения влаги и увлажнения песка. 12.8.7.2 Проверить производительность песочных форсунок, при необходимости отрегулировать. 12.8.7.3 Проверить состояние песководов песочной системы на отсутствие повреждений и ослабления креплений. Выявленные нарушения устранить. 12.8.7.4 Проверить провисание рукавов песководов. Провисание рукава не должно быть меньше 77 мм от уровня -2 головки рельсов. При провисании сверх допускаемых значений выполнить регулировку, укоротив длину рукава до размера 750 (+/-) 5 мм или изменив положение песководов. 12.8.8 Внутрикузовное оборудование вагона 12.8.8.1 Проверить работу раздвижных дверей, при необходимости отрегулировать. 12.8.8.2 Смазывать на очередном текущем ремонте ТР-1, но не реже одного раза в год: - направляющие трубы кресла машиниста и помощника машиниста смазкой ЭРА ТУ 38.101950-00 или любой консистентной смазкой для исключения заклинивания сиденья; - подвижные соединения смазкой ЭРА ТУ 38.101950-00 или любой консистентной смазкой для исключения заклинивания подставки при продольном перемещении. 12.8.8.3 Осмотреть стеклоочистители с мотор-редукторами, проверить их работоспособность, при неисправности заменить. Проверить состояние и крепление составных частей стеклоочистителя. Щетка должна обеспечивать очистку стекла за один двойной ход, а при выключении возвращаться в "парковое" положение. Лента щетки должна прилегать к очищаемой поверхности стекла равномерно по всей длине. При необходимости заменить щетку стеклоочистителя и устранить выявленные недостатки. 12.8.8.4 Провести осмотр и обслуживание стеклоомывателя. Проверить состояние и крепление составных частей стеклоомывателя. Вода из форсунок должна подаваться в зону работы щеток стеклоочистителей. При необходимости прочистить форсунки стеклоомывателя и устранить выявленные недостатки. 12.8.8.5 Провести проверку вертикальной регулировки входных дверей по нагрузке входной двери на опорный ролик и по прилеганию резиновых уплотнителей по контуру входной двери. При закрытых дверях и наличии давления в пневмоцилиндрах кромки резиновых уплотнений по контуру дверей должны быть прижаты. При необходимости выполнить регулировку. 12.8.8.6 Провести шприцевание шарниров смазкой Литол-24 в местах расположения масленок: - верхний и нижний торец штанги; - хвостовики рычагов; - шарнир верхнего направляющего рычага; - опорная втулка рычага выдвижной ступеньки; - направляющие втулки пневмоцилиндров. 12.8.8.7 Проверить крышки люков пола и состояние линолеума. В случае необходимости устранить неисправности люков и механические повреждения линолеума в тамбурах и пассажирских салонах постановкой местных вставок (заплат). 12.8.8.8 Провести уборку пассажирских и служебных помещений, туалетов, кабин машиниста и тамбуров согласно санитарным правилам (п. 29 приложения А). 12.8.9 Вакуумная туалетная система 12.8.9.1 Провести ремонт комплекса вакуумного экологически чистого туалета согласно руководствам по эксплуатации (п.п. 59, 60 приложения А). 12.8.9.2 Визуально осмотреть и очистить кнопку смыва, фаянсовую чашу, опорожняющий клапан, диафрагму водяного клапана, вакуумный насос и резиновые детали. 12.8.9.3 Произвести очистку и дезинфекцию вакуумного баканакопителя в соответствии с требованиями "Стандарта санитарно-гигиенической и противоэпидемической безопасности при проведении работ по текущему обслуживанию, демонтажу и ремонту туалетных комплексов замкнутого типа (ЭЧТК) пассажирских вагонов и электропоездов". 12.8.10 Кондиционер Webasto 12.8.10.1 Проверить работоспособность компрессора по внешним признакам: бесшумность работы компрессора; отсутствие повреждения элементов подключения шлангов и прочность их крепления; степень затяжки крепежных элементов; натяжение поликлиновых ремней; отсутствие повреждения клиноременных шкивов и ремней; целостность проводов. Неисправности устранить. 12.8.10.2 Проверить работу магнитной муфты. Сцепление при запуске компрессора должно быть без проскальзывания. 12.8.10.3 Установить внешним осмотром степень загрязнения пластин испарителя. При сильном загрязнении или жирном налете промыть мыльным раствором пластины испарителя, а затем дополнительно обработать их сжатым воздухом или струей воды. При незначительном загрязнении пластин очистить их сжатым воздухом в направлении, противоположном выходу воздуха из системы.
12.9 Тормозное и пневматическое оборудование 12.9.1 Общие требования при техническом обслуживании и ремонте тормозного и пневматического оборудования 12.9.1.1 Текущий ремонт пневматического оборудования выполнять в соответствии с инструкцией (п. 7 приложения А), с учетом конструктивных особенностей пневмосистемы РА-2. 12.9.1.2 При текущих ремонтах оборудование, не снимаемое с рельсового автобуса, обязательно осмотреть и отремонтировать. Приборы, по истечении срока ремонта или не удовлетворяющие при проверке установленным нормам допусков (приложение Ж), ремонтировать со снятием с рельсового автобуса и с полной разборкой. 12.9.1.3 Плотность магистралей проверить измерением времени снижения давления согласно установленным нормам. При неудовлетворительных результатах проверить обмыливанием плотность корпусов приборов и мест соединений их с подходящим воздухопроводом. Места с выявленными утечками воздуха уплотнить. 12.9.1.4 Снятые для ремонта приборы пневматического оборудования рельсового автобуса очистить от грязи, промыть моющими средствами вручную или в моечной машине. После разборки приборов их детали, кроме резиновых изделий, промыть растворителями, каналы продуть сжатым воздухом, очищенные детали протереть насухо салфетками. Проверить состояние деталей внешним осмотром, измерить ответственные детали и определить объем ремонта прибора. Неисправные детали заменить или отремонтировать. 12.9.1.5 При ремонте пневматического оборудования особое внимание следует обращать на состояние резиновых деталей. Внешние (видовые) поверхности деталей должны быть чистыми, гладкими, без следов изношенности пресс-формы, без трещин, морщин, пузырей, заусенцев и других дефектов. Резиновые детали не должны иметь расслоений, пористости, посторонних включений и следов их выпадания. 12.9.1.6 Пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упругости или при просадке по высоте более установленной нормами допусков (приложение Ж) - заменить. Просадка пружины определяется разностью высот в свободном состоянии пружины нового изготовления (чертежный размер) и проверяемой пружины. Остаточная деформация для пружин II класса допускается не более 15 % максимальной деформации. 12.9.1.7 В процессе сборки приборов необходимо смазать рабочие поверхности деталей и узлов. Смазку наносят на уплотняемую поверхность оборудования и перемещающуюся по ней поверхность кромки манжеты тонким слоем. Запрещается обильное смазывание уплотняемых поверхностей с закладыванием смазки в канавку поршня и за бурт манжеты. 12.9.2 Блок очистки и осушки воздуха 12.9.2.1 Прочистить отверстие дросселя блока очистки и осушки воздуха. Для этого: - отсоединить трубку регенерации от штуцера; - вывернуть штуцер из крышки осушителя, не нарушая целостность прокладки; - прочистить дроссельное отверстие в штуцере диаметром 1,7 мм и продуть его сухим сжатым воздухом; - ввернуть штуцер в крышку осушителя и присоединить к штуцеру трубку регенерации. 12.9.3 Блок управления стояночным тормозом 12.9.3.1 Осмотреть состояние съемных частей блока управления стояночным тормозом, состоящего из: - включающего и отключающего электропневматических вентилей; - пневмораспределительного устройства. 12.9.3.2 Проверить работоспособность блока управления стояночным тормозом на рельсовом автобусе и провести его испытания: - на герметичность мест соединений; - на соответствие техническим параметрам. Основные технические параметры блока управления стояночным тормозом должны иметь следующие значения: - максимально подводимое давление сжатого воздуха от питательной магистрали - 0,82 МПа (8,2 кгс/кв.см); - время наполнения объема от 0 до 0,4 МПа (от 0 до 4,0 кгс/кв.см) не более 8 с; - время выпуска воздуха из объема от 0,4 до 0,05 МПа (от 4,0 до 0,5 кгс/кв.см) не более 12 с. При неудовлетворительных результатах испытаний произвести демонтаж съемных частей блока управления для ревизии и ремонта в объеме, предусмотренном при текущем ремонте ТР-3. 12.9.4 Клапан электропневматический автостопа 153А Один раз в шесть месяцев провести ревизию съемных частей электропневматического клапана автостопа: - срывного клапана; - выключателя автоматического управления; - электропневматического вентиля; - замка; - резервуара; - свистка. При необходимости провести ремонт или замену отдельных узлов или деталей, определяющих его работоспособность между соответствующими видами ремонта. Ресурсоопределяющими деталями являются резиновые уплотнительные изделия, которые заменяются по состоянию или по достижению установленного срока службы: - диафрагмы, уплотнения и манжеты 3 года - прокладки 4 года - резиновые уплотнительные кольца 4 года Резиновые уплотнительные изделия, имеющие надрывы, трещины, а также с истекшим сроком службы, подлежат замене на новые. Срок службы следует определять по дате изготовления электропневматического клапана автостопа, указанной на кронштейне или дате его ремонта с полной заменой резинотехнических изделий. Пружины подлежат замене при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упругости или при просадке по высоте. Проверку высоты пружин проводить в свободном состоянии. Просевшие пружины бракуются. В процессе сборки смазать трущиеся и уплотняемые поверхности деталей и узлов смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01. 12.9.4.1 Несъемные узлы (кронштейн в сборе) электропневматического клапана автостопа Не реже одного раза в шесть месяцев очистить воздушные фильтры, установленные на входе от пневматической и тормозной магистрали. 12.9.4.2 Клапан срывной 153.020 Выполнить следующие работы (один раз в шесть месяцев): а) Разобрать клапан, сняв крышку и вынув пружину с поршнем; б) Очистить и продуть каналы корпуса. Прочистить калиброванное отверстие поршня диаметром (0,8(+-)0,03) мм. Запрещается проводить какие-либо изменения данного отверстия; в) Проверить состояние резиновых уплотнительных изделий. Новые резиновые уплотнения в клапанах ставить на клей 88 СА ТУ 38.1051760-89; г) Проверить пружину 150.01.014. Высота в свободном состоянии должна быть 47(+-)3 мм; д) Собрать срывной клапан, в процессе сборки смазать подвижные детали смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01. 12.9.4.3 Выключатель управления автоматический 153А.040 Выполнить следующие работы (один раз в шесть месяцев): а) Разобрать автоматический выключатель управления, сняв крышку и вынув пружину 222.08, толкатель и шайбу с манжетами; б) Осмотреть и продуть корпус; в) Проверить состояние резиновых уплотнительных изделий, дефектные уплотнения заменить новыми; г) Проверить пружины. Высота пружин в свободном состоянии должна быть: - пружина 045.001, мм 19(+-)0,8 - пружина 170.02.17, мм 17(+-)0,9 д) Отрегулировать замыкающие контакты концевого выключателя так, чтобы их размыкание производилось после обесточивания электропневматического вентиля; е) Собрать автоматический выключатель управления; в процессе сборки смазать подвижные детали смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01. 12.9.4.4 Электропневматический вентиль 175 12.9.4.4.1 Электропневматический вентиль подлежит разборке и ремонту только в случае появления утечек из-за нарушения резиновых уплотнений: манжеты воздухораспределителя (337.321); манжеты 270.769; колец ГОСТ 9833-73; прокладок 348.216 и 305.134. 12.9.4.5 Замок 153.030-1 Выполнить следующие работы (один раз в шесть месяцев): а) Разобрать замок и подвергнуть ремонту только в случае появления утечек из-за нарушения резиновых уплотнений шпинделя и фторопластовых уплотнений затвора; б) Провести, в случае разборки, ревизию технического состояния всех элементов и заменить негодные уплотнения. После замены уплотнений затвора из фторопласта необходимо провести прогрев замка в крайнем положении "закрыто" в печке при температуре плюс 60 град.С в течение 1 ч и выдержать замок в течение 24 ч при комнатной температуре; г) Отрегулировать контактный выключатель замка ЭПК 20, с помощью которого осуществляется контроль над включением автостопа, так, чтобы размыкание контактов происходило только при положении ключа повернутого в сторону контактного выключателя. Ключ устанавливать по риске на шпинделе замка; д) Собрать замок; в процессе сборки смазать подвижные детали смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01. 12.9.5 Регулятор положения кузова 003М 12.9.5.1 Провести проверку работоспособности регулятора. Регулятор положения кузова подлежит разборке и ремонту в случае появления утечек из-за нарушения резиновых уплотнений: манжет и резиновых уплотнительных колец. 12.9.6 Клапан быстродействующий 398 12.9.6.1 Клапан быстродействующий подлежит разборке и ремонту только в случае появления утечек из-за нарушения резиновых уплотнений: диафрагм, манжет, резиновых уплотнительных колец и прокладок. 12.9.7 Сигнализаторы давления 115 и 115А 12.9.7.1 Сигнализаторы давления подлежат разборке и ремонту только в случае невозможности регулировки величины давления срабатывания непосредственно на рельсовом автобусе. 12.9.8 Манометры 12.9.8.1 Выполнить поверку манометров рельсового автобуса независимо от вида текущего ремонта с периодичностью: - один раз в год с разборкой, ремонтом и пломбированием; - через каждые 6 месяцев со съемом с рельсового автобуса; - каждый раз при возникновении сомнений в правильности его показаний. 12.9.8.2 Шестимесячная периодическая и досрочная поверка манометров должна производиться без снятия пломбы по образцовому манометру или на прессе. 12.9.8.3 Годичная поверка манометров с наложением пломбы или клейма осуществляется поверителем комитета по стандартам, а также заводами и депо, зарегистрированными в местных органах указанного комитета на право поверки манометров. 12.9.9 Воздушные резервуары 12.9.9.1 Проверить состояние и крепление воздушных резервуаров. При необходимости подтянуть элементы крепления. 12.9.9.2 Проверить наличие трафаретов о техническом освидетельствовании и паспортных табличек. При истечении срока ревизии производят техническое освидетельствование резервуаров со снятием с вагона. Техническое освидетельствование воздушных резервуаров осуществляется в соответствии с правилами (п. 20 приложения А). 12.9.9.3 Слить конденсат и продуть резервуары. 12.9.9.4 Проверить крепление трубопроводов, подходящих к резервуарам, отсутствие утечки воздуха в местах соединений и по водоспускным кранам. При необходимости подтянуть элементы крепления и устранить утечки. 12.9.10 Предохранительные клапаны 2-2У1 (Э-216) 12.9.10.1 Выполнить ревизию состояния клапанов без снятия их с рельсового автобуса. 12.9.10.2 Выявить наличие пломб на предохранительных клапанах и дату последнего ремонта. 12.9.10.3 Проверить плотность корпуса клапана и мест соединений при рабочем давлении в напорной магистрали. 12.9.10.4 Клапан подлежит снятию с рельсового автобуса и ремонту в случае неудовлетворительной плотности, отсутствия пломбы или ее повреждения, при срабатывании клапана или при истечении срока эксплуатации. Регулировать клапан на рельсовом автобусе запрещается. 12.9.11 Обратные клапаны 1-11У1 (142-01) и 1-13У1 (161) 12.9.11.1 Ремонт обратных клапанов выполнить без снятия их с рельсового автобуса. 12.9.11.2 Клапаны разобрать, вынув клапанный механизм, протереть внутреннюю часть корпуса и снятые элементы клапана. Проверить состояние прокладок, притирочных поверхностей, пружин. В случае необходимости притереть уплотняемые поверхности клапана, дефектные элементы заменить. 12.9.11.3 Смазать вручную внутренние поверхности клапана тонким слоем смазки ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 и собрать в обратной последовательности. 12.9.11.4 Собранные на рельсовом автобусе клапаны проверить на герметичность мест соединения трубопроводов. При необходимости устранить утечки. 12.9.12 Регулятор давления АК-11БУЗ 12.9.12.1 Снять защитный кожух, очистить и смазать техническим вазелином механизм включения регулятора. Проверить состояние мембраны. Обнаруженные изношенные детали заменить новыми. 12.9.12.2 Убедиться в работоспособности регулятора и соответствие его параметров техническим данным непосредственно на рельсовом автобусе, для чего проверить: - четкость (без заеданий) срабатывания контактной системы; - надежность затяжки всех резьбовых соединений; - включение регулятора при давлении воздуха 0,63 - 0,67 МПа (6,3 - 6,7 кг/кв.см); - отключение регулятора при давлении воздуха 0,78 - 0,82 МПа (7,8 - 8,2 кг/кв.см); - раствор контактов от 5 до 15 мм. 12.9.12.3 При несоответствии параметров регулятора заданным величинам необходимо произвести настройку: - давление отключения отрегулировать вращением головки регулировочного винта; - перепад давлений отрегулировать изменением раствора контактов.
12.10 Автосцепные устройства 12.10.1 Междувагонное беззазорное сцепное устройство Dellner проверить в соответствии с действующими инструкциями заводов-изготовителей (п.п. 5, 6 приложения А) и концевые автосцепные устройства СА-3 в соответствии с инструкцией (п. 7 приложения А).
12.11 Аппаратура пожарной безопасности 12.11.1 Ручные огнетушители ОУ-2 и ОП-2 12.11.1.1 Провести на очередном текущем ремонте ТР-1 техническое освидетельствование (ревизию) огнетушителей, но не реже 1 раза в год. 12.11.1.2 Техническое освидетельствование выполнять со снятием огнетушителей с вагона в специальных пунктах обслуживания, при этом необходимо: - осмотреть детали огнетушителя (раструба, запорного устройства, замки кронштейна) на отсутствие повреждений, свободу вращения раструба и фиксацию его в любом заданном положении, качество окрашенного покрытия; - проверить у огнетушителей ОУ-2 массу заряда, которая за год эксплуатации не должна уменьшиться более чем на 0,08 кг, а у огнетушителей ОП-2 - качество огнетушащего порошка и массу газа баллончика, которая должна быть в пределах 0,025 кг. 12.11.2 Извещатели пожарные 12.11.2.1 Выполнить работы по освидетельствованию извещателей без съема их с рельсового автобуса: - очистить от пыли корпус извещателя продувкой воздухом давлением от 0,05 до 0,2 МПа (от 0,5 до 2,0 кгс/кв.см); - выявить механические повреждения; - проверить надежность соединения проводов и извещателя; - проверить состояние изоляции подводящих проводов; - провести проверку работоспособности извещателя от источника дыма. Недостатки, выявленные в результате освидетельствования, устранить, при невозможности - заменить извещатели годными.
12.12 Испытание и приемка рельсового автобуса 12.12.1 В книге ремонта ТУ-28 сделать запись о выполнении текущего ремонта ТР-1 с указанием исполнителей работ по ремонту основных узлов. О выполнении текущего ремонта производится также запись в книге учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава формы ТУ-125. 12.12.2 После выполнения текущего ремонта ТР-1 рельсовый автобус должен быть принят мастером (бригадиром) и опробован при работающем двигателе при управлении из обеих кабин машиниста. 12.12.3 Испытание и приемку рельсового автобуса после текущего ремонта ТР-1 осуществлять в соответствии с разделом 3 Руководства, провести опробование при работающем двигателе и проверить: - действие автотормозов в соответствии с инструкцией (п. 7 приложения А); - правильность регулировки форсунок песочниц; - работу регуляторов давления, выключателя цепей управления, звуковых и световых сигналов, стеклоочистителей; - работу зарядного генератора; - работу измерительных приборов; - работу систем оповещения, освещения, отопления (в зимний период), вентиляции (в летний период); - действие устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, поездной радиосвязи в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей; - исправность устройств пожарной сигнализации и пожаротушения; - действие аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок; - действие приводов раздвижных дверей.
|
|
|