|
|
|
7 Техническое обслуживание ТО-1 рельсового автобуса РА 2
7.1 Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче рельсового автобуса в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя. Принимающая локомотивная бригада должна произвести продувку воздушных магистралей, удалить конденсат из воздушных резервуаров, в зимнее время очистить механическое оборудование от снега и льда, мешающего нормальному функционированию. Проверить внешним осмотром целостность и включением рабочее состояние приборов и оборудования: - силовой установки PowerPack на отсутствие течи и повреждений; - колесных пар, осевых редукторов; - рам тележек, тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств; - автосцепных устройств; - поручней и подножек кузова; - путеочистителей; - гребнесмазывателей; - раздвижных, тамбурных дверей, стекол окон и дверей, форточек, деталей внутривагонного оборудования; - уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долить ее до нормы с записью в журнале ТУ-152. Если при эксплуатации возникла необходимость в дозаправке, не подготовленной соответствующим образом охлаждающей жидкостью, то при первой же возможности следует проверить и при необходимости изменить ее концентрацию; - контрольных ламп индикации кода ошибки на пульте управления; - вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения; - наличие пломб на стоп-кранах, заправочных и сливных горловинах; - тормозного оборудования, КЛУБа, телемеханической системы контроля бодрствования машиниста, поездной радиосвязи; - стеклоочистителей и стеклоомывателей; - прожекторов, буферных фонарей, звуковых приборов; - наличие и состояние инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей, противопожарных средств; - вакуумной туалетной системы. 7.2 Провести просмотр контрольно-диагностической информации системы контроля и управления рельсовым автобусом (СКУТС) и дать оценку состояния оборудования рельсового автобуса по результатам автоматического тестирования контролируемых параметров узлов и агрегатов. 7.3 Машинист должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-1 и устранении неисправностей в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152. 7.4 Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста рельсового автобуса.
8 Техническое обслуживание ТО-2 автобуса РА 2
8.1 Общие требования 8.1.1 Техническое обслуживание ТО-2 рельсового автобуса производится в пункте отстоя МВПС, локомотивном или моторвагонном депо, пункте технического обслуживания рельсового автобуса слесарями с участием локомотивных бригад. Рабочие позиции, где выполняется ТО-2, должны быть оборудованы смотровыми канавами, оснащены необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, технологическим запасом материалов и запасных частей, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки вагонов. Проведение ТО-2 в пунктах отстоя рельсового автобуса разрешается проводить локомотивным бригадам, исходя из местных условий эксплуатации МВПС. 8.1.2 При техническом обслуживании ТО-2 выполняются обязательные работы, предусмотренные Руководством, а также дополнительные, выявленные на данном рельсовом автобусе. Объемы дополнительных работ устанавливаются мастером пункта технического обслуживания (или лицом его замещающим) совместно с прибывшей локомотивной бригадой с учетом записей в журнале технического состояния рельсового автобуса (ТУ-152). В случаях определения сложных ремонтных работ по устранению выявленной неисправности и отсутствия возможности их выполнения в условиях ПТО рельсовый автобус направляется мастером на ремонт в депо. 8.1.3 Ответственные агрегаты и устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов, помимо исполнителей должен осматривать мастер или лицо его замещающее. О выполнении технического обслуживания ТО-2 мастер делает отметку, ставит штамп, дату и удостоверяет своей подписью устранение неисправностей против каждого пункта записи в журнале технического состояния. Выдача рельсового автобуса в эксплуатацию без такой отметки запрещается. За качество технического обслуживания ТО-2 несут ответственность мастер и исполнитель. 8.1.4 Нормы периодичности и продолжительности ТО-2 по сети железных дорог устанавливаются ОАО "РЖД", для каждого депо - начальником железной дороги в пределах нормативов ОАО "РЖД". Техническое обслуживание ТО-2 надлежит производить в строгом соответствии с требованиями действующих инструкций по охране труда и пожарной безопасности. 8.1.5 При проведении рельсовому автобусу технического обслуживания ТО-2 выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-1, а также перечисленные ниже работы по узлам и оборудованию, выполнить санитарно-гигиеническую обработку пассажирского салона и кузова вагона и устранить выявленные на данном рельсовом автобусе недостатки в процессе его эксплуатации. 8.1.6 После окончания работ мастер (машинист) должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-2 и устранении неисправностей в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152.
8.2 Работы, выполняемые при работающем дизеле автобуса РА 2
8.2.1 По дизелю проверить: - работу дизеля, механизмов и агрегатов визуально и на слух. При работе двигателя в режиме частоты вращения холостого хода, кроме обычного шума работающего двигателя, не должно быть слышно никаких других шумов. Повышение вибрации, биение, нагрев, шум, посторонние стуки - не допускаются; - герметичность двигателя и всех магистралей, используемых для транспортировки охлаждающей жидкости, масла, топлива, забора воздуха и отвода отработавших газов. Течи не допускаются. При обнаружении утечек остановить двигатель и на остывшем двигателе устранить причину утечек; - состояние воздушного фильтра по индикатору загрязненности. При появлении красного флажка в окошке индикатора выполнить очистку фильтрующего элемента продувкой сжатым воздухом давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/кв.см). Минимальное давление моторного масла перед двигателем при номинальной частоте вращения на холостых оборотах не менее 0,25 МПа (2,5 кгс/кв.см). 8.2.2 По гидропередаче проверить: - отсутствие течи масла в разъемах корпусов, по фланцам, крышкам и в других местах; - отсутствие постороннего шума и стуков внутри гидропередачи; - отсутствие течи масла в соединениях трубопроводов и уплотнениях; - работу переключения режима реверса. 8.2.3 Проверить работу электрооборудования по приборной панели транспортного средства (ППТС): - наличие тока зарядки аккумуляторной батареи; - величину напряжения генератора и преобразователя; - работу всех вспомогательных электрических машин на слух. 8.2.4 По системам вентиляции и отопления проверить: - включение/отключение вентиляционных установок; - работу кондиционера; - убедиться в отсутствии постороннего шума в отопительных и вентиляционных установках в головном и прицепном вагонах; - поступление воздуха в каналах отопления салона. 8.2.5 По системе охлаждения и предпускового подогрева двигателя проверить: - визуально работу и убедиться в отсутствии постороннего шума и стуков; - отсутствие течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и уплотнениях. 8.2.6 По тормозному и пневматическому оборудованию проверить: - работу компрессора и его клапана холостого хода. Переход компрессора на холостой ход должен происходить при достижении + 0,01 + 0,1 давления в главных резервуарах 0,8 МПа (8,0 кгс/кв.см); - работу компрессора с блоком осушки и очистки воздуха; - автоматическую работу отвода конденсата и регенерации адсорбента; - действия электромагнитного клапана КЭО 08/10/2-024/112 (открытие электромагнитного клапана при открытии клапана холостого хода, закрытие клапана по окончании регенерации); - длительность регенерации вместе со сбросом давления (должна составлять 50 с); - цикличность работы регенерации; - давление в напорной магистрали и настройка регулятора давления на поддержание его величины в пределах от 0,63 до 0,82 МПа (от 6,3 до 8,2 кгс/кв.см); - регулировку крана машиниста на поддержание давления от 0,5 до 0,52 МПа (от 5,0 до 5,2 кгс/кв.см); - плотность тормозной магистрали вагона. Падение давления с 0,50 до 0,45 МПа (с 5,0 до 4,5 кгс/кв.см) не менее 2,5 мин; - производительность компрессора. Время наполнения пневмосистемы вагона сжатым воздухом от 0,7(+-),02 до 0,8(+-)0,02 МПа (7,0(+-)0,2 до 8,0(+-)0,2 кгс/кв.см) не более 100 с; - состояние маслоотделителей и слить конденсат; - состояние регулятора давления АК-11БУЗ; - проходимость воздуха через концевые рукава; - действия электропневматического и пневматического тормозов; - действие стояночного тормоза. По результатам проверки устранить утечки воздуха, заменить при необходимости неисправные воздухораспределители и другие приборы пневматического оборудования, устранить неисправности и утечки воздуха в пневматических приводах раздвижных створчатых дверей. 8.2.7 По пневматическим рессорам проверить: - давление в пневморессорах при порожнем режиме 0,20 МПа (2,0 кгс/кв.см); - настройку регуляторов положения кузова. 8.2.8 По вспомогательному оборудованию проверить: - действие звуковых сигналов; услышать звук тифона при включении от 1 до 3 с кнопки "тифон"; - действие стеклоочистителей в режиме постоянной и в режиме прерывистой работы; при работе в прерывистом режиме щетки должны останавливаться в крайнем левом положении; - действие световых сигналов: сигнальные огни в режиме маневра, хвостовые, белые, белый и красный в голове, хвостовые в режиме ручного управления; - действие освещения: кабины в режиме "Тускло", "Ярко", прожектор в режиме тусклого и яркого света, рабочее и дежурное освещение салона и тамбуров; - действие устройства подачи песка при движении вперед и назад.
8.3 Работы, выполняемые при неработающем дизеле 8.3.1 По дизелю и вспомогательному оборудованию проверить: - крепление агрегатов, состояние резьбовых соединений; - уровень масла в масляном гидробаке гидростатического привода вентиляторов по заливной горловине, который должен быть между контрольными метками "MIN" и "MAX"; - уровень масла в картере дизеля по щупу, который должен быть между отметкой "min" и "max" или по датчику уровня (при его наличии); - состояние радиаторов на отсутствие повреждений и внешнего загрязнения пластин. По степени загрязненности принять решение о внешней очистке. Периодичность удаления пыли и грязи определяется в зависимости от условий окружающей среды, преобладающих на месте эксплуатации; - целостность состояния клиновидных ремней привода генератора и насоса охлаждающей жидкости двигателя. Ремни не должны иметь признаков разрушения (потертостей, трещин), а также следов касания о другие детали; - состояние колес вентилятора холодильника; - действие пожарной сигнализации путем имитации срабатывания извещателя; - соединение трубопроводов, отсутствие течи; - правильность установки вентилей, пробок и кранов всех систем; - крепление гидронасоса и гидромотора системы охлаждения двигателя и масла гидропередачи; - крепление основного топливного бака; - крепление гибких рукавов компрессора; - крепление и состояние кабелей двигателя. 8.3.2 Работы по гидропередаче. 8.3.2.1 Проверить: - уровень масла в гидропередаче (сразу после остановки дизеля или включить и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу) по масломерному стеклу. Уровень должен быть между контрольными отметками; - крепление картеров и крышек; - наличие трещин в корпусах, картерах и крышках. 8.3.2.2 Обнаруженные дефекты - устранить.
8.4 Внутреннее оборудование вагона 8.4.1 Закрепить ослабшие крепления диванов и багажных полок. 8.4.2 Проверить состояние окон в салонах и стекол дверей, проверить работу форточек. Стеклопакеты с разбитыми стеклами заменить. 8.4.3 Проверить исправность раздвижных створчатых и тамбурных дверей, работу замков и ручек всех дверей. Неисправные - заменить или отремонтировать. 8.4.4 Проверить согласованность действия полуавтоматических дверей и механической блокировки. Двери должны открываться плавно без заеданий, при одновременном и согласованном действии двери и выдвижной ступеньки. В транспортном положении ступенька должна находиться под кузовом, а при открывании наружных раздвижных дверей ступенька должна выдвигаться одновременно с открыванием дверей. При необходимости, отрегулировать механизм открывания дверей и произвести очистку направляющих. 8.4.5 Провести уборку пассажирских и служебных помещений согласно "Санитарным правилам по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте".
8.5 Кабина машиниста и электрооборудование 8.5.1 Проверить наличие пломб на приборах и оборудовании, опломбирование которых предусмотрено приложением Д. 8.5.2 Проверить правильность закрытия дверей шкафов. 8.5.3 Проверить состояние крепежных деталей, контактных соединений. 8.5.4 Проверить состояние и крепление клеммных соединений. 8.5.5 Проверить состояние проводки. Поврежденную изоляцию проводов восстановить. 8.5.6 Провести осмотр и обслуживание осветительных приборов. Очистить их от грязи и пыли, проверить исправность осветительной арматуры, заменить негодные лампы освещения. 8.5.7 Проверить работоспособность пульта управления, состояние и крепление электронных блоков. 8.5.8 Осмотреть состояние аккумуляторной батареи. Очистить поверхность батареи от пыли и грязи, удалить электролит, попавший на поверхность. Проверить надежность крепления и плотность клемм аккумуляторных батарей, контактов наконечников проводов с выводами. Ослабшие клеммы смазать смазкой ЦИАТИМ-201 и надежно закрепить. При необходимости прочистить вентиляционные отверстия в пробках, произвести корректировку уровня электролита. 8.5.9 Во время отопительного сезона выполнять техническое обслуживание отопителей DBW-300, при этом необходимо проверить: - надежность крепления отопителей и соединения топливопроводов; - исправность электропроводов, электрических разъемов и, при необходимости, зачистить их от коррозии. 8.5.10 Проверить состояние крепления розеток концевых жоксовых соединений головных вагонов.
8.6 Экипажная часть и подкузовное оборудование 8.6.1 Произвести внешний осмотр тележек вагонов, обратив особое внимание на наличие трещин в сварных швах рам, в корпусах осевых редукторов, в элементах рессорного подвешивания. 8.6.2 Проверить состояние колесных пар согласно действующим инструкциям, руководствам по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар, а также ПТЭ. 8.6.3 Запрещается выдавать в эксплуатацию рельсовый автобус с колесными парами, имеющими хотя бы одну из следующих неисправностей и дефектов: - раковина на поверхности катания; - выщербина или вмятина на поверхности катания глубиной более 3 мм и длиной: у моторного вагона более 10 мм, а у прицепного вагона более 25 мм; - выщербина или вмятина на вершине гребня более 4 мм; - ослабление зубчатого колеса на оси; - остроконечный накат на гребне в зоне поверхности на расстоянии 2 мм от вершины гребня и до 13 мм от круга катания; - ползун на поверхности катания не более 1 мм; - протертое место на средней части оси глубиной более 2,5 мм; - местное или общее увеличение ширины обода колеса в результате раздавливания более 6 мм. 8.6.4 Проверить состояние и крепление деталей реактивных тяг редуктора, связей кузова с тележкой и предохранительных скоб. 8.6.5 Проверить крепление и состояние муфт карданного вала и состояние карданных валов. 8.6.6 Осмотреть пружины буксового подвешивания, а также гидравлические гасители на предмет отсутствия потеков масла. Утечка масла не допускается. 8.6.7 Проверить затяжку и надежность стопорения всех элементов подвесного оборудования (трубопроводы, пневмоаппаратуру, резервуары и ящики). 8.6.8 Проверить внешним осмотром состояние деталей рычажной передачи тормоза. Заменить негодные тормозные колодки новыми. Разрешается ставить на рельсовый автобус тормозные колодки бывшие в работе, но не имеющие браковочных признаков. При этом толщина их при постановке на рельсовый автобус должна быть не менее 40 мм. Не допускаются к постановке тормозные колодки, имеющие односторонний или клиновидный износ, трещины, ослабшие твердые вставки и другие браковочные признаки. 8.6.9 Измерить зазор (по износу) между колесом и колодкой. Допускаемое значение не должно превышать 10 мм. В случае +1 необходимости регулировки установить зазор 3 мм. 8.6.10 Осмотреть состояние тормозной рычажной передачи с целью выявления неисправностей и состояния крепежных и страховочных элементов. 8.6.11 Проверить и произвести регулировку выхода винта (штока) тормозных цилиндров. Контроль выполнять только на отпущенной колодке. При выходе регулировочного винта тормозного цилиндра больше 140 мм необходимо произвести регулировку переустановкой пальца вилки в следующее предусмотренное для этого отверстие. При этом регулировочный винт должен быть ввернут внутрь тормозного цилиндра. 8.6.12 Слить конденсат из воздушных резервуаров. 8.6.13 Проверить крепление приемных катушек КЛУБ и путеочистителей.
8.7 Автосцепное устройство 8.7.1 Выполняются работы по техническому обслуживанию и ремонту автосцепного устройства СА-3 и междувагонного беззазорное сцепное устройство Dellner в соответствии с требованиями действующей инструкции и руководств по эксплуатации заводов-изготовителей (п.п. 7, 5, 6 приложения А).
8.8 Оборудование безопасности и связь 8.8.1 Провести обслуживание "БАРС-4МО" согласно руководству по эксплуатации (п. 40 приложения А), при необходимости пополнить техническим песком бункера. 8.8.2 Проверить работоспособность информационно-переговорной аппаратуры, установленной на данном рельсовом автобусе (ТОН-РА, САРМАТ или другого цифрового информационного комплекса, установленного на рельсовом автобусе) в соответствии с действующей документацией (п.п. 41, 57 приложения А) или поставляемой в комплектно с переговорным устройством. 8.8.3 Проверить работу КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности на испытательном шлейфе с отметкой в журнале формы ТУ-152. 8.8.4 Проверить работу системы радиосвязи в соответствии с действующей технологической документацией (п. 41 приложения А).
8.9 Противопожарное оборудование 8.9.1 Осмотреть пожарные извещатели и огнетушители. 8.9.2 Проверить цепь датчиков пожара и работу сигнала оповещения о пожаре.
8.10 Блок очистки и осушки воздуха 8.10.1 Провести наружный осмотр состояния осушителя. Подтянуть ослабшие крепежные детали крышки, клапана и накидную гайку трубки регенерации. 8.10.2 Все замеченные неисправности устранить.
8.11 Гребнесмазыватель 8.11.1 Проверить уровень смазочного материала в баке. Если уровень смазочного материала ниже нижней отметки на щупе - дозаправить бак. Не допускается превышение уровня смазки выше верхней отметки. 8.11.2 Проверить надежность крепления воздушной и масляной системы гребнесмазывателя. При необходимости подтянуть элементы крепления. 8.11.3 Проверить правильность расположения форсунок относительно гребня колеса и, при необходимости, отрегулировать. 8.11.4 Проверить качество распыления смазочного материала форсунками, для этого: - нажать два - три раза с интервалом от 2 до 3 с на шток электромагнитного вентиля и визуально убедиться в наличии смазочного материала на гребнях первой колесной пары. При необходимости произвести регулировку дозы впрыска согласно руководству по эксплуатации (п. 27 приложения А). Форсунки в стадии поставки отрегулированы на объем впрыска 0,12 куб.см. 8.11.5 Провести проверку работы гребнесмазывателя в ручном режиме. 8.11.6 Устранить все выявленные в процессе проверки неисправности гребнесмазывателя.
8.12 Вакуумная туалетная система 8.12.1 Провести техническое обслуживание комплекса вакуумного экологически чистого туалета согласно руководствам по эксплуатации (п.п. 59, 60 приложения А). 8.12.2 Визуально осмотреть фаянсовую чашу, состояние вакуумного насоса. 8.12.3 Произвести очистку и дезинфекцию вакуумного накопителя в соответствии с требованиями "Стандарта санитарно-гигиенической и противоэпидемической безопасности при проведении работ по текущему обслуживанию, демонтажу и ремонту туалетных комплексов замкнутого типа (ЭЧТК) пассажирских вагонов и электропоездов".
|
|
|