содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8 

3

Испытание, приемка и контроль качества технического обслуживания и текущего ремонта рельсового автобуса РА 2

3.1 Методы и средства, используемые для контроля технического состояния рельсового автобуса, его узлов и деталей, должны обеспечивать оценку качества работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту и исключить возможность выдачи в эксплуатацию неисправного рельсового автобуса.

3.2 Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений обязаны контролировать выполнение следующих основных видов работ:

- подъем и опускание кузова;

- выкатку и подкатку тележек;

- проверку рам тележек перед сборкой;

- ревизию зубчатых передач тяговых редукторов;

- освидетельствование колесных пар и ревизию букс;

- ревизию ударно-сцепных устройств, приводов раздвижных дверей;

- действие защитных устройств и блокировок, предусмотренных правилами техники безопасности;

- проверку действия гидродинамического, пневматического, стояночного тормозов после ремонта, ревизии и осмотра;

- проверку устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, поездной радиосвязи;

- ревизию и ремонт гидравлических гасителей колебаний;

- проверку исправности устройств пожарной сигнализации и пожаротушения;

- проверку исправности сигнализации закрытия раздвижных дверей;

- проверку крепления подвагонного оборудования и деталей, наличие и правильность установки предохранительных устройств.

3.3 По окончании технических обслуживаний и текущих ремонтов, проверки включения аппаратов в тяговом и тормозном режиме, проверки действия сигнализации, оборудования, проверки действия тормозов рельсовый автобус должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов (МВПС). В случае использования при техническом обслуживании и текущем ремонте средств технической диагностики, мастера и приемщики локомотивов (МВПС) обязаны руководствоваться результатами диагностирования оборудования, узлов и электрических цепей.

Окончание текущего ремонта и технического обслуживания оформляется старшим мастером (мастером) с отметкой готовности в книгах учетной формы ТУ-28 и ТУ-152.

3.4 По окончании текущего ремонта ТР-3 рельсовый автобус должен быть принят с опробованием работы гидродинамического, пневматического тормозов и электрических цепей в тяговом и тормозном режиме.

Дальнейшее испытание рельсового автобуса производится обкаткой на расстояние не менее 40 км в одном направлении. Окончательная приемка рельсового автобуса оформляется после обкатки актом установленной формы.

4 Гарантии и качество ремонта рельсового автобуса РА 2

4.1 Начальник депо обязан установить порядок выполнения технического обслуживания и текущих ремонтов рельсовых автобусов, который:

- определяет персональную ответственность каждого исполнителя и коллективную ответственность всей комплексной или специализированной бригады в целом за качество выполненных работ по ремонту рельсового автобуса;

- определяет меры материального и морального стимулирования повышения качества обслуживания и ремонта рельсовых автобусов;

- обеспечивает проведение эффективной работы общественных инспекторов по безопасности движения поездов.

4.2 Локомотивная бригада несет ответственность за сохранность рельсового автобуса с момента его приемки до сдачи другой локомотивной бригаде или постановки на техническое обслуживание, текущий или неплановый ремонты в депо.

4.3 Локомотивные бригады и ремонтный персонал по докладным приемщиков локомотивов, мастеров, машинистов-инструкторов о неудовлетворительном качестве технического обслуживания и текущих видов ремонта рельсовых автобусов и антисанитарном их содержании могут быть привлечены к административной ответственности.

4.4 Начальник депо должен периодически пересматривать список работников ремонтных цехов, имеющих право на личное клеймо и самостоятельно выполняющих сложные и ответственные операции по техническому обслуживанию и ремонту рельсовых автобусов.

4.5 При выпуске рельсового автобуса из ремонта в журнал технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152 должен быть вложен бланк-отзыв. Локомотивная бригада, совершившая первую поездку на рельсовом автобусе после его ремонта, обязана записать в бланк-отзыв замечания о техническом состоянии рельсового автобуса, дать оценку качества выполненных работ и вернуть бланк-отзыв дежурному по депо, а далее в депо, производившее ремонт рельсового автобуса (не более чем в двух недельный срок).

4.6 Система стимулирования повышения качества технического обслуживания и ремонта в депо должна учитывать:

- выполнение работ конкретным исполнителем;

- результаты приемки ответственными лицами (бригадирами, мастерами, приемщиками локомотивов и другими) выполненной работы в процессе технического обслуживания и ремонта рельсового автобуса;

- результаты окончательной приемки рельсового автобуса мастером (старшим мастером), приемщиком и руководителями депо;

- оценки качества технического обслуживания и ремонта рельсового автобуса в бланках-отзывах;

- отказы и повреждения рельсовых автобусов по данным журналов технического состояния формы ТУ-152, книги записи ремонта локомотивов формы ТУ-28, книги повреждений и неисправностей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и их оборудования формы ТУ-29 или ТУ-29ВЦ.

4.7 В случае обнаружения при техническом обслуживании ТО-2 повреждений, вызванных неудовлетворительным качеством работ, начальник депо или старший мастер (мастер) ПТОЛ должны в течении двух рабочих дней сообщить об этом в депо, где производился данный ремонт (ТО), и выслать почтой материалы расследования.

4.8 Начальник депо, старший мастер (мастер) ПТОЛ обязаны ежемесячно составлять и направлять в депо приписки рельсовых автобусов анализ дополнительных работ, которые были выполнены при ТО-2 рельсовых автобусов.

4.9 Послеремонтный гарантийный срок в целом по рельсовому автобусу, прошедшему ТР-3 или ТР-2 в другом депо, устанавливается до первого ТР (по установленным для депо приписки нормам межремонтных пробегов). Для вспомогательного оборудования, прошедшего текущий ремонт ТР-3, гарантийный срок устанавливается 100 тыс. км пробега, но не более одного года со дня окончания ремонта оборудования. Для оборудования прошедшего ремонт на заводах гарантийный срок устанавливается в соответствии с основными условиями ремонта и модернизации (п. 19 приложения А).

4.10 Все неисправности (отказы), возникшие в результате низкого качества ремонта, выполненного в другом депо, обнаруженные на рельсовом автобусе в течение гарантийного пробега до очередного ремонта (по установленной для депо приписки периодичности ремонта), устраняются в депо приписки с предъявлением калькуляции затрат депо, производившему ремонт.

Калькуляция затрат за выполненные работы по устранению дефектов предъявляется на основании акта, составляемого с участием представителя депо, проводившего ремонт. Для этого депо приписки в течение 48 ч должно вызвать телеграммой представителя на определенный день с учетом времени на оформление командировки и проезд. В телеграмме указывается номер рельсового автобуса, сведения о межремонтном пробеге и обнаруженных дефектах ремонта. Копия телеграммы направляется начальнику службы пригородных перевозок, начальнику Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении железной дороги.

Для составления акта прибывшему представителю должны быть представлены материалы по расследованию порчи, неисправности или внепланового ремонта, данные об условиях эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте рельсового автобуса в депо приписки. При неявке представителя (в течение пяти рабочих дней с момента отправки телеграммы) акт с определением виновной стороны составляется с участием только работников депо приписки МВПС - начальника депо, мастера, инспектора ОАО "РЖД".

При оформлении рекламаций и претензий по качеству ремонта следует руководствоваться требованиями, изложенными в основных условиях ремонта (п. 19 приложение А).

Требования к порядку оформления документации, устранения неисправностей, возмещению затрат на ремонт и ответственность за нарушение Руководства должны быть указаны в договоре на ремонт рельсового автобуса.

4.11 Отправка рельсового автобуса на ремонт в депо другой дороги без технических паспортов на узлы и оборудование, а также с отсутствующим оборудованием или в разукомплектованном состоянии запрещается.

4.12 По указанию начальника службы пригородных перевозок рельсовый автобус может быть возвращен для повторного ремонта в депо, производившее ремонт (в пределах железной дороги приписки рельсового автобуса), а в депо другой железной дороги - по указанию Департамента пассажирского сообщения ОАО "РЖД".

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8