Передняя и задняя подвески лыж аэросаней

Аэросани конструкции Г. С. Липмана

Оригинально выполнена передняя подвеска на аэросанях конструкции Г. С. Липмана (рис. 32). Ее преимуществом является то, что при страгивании аэросаней с места на переднюю подвеску приходится дополнительная нагрузка, сжимающая пружину и сдвигающая переднюю лыжу немного назад, что обеспечивает отрыв лыжи в случае примерзания.

Задняя подвеска лыж. На аэросанях простейшего типа задняя подвеска лыж

представляет собой кронштейны, закрепленные на поперечной доске, к которым непосредственно крепятся кабанчики лыж. Амортизация осуществляется за счет упругих деформаций самой поперечной доски. В этой конструкции необходимо соблюдать лишь одно требование — щечки кронштейна, установленного на корпусе, должны служить упором для кабанчика, предохраняя лыжи от боковых смещений.

Рис. 32. Схема узла крепления передней лыжи аэросаней Г. С. Липмана: 1 — лыжа; 2 — кабанчик лыжи; 3 — болт шарнирного крепления чашки пружины; 4 — ось балки; 5 — пружина; 6 — чашка пружины; 7 — поворотная ось; 8 — опорно-упорный подшипник; 9 — корпус аэросаней; 10 — опорный подшипник; 11 — болт крепления румпеля; 12 — румпель; 13 — балка; 14 — ось, соединяющая балку с кабанчиком лыжи.

Аэросани «ОСГА-4»

На аэросанях «ОСГА-4» задняя подвеска состоит

из сплошной, неразрезанной оси 2, выполненной из стальной трубы (рис. 33). На внешних концах ее прикреплены кабанчики лыж. Втулки кабанчиков от боковых смещений предохраняются ограничительными кольцами.
 

Амортизация, как и на передней подвеске, осуществляется резиновыми шнурами 1. Осевая труба проходит через продолговатые вырезы в боковинках корпуса. Вырезы для прочности имеют металлические окантовки 3. Амортизационный шнур наматывается через ось и нижний стрингер корпуса 9. При движении аэросаней шнур растягивается и ось имеет возможность вертикально перемещаться в прорези корпуса. С внутренней стороны для предотвращения бокового смещения оси подвески лыж на ней установлены две упорных втулки 6 с фланцами. Упорные втулки прикреплены к оси сквозными болтами 7. Для того чтобы амортизационный шнур не перетирался острой кромкой боковины корпуса, снизу на боковину наклеена закругленная деревянная бобышка 10.