Дополнительное охлаждение двигателя автомобиля аэродромной службы ПМЗ-15

Дополнительное охлаждение двигателя автомобиля аэродромной службы ПМЗ-15

Дополнительное охлаждение двигателя автомобиля предназначается для охлаждения воды в радиаторе при работе в стационарных условиях, когда охлаждение воды, создаваемое вентилятором двигателя, оказывается недостаточным

В начальный период выпуска автомобилей аэродромной службы для дополнительного охлаждения воды в радиаторе двигателя устанавливался теплообменник с охлаждающей подводкой в виде U-образной трубы (рис. 79).

Сущность названной системы охлаждения заключается в следующем.

Нагретая вода, поступающая из рубашки двигателя в радиатор, проходит через нижний патрубок в зарубашечное пространство теплообменника Охлаждение воды в теплообменнике производится водой из насоса, подводимой по трубе из нагнетательного патрубка насоса в U-образную трубу теплообменника.

Рис. 79. Дополнительное охлаждение двигателя автомобиля аэродромной службы, первый вариант:

Охлажденная в теплообменнике вода поступает во всасывающий патрубок водяной помпы двигателя, а оттуда вновь поступает в блок двигателя. Вода из U-образной трубы теплообменника возвращается в полость всасывания насоса. Для регулировки количества и температуры воды, поступающей в двигатель, на трубе, подводящей воду из насоса в теплообменник, устанавливается вентиль .

Дополнительное охлаждение следует включать только при температуре наружного воздуха выше 20°.

Дополнительное охлаждение на зимний период отключается установкой заглушки на штуцерах.

Со временем конструкция теплообменника изменялась и совершенствовалась и от теплообменника с охлаждающей, подводкой В виде 11-образной трубы был сделан переход к теплообменнику с охлаждающей подводкой в виде змеевика, имеющего более развитую поверхность охлаждения. На рис. 80 показан такой теплообменник, устанавливаемый на автомобиле аэродромной службы.

Горячая вода поступает из рубашки двигателя в кожух 6 теплообменника Охлаждающая вода подводится по трубе 2 из нагнетательного патрубка насоса в змеевик 7 теплообменника. Охлажденная в теплообменнике вода поступает в радиатор 5, а оттуда через водяную помпу — в рубашку 12 блока двигателя Вода из змеевика теплообменника возвращается по трубопровод ду 3 во всасывающую полость насоса. Для регулирования интенсивности охлаждения на трубопроводах 2 и 3 установлены вентили 1, при помощи которых можно изменять количество охлаж дающей воды, поступающей в теплообменник.

В системе дополнительного охлаждения двигателя предусмотрен холодильник, служащий для охлаждения масла в коробке передач во время работы насоса при включенном.теплообменнике.

Холодильник состоит из кожуха 9, ’установленного на люке картера коробки передач с левой стороны. В кожухе проходит змеевик 10, включенный в подводящий трубопровод 2 теплообменника. При работе коробки передач масло, отгоняемое шестернями, проходит между спиралями змеевика с водой и охлаждается

При эксплуатации системы дополнительного охлаждения необходимо периодически проверять герметичность соединения трубопроводов, теплообменника, холодильника и вентилей. 'Змеевик теплообменника и трубопровод, соединяющий теплообменник с насосом,. не должны пропускать воду при проверке их гидравлическим давлением в 14 кгйщ1

Дополнительное охлаждение следует включать только при работе в стационарных условиях при повышении температуры воды в радиаторе свыше 90°. Включение дополнительного охлаждения производится путем Открытия вентилей 1.

В период осенне-зимнего сезона систему дополнительного охлаждения следует отключить. Для этого необходимо отвернуть накидные гайки на трубопроводах 2 и 3 и продуть всю коммуникацию сжатым воздухом для того, чтобы полностью освободить трубопроводы и змеевики теплообменника и холодильники от воДЫ; положить между вентилями 1 и трубками 2 и 3 заглушки и плотно завернуть накидные гайки; закрыть вентили 1, маховички вентилей обвязать проволокой и запломбировать.

При работе насоса с включенным теплообменником производительность уменьшается примерно на 50 л/мин. Поэтому включать теплообменник следует лишь при необходимости.

Рис. 80. Дополнительное охлаждение двигателя ПМЗ-15, второй вариант:
1 — вентили; 2 — труба подводящая; 3 — труба отводящая; 4 — теплообменник; 5 — радиатор ЗИЛ-151; 6 — кожух теплообменника; 7 — змеевик теплообменника; 8 — коробка передач, 9 — кожух холодильника; 10 — змеевик холодильника; 11 — дюритовые соединения; 12 — рубашка блока двигателя.

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..