содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
Насос ПН-25А автомобиля аэродромной службы ПМЗ-15
Насос предназначается для подачи пены или воды для тушения пожара.
Насос марки ПН-25А (рис. 73) представляет собой двухступенчатый
центробежный насос с направляющим аппаратом. Основными частями насоса
являются корпус 1, вал насоса 2, рабочие колеса первой и второй ступеней
3 и 4, направляющий аппарат 5, диск-перетекатель 6, передняя крышка 7,
задняя крышка 8, всасывающий патрубок 9 и выкидные патрубки №.
Передний конец вала насоса сидит на шариковом подшипнике 14. Этот конец
вала уплотнен четырьмя кожаными или резиновыми манжетами 15.
Смазка подшипников вала производится колпачковыми масленками 17 и 18.
Внутри ступиц вала колес имеется по четыре продольных канавки в
направлении длины вала, Две канавки используются для крепления колеса на
шпонках и две — для отвода воды от сальника в камеру всасывания
Рабочие колеса насоса имеют по шесть лопаток. Отличить колесо первой
ступени от колеса второй ступени можно по расположению лопаток: у колеса
первой ступени лопатки изогнуты от центра, по вращению часовой стрелки,
а у колеса второй ступени — наоборот.
Для уменьшения перетекания воды через зазоры между дисками рабочих колес
и корпусом насоса ставятся уплотнительные кольца
Наружная часть направляющего аппарата выполняется в виде обода
приводного шкива с отходящими в обе стороны полками, в которых делается
по семь окон-каналов, располагаемых в шахматном порядке. На плоской
стороне диска-перетекателя насоса располагаются семь окон, которые
совпадают с окнами-каналами направляющего аппарата.
На передней крышке насоса ймеются сверления для присоединения манометра, вакуумметра и задней колпачковой масленки /7. Мановакуумметр или вакуумметр устанавливается на всасывающей камере насоса, а манометр — на выкидной камере, над второй ступенью
насоса. В верхней части крышки проходит вертикальный канал для сообщения внутренней полости насоса с пеносмесителем. В нижней части крышки устанавливается краник для слива воды из первой ступени насоса
крышке имеются камеры всасывания и нагнетания.
Камера всасывания занимает пространство, сообщающееся со всасывающим
патрубком,; В этой камере расположен прилив в виде кронштейна с тремя
ребрами. В кронштейне, в скользящем подшипнике размещается передний
конец вала насоса.
Рис. 73. Центробежный насос ПН-25А:
Вокруг камеры всасывания в форме диска находится
камера нагнетания.
На крышке имеются также два отверстия для соединения с трубами
наполнения цистерны и слива воды в насос.
В выточке внутренней стороны передней крышки установлено уплотнительное
кольцо колеса первой ступени.
Насос имеет вес без смесителя и вакуум-аппарата в пределах 60 кг, длину
720 мм, ширину 620 мм и высоту 550 мм. _
У насоса имеются один всасывающий патрубок диаметром 100 мм и два
выкидных патрубка диаметром по 75 Мм.
На насосе установлены манометр для измерения величины давления воды в
напорной полости насоса, вакуумметр для измерения величины вакуума
(разрежения) - во всасывающей полости насоса, тахометр для измерения
числа оборотов вала насоса.
Устанавливается насос в задней части автомобиля на раме, укрепленной на
лонжеронах шасси автомобиля.
Амортизация насоса осуществляется резиновой втулкой.
Производительность насоса при высоте всасывания 3,5 м равна 1500 #/мин.
Вода в насос поступает через всасывающий патрубок 1 к колесу первой
ступени 2- попадает через каналы направляющего аппарата 3 в полость
корпуса, откуда поступает на колесо второй ступени 4. Из колеса второй
ступени вода через другие каналы направляющего аппарата поступает в
нагнетательное пространство передней крышки насоса. . Если автомобиль
работает как автонасос, то вода поступает в выкидные патрубки. На
выкидных патрубках установлены задвижки, регулирующие давление и
производительность насоса,
При эксплуатации насоса необходимо соблюдать следующие правила
а) производить проверку герметичности насоса и всасывающей, линии на
«сухой вакуум», для чего надо закрыть вентиль всасывающих патрубков,
сливные краники и вентили всасывающей, линии; заглушить всасывающий
патрубок насоса; не включая насоса, включить вакуум-аппарат и, повышая
число оборотов вала двигателя, довести разряжение в корпусе насоса до
550—620 мм. рт. ст. по вакуумметру, после чего выключить вакуумную
систему и сбавить обороты вала двигателя.
При нормальном состоянии герметичности насоса, трубопроводов и
соединений стрелка вакуумметра должна падать не более 40 мм рт. ст. в
минуту.
Более быстрое падение стрелки вакуумметра указывает на наличие
неплотностей в насосе и его коммуникациях.
Для выявления неплотностей насоса следует
производить опрессовку воздухом. Для этого необходимо до начала проверки
нанести кистью слой мыльной пены на места соединений корпуса насоса и
труб коммуникаций.
Опрессовку производят воздухом под давлением 3—5 ати.
При опрессовке на поверхности испытываемых агрегатов в дефектных местах
выступят мыльные пузырьки;
б) систематически проверять состояние и контролировать затяжку болтов
соединений коммуникаций, гаек и состояние прокладок и сальников;
в) через каждый час работы насоса смазывать солидолом подшипники и
сальники поворачиванием на 2—3 оборота крышек колпачковых масленок.
содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..