содержание   ..  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

 Шасси и кузов автомобиля углекислотного тушения ЗИЛ-150

Шасси автомобиля марки ЗИЛ-150 при переоборудовании под автомобиль углекислотного тушения подвергнуто небольшим изменениям.-

Запасное колесо установлено в задней части под рамой автомобиля на специальной откидывающейся подвеске. Доступ к замку подвески запасного колеса осуществляется через дверку заднего борта платформы. Заменены стандартные кронштейны крепления топливного бака на специальные с целью удобства съемки бака и установки его на место во время ремонтов. Горловина бака установлена сверху. Заливка бензина осуществляется через люк в полу кабины. На раме установлены для крепления кузова 10 кронштейнов, по пяти с каждой стороны.

Передний бампер переделан и укреплен на раме с помощью стандартных кронштейнов автомобиля ЗИЛ-150. Скоба крепления тройника воздушных шлангов задних тормозов изменена во избежение повреждения шлангов об острые кромки деталей шасси и кузова.

Дополнительный звуковой, сигнал, работающий на отработанных газах двигателя, установлен на выхлопном трубопроводе перед глушителем. Коробка отбора газов для приведения в действие сирены укреплена к выхлопному трубопроводу. Сирена установлена с левой стороны коробки отбора газов и приводится в действие с помощью троса и тяги из кабины водителя.

Задний буксирный крюк удален.

Установленное на шасси специальное оборудование состоит из:

а) углекислотной .установки;

б) автогенорезательной установки.

На рис. 53 показан общий вид автомобиля углекислотного тушения на шасси ЗИЛ-150. Закрытая кабина рассчитана для посадки личного состава боевого расчета в количестве пяти человек. Для быстрой и удобной посадки в кабине имеется четыре двери, по две с каждой стороны.

Внутренняя часть кабины разделена на две части поперечной' перегородкой на уровне спинок сидений.

В передней части (кабине водителя) наряду с обычными механизмами управления и приборами автомобиля ЗИЛ-150 установлены переключатели дополнительной сигнализации и электроосвещения. Передняя часть кабины имеет одно поперечное сидение для посадки трех человек,

Задняя часть кабины имеет два сидения, рассчитанные для посадки двух человек. Сидения установлены вдоль кабины, спинками одно к другому. Между спинками сидений имеется ниша для размещения пожарнотехнического вооружения. Ящики под сидениями предназначены для этой же цели. По бокам в нижней части кабины имеются дверки для доступа к топливному баку и ящикам с размещенным в них пожарнотехническим вооружением.

С правой стороны кабины на телескопической стойке установлен поворотный прожектор ПА-20 мощностью 100 вт. На крыше кабины установлены передние световые указатели поворотов ФСП-2.

Задняя платформа автомобиля разделена перегородками на отсеки, в которых размещено пожарнотехническое вооружение. Для доступа в отсеки с правой и левой сторон платформы имеется по две дверки. Доступ к подвеске запасного колеса осуществляется через дверку заднего борта платформы.

На верху платформы размещены катушки с резиновыми шлангами, длиной по 50 м в каждой. Конструкция кронштейнов крепления катушки допускает прокладку линии, не снимая катушки с платформы.

Доступ на платформу осуществляется по боковым подножкам, установленным в задней части платформы.

На правой и левой стороне заднего борта установлены: задние световые указатели поворотов — тип ФП-1; задние стоп-сигналы — тип ФП-1 и задние бамперы, укрепленные на кронштейнах к каркасу кузова.

содержание   ..  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..