4.7. Организация пассажирских перевозок (автопоездами)

В крупных городах маршруты отдельных видов пассажирского транспорта (метрополитеном, трамваями, троллейбусами, автобусами и маршрутными автомобилями-такси) образуют единую транспортную сеть города, которая обязательно увязывается с линиями пригородного сообщения. Наиболее распространенным видом транспорта в городе и пригородной зоне является автобус, а во многих населенных пунктах автобус является единственным видом транспорта.

Автобусные перевозки характеризуются хорошей маневренностью подвижного состава, возможностью быстрого введения новых линий и изменения действующих маршрутов, оперативностью в организации массовых и единичных перевозок с небольшими первоначальными затратами. Однако эксплуатация автобусов требует значительных расходов и приводит к загрязнению воздушного бассейна города отработавшими газами.

Автобусные линии организуют в соответствии с направлениями и размерами пассажиропотоков. Автобусная линия, оснащенная многоместными сочлененными автобусами, может обслужить до 10 тыс. пасс-ч. Концевые пункты автобусной линии характеризуются резким уменьшением пассажиропотока. Обычно линию разбивают на перегоны. Перегон — это расстояние между двумя смежными остановочными пунктами. Длина перегона обычно составляет 350—700 м и зависит от числа отправляющихся и прибывающих пассажиров в данный пункт.

Бывают постоянные, временные остановочные пункты и остановки по требованию пассажиров.

Постоянные остановочные пункты устраивают в местах с значительным постоянным в течение дня числом принимаемых и высаживаемых пассажиров.
В тех местах, где пассажирообмен не постоянный, возникающий лишь в отдельные часы суток (у театров, стадионов и т. п.) или в различные времена года (пляжи, ярмарки и т. д.), устанавливают временные остановочные пункты.

Остановки по требованию пассажиров устанавливают в местах с незначительным, эпизодически возникающим, пассажирообменом.

На конечных пунктах автобусных линий организуются станции, где автобусные бригады отдыхают, принимают пищу. Там же происходит смена автобусных бригад и выполняются работы по техническому обслуживанию автобусов.

Работа автобуса на линии складывается из следующих элементов:

рейса — пути, пройденного автобусом от начального до конечного пункта маршрута и, следовательно, длина рейса равна протяженности маршрута;

времени рейса — полного времени прохождения автобусом маршрута. Время рейса складывается из времени движения и времени простоя на остановках;

оборота автобуса — пути, проходимого автобусом от начального пункта маршрута до возвращения в этот же пункт;

частоты движения автобуса — числа автобусов, проходящих в течение 1 ч через какой-либо пункт маршрута;

интервала движения автобуса — времени проезда какого-либо пункта маршрута последовательно двумя автобусами, следующими друг за другом.

Организация движения автобусов по городским и пригородным маршрутам предусматривает наиболее качественное обслуживание пассажиров при эффективном использовании подвижного состава.

Качество обслуживания пассажиров обусловлено регулярностью и малым интервалом движения автобусов, комфортностью салона и достаточно высокой скоростью сообщения.

Эффективность использования автобусов характеризуется производительностью автобуса и себестоимостью перевозок.

Для обеспечения регулярности движения автобусов службы эксплуатации автобусных парков разрабатывают расписания движения и обеспечивают контроль за его выполнением. Расписание движения составляют

на каждый маршрут (маршрутное), каждый автобус (автобусное) и каждую станцию (станционное). Основанием для разработки расписаний движения служат ведомости автобусных маршрутов. В них указывают наименования маршрутов, начальный и конечный пункты, длину, время и интервал движения, число автобусов на маршруте, время начала и окончания движения. На основании маршрутного расписания разрабатывают автобусные расписания, которые выдают водителям вместе с путевыми листами.

Автобусные расписания содержат указание о времени начала и конца работы, числе рейсов за смену, времени начала и конца каждого рейса и режиме движения по перегонам. Номер автобусного расписания соответствует очередности выезда автобуса на линию.

Для обеспечения наиболее производительной работы автобуса на линии диспетчер при выдаче путевого листа инструктирует водителя о тех мерах, которые необходимо осуществлять в случае срыва графика движения.